Fiches BERLINGO 2 
Qualités
- Comportement amélioré par rapport au précédent en raison d'un ESP plus pointu . Cependant on a pas affaire à une voiture de course ... Les mouvements de caisse et le roulis pointent le bout de leur nez dès que l'on brusque ce Berlingo 2. Et puis sur routes dégradées on voit beaucoup moins toutes les qualités du châssis ... Voir vos avis qui en disent long sur le sujet
- Voiture confortable de par ses amortisseurs (un peu moins pour les sièges, voir défauts)
- Bonne habitabilité et c'est peu dire, l'intérieur est "géantissime" !
- Nombre de rangements qui satisfera même les plus regardants (à part peut être la boîte à gants pas très généreuse ... Sachant aussi qu'il y a plus ou moins de rangements d'une version à l'autre)
- Bonne modularité, vous êtes unanimes sur cet aspect, ce qui prouve la véracité de cette information
- Coffre ENORME
Les derniers plus des internautes
Assise haute pour le Dos ok (1.6 BlueHDI 100 ch Très bon auto entretiens faits )
Peu mieux faire car intérieur un léger en qualité
(1.6 HDI 92 ch boite 5 année 2010 )
Beaucoup de qualitée
(1.6 HDI 92 ch Collection modutop 230000kilometres)
Plastiques bas de gamme et volant qui se détériore vite (1.6 HDI 92 ch 5 manuelle)
Très spacieuse, consommation plus mesurée que le 110ch que j'avais avant (1.6 BlueHDI 100 ch Bm5, 170000km,2015, finition feel plus)
ConfortEspace Tenu de routeConsommation (1.6 HDI 92 ch 102000klm 2009)
Visibilité confort et place (1.2 Puretech 110 ch 28000km boîte manuelle )
A part ces problèmes, moyennement satisfait (1.6 BlueHDI 100 ch 2017, boite automatique, 110000 km)
Position surrélevée. Grande luminosité. Modularité . Habitabilité. Transport objets volumineux. Compacité extérieur permet malgré tout de circuler partout. (1.6 BlueHDI 100 ch Boite méca 5 vit, 75000, 2016, pack vitres AR teintées + lunette AR entrouvrable )
Vehicule spacieux agreable à conduire, moteur suffisament nerveux (1.6 BlueHDI 100 ch XTR+ 98000 km 2015 achete occasion en 2018 )
- Tenue de route/châssis La tenue de route est globalement satisfaisante pour un utilitaire utilisé comme tel. Il est difficile de mettre l'arrière en défaut, que ce soit à vide ou en charge, même en le faisant "exprès". En effet, il ne glissera pas de l'arrière !Toutefois attention, le train avant donne l'impression d'être relativement flou, impression augmentant avec la charge. C'est normal me direz-vous avec un véhicule utilitaire, mais le fait est que ce trait est perceptible même avec une charge modérée. Le véhicule aura grandement tendance à sous-virer.- Volume de chargement Vous me direz aussi, c'est un utilitaire....c'est normal. Ceci étant, la forme générale de la "soute" permet de rentrer dans problèmes au moins 2 europalettes. La longueur maximale de chargement varie entre 1.50m au sol à 1.30m en partie haute, attention donc aux volumes "cubiques". Cette variation est due à la cloison de séparation qui est inclinée. On aurait préféré une cloison droite afin de ne pas induire en erreur sur le volume de chargement.Le véhicule est équipe de 6 crochets d'arrimages standard bien répartis, ainsi que d'un volume ouvert servant de rangement (gilet jaune, triangle) dans le montant supérieur gauche côté soute. Il dispose également d'une prise allume-cigare à l'arrière, très pratique pour brancher un gyrophare par exemple. - Ouverture des portes arrières les deux portes arrières d'ouvrent sur un principe 2/3 - 1/3 , la principale représentant 2/3. Le fait d'avoir une "petite" porte est pratique en ville, lors d'un stationnement serré par exemple. Autre point pratique, il est possible d'ouvrir les portes à 180° pour faciliter le chargement. Il manque cependant un moyen de bloquer les portes lorsqu'elles sont ouvertes à 180°, ce qui fait qu'en pente les portes auront tendance à se refermer d'elles mêmes jusqu'a la position normale. Cela reste un avantage par rapport à certains concurrents.- Garde au sol La garde au sol relativement haute permet d'aller dans les champs, sentiers et chantiers sans avoir peur de se "tanker" sur une bosse ou un creux. - Hauteur contenue Le véhicule est inférieur à 1.90m, il passe aux 1.80m, pour un volume de chargement comparable à un Kangoo concurrent atteignant lui les 1.90m. En quoi cela est un avantage ? C'est simple les parkings souterrains ! - Chauffage de l'habitacle Qualité à modérer, puisque le véhicule est équipé d'une cloison séparatrice, ce qui facilite la montée en température...vu que le volume à chauffer est réduit. Il faut toutefois reconnaître que le chauffage monte assez vite en température, et que la soufflerie est puissante pour le dégivrage. Il est plutôt efficace, agréable par les temps froids. - Aménagement intérieur On a pas mal de rangement, bien pratique pour ranger toutes les bricoles. La boîte à gant est grande, on a également un rangement sous le siège du milieu (pour les rangées de 3 à l'avant). Ce même siège du milieu qui se plie pour faire un accoudoir/tablette de travail est génial.- Fiabilité :Si on exclue le problème d'adblue commun à bien des modèles, force est de constater qu'en 4 ans et 150000 km, pas un seul pépin pépin immobilisant à déclarer. Même en poussant le bouchon, à part une led de rétroéclairage sur le panneau de commandes du tableau de bord, rien à déclarer de vraiment "en panne". la clim est dysfonctionnante (mais pas en panne !), mais c'est plutôt un défaut du modèle qu'autre chose.Défauts - Moteur insuffisant on retrouve le 1.6 bluehdi 100 dans des citadines et des compactes où il est suffisant....mais pour un utilitaire doté d'un aérodynamisme de parpaing, haut sur pattes et souvent chargé....c'est limite. Les accélérations sont longues, et les reprises pas excellentes (pour dépasser, c'est compliqué). Il pourra maintenir le 130 sur autoroute au plat ou légère pente, mais dès la première côte réelle venue, il est probable que vous perdiez de la vitesse, et si vous devez ralentir, vous aurez dû mal à regagner votre vitesse si elle était supérieure à 110. Pour des parcours urbains ou de campagne, c'est toutefois suffisant.C'est dire, on est peu ou prou sur les mêmes performances qu'une sandero de 1ère génération avec un essence de 75ch atmosphérique par moments....- Consommation j'ai pu voir la consommation moyenne monter à 7.5l/100 sur un parcours autoroutier sans excès. Même pour un utilitaire, ça commence à faire. - Roulis/prise à vent forcément dû à la forme du véhicule, mais aussi à sa géométrie et à sa hauteur. - Boîte de vitesse Elle est raide comme pas possible, comparable à une clio de première génération des années 90....là on est sur un véhicule de 2018 quand même. - Freinage On s'attendrait à avoir un freinage renforcé sur un véhicule supposé emmener des charges + ou - importantes....bon, là c'est loupé. Le freinage est vraiment insuffisant et démontre très vite ses limites d'endurance- Usure pneumatique arrière Si l'usure pneumatique à l'avant est plutôt cohérente, voir les pneus arrière s'user aussi vite qu'a l'avant est un vrai problème. Je suppose que c'est une volonté du constructeur, vu le carrossage du train arrière, et c'est certainement ce qui lui confère une bonne tenue de route à l'arrière....mais je pense qu'un compromis différent aurait pu être trouvé. Au lieu de changer les gommes 2 par 2, c'est du 4 par 4, et in fine cela fini par faire un bon budget à prévoir. - Flou du train avant même avec charges légères On aurait aimé un peu plus de "consistance" de la direction, ça ne met pas trop en confiance. Heureusement que le châssis est de qualité.
- Réception radio C'est mauvais. Les stations sautent régulièrement, l'autoradio s'emmêle les pinceaux et la réception est globalement de mauvaise qualité. C'est un problème récurrent sur les véhicules psa de cette génération, je me plaignait du même soucis sur des 208 (qui recevaient il me semble à peu de choses près, le même combiné/gps)- GPS Prenez un vrai GPS, ou à la rigueur google maps. L'interface est bonne pour faire un trajet simple, mais dès que vous rajoutez des étapes ou recherchez de POI....là c'est "au secours". Autre problème apparemment "normal", le GPS qui perds le nord sans raisons...il vous localise au milieu de nulle part alors que vous êtes sur la route, et peut décaler votre position de plusieurs centaines de mètres (c'est cocasse....). - Climatisation Les canicules sont son ennemi ! Elle va vous distribuer du froid normalement au début, mais après quelque temps de roulage....plus de froid ! Les longs trajets pro de l'été sur autoroute étaient un bon calvaire... Problème récurrent, de conception, car même les réparations ne durent pas longtemps (changement du boitier de commande, etc....)- Eclairage c'est pas top. Les ampoules claquent également souvent. Le différentiel de hauteur entre les différents niveaux (réglage électrique) est trop grand, donc soit vous éblouissez tout le monde....soit vous ne voyez rien- Combiné multimédia On est sur les premières générations....pas très réactif, et rétroéclairage mal contrôlé.- Insonorisation Même pour un utilitaire, on pourrait s'attendre à mieux....conserver une boîte de dolipranes si vous faîtes de long trajets. - Confort intérieur Pas de maintien des siège, c'est raide comme un bout de bois ! Fragiles du dos, passez votre chemin.- Porte-gobelet Pour certain c'est mineur...mais pour un amateur de café au volant, c'est capital ! Il cumule deux gros (1.6 BlueHDI 100 ch Utilitaire boite méca 5, 152000 Km, finition "premium", 2018)
Pas un foudre de guerre mais moteur vaillant (1.6 HDI 92 ch Boite 5 et 120 000 km 2010 jante acier finition multispace)
Qualite principale, volume général pour la dimension du vehicule.Clim automatique bizone, regulateur limiteur de vitesse.Confort a bord,les enfants adorent le fait d'avoir des tablettes,des rideaux pare soleil et plus grand de pouvoir incliner les dossiers.Fiabilité exemplaire. Aucune panne ou immobilisation autre que les entretiens precaunisés. (1.6 HDI 92 ch 265000 km, 2009, jantes alu, multispace pack)
ConfortablePratique (1.6 BlueHDI 120 ch Bvm, 120000km 2016 usage utilitaire bâtiment)
Plutôt pratique et confortable. Un peu bruyant par pluie sur autoroute (1.6 HDI 92 ch multispace 300000km)
Modulaire et spacieux (1.6 BlueHDI 120 ch Bvm6 , 88869kms,31/10/2017, jante tôle, xtr+)
Bien équipé :régulateur/limiteur,clim auto.Confort global, bien mieux que certaines berlines.Bon volume de chargement (1.6 HDI 92 ch Multispace 252000 km)
A de la pêcheconfortable (1.6 BlueHDI 120 ch 09-2017 achetée en 09-2018 avec 15 000 km, Boite 6, 45 000 km)
Routière agréable à rouler, direction souple et précise, confortable pour les longs trajets, autoroute, vacances,... Bcp de place, grand habitabilité et grand coffre.Conso encore raisonnable +/- 6lMoteur globalement solide mais malheureusement les périphériques autours moins, mais reste honorables tout de même (1.4 75 ch 202000km,2012)
Confortable espace de chargementVersion exclusive déc 2014 (1.6 HDI 115 ch)
CITROEN Berlingo 2 signalées
Défauts
- Insonorisation perfectible : bruits de roulements et d'air se font trop entendre. La forme même de ce ludospace ne pouvait qu'engendrer les bruits d'air.
- Equipement limité sur certaines versions
- Confort des sièges qui ne convainc pas tout le monde, un peu trop durs et manquant quelque peu de maintien latéral
- Motorisations proposées très légères ... On est pas chez Allemands et ça se voit ! On culmine ici à 110 chevaux ... Pour trainer ce gros ludospace c'est quand même pas l'idéal !
- Look un peu trop camionnette utilitaire
- Prise au vent qui peut devenir cauchemardesque si vous croisez régulièrement le mistral
- Pas de THP alors que les VTI sont proposés. Avec le 1.6 THP 156 le Berlingo aurait toutes ses lettres de noblesse même si le diesel lui va mieux en raison d'un couple plus important. En attendant on a affaire à des moteurs très faiblards ...
Les (derniers) moins des internautes
Bruit venant du moteur (1.6 HDI 92 ch boite 5 année 2010 ) Rayon braquage faible absence frein moteur (1.6 HDI 92 ch Collection modutop 230000kilometres) Reprise a se demander a quoi sert le turbo. Consommation un peut élevée en ville et a 130 (1.6 HDI 92 ch 5 manuelle) Puissance un peu juste, pneu d'origine qui se sont usé très vite et géométrie qui bouge régulièrement, volant qui vibre vers les 120km/h (1.6 BlueHDI 100 ch Bm5, 170000km,2015, finition feel plus) Pièce qui lâche prématurément Prix des pièces (1.6 HDI 92 ch 102000klm 2009) Consommation 8 à 9 litres aux 100 (1.2 Puretech 110 ch 28000km boîte manuelle ) Adbluepédale, cablage... usure anormale des pneus, disques à changeramortisseurs à changer (1.6 BlueHDI 100 ch 2017, boite automatique, 110000 km) Sensibilité aerodynamique conso en nette hausse au dessus de 100 km/h.Retour comodos clignotant ON/OFF ( manuellement impossible à eteindre sans qu'ils rebasculent sur le côté opposé ) (1.6 BlueHDI 100 ch Boite méca 5 vit, 75000, 2016, pack vitres AR teintées + lunette AR entrouvrable ) Qui le rends inutilisable Trop bas (au niveau du tunnel de boîte), ce qui fait que si vous n'êtes pas "Théo avec son bras de 2m" comme le dit aprr dans ses pubs, vous pouvez oublier votre boisson. Second défaut, il n'est pas assez profond. Au premier virage, dites bye-bye à votre mug et bonjour au café partout sur le plancher (en plastique, heureusement). Il y a aussi un porte gobelets dans la porte, mais impossible d'y loger quoique ce soit...à part une mini cannette peut être ? En plus il est incliné ! C'est plus un porte-monnaie qu'un porte tablette....et comme plus personne n'utilise sa monnaie pour le péage, il en deviens tout aussi inutile. (1.6 BlueHDI 100 ch Utilitaire boite méca 5, 152000 Km, finition "premium", 2018) Plastique vieillissant rapidement. (1.6 HDI 92 ch Boite 5 et 120 000 km 2010 jante acier finition multispace) Lunette arriere ouvrante peu pratique car on ne peut pas atteidre les objets quand on ne peut pas ouvrir la porte du coffre (stationnement tres près d'un autre vehicule par exemple).manque radars de stationnement avant sueces premieres versions.Trappes sous les pieds fragiles, tiroirs sous les sieges avant difficiles a ouvrir. Vehicule bruyant sur longue distance et principalement sur autoroute où il faut se contenter de rouler a 110 si on ne veut pas arriver assourdi. (1.6 HDI 92 ch 265000 km, 2009, jantes alu, multispace pack) Consommation elevée si on appuie un peu Fiabilité
(1.6 BlueHDI 120 ch Bvm, 120000km 2016 usage utilitaire bâtiment) Problème de fiabilité Mécanique,électronique. Consommation.Insonorisation moteur.Manque de puissance,dès que le véhicule est chargé de 5personnes et de leurs bagages. Autonomie faible.Adblue défaut moteur.Prise au vent, soumis au turbulences. (1.6 BlueHDI 120 ch Bvm6 , 88869kms,31/10/2017, jante tôle, xtr+) Finition d'un utilitaire qui se raye facilement.La lunette arrière ouvrante est un plus en ville pour accéder au coffreÉclairage intérieur très limite surtout aux places arrièresCrit'air 3 qui va limiter son usage. (1.6 HDI 92 ch Multispace 252000 km) Dommage que les vitres arrières ne s'ouvrent plus (mon vieux Partner de 2005 était mieux aéré)Manque de rangements dans l'habitacle (mon vieux Partner était plus pratique)écartement pour barres de toit plus large que Partner précédent... achat d'un nouveau modèle, pfffffffPeinture très fragile (rouge vif), le moindre gravillon fait sauter le rouge et le blanc apparaît...Boite 6 pas forcément utile, finalement je regrette, un affichage du rapport enclenché serait utile. (1.6 BlueHDI 120 ch 09-2017 achetée en 09-2018 avec 15 000 km, Boite 6, 45 000 km) FAP avec la cérine, changé à 160k (850e) et recommence à se boucher ici 40k plus tard, (malgrès un usage quasi que autoroutes et 5ème à 120km/h= 2700 tours/min dcp pas très logique tt ça) (1.4 75 ch 202000km,2012) Aucun pour le moment143000 km (1.6 HDI 115 ch)
CITROEN Berlingo 2 signalés
| 14.4K | 17.6K | 15.4K | 13.6K | 10.8K | 9.6K | 9.1K | 9.4K |
| 9.6K | 10.4K | 7.2K | 12.1K | 9.3K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Amusant et familial, voilà ce qu'un ludospace est censé être. Apparu, il y a tout juste 16 ans, ce segment connaît un essor particulier avec des modèles aussi populaires que le Renault Kangoo, le Peugeot Partner ou encore le Fiat Doblo. Au milieu de cette joyeuse marmaille, le Citroën Berlingo s'impose quant à lui comme le ludospace qui a oublié d'être ludique tout en restant profondément attaché à son origine "utilitaire". Pas pour rien que Berlingo partage l'appellation "Multispace" avec un certain Jumpy. Un héritage contre lequel les stylistes de la marque aux chevrons ne semblent pas tenir à lutter. Le dernier restylage en date, tout frais, l'atteste. Peu importe les modifications apportées au modèle (bouclier avant avec bande de feux de jour à LED, rétroviseurs plus aérodynamiques) l'influence reste résolument "cubiste". Comme c'était d'ailleurs déjà le cas en 2008 lorsque la relève sonna chez Citroën après douze années et plus d'un million d'unités écoulées à travers le monde pour la première génération de Berlingo. Loin de se révolutionner, la nouvelle mouture s'inscrit comme une évolution logique et moderne d'un modèle qui cherche encore sa place et ses fondamentaux. Quoi de plus normal...
Berlingo 2 en images
Moteurs CITROEN Berlingo 2
Fiabilité Berlingo 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 92 XTR - 2009 : bruits amortisseurs, train arrière instable
berlingo 2 hdi 110 ch : remplacement des 4 amortisseurs + coupelles
hdi 110 fap : usure rapide des pneus arrière, problèmes amortisseur(réglé), pbs sur la colonne de direction(réglé), suie sur turbo (en cours)
Berlingo XTR 1.6 HDI 90 cv 2008 : bruit incessant amortisseurs, vitres latérales qui grincent.
1.6 BlueHDI 75 ch 2008 : problème de démarreur à 44000km 1jour après la garantie non prise en charge
hdi 110 fap : remplacements 4 amortisseurs, suie sur turbo, claquements moteurs avec perte de puissance, problèmes radio, problème sur la colonne de direction. Gros problème dans la qualité du réseau après vente. Usure prématurée des pneus arrière( après 35000 kms)
xtr berlingo 110ch 2009 : suie sur turbo/usure des disques de frein pour 20000km seulement malgré que je fait que de l'autoroute (considéré normal pour le garage), décoloration des plastiques poigné de porte, soufflet de changement de vitesse se déchire, pièce pour contacte porte arrière se casse
XTR 110 hdi 2010 : remplacement 4 amortisseurs et coupelles (toujours un claquement arrière), suie sur turbo (resserrage collier... a suivre)
HDI 110 FAP collection décembre 2009 : coupelles/semelles amortisseurs remplacées tous les 10000km sous garantie sans pour autant régler le problème. Suie sur turbo... [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
D'emblée, la planche de bord -bien que modernisée- ne convainc que moyennement. Ergonomique ? Assurément, il faut dire que l'aspect sommaire de celle-ci ne prête guère à la confusion. Quoique... Citroën est tout de même parvenu à nous égarer les boutons des vitres électriques à proximité du warning ou du verrouillage automatique des portes. Confusion garantie, les premiers temps en tout cas...
Pour autant, les équipements de base sont là : Climatisation, lecteur MP3, aide au stationnement arrière ou encore régulateur de vitesse...
Pas vraiment du plus bel effet, les plastiques durs employés viennent amplifier le sentiment que cette familiale hors-norme doit autant être lessivable à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Equipements
Bivouac
Verrouillage centralisé des portes, banquette arrière fractionnable, volant réglable, porte latérale droite coulissante, ABS, vitres électriques, airbag
Multispace
Airbag supplémentaire, rétroviseurs chauffants, verrouillage centralisé des portes à distance, siège conducteur réglable en hauteur, deuxième porte latérale coulissante (gauche)
Pack
Sièges arrière indépendants (3), climatisation automatique bizone, airbag rideau, régulateur de vitesse, pare-brise athermique, phares automatiques, essuie-glaces automatiques, lecteur CD MP3, antibrouillard
XTR
Jantes 16 pouces
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1200 Kg | 820 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
| Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Leaf (2011) |
4.44 m | 1500 Kg | 370 L |
 Zafira 2 (2005) |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
| Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
| 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Altea (2004) |
4.28 m | 1400 Kg | 470 L |
 Corolla verso (2004) |
4.36 m | NC | 440 L |
| Prius 2 (2004 ) |
4.45 m | 1300 Kg | 340 L |
| Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
