Fiches 3008 
Qualités
- Style racé entre Crossover et petit monospace, plus statutaire que beaucoup de ses concurrentes. On a presque l'impression qu'elle crée un nouveau segment
- Présentation intérieure bien inspirée (typée aviation avec quelques boutons bien inspirés)
- Confort soigné, l'amortissement est plutôt prévenant même si il n'est pas le plus moelleux du marché (au moins le comportement reste suffisamment dynamique)
- Comportement routier très sécurisant (on se croirait dans une berline, d'ailleurs c'est la même base que la 308). Malgré tout, le poste de conduite en hauteur vous rappelle assez vite que vous êtes dans un (pseudo) crossover
- Bonne luminosité dans l'habitacle
- Les protections des pare chocs et carrosserie sont plutôt satisfaisantes, rare sur les autos modernes
- Modularité sans reproche, l'ensemble est très fonctionnel et dans l'air du temps
- Chargement facile malgré le seuil de chargement un peu haut, cela en raison du hayon qui s'ouvre en deux parties façon Range Rover
- Insonorisation qui mérite d'être citée ici
- Hauteur de caisse intéressante pour aller crapahuter sur les petits chemins caillouteux, surtout avec le Grip Control
Les derniers plus des internautes
Routière remarquable avec une excellente réserve de puissance, consommation très raisonnable, confort et position de conduite très bons. Aucune panne importante depuis l’achat à 11000km (2.0 HDI 150 ch De 2011, 201000km)
Routière remarquable avec une excellente réserve de puissance, consommation très raisonnable, confort et position de conduite très bons. Aucune panne importante depuis l’achat à 11000km (2.0 HDI 150 ch De 2011, 201000km)
Voiture parfaite. Sans adblue moteur avec un système sans courroie qui est a source d'ennuis une Peugeot comme on les aimes. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 130000)
3008 mars 2012 achetée occasion en octobre 2021 à 101000 km dans concession Peugeot.Moteur fiable sans problème / question puissance,on se sent en sécurité,notamment pour doubler un PL par exemple,sauf en ce qui concerne les montants de portes trop larges qui empêchent d'avoir un visibilité parfaite pour regarder à droit à un croisement.Mauvaise visibilité avant,difficile de juger de la distance entre la voiture et un mur ou autre obstacle le capot est trop plongeant.Les radars de détection d'obstacles ne son pas précis à 100%100.Sur petites routes de campagne consommation 6LEntre 6L.5 et 7.L en ville- sur autoroute 7,5 à 100 km/h après 8 LMontagne 7,5L à 8,5L. (2.0 HDI 150 ch mai 2012,141000km,finition Allure:toit tansparent rétractable)
Voiture polyvalente ,très agréable à conduire. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 220000kms)
Voiture polyvalente ,très agréable à conduire. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 220000kms)
Fiabilité, économie à l'entretien.Consommation constante et régulière 8l/100 (conduite plutôt rapide).Possibilité d'une consommation inférieure avec conducteur soft (jusqu'à 6,5l/100)Tablette de coffre arrière (super) (1.6 THP 165 ch Boite eat6, féline,135000kms, mars 2016,)
Une réelle économie de carburant, même sans beaucoup circuler en ville. Moteur agréable, que ce soit en conduite tranquille ou sportive. Belle luminosité intérieure grâce au toit panoramique. Équipement intérieur pratique et fonctionnel. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 138.000km, année 2013)
Comme souvent chez Peugeot c'est avant tout les qualités routières qui sont appréciables. Tenue de route, confort, direction, freinage. Tout cela est parfaitement maîtrisé et c'est très agréable. Le 3008 fut sûrement la voiture avec la meilleure ergonomie que j'ai connue. Tout tombe sous la main, tout est idéalement placé. Et on n'est pas encore dans ces autos stupides à écran tactile. Le confort des sièges est vraiment remarquable. on s'y sent bien même après des heures de route. La visibilité est correcte et la luminosité est agréable avec le toit en verre. Les volumes intérieurs sont corrects. L'éclairage est plutôt bon (feux traditionnels)Je n'ai eu aucun soucis avec le 1.6 HDI en 130.000km (1.6 HDI 115 ch 3008 Active suréquipé 1.6 HDI 115 2012)
Taille de la voiture, confort de conduite, équipement (bluetooth, lecteur mp3, ...) (1.6 BlueHDI 120 ch 87500 km)
Bonne fiabilité. Très bonne tenue de route. (1.6 HDI 112 ch 210300)
Bilan 15 ans après et 216 000 km, entretient chez PSA tous les 30 000 km très peu de soucis (1 courroie accessoires, un capteur de pédale de frein, GPS devenu retissant au fix). Et des bonnes surprises ! je suis toujours avec le pot et le FAP d'origine. Très peu d'usure de plaquette et disque. pneus ~tous les 50 000 km. l'intérieur vieillit très bien (pourtant selleries choisies claires). (2.0 HDI 150 ch BMP6, 216 000 km a juin 2024, modèle année 2009, prenium pack)
3008 2.0 HDI DE 2011 - 250 000 KMSJe possede cette voiture depuis 2017 achetée à 90 000 kms.la totalité des sommes engagées pour sont entretien est de 3199¤, entretien courant vidange pneus batterie.3 pannes plus onereuses injecteurs 348¤ et clim 689¤.soit 457¤/an;a chacun de juger, je pense que le montant des dépenses est très correct;Je suis par ailleurs très positif sur cette voiture puissance, conso 6.7l/100, trenue de route, confort ( le double plancher du coffre est très précieux. (2.0 HDI 163 ch)
Couple incroyable . finitions correctes ( c'est du Peugeot faut pas déconner) . en finition féline le véhicule ne vieillit pas . option cool ( toit pano affichage tête haute sièges chauffantes ) assez spacieuse hayon mobile en deux parties parfait pour famille consomme pas beaucoup de gazolePS Aucun rapport mais je déconseille fortement le 1.6L VTI (2.0 HDI 150 ch 2009 . 270 000km . premium pack boite 6 rapports)
Moteur 150 cv 2l hdi assez puissant consommation correct 7.5 l (2.0 HDI 150 ch BOITE MUNUELLE 191000 KM MOTEUR ASSEZ PUISSANT MAIS BEAUCOUP DE PB , INJ160000 KM POUR CAUSE DE FUMEE NOIRE IMPORECTEUR,MODULE EGR,FAP, TURBO, LE TOUT CHANGE A TANTE A L'ACCELERATION MO)
Habitabilité et modularité du coffre.Faible consommationMatériaux intérieurs résistants après 13 années, l'intérieur est en excellent état. Les sièges sont toujours confortables, pas de détérioration. (1.6 HDI 112 ch BM6, 190000, 2011, Alu 17", Allure)
PEUGEOT 3008 signalées
Défauts
- Feux arrière originaux mais pas au goût de tous ...
- Visibilité arrière perfectible
- Ce 3008 est assez cher (on a rien sans rien)
- Nombreuses plaintes des usagers concernant des reflets trop prononcés sur le pare brise quand il fait beau temps (rien de très grave cependant)
- Résistance moyenne des plastiques
- Boîte à gants pas très grande. De plus, le nombre de rangements n'est pas vraiment digne d'une familiale de cet acabit
- Des plastiques brillants (avec des paillettes ...) par ci par là qui viennent gâcher l'aspect qualitatif de l'habitacle, et c'est bien dommage ...
- Boîte BMP6/ETG6 pas vraiment recommandable, la BVA classique se révèle être un meilleur compagnon de route (l'EAT6 étant une version encore plus moderne et donc plus économe en carburant). Si vous le pouvez n'hésitez surtout pas !
- Coffre pas vraiment énorme quand il s'agit de partir en vacances
Les (derniers) moins des internautes
Confort sièges arrière un peu raide, allumage intempestif de défaut fap ou moteur depuis 40000km sans effet sur la puissance ou la consommation (2.0 HDI 150 ch De 2011, 201000km) Confort sièges arrière un peu raide, allumage intempestif de défaut fap ou moteur depuis 40000km sans effet sur la puissance ou la consommation (2.0 HDI 150 ch De 2011, 201000km) Le mode électrique est très léger. C'est pour le fun. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 130000) Le système NAV de 2012 date.Rentrer à la main une destination c'est une vraie galère! j'ai remplacé la carte SD par une carte SD 2024 achetée sur ebay aucun problème.Par très beau temps clair,visibilité écran radar difficilement lisible...du coup j'utilise Waze sur mon smartphone. (2.0 HDI 150 ch mai 2012,141000km,finition Allure:toit tansparent rétractable) Courroie accessoires. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 220000kms) Angles morts dus aux imposants montants.Etagement des vitesses lors de franches accélérations sur boite eat6, régime moteur du coup trop élevé nécessite le passage en manuel pour moins de bruit. (1.6 THP 165 ch Boite eat6, féline,135000kms, mars 2016,) Angle de braquage moyen, tanguage important en conduite sportive sur routes départementales. Le moteur électrique et son système de recharge en roulant est peu fiable. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 138.000km, année 2013) Le look on dirait un baleineau...Le système d'ouverture du coffre en 2 parties est inutile et chronophage. Le coffre manque un soupçon de profondeur pour y mettre une grande valise dans le sens longitudinal. Une conso en hausse de quasi 1L/100 par rapport à la 308 SW que j'avais auparavant avec le même moteur...Taille des pneus à la c... donc obligeant à payer plus cher ses pneus. (1.6 HDI 115 ch 3008 Active suréquipé 1.6 HDI 115 2012) INJECTEURSABSGPS (1.6 HDI 112 ch 3008 feline annee 2011 - 43000 kms - VIN VF30U9HR8BS242542) Trop de problèmes avec le moteur environ une panne par an depuis l'achat en 2019. (1.6 BlueHDI 120 ch 87500 km) Pare brise trop grand => forte sensation de chaleur au moindre soleilDirection trop assistée
(1.6 HDI 112 ch 210300) L'esthétique exter calandre coupe fritte, plat discontinu sur les ailes / tours de roues. (2.0 HDI 150 ch BMP6, 216 000 km a juin 2024, modèle année 2009, prenium pack) Fiabilité
(2.0 HDI Hybrid4 200 ch) A ne pas mettre entre les mains de jeune permis véhicule en traction trop de puissante vers l'avant Apres avoir fait tout les entretien comme il dois ; au bout de 250 000km bruit de sifflement a l'accélération (admission) sinon aucun soucis (2.0 HDI 150 ch 2009 . 270 000km . premium pack boite 6 rapports) BEAUCOUP DE PB MODELE 2010 , INJ160000 KM POUR CAUSE DE FUMEE NOIRE ,MODULE EGR,FAP, TURBO, LE TOUT CHANGE et beaucoup de fumée NOIRE lors de fortes accélérations malgré reprogrammation du calculateur.... (2.0 HDI 150 ch BOITE MUNUELLE 191000 KM MOTEUR ASSEZ PUISSANT MAIS BEAUCOUP DE PB , INJ160000 KM POUR CAUSE DE FUMEE NOIRE IMPORECTEUR,MODULE EGR,FAP, TURBO, LE TOUT CHANGE A TANTE A L'ACCELERATION MO) Finitions à revoir, réglages portes fermeture perfectible. (1.6 HDI 112 ch BM6, 190000, 2011, Alu 17", Allure)
PEUGEOT 3008 signalés
| 23.6K | 50K | 53.3K | 43.9K | 38.4K | 38K | 33.6K | 38.6K |
| 74.3K | 84.8K | 72.9K | 45.2K | 50.4K | 36.3K | 30.4K |
L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).
Peugeot a agrandi sa gamme avec ce 3008 que l'on ne saura pas vraiment qualifier. Monospace ? Crossover ? C'est à vous de décider finalement mais il faut savoir que le châssis est celui d'une 308 SW. Si le style (intérieur comme extérieur) est bien inspiré, on regrettera peut-être les feux arrière un peu spéciaux ... Mais cela reste une histoire de goût.
Ce que l'on retiendra principalement c'est la qualité de roulage, mêlant confort et efficacité.
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Moteurs PEUGEOT 3008
Fiabilité 3008
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
hdi 150 cv : équilibrage pneu délicat, autrement RAS, vraiment fiable
1.6 hdi 110 cv : une fois le frein de parking
prenium 110 CV : Gros problème passage de vitesses, réservoir lave glasses percé, bruit lèves vitres avant .
hdi 150cv : courroie transmission bruyante-télécommande clé - réinitialiser système pour parcage- [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Montée en gamme, mais pas haut de gamme !
Tout a été fait (dans la mesure du possible ...) pour que l'on se sente bien à bord de ce Peugeot 3008. En effet, vous êtes d'abord accueillis par une qualité de finition que l'on avait pas l'habitude de voir chez le constructeur. De jolis efforts ont été faits pour pouvoir (essayer de ...) rivaliser avec les allemandes même si pas mal de plastiques plutôt moyens trahissent ses origines françaises, ou plutôt son niveau de gamme, orienté vers le généraliste plutôt que le premium ... Cela s'accompagne d'une planche de bord bien dessinée et valorisante qui fait penser à un cockpit (bien moins que dans une DS5 cependant). À ce propos, on se joue à se prendre pour un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 3008
Une vraie Peugeot
Basée sur le châssis de la 308, le 3008 propose donc quelque chose de très convaincant en terme d'aptitudes routières. Toutefois, il faut bien prendre en considération son poids accru ainsi que sa hauteur de caisse qui limitent le dynamisme et favorisent le tangage. Toutefois, Peugeot a prévu une parade avec un système dénommé DRC ... Enfin, le freinage puissant et la direction à la fois bien consistante et précise aident à prendre son pied au volant de ce crossover/monospace.
Technique ? Dynamic Rolling Control ?
Si le train avant est évidemment en Macpherson, comme toutes les voitures ou presque, le train arrière se contente d'un classique essieu semi-rigide. Le moteur est, comme sur toute voiture populaire et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Confort Pack
Airbag conducteur et passager frontaux, latéraux et rideaux, climatisation manuelle (avec diffuseur pour les passagers arrières), accoudoir central aux places arrière, trappe à ski, banquette arrière fractionnable et rabattable, jantes en tôle 17 pouces, correcteur électronique de trajectoire ESP, système de freinage ABS, assistance au freinage engeance, frein à main électrique, vitres électriques, régulateur et limitateur de vitesse, rétroviseurs électriques chauffants, siège conducteur réglable en hauteur, verrouillage centralisé des portes à distance, volant en cuir, volant réglable en hauteur et en profondeur, volet arrière inférieur de coffre.
Premium
Climatisation automatique bi zone, rangements dans la console centrale avant, jantes alliage 17 pouces, vitres électriques aux places arrière, lunette arrière teintée, pack visibilité (phares automatiques et essuie-glaces automatiques), pommeau de vitesse en cuir, antibrouillards, siège passager avant réglable en hauteur, réglage lombaire sur le siège conducteur.
Premium Pack
Radar de recul, affichage tête haute de vitesse, indicateur de pression des pneus, indicateur de distance sécurité, Pack Ambiance (divers éclairages à led supplémentaires dans l'habitacle), ajout de chrome à l'extérieur (contour des vitres, rétroviseurs ...), Pack rétrovision (rétroviseurs extérieurs imbattables électriquement, rétroviseurs photosensibles, éclairage accueille sur rétroviseurs), rideaux parent soleil pour les passagers arrières, sélecteur impulsionnel, toit panoramique, vitre arrière latérale teintée, GPS intégré avec écran couleur sept pouces, Bluetooth, lecteur CD compatible MP3 et WMA.
Féline
Aide aux stationnement avant, jantes alliage 18 pouces, sièges en cuir, sièges chauffants, phares bi-xénon, directionnels, lave-phares.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
| Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
| C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1200 Kg | 820 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
| Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Leaf (2011) |
4.44 m | 1500 Kg | 370 L |
 Zafira 2 (2005) |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
| Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
