Fiabilité 1.6 HDI
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Sans doute l'un des diesel les plus répandus dans notre pays avec le 1.5 dCi, la fiabilité de ce moteur devrait en intéresser plus d'un !
Voyons donc quelle est la fiabilité des 1.6 HDI que ce soit en 8 ou 16 soupapes, car la culasse a évolué avec le temps (sans que cela n'influe vraiment la fiabilité pour ainsi dire).
Fuite injecteur et calamine
Un souci connu peut toucher toutes les versions. Quand un injecteur fuit par le joint il peut produire une sorte de calamine qui peut finir par arriver dans le circuit de lubrification (via joint de cache culbuteur) et le contaminer, ce qui peut induire à une perte de pression (quand il y en a trop la crépine se bouche) et des dégâts sur d'autres éléments lubrifiés (palier de turbo par exemple).
1.6 HDI 90 ch
Cette première déclinaison du 1.6 HDI a eu pas mal de problèmes, avec principalement des avaries côté injection et turbo. La distribution n'a concerné que les premières 207 et 308 de première génération. Attention, car les signalements de turbo ne concerne parfois que la durit ou le pare-chaleur , des choses bénignes.
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 90 appuyées sur les 532 avis écrits par les internautes.
207 (2006-2012), Berlingo (1996 - 2008), Partner (1996-2008), Partner Tepee (2008-2018), Xsara Picasso (1999-2010))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 9 | 19 | 55 | 1 | 11 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 8 | 77 | 81 | 61 | 2 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 18 | 39 | 16 | 10 | 3 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 15 | 11 | 6 | 3 | 22 | 7 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 3 | 1 | 0 | 2 | 1 |
Fiabilité 1.6 HDI 92 ch
Cette version est à distinguer de la 90 ch puisque ici le bloc n'est pas exactement le même, notamment le nombre de soupapes qui indique une culasse différente. Si il y a eu quelques craintes au début, le temps a démontré que ce moteur était très fiable. Voyez un peu le nombre de retours que j'ai sur ce bloc et à quel point le bilan reste très bon pour un moteur qui a déjà roulé depuis un bon bout de temps (plus le temps passe plus j'ai des avaries qui me sont remontées, logique ...).
On citera donc les quelques soucis d'injection et turbo, des pièces logiquement fragiles qui ont plus de mal à traverser la années. Notez quand même que parmi les problèmes de turbos signalés, certains concernent uniquement la durite qui se déclipse, rien de très méchant.
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 92 appuyées sur les 1195 avis écrits par les internautes.
2008 (2013-2019), 207 (2006-2012), 208 (2012-2019), 308 (2013-2021), 308 (2007-2013), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 (2004-2010), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), Partner Tepee (2008-2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 18 | 59 | 42 | 7 | 34 | 3 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 8 | 70 | 95 | 74 | 3 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 2 | 43 | 38 | 15 | 10 | 6 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 13 | 20 | 6 | 7 | 37 | 6 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 5 | 0 | 4 | 2 | 2 |
1.6 HDI 110 ch
C'est une version à mettre en corrélation avec le 90 ch, un peu comme le 92 est à associer au 112 ch. C'est donc la déclinaison plus puissante d'une (quasi) même version.
On reste sur un bilan tout aussi mauvais, à la différence qu'il faut ajouter les volants moteurs bi-masse (ils sont mono-masse sur le 90 ch plus roturier) et des filtres à particules plus courants. N'oublions pas non plus les vannes EGR qui ont une petite tendance à s'encrasser dès que l'on roule un peu trop en sous-régime, et ce de manière trop courante. Concernant la distribution, il est avant tout lié à un galet tendeur bruyant plutôt qu'à des courroies qui lâchent sans prévenir (c'est déjà ça).
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 110 appuyées sur les 1581 avis écrits par les internautes.
1007 (2005-2009), 206 (1998-2006), 206 CC (2000 - 2007), 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C2 (2003-2010), C3 (2002-2009), C4 (2010-2018), C4 (2004-2010), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 43 | 73 | 150 | 5 | 133 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 160 | 295 | 295 | 283 | 3 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 4 | 13 | 81 | 102 | 26 | 18 | 11 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 10 | 31 | 28 | 18 | 122 | 22 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 5 | 0 | 4 | 10 | 5 |
1.6 HDI 112 ch
Ce moteur déçoit un peu puisque sa fiabilité est moins admirable que son homologue de 92 ch. Certes l'apparition d'un volant moteur bi-masse et le FAP amènent plus de possibilités de pannes, mais on constate hélas aussi plus de problèmes sur les autres pièces, à savoir un plus grand nombre de problèmes côté injection.
Notez quand même que le turbo semble ici plus robuste, car le taux de pannes est plus favorable.
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 112 appuyées sur les 881 avis écrits par les internautes.
207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 6 | 49 | 23 | 1 | 57 | 2 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 53 | 110 | 242 | 27 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 3 | 3 | 18 | 42 | 26 | 2 | 3 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 3 | 14 | 11 | 3 | 42 | 4 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 3 | 0 | 2 | 1 | 1 |
1.6 e-HDI 115 ch
Doté d'un stop and Start, lui conférant le e de e-HDI, le 115 ch a un bilan relativement positif. En fait, il est avant tout pénalisé par une injection fragile, car pour le reste (mis à part l'embrayage et la boîte de vitesses qui ne font pas partie du moteur) on peut dire que c'est très correct !
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 115 appuyées sur les 697 avis écrits par les internautes.
2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2013-2021), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Aircross (2012-2017), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 6 | 41 | 4 | 0 | 14 | 4 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 18 | 85 | 90 | 15 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 3 | 9 | 16 | 18 | 10 | 3 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 2 | 6 | 6 | 0 | 25 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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1.6 HDI 90 ch 325 000 : Cette voiture est ma première voiture. Je l'ai eu de mes 19 à 25 ans, soit de 200 000 km jusqu'à 320 000. j'ai actuellement 25 ans et je possède désormais une Seat ibiza SC 1.9 tdi 105, ce qui m'a vraiment fait réfléchir sur ma détermination à n'acheter que des voitures françaises.Le Berlingo 1 est une voiture déjà assez ancienne conception depuis 1999. J'ai eu la phase 2, plutot arrangée en version mutlispace. Je l'ai achetée car à l'époque, étudiant, en mouvement constant et besoin de place pour bouger.Cette voiture avait de gros avantages espace vraiment volumineux, simplicité de démontage de l'habitacle (je n'ai jamais vu un véhicule aussi facile à démonter. 5 minutes pour changer des hauts parleurs, des pièces de moteur simples, des panneaux de portes et des boutons c'est rare)Voiture peu bruyante, et économique (quand ça voulait car parfois sans raison je me retrouvais avec des consos entre 7 et 8l au 100).Pour ce qui est des défauts il y en à un paquet. En 6 ans il ne s'est pas passé 3 mois sans qu'une panne majeure ait lieu membrane du maitre cylindre (qui est relié à la pompe à vide au freins et donc au turbo !!!!), trouée, vanne turbo HS, donc moteur qui poussait par acoups, = 1000 ¤ de réparations, fuite aux injecteurs récurentes, cela à eu lieu 4 fois en 6 ans !!!! freins arrière qui fuient, train arrière HS, en position gordini tellement c'était écrasé :donc grincements et claquements impression de rouler dans une cannette.débimètre et vanne EGR mortes, et surtout.... SURTOUT!!!!! ce foutu cable d'embrayage qui n'a eu de cesse de se détendre et de rompre, immobilisant le véhicule d'un coup !!! j'ai du changer ce câble au moins 5 ou 6 fois. ( c'est le défaut du berlingo) l'embrayage était d'origine et à lâché a 310 000 km.
Citroen C4 (2004-2010)
Peugeot 206 (1998-2006)
1.6 HDI 110 ch manuelle, 235000 , 2005 ,alu , sw quicksilver : un embrayage + volant moteur à 200 000 kmsun roulement de roue arriereune pompe d'injection de serineles roulements de train arriere
Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 HDI 90 ch Premium 173000 kms 2010 16 pouces : Achetée à 147000 kms en 2021 avec radar de recul HSBatterie HS à 149000 kmsCompresseur clim HS à 150000kmsPhares ternis à 160000kmsBague en plastique dans la colonne de direction qui remonte vers le haut et cause un jeu dans la direction, car abimé, non remplacé pour le moment (système D = colle)Embrayage à 165000 kmsCourroie accessoire (usée), poulie de vilebrequin, biellettes avant (HS), silencieux, démarreur (bruyant) à 170000 kms Kit distribution (1 galet HS) à 170000 kms malgré qu’elle avait été faite avant l’achat2000¤ de réparations en octobre novembre 2024, ça pique
1.6 HDI 110 ch 270 000 km : Courroie d’accessoires 4 en 1 an Capteur pmh fait que de casser en même temps que la courroie d’accessoire Les faisceaux ( feux surtout et capteur pmh ) Ma voiture tire à droite je sais pas pourquoi j’ai fais 2 parallélismes Turbo 2 fois Joints d’injecteursDurite de turbo 2 fois Pleins d’huile toujours partout Bref que des problèmes mais on a la bien douiller parce que mes amis qui ont une 207 non jamais eu de problème depuis au moins 5 ans donc je sais pas. Malgré tout j’adore cette voiture elle est vraiment agréable et confortable
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1.6 HDI 112 ch Manuelle 6.320000km.2012.confort. : 1 courroie d'accessoire 1 condensateur de clim causse cailloux.1 porte filtre gasoil (fuite)Triangles de suspension (190000km)Autoradio avec navigation 2 réparations coût 410¤..
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1.6 HDI 110 ch C5 tourer dynamique 1.6 hdi 110 : - compresseur de clim 130000km- silent bloc train avant- embrayage hs 156000km- fap hs 180000km- joints injecteurs, pompe a vide, contre culasse fuyant et turbo hs 200000km
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