FIABILITé MOTEURS DIESEL  

TOUS LES AUTRES THÈMES ...  

Fiabilité du 1.9 dCi

Le 1.9 dCi remplace le 1.9 DTi en ajoutant simplement une rampe de pression appelée common rail (rampe commune qui accumule la pression induite par la pompe à injection). Il est apparu lors des premières générations des Mégane et Scenic.
Réputé comme étant l'un des moteurs les moins fiables qu'est connu notre monde (bien entendu c'est exagéré, sauf si on ne considère que l'histoire récente ...), il a même conduit certaines personnes à emplafonner leur auto contre un arbre ... C'est en effet véridique, plusieurs histoires font part de personnes ayant mis à mort leur voiture suite au énième changement de turbo (la nature ne tolérant pas la médiocrité, nos instincts primaires nous conduisent alors à l'éradiquer purement et simplement. Les choses sont finalement bien faites, du côté de la "mécanique biologique" en tout cas !).
Voyons donc de plus près la fiabilité du légendaire 1.9 dCi, vous allez voir que l'on peut s'amuser en parlant de fiabilité tellement ce bloc surprend par sa fragilité.

1.9 dCi 105 ch

Comme dit en introduction, les 1.9 dCi promettent un beau festival de pannes ! Ce 105 ch apparu sur les Mégane et Scenic 1 tiennent leurs promesses.
Les deux problèmes qui ressortent le plus sont les vanne EGR et turbo qui reviennent de manière chronique. L'Alternateur est aussi du genre très fragile avec une durée de vie très courte.
Notons aussi, un peu comme les 1.9 TDI de la même époque (même équipementier ?), que le débitmètre a tendance à rapidement ne plus fonctionner (encrassement).

Statistiques fiabilité 1.9 dci 105 appuyées sur les 150 avis écrits par les internautes.

Megane 1 (1995 - 2002), Scenic 1 (1996 - 2003))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
4	18	63	2	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	10	10	32	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	2	4	4	3	19	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	7	5	0	18	16

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	1

1.9 dCi 110 ch

De la même trempe que le 105 ch, on se coltine ici les mêmes misères : turbo et vanne EGR en premier lieu. Le débitmètre est toujours aussi fragile (même modèle).
Vous ajoutez à cela les nouveaux volants moteurs bi-masse (contrairement au mono-masse du 105 ch) et vous aurez un bilan encore un peu plus sombre.

Statistiques fiabilité 1.9 dci 110 appuyées sur les 110 avis écrits par les internautes.

Laguna 1 (1994 - 2001), Laguna 2 (2001-2007))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
6	5	19	2	6	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
6	12	8	21	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	5	3	2	5	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	4	1	0	15	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	1

1.9 dCi 120 ch

Si le 1.9 dCi est une perle en terme de nombre de pannes, c'est bien le 120 ch qui bat tous les records ... La proportion de turbos qui lâchent est stupéfiante avec de surcroît une fragilité au niveau des coussinets de bielles qui rappelle celle du 1.5 dCi. Bien entendu, il faut ajouter la fragilité des injecteurs (pas de souci de limaille lié à Delphi, ouf !) et une vanne EGR qui aime se bloquer / s'encrasser.

Statistiques fiabilité 1.9 dci 120 appuyées sur les 544 avis écrits par les internautes.

Laguna 2 (2001-2007), Megane 2 (2002-2008), Megane CC (2003-2009), Primera (2002-2008), Scenic 2 (2003-2009))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
86	23	88	2	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
22	59	77	173	7

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	6	40	17	18	28	4

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
8	21	4	1	40	4

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
7	1	0	2	45	2

1.9 dCi 130 ch

Il faut ici distinguer le début de carrière qui s'avère être moins bon en terme de robustesse. En effet, jusqu'en 2008 ce moteur a connu des soucis réguliers de turbo (après cela a été corrigé), mais cela ne concerne souvent que la durite, le joint ou encore le capteur de pression destiné à informer le calculateur).
On aura en revanche des soucis d'injection sur toutes les générations, mais c'est souvent lié à un simple joint d'injecteurs ... Notez hélas qu'une fuite de ce genre peut mener à la casse moteur en agglutinant de la calamine (une chambre de combustion doit rester totalement étanche).

Statistiques fiabilité 1.9 dci 130 appuyées sur les 552 avis écrits par les internautes.

Megane 2 (2002-2008), Megane 3 (2008-2015), Megane CC (2010-2014), Megane CC (2003-2009), Scenic 2 (2003-2009), Scenic 3 (2009-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
9	19	34	1	29	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
26	53	71	42	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	3	32	15	11	6	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	24	4	0	56	3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	0	1	6	1

Ces articles pourraient vous intéresser :

• Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ?
• Fiabilité du 1.5 dCi
• Fiabilité du 1.5 Blue dCi
• Fiabilité du 1.6 dCi
• Fiabilité du 1.7 Blue dCi
• Fiabilité du 2.0 dCi

Ecrire un commentaire

Les derniers commentaires DU SITE

Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail * (non obligatoire) :

Votre commentaire :

Valider mon commentaire

* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.

Fiches Renault

Sondage au hasard :