84 avis PEUGEOT 2008 2 (2020)
Fiches 2008 2 
Avis classés par moteur :
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1.2 Puretech 100 ch
Qualités et défauts 2008 2 signalés par les internautes via les 84 avis postés :
Comportement routier : 12 aiment 6 n'aiment pas 
Roulis : 3 n'aiment pas Précision direction : 2 n'aiment pas Consistance direction : 3 n'aiment pas Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas Agrément : 24 aiment 8 n'aiment pas Poids : 1 aime 1 n'aime pas Confort global : 22 aiment 10 n'aiment pas Confort des sièges : 4 aiment 5 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 4 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 1 aime Bruit d'air : 1 n'aime pas Bruits parasites : 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 10 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 aime Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas Présentation intérieure : 3 aiment Luminosité : 1 n'aime pas Qualité son/autoradio : 4 aiment Modularité : 1 n'aime pas Habitabilité : 7 aiment 2 n'aiment pas Position de conduite : 1 aime 3 n'aiment pas Rétrovision : 1 n'aime pas Volume de coffre : 4 aiment 11 n'aiment pas Volume du réservoir : 2 n'aiment pas Taille boîte à gants : 1 n'aime pas Nombre de rangements : 3 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 5 aiment 3 n'aiment pas Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas Consommation : 17 aiment 17 n'aiment pas Autonomie : 4 aiment 8 n'aiment pas Temps de charge : 4 aiment 6 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 2 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 1 n'aime pas Style : 17 aiment 3 n'aiment pas Equipement : 8 aiment 4 n'aiment pas Poids : 2 aiment 1 n'aime pas Fiabilité : 2 aiment 15 n'aiment pas Service après vente : 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment
AVIS LE PLUS COMPLET SUR PEUGEOT 2008 2
Peugeot 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, 37000km, 2021, GT LINE
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 2008 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2023-09-06 19:16:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Chic et high tech petit suv, Peugeot a réussi à cerner les goûts.
Ambiance navette spatiale à l'intérieur et petit volant extra.
Douceur de fonctionnement du moteur électrique qui permet par temps enneigé de passer sans difficulté.
Le comportement est toujours sain sur les Peugeot même si je m'attendais à mieux pour cette gamme de prix.
L'espace à bord est bien sans être parfait pour deux adultes et deux enfants.
Pour le prix de la GT LINE, il est bien équipé et il ne manque rien pour les petits comme pour les grands, heureusement.
Défauts : Pour où commencer ?
J'ai acheté en 2021 pour le nouveau rapport de démultiplication du réducteur qui permettait d'être au niveau des concurrentes sur l'autonomie.
Je cherche encore le gain car je suis très très loin des promesses.
Je suis montagnard, je sais bien que je suis un cas particulier mais tout de même ! (Chamonix).
La fiabilité de l'électrique n'est pas non plus son point fort et compte tenu du prix d'achat, je crains que ce soit ma dernière Peugeot non mais ! (Des messages d'alertes, une pédale de frein molle, des pneus qui ne durent pas plus de 20 000km, des recharges qui se bloquent, un coût plus élevé que celui promis).
Le prix dur à avaler pour l'autonomie RÉELLE et les consommations qui sont très loin de celles sur la brochure.
La puissance 136ch obtenue seulement en mode sport avec une direction plus ferme mais avec une consommation qui s'envole sans que je sois sportif dans ma conduite.
Le coffre est moins pratique que mes deux précédentes Peugeot (206SW et 2008 première génération).
Coût de la recharge rapide sur les bornes des autoroutes et privées.
Surveiller si la facture est au kWh délivré ou au temps branché car ca change du tout au tout.
Consommation moyenne : C'est là que rien ne va plus.
J'habite Chamonix et je consomme pas mal, les routes qui serpentent, l'état decla chaussée, la météo, le vent, le dénivelé, tout ça est à prendre en compte mais c'est trop pour moi. Où est la simplicité promise ?
En vallée je consomme moins mais sur autoroute, pourtant neuve et plate, il n'y a rien à espérer de mieux, je consomme plus et comme jamais.
Donc sur autoroute à 110km/h au régulateur par temps nuageux : 27 kWh/100.
Par temps ensoleillé, sans vent et en roulant entre 120 et 130km/h, plus de 30 kWh/100 !
Par temps orageux, neigeux ou difficile je me cale à 90 km/h et je n'arrive pas à descendre à moins de 25 kWh/100.
Sur route de montagne, montées et descentes, des virages secs : entre 19 et 21 kWh/100 suivant la météo mais pas moins.
En centre ville de Chamonix j'arrive à faire du 16,5 kWh/100 en hiver et du 15,5 kWh/100 en été sans faire attention à ma conduite.
Sur Sallanches dans la vallée je ne dépasse pas les 16 kWh/100 hiver comme été.
Sur Genève j'ai réussi un 14,7 kWh/100 en automne mais avec une circulation dense et fatigante.
Du simple au double et je consomme plus avec les pneus hiver que été.
L'autonomie qui en résulte est particulièrement basse.
Problèmes rencontrés : L'usure des pneus hiver, deux saisons et ils sont à remplacer, les pneus été avec deux saisons sont à mi parcours.
Les messages d'alertes de batterie qui font peur et qui disparaissent après un arrêt et un redémarrage. Cinq mise à jour Peugeot pour régler ses dysfonctionnements inquiétants et ils réapparaissent aléatoirement.
Le coût aux bornes est parfois démesuré.
Sur le parking gratuit d'un cinéma de la vallée une borne gratuite qui fait plaisir mais le complexe est à 47km de là j'habite.
Note : 10/20
Prix assurance : 1135 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Peugeot 206 SW quicksilver hdi jamais eu de problème.
Peugeot 2008 gt line hdi première génération, un seul problème sous garantie (trappe à carburant bloquée).
Peugeot e2008 gt line qui n'a que deux ans et que 37000km : des messages d'alertes inquiétants (rouges), une pédale de frein molle mais c'est normal, des pneus très chers à changer qui ne durent pas.
Je suis chez Peugeot depuis le permis et je dois dire que cet électrique me gâche tout.
En diesel les problèmes avec l'adblue sont arrivés à mes oreilles avec les distributions sur les puretech. Je pensais avoir fait le bon choix en électrique et je me retrouve à devoir penser plus qu'à l'accoutumée à ma voiture et sa recharge.
Très déçu et dernière Peugeot.
- Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-07 15:08:54) : Bonjour,
Tout d'abord un grand merci pour l'honnêteté et la pertinence de votre fiche, ici on manque de tels témoignages notamment pour les voitures électriques, où le récit correspond à la réalité.
D'autre part sachez que cette Peugeot e-2008 n'est pas une mauvaise voiture électrique en soi, simplement née pour être thermique, elle ne peut donner plus que ce qu'on a bien voulu investir dans sa transition, à ce jeu une Hyundai Kona par exemple, est bien meilleure, alors qu'une XC40 recharge Volvo souffre du même souci que votre Peugeot, l'efficience n'est pas au Rdv.
Pour les aspects techniques, e-2008 de 2021 à priori vous avez la démultiplication originelle....., donc pas celle modifiée et permettant d'améliorer l'efficience de l'auto, cette modif' étant apparue à ma connaissance à partir de 2022 pour ces versions 46 kwh, 136 ch. Côté pneumatiques, là aussi rien à faire vous êtes dans un usage routes de montagne et en traction avant, donc à chaque virage en épingle, ils trinquent en montée, comme en descente. Côté freinage, oui ce modèle comme ses s½urs du groupe est connu pour une pédale de frein spongieuse et un freinage regénératif pas au top, y compris pour vous en utilisant le mode B (brake) sensé donner le max et améliorer la chose.
Côté programme de roulage, effectivement seul le mode normal vous donne 136 canassons, pour les autres vous tombez à 82 notamment en mode éco....
Donc e-2008 2021 46 kwh utile et 136 ch, que dit la revue que j'utilise en référence, l'Automobile "nouvelles énergies", justement pour le bien fondé l'honnêteté de ces articles. Ville-route-autoroute au 1oo km ils indiquent 20,1/23,7/33,8 kwh pour une moyenne à 21,9 kwh au 1oo km 50% ville/ 50% route kwh absorbés recharge inclue. En regard de ces chiffres suffit d'enlever 10 % (la condo du process de recharge embarqué par votre e-2008) et on a peu ou prou ce que vous nous annoncez. Cela donne au final pour leurs parcours de référence, 269 km ville 228 km route 160 km autoroute.
Voilà la messe est dite, la difficulté pour nous electromobiliste est donc d'avoir des informations fiables sur ces aspects autonomies et condition ou contexte d'usage, pour faire un choix averti, en toute connaissance de cause, le cycle wltp n'étant qu'une indication très globale, prenant en compte un protocole. Dire qu'il est inatteignable..., par forcément car régulièrement sur un type de parcours on peut tomber à des valeurs plus que favorables, quoi que ça dépend aussi de l'auto... :-), l'idéal étant de louer pour une bonne semaine, v½u une bonne quinzaine de jours l' auto souhaitée, et là effectivement on a la réalité cash de ce qu'elle vaut sur ce plan.
Bonne route à vous - Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-07 21:05:42) : C'est à se demander s'il existe encore une française fiable et sans trop de problèmes, et en 2035 qu'est-ce qu'on aura comme électrique vraiment intéressante? Franchement l'avenir fait peur!
- Par Bastien - (2023-09-08 11:09:59) : Pour une électrique les consommations dépendent de trop de paramètres. Quand tout va bien pas de raison de se plaindre et de chercher à comprendre.
C'est depuis mon e2008 que je suis mécontent de Peugeot.
Je sais bien qu'il existe des concurrents, bien que la proximité prime. Il faut descendre dans la vallée sur Domancy Sallanches pour les garages autres. On est limité en choix et sur Chamonix c'est Peugeot et Renault Dacia.
Pour le prochain, tant pis j'irai dans la vallée.
LES 2 DERNIERS AVIS
Peugeot 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch année 2020, 121000km
Posté le : 2024-10-09 08:02:28
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : conduite agréable
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : boite de vitesse HS au bout de 35 000km
Chargeur embarqué HS au bout de 70 000km
Compresseur de climatisation à changer au bout de 121 000km
Note : 10/20
Peugeot 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch Finition gt avec toit ouvrant, conduite autonome et sièges alcantara.
Posté le : 2024-09-23 08:18:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Douceur, confort, silence de fonctionnement, finition intérieure, toit ouvrant sympa, sono correcte, puissance suffisante pour le quotidien, conso moyenne 19kw en hiver et 16 en été. Parlons puissance est consommation ; certains journalistes mettent l'accent sur ces deux points, en réalité, combien de conducteurs roulent à plus de 110 sur sur autoroute avec une électrique ( et thermique également), pourquoi plus de 200 CV dans ce cas ? Combien de gros suv avec d'énormes batteries je dépasse avec mon 2008 sur ces routes? Ça frise le ridicule de voir des voitures à plus de 100 k€ se traîner sur nos voies rapides. De plus, c'est un véhicule français ( fabriquéenEspagnedansmoncas), soyons un peu patriotes !
Défauts : Le service Peugeot manque un peu de réactivité, faut être derrière et ne rien lâcher. Pas grand chose à redire
Consommation moyenne : 17 en moyenne sur un an.
Problèmes rencontrés : Câble de charge défectueux
Note : 17/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Bonne voiture, bon compromis pour mon usage.
- Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-09-23 17:00:40) : écrit sur un mode promotionnel.
- Par Liberta - (2024-09-24 12:10:08) : Censure le troll qui trolle le troll top contributeur.
- Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-09-24 13:24:03) : Bonjour,
Sur ces e 2008 phase 1 2, versions ont été fabriquées, une version initiale non optimisée plus gourmande en kwh, et en cours de fabrication fin 2021, début 2022, une version optimisée plus efficiente, vous devriez nous précisez donc la date de votre version, à priori une version optimisée vu vos consommations.
Pour le reste, oui c'est impressionnant le nombre de conducteurs de voiture électrique qui se traînent bien en dessous de la vitesse autorisée sur autoroutes ou voies express (par contre je ne constate que rarement cela côté thermique), pour ma part c'est assez incompréhensible vu les voitures électriques routières concernées, même si l'autoroute n'est pas le terrain le plus favorable aux électriques, bien souvent ces versions routières en mode "escargot" correspondent à des modèles pouvant tenir 250 km à 130 kmh, pour ma part avec l'i3 je me cale à 135 kmh et advienne que pourra...., dès que je tombe à 30 km d'autonomie..., hop là recharge....., ça peut être chaud car une fois sur la N12 proche d'île de France me restait plus qu'une borne DC rapide sur 5 en état de marche...., le village d'à côté me proposant que du 11 kwh AC....;>
Pour le gros SUV cher lourd et puissant..., c'est déjà un "must" en thermique pour nombre de personnes, pourquoi voudriez-vous que ces mêmes personnes changent d'optique en adoptant l'électrique ?? par contre plutôt chez nous, du SUV watté à moins de 1oo ooo euros sauf l'été avec l'Europe du Nord, d'Allemagne et du Benelux qui déboulent chez nous, sans compter les Suisses.
En définitive, on en revient toujours aux mêmes fondamentaux, c'est à dire accepter l'idée de choisir une électrique adaptée à 90 % de l'usage que l'on en a, quitte à devoir nous, nous adapter lors dès quels trajets sortant de ce cadre ordinaire. Cela permet de prendre un véhicule optimisé avec une batterie raisonnable, un encombrement raisonnable....etc, concept que l'on pourrait tout-à-fait prendre en compte dans le choix d'une thermique.
Pour cette histoire de chevaux, avec les "plus de 2oo ch" que vous citez, c'est au choix de chacun cet aspect étant moins prégnant à tout point de vue sur une électrique en regard d'une thermique, toutefois si on souhaite avoir un minimum d'allant, il faut escompter 10 ch par kg à minima en puissance moteur, couple à l'avenant pour avoir des reprises digne de ce nom, dès lors on n'est plus sur une question de taille d'auto, mais de rapport poids/puissance.
Cordialement - Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-09-25 00:49:08) : le détail qui tue dans ce genre de témoignage c'est "câbles défaillants" !
- Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-09-25 12:11:22) : Bonjour à vous,
Le souci de câbles défectueux concernent bien sûr les câbles de recharge donc libres et non attachés dotant ou devant équiper toute voiture électrique, ils sont deux :
> le câble T2/T2 mono ou tri 230 V ou 400/230V de 16 à 32 À permettant de recharger à partir d'une borne de recharge AC (CA courant alternatif) de 3,6 kwh à 22 kwh suivant l'équipement de recharge dont est dotée l'auto.
> le câble CRO (câble de recharge occasionnelle) doté côté réseau d'une prise mâle 230V 16A et côté auto d'une prise T2 avec entre les deux le bloc convectisseur, permettant de se recharger dur n'importe quelle prise standard 230V 16A à 3,72 kwh maxi sous 16A, 2,3 kwh sous 10 A 1,84 kwh sous 8 A...etc niveau d'intensité réglable soit directement au niveau de CRO, soit à l'interface dédiée, embarquée l'auto.
De fait si certaines voitures sont vendues sans, le choix et le coût de ces 2 câbles indispensables revenant à l'acheteur de l'auto, d'autres sont proposées avec, et là on peut effectivement avoir affaire à des équipements de piètre qualité entre le câble qui ne marche pas (et qui n'a jamais marché) et celui qui vous lâche après très peu d'utilisation. Si le câble CRO est un peu plus sophistiqué avec son bloc convertisseur, le câble T2/T2 est juste un câble multipolaire avec 2 prises...., donc rater ce dernier faut le faire.
Au niveau coût si on trouve un peu de tout sur le marché pour se doter des deux en une qualité correct, il faudra compter entre 300 et 1ooo euros environ, donc quand un des deux, voir les deux vous lâchent ou se mettre à blaguer entre amorçages, faux contacts ou autre se n'est pas anodin, un amorçage ou faux contact côté branchement pouvant détériorer et la prise côté câble et la prise côté réseau ou pire côté voiture.
Cordialement
8 avis 2008 2 1.2 Puretech 100 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 1 n'aime pas Agrément : 3 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 1 aime 3 n'aiment pas Autonomie : 1 n'aime pas 33 avis 2008 2 1.2 Puretech 130 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 6 n'aiment pas Service après vente : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 2 aiment 2 n'aiment pas Agrément : 8 aiment 3 n'aiment pas Consommation : 3 aiment 7 n'aiment pas Autonomie : 2 n'aiment pas Bruit moteur : 1 aime 2 n'aiment pas 0 avis 2008 2 1.2 Hybrid E-DCS6 136 ch Hybride
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
8 avis 2008 2 1.2 Puretech 155 ch Essence
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Fiabilité : 1 n'aime pas Couple moteur : 1 n'aime pas Agrément : 4 aiment 1 n'aime pas Consommation : 2 aiment 4 n'aiment pas Autonomie : 1 n'aime pas 2 avis 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
4 avis 2008 2 1.5 BlueHDI 110 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
19 avis 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 2 aiment 4 n'aiment pas Service après vente : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 2 aiment Puissance moteur et relances : 1 aime Couple moteur : 2 aiment Entretien (coût) : 2 aiment Agrément : 3 aiment 1 n'aime pas Consommation : 9 aiment 1 n'aime pas Autonomie : 3 aiment Bruit moteur : 1 aime 8 avis 2008 2 E-2008 Electrique 136 ch Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 2 aiment 1 n'aime pas Agrément : 4 aiment Consommation : 1 aime 1 n'aime pas Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas 0 avis 2008 2 E-2008 Electrique 156 ch Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
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