Fiches 308 CC 
Qualités
- Volume de coffre très correct quand le toit n'y est pas
- Style très réussi malgré l'avant classique de la 308 compacte. L'arrière est tout simplement très statutaire et chic malgré quelques proportions pas vraiment parfaites (c'est l'inconvénient d'un toit en dur)
- Comportement routier orienté vers le plaisir de conduite, le châssis (ou plutôt les amortisseurs) s'oriente clairement vers la rigidité
- Habitabilité aux places arrière pas trop mal pour la catégorie. Un voyage à quatre pourra un peu user les passagers arrière (dossier peu incliné) mais un départ en weekend à 100 km passera assez facilement. Evidemment, dès que vous dépassez le mètre soixante quinze ça se complique dur dur
- Jantes proposées par la marque sobres mais d'un bon goût
- Moteurs plaisir disponibles (je pense aux THP 156 et 200)
- Boîte auto qui n'est pas une BMP robotisée mais une version traditionnelle à convertisseur de couple
Les derniers plus des internautes
Voiture très agréable à conduire, fiabilité depuis l'achat en 2012, juste les bobines d'allumage d'origine, préférez les Beru plus solides. Sinon Raz. (1.6 THP 200 ch 180000)
Super routière ,très agréable par tous temps.. (1.6 THP 156 ch Bva 126000kms 2010. Finition feline)
Acheter neuve en 2012, un cabriolet pour mes 40 ans et quel cabriolet !11 ans de bonheur.Après une vieillissante 307 hdi 90, le passage à cette 308cc n'a eu que du bon surtout que j'habite en bord de mer.Peugeot sait faire de beaux cabriolets, le moteur hdi 163 est suffisamment coupleux et puissant pour se faire plaisir raisonnablement.Les sièges sport avant comme arrière sont aussi confortables que parfaitement ajustés. Toutes les options telles que la finition cuir, les sièges électriques, les phares au xénon directionnels, le système jbl, le système multimédia wip com, cette Lionne nous a permis d’apprécier les progrès faits en matière de confort à bord d’un coupé cabriolet.Volant à méplat, diffuseur arrière, capteurs recul, système airwave, maniement de boite comme du beurre, planche de bord inclinée, coffre familial (sauf toit replié), reprises excellentes, consommations raisonnables, tenue de route sérieuse, freinage efficace, places arrières aussi bien pour de jeunes adolescents que pour des adultes.Rouler n'a jamais été aussi plaisant.En 11 ans, rien eu de grave, voiture particulièrement fiable et jamais eu de reproche à faire à mon garage Peugeot.Le blanc nacré chez Peugeot est diablement beau et vieillit bien. (2.0 HDI 163 ch Bv6, 198000kms, 2012, finition Féline)
Souple, silencieuse, classe, très agréable à conduire et long parcours, 6,6L/100 sur route avec conduite relax.4 places, j'ai acheté un GPS pour pouvoir aller où je veux (Suède)J'ai eu des problèmes suite à mon achat l'année dernière (vendeur pro)Super en décapotable, pas de vent car pare-brise plongeant, très agréable et belle gueule décapotée. (1.6 THP 156 ch BA, 105 000 km, 2010, jantes origine 17 été et 16 hiver, noir intérieur cuir beige)
Conduite agréable, moteur à priori fiable..... Mais l'électronique ne me semble pas maîtrisée par les professionnels ! Pas de recherche,trop conditionnés par la valise Diag.....Défauts Ras..... Mis à part les (2.0 HDI 163 ch 80000km 2014)
Voiture plaisir, probablement le plus beau coupé-cabriolet de Peugeot, bien équipée avec les sièges bacquet avec chauffage sièges et chauffe nuque intégrés à l'avant.La voiture a bien vieilli dans l'ensemble et continue de satisfaire un autre propriétaire. Bon achat en occasion en 2022. Privilégier le moteur HDI 163 au THP.Confort sur de longues distances apprécié aussi. (2.0 HDI 140 ch B.M. 186.000 Km, 2009, jantes 17'' Stromboly, finition Féline cuir fauve, noir)
Très bon véhicule j en suis très content (1.6 THP 156 ch)
+ Le silence pour un diesel, sans compte tour on pourrait confondre avec une essence+ 4 vraies places 2 adultes 2 enfants, siege bébé compris marche très bien + le coffre sans roue de secours une profondeur énorme, 2 valises de 23kg sans problème + les sièges baquets cuirs confortables + le confort même à 15X km+ avec le filet antiremoux ou sans (2.0 HDI 163 ch Année 2011? Achetée 104000 aujourd'hui 115000 )
Tenue de route. Moteur. Confort. (2.0 HDI 163 ch)
- Full cuir Vintage.- Confort et option.- Véritable boîte automatique à convertisseur.- Économique. (2.0 HDI 163 ch BVA6, 175 000km, 2012, féline)
Ligne magnifique, équipement plus que complet pour une voiture de cet âge, malgré des problèmes de dos, sièges très confortables, coffre surprenant (sans le toit, bien sûr), tenue de route exemplaire, moteur à l'écoute et toujours prêt à répondre, elle en "jette" partout où l'on passe, super sono malgré l'absence de lecteur de carte mémoire. (1.6 THP 156 ch 11 ans (2011), 85000 KMs, boîte robotisée, jantes changées et échappement inox sur mesure)
Silence du moteurLégèreté de la direction (2.0 HDI 163 ch)
Très belle voiture. (1.6 HDI 112 ch)
Confortable bon freinage bonne tenue de route bien protégée du vent boite auto (1.6 THP 156 ch Boîte auto 86000 kilometre finition féline )
Bonne routière, très agréable à conduire surtout au dessus 100 km/h. (2.0 HDI 163 ch Boîte automatique )
Coupleuse et agréable à CONDUIREéconome, le coffre est grand et les places arrière aussibonne tenue de capbon cabriolet (2.0 HDI 140 ch BM6,83000,2009,pack sport)
PEUGEOT 308 CC signalées
Défauts
- Suspension un peu sèche sans que cela soit vraiment gênant
- Etant un cabriolet à toit rigide, son poids est important. En tout cas le surpoids par rapport à une 308 classique est assez significatif (environ 200 kg)
- Image dégagée pas aussi valorisante que sur certaines Allemandes dont le prix est assez proche finalement
- Prix pouvant paraître un peu élevé
Les (derniers) moins des internautes
Place arrière pour les personnes de plus de 1,70m, bobines d'allumage fragiles, mais peu chères et très faciles à remplacer, compter 30¤ pour des bobines Beru. (1.6 THP 200 ch 180000) Soucis moteur connu... (1.6 THP 156 ch Bva 126000kms 2010. Finition feline) Avec les années passantes le système multimédia wip com 3d n'est plus du tout d'actualité et les mises à jour trop chères pour ce que c'est.Le système jbl manque de basse, sur route toit déplié à vitesse soutenue c'est tout juste satisfaisant.La finition avec le temps prend du jeu, la qualité du cuir est satisfaisante mais il y a des plis. Le plastique craque, tout se raye, le plastique noir laqué vieillit mal.Après 11 ans à son volant je suis bien placé pour reconnaître que la fabrication est sujette à la critique.Le moteur hdi aurait pu être plus travaillé au bruit car il fait vraiment le bruit d'un diesel normal sans artifice comme chez d'autres.Le toit est à contrôler après 10 ans de service, une opération qui n'est même pas faite automatiquement d'après le chef d'atelier.Le poids important de cette voiture implique un changement de pneus plus fréquent, comme pour les plaquettes, tous les deux ans, et environ tous les 40 000kms.L'éclairage de nuit en xénon d'origine est tout juste passable. Il faut remplacer ses ampoules par des plus efficaces. (2.0 HDI 163 ch Bv6, 198000kms, 2012, finition Féline) Ma version était sans Gps. Manque de porte gobelet, pas de roue de secours mais nécessaire de crevaison. (1.6 THP 156 ch BA, 105 000 km, 2010, jantes origine 17 été et 16 hiver, noir intérieur cuir beige) Précédemment signalés ! (2.0 HDI 163 ch 80000km 2014) Trop lourde pour apprécier sa tenue de route. Les portières renforcées ne peuvent pas être ouvertes sans un grand effort physique. Voiture déconseillée au anciens! Bruits divers apparaissant avec l'age. (2.0 HDI 140 ch B.M. 186.000 Km, 2009, jantes 17'' Stromboly, finition Féline cuir fauve, noir) Un peu lourd (1.6 THP 156 ch) - attention à l'élasticité des joints quand vous l'achetez après 10 ans si pas ouverte souvent. Se traite avec vaseline ou lubrifiant silicone mais ... défaut propre à tout cabriolet. Si garage stockez la ouverte !!! (2.0 HDI 163 ch Année 2011? Achetée 104000 aujourd'hui 115000 ) Portes lourdes à l ouverture. (2.0 HDI 163 ch) - Bruits parasite du travail du toi lorsque ce dernier est fermé.
- RNEG (qui se déconnecte du bluetooth sans arrêt) remplacer par un RT6 (redémarrage intempestive)- BVA pas très réactive mais c'est le réglage qui contribue à l'économie et la fiabilité.
- Assurance aussi chère que mon ancienne BMW (tous mes véhicules sont en tout risques). (2.0 HDI 163 ch BVA6, 175 000km, 2012, féline) Fiabilité de l'électronique, ruptures de fils et court-circuits dans des faisceaux de câbles, rétraction automatique de la vitre conducteur instable (1.6 THP 156 ch 11 ans (2011), 85000 KMs, boîte robotisée, jantes changées et échappement inox sur mesure) Clicotis du toit en position fermée
(2.0 HDI 163 ch) Pas très confortable pour un long voyage. Dos cassé, difficile de se déplier 😁 (1.6 HDI 112 ch) Il y en a marre Peugeot est dans un déni total .coupures moteur intenpestives extrêmement dangereux . Signalé à Peugeot qui envoie au garage qui eux ne trouvent pas avec preuves à l'appuie . J'attends de Peugeot quil y ai quelqu'un qui soit digne d'être représentant de la marque est qui prenbe ce problème en main car c'est un problème connus ! J'attends un contact rapide avant accident auquel Peugeot sera incriminé du fait d'une totale incompétence ! (2.0 HDI 140 ch BM..2009) Les phares jaunissent rapidement voyant défaut moteur qui va et vient sans que le constructeur donne un diagnostique clair.les vérins du système de dé capotage, introuvables alors que le constructeur doit garantir 20ans de pièces de rechange. les chromes contour vitres se désagrègent rapidement. (2.0 HDI 140 ch 170 000km 2011) Manque de puissance (1.6 THP 156 ch Boîte auto 86000 kilometre finition féline ) Plastiques vieillissent mal. (2.0 HDI 163 ch Boîte automatique ) Voiture lourde, et plutôt basse pour la visibilité il y à
mieuxtaille de jantes en 17" pas adapté mérite du 18"amortissement souple pour ceux qui aime (2.0 HDI 140 ch BM6,83000,2009,pack sport) Défaut moteur qui disparaît et qui réapparaît , pour le garage tout est ok sauf contrôle technique vu que bizarrement le défaut moteur réapparaît (2.0 HDI 163 ch)
PEUGEOT 308 CC signalés
Depuis l'arrivée de la séduisante 206CC à la fin des années 90, Peugeot n'a cessé de décliner son concept de Coupé / cabriolet. Après les 206 et 207 CC donc, c'est la berline 307 qui a profité d'une version CC, vendue à près de 180000 exemplaires. Nouvelle génération oblige, la 308 CC prend la succession et veut continuer dans le même esprit : être une voiture offrant plaisir et confort de tous les jours, un art de vivre pour rouler tantôt cheveux au vent, tantôt à l'abri sous un toit rigide. Une promesse que relève cette nouvelle 308 CC ?
308 CC en images
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Moteurs PEUGEOT 308 CC
Fiabilité 308 CC
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 HDI 163 ch 5000kms 2013 finition sport : Déjà des doutes avec l'embrayage qui broute au point de patinage lors du démarrage sans trop d''accélération, normal y parait...
1.6 HDI 112 ch 81000km annee 2009 pack sport : 1 injecteur changer a 79000km (500euros) et qui a recommencer a deconner 2000km plus tardun bruit parasite dans le toit malgré un resserage sur systeme completle cuir du volant qui se deforme.
2.0 HDI 163 ch 78000 sport 2011 : embrayage qui broute
2.0 HDI 163 ch 34000, 2012, Féline : depuis l'achat neuf aucuns
2.0 HDI 140 ch 12/2009 finition feline toutes options : embrayage et malheureusement volant bio-masse a 85000 kms !! montant des réparations 1500 euros inadmissible pour un véhicule récent
2.0 HDI 163 ch 3400 decembre 2014 : 1 mois1ère panne changement calculateur 2ème en cours de réparation 12 tests "defaut moteur"la concession réalise 12 tests avec l'aide de la plate-forme ne trouve pas l'origine de la panne pour l'instant 12 jours immobilisation avec pret d'une opel corsa pour l'achat d'une voiture à 36500 eurosle vehicule peugeot 308cc à roulé 1 mois sur 2Contact avec une personne responsable de la société peugeot une solution encours ,un interlocuteur qui est à l'écoute du consommateur.16 jours de pannes et toujours pas de solution, demande d'aide d'un inspecteur technique de la société peugeot pour aider la concession.Plusieurs propositions du siège mais réfflexion encours .Changement de l'acélérateur électrique à la demande de la plate-forme peugeot , pas de résultat.Nouvelle essai un technicien peugeot se rend à la concession pour changer tout le faisceau électrique (niveau 2 ),j'attend le résultat avec impatience .Véhicule en panne 33 jours sur 78 jours depuis sa livraison.Réparation terminée , le véhicule roule.En contrepartie de la panne 4 ans de garanties,en cas de nouvelle panne moteur changement de véhicule.La situation à était dificile par manque de communication mais il faut reconnaitre que le service clientèle aide le proprietaire .J'espère que mon intervention aidera les prochains acheteurs de véhicules defectueux.bye
1.6 VTI 120 ch 17000 / 2012 : SONDE/CAPTEUR [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
A bord, la Peugeot 308 CC reprend la planche de bord de la berline. La qualité de présentation et l'assemblage est bonne, et l'on retrouve les efforts réalisés par la 308, sans se montrer totalement convaincante. Le standard allemand n'est pas encore atteint, et il faudra retenir une finition haute (comme Féline) qui propose des matériaux nobles avec du cuir et du bois laqué généreusement utilisés (une option 100% cuir est même possible). La 308 CC n'est pas pour autant une copie en règle de la berline, les sièges adoptent un dessin nouveau enrobant et impressionnant pour une Peugeot, et peuvent embarquer le système "Airwaves", une première mondiale, qui consiste à vous chauffer la nuque lorsque la température extérieure est un peu fraîche (uniquement pour les passagers avants). Une bonne idée qui permet de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 308 CC
En étant un coupé / cabriolet, la 308 CC joue bien entendu le confort et sera adaptée aux promenades. Les suspensions sont toutefois un peu fermes mais l'ensemble reste réactif et agréable à mener. Le poids élevé de la 308 CC (à cause du système de toit escamotable) n'entache en rien les performances sur la route, la CC bénéficiant d'une réparation de poids correcte (un peu de poids supplémentaire à l'arrière d'une compacte ne fait jamais de mal vu le train arrière assez délesté de base) pour pouvoir bien se faire plaisir. La direction reste précise, l'inverse aurait été surprenant de la part de Peugeot. La base est clairement saine et le comportement rigoureux, stable sur [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Sport
Dans sa finition Sport, la 308 CC de Peugeot est disponible à partir de 25 650EUR avec un moteur 1,6L VTi BVM5 120ch et une peinture opaque Gris Hurricane. Côté sécurité, le coupé cabriolet est muni d'aides électroniques à la conduite comme l'ESP (contrôle dynamique de sécurité), l'ABS (antiblocage des roues), l'AFU (aide au freinage d'urgence) et le REF (répartiteur électronique de freinage). Les arceaux de sécurité à déclenchement pyrotechniques, les airbags adaptatifs frontaux pour le conducteur et le passager ainsi que les airbags latéraux avant thorax/bassin et tête complètent les équipements de sécurité. A noter également, la présence d'un kit de dépannage pneumatique avec anneau de remorquage, compresseur et flacon de produit de colmatage.L'accoudoir central avant, le système d'air conditionné manuel et le volant en croute de cuir assurent le confort du conducteur. Sans oublier le toit escamotable tout automatique et le régulateur/limiteur de vitesse pour une conduite optimisée. Pour le design la finition Sport laisse apparaitre des jantes en alliage de 16 pouces « Santiaguito 2 », des feux arrière à technologie LED ainsi qu'une signature LED sur pare choc avant. En termes de multimédia, on retrouve le système WIP Sound pour une radio CD/MP3 avec prise auxiliaire RCA.
Sport Pack
A partir de 27 050EUR, la 308CC Sport Pack assimile la même motorisation que la finition Sport avec en plus les équipements suivants :L'aide sonore et graphique au stationnement arrière est intégrée ainsi que le Pack Visibilité offrant l'allumage automatique des feux de croisement, l'essuie-vitre avant à déclenchement automatique, l'éclairage d'accueil extérieur, l'éclairage d'accompagnement automatique et le rétroviseur intérieur photosensible. Pour le confort, l'intérieur se pare d'un volant sport cuir pleine fleur avec méplat et bague en aluminium ainsi que d'éclairages intérieurs d'ambiance. Le système d'air conditionné devient automatique et bi zone pour une gestion distincte des parties de l'habitacle. Au chapitre de l'esthétique, le coupé cabriolet adopte des jantes en alliage de 17 pouces « Stromboli », un pédalier, repose-pieds et seuils de portes en aluminium ainsi qu'un combiné sport fond blanc cerclages chromés avec afficheur à matrice de points. La finition Sport Pack renferme le WIP Bluetooth, un système de kit mains libres Bluetooth avec port USB et prise auxiliaire RCA pour l'écoute d'un baladeur numérique mp3. Une fonction compatible avec les iPod (de troisième génération au minimum).
Féline
Avec une motorisation 1,6L THP BVM6 de 156 chevaux, la 308CC Féline est disponible à partir de 31 850EUR comprenant davantage d'équipements par rapport à la finition Sport Pack. Au niveau de la sécurité, l'aide sonore et graphique au stationnement est disponible à l'avant de la voiture, en plus de l'arrière. La Féline dispose d'un filet anti remous pour des passagers arrières protégés du vent, d'un système Airwave pour souffler de l'air chaud par les appuie-tête des sièges avant et du pack Cuir pour habiller l'intérieur de garnissage en cuir, de sur-tapis et d'un accoudoir central arrière relevable.Du côté des nouvelles technologies, ce modèle intègre le concept WIP Nav avec navigation GPS (cartographie Europe via carte SD et écran couleur 7 pouces), kit mains libres Bluetooth ainsi qu'un autoradio CD RDS tri-tuner compatible MP3 muni de trois tuners et WMA et d'une prise auxiliaire RCA audio
Roland Garros
Peugeot propose une série spéciale de son coupé cabriolet : la 308CC Roland Garros. Une version exclusive disponible en 1,6L THP BVM6 200ch à partir de 36 300EUR. En plus des équipements de la Féline, cette finition comprend le pack Vision avec projecteurs Xénon, lave projecteurs et projecteurs directionnels dynamiques ainsi que des masques de projecteurs de couleur noire titane et un détecteur de sous gonflage des pneumatiques. Et pour le confort, les équipements de série sont complétés par le pack Cuir (garnissage cuir Guérande perforé « Croix de saint André » et embossage « Roland Garros ») et les sur tapis brodés avec le logo « Roland Garros ». La finition Roland Garros se veut toujours plus stylée. Habillée de peinture métallisée Noir Perla Nera ou de peinture nacrée blanche, elle s'équipe de jantes en alliage de 18 pouces « Licancabur Dark Storm », du badge « Roland Garros » et de la sérigraphie « Roland Garros » sur le filet anti-remous Windstop. Côté audio et communication, la Peugeot 308CC Roland Garros dispose du système WIP Com 3D, intégrant navigation GPS (avec cartographie Europe 3 Dimensions et écran couleur haute résolution de 7 pouces), téléphone GSM mains libres intégré, kit mains libres Bluetooth, radio CD RDS tri-tuner compatible MP3, lecteur DVD, port USB, lecteur de carte SD, prise auxiliaire RCA audio et vidéo, disque dur 40Go avec fonction Jukebox 10Go, comprenant également les services Peugeot Connect SOS et Peugeot Connect Assistance.
Les options
- Sécurité : alarme (300EUR) et roue de secours tôle (120EUR)- Esthétique : peinture métallisée (570EUR) ou nacrée et vernie (720EUR)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Megane CC (2010) |
4.49 m | 1500 Kg | 420 L |
 Eos (2006) |
4.41 m | 1550 Kg | 380 L |
.JPG)