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Fiabilité 2.0 BlueHDI

Décliné dans un nombre restreints de puissances, le 2.0 BlueHDI se distingue des 2.0 HDI de par l'adoption d'un réservoir d'urée destiné à réduire les NOx, le fameux catalyseur SCR doté d'un injecteur.

Nous allons donc ici observer la fiabilité des trois déclinaisons, à savoir les 150, 160 et 180 chevaux. Je me base avant tout sur vos nombreux retours, que je vous invite à multiplier pour que les données soient les plus riches possibles.
Je tiens à préciser qu'une alerte m'été envoyée par mail de la part d'un internaute, alerte que je vous fais tourner en bas de page.

Fiabilité 2.0 BlueHDI 150 ch

Le bilan de ce moteur reste assez bon même si on notera quelques faiblesses côté Adblue (parfois le réservoir, d'autres l'injecteur ou même la sonde qui indique la quantité restante d'urée). Côté injecteurs rien de très méchant, et il faut prendre conscience que le tableau intègre dans cette colonne les injecteurs moteur mais aussi d'Adblue, voilà pourquoi le nombre paraît un peu élevé.
Concernant les sondes on retrouve un peu de tout, je ne pourrais donc incriminer un capteur plus que les autres.

Statistiques fiabilité 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 232 avis écrits par les internautes.

3008 2 (2016-2024), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017-2024), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
8	7	7	1	8	46

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
9	14	24	0	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	12	7	9	5	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	7	11	1	17	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	0	0	0	0

Fiabilité 2.0 BlueHDI 160 ch

Il est encore un peu tôt pour juger ce bloc au moment où ces lignes sont rédigées. Toutefois on peut s'attendre au même bilan que le 150 ch, l'évolution restant mineure et se concentrant surtout sur la cartographie (et l'histoire a montré que les marques n'étaient pas toujours très pressées de corriger les faiblesses moteur, mais il faut dire qu'il est lourd et complexe de revoir une ligne d'assemblages).

Statistiques fiabilité 2.0 BlueHDI 160 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.

508 2 (2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	0	0	0	2

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité 2.0 BlueHDI 180 ch

Mis à part le dispositif de dépollution de NOx (Adblue) et des joints de culasse un peu plus fréquents que la normale, ce moteur propose pour le moment un bilan positif. Il y a certes quelques vannes EGR mais ça reste limité et certaines utilisations (ville) ne laissent que peu de chances à cette dernière de rester propre et mobile.

Statistiques fiabilité 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 342 avis écrits par les internautes.

3008 2 (2016-2024), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017-2024), 508 (2011-2017), 508 2 (2018), C5 Aircross (2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), DS7 Crossback (2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
9	15	13	2	14	65

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	19	8	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
8	11	14	3	16	2	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	8	15	0	19	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Alerte d'un internaute

Voici un mail que j'ai reçu qui alerte d'un problème de fragilité côté pompe à eau. Je ne constate toutefois pas de souci particulier sur cet élément, mais peut-être que cela arrivera avec le temsp et la multiplications des témoignages d'internautes.

"Cher Monsieur bonjour , Je suis mécanicien vl dans une entreprise de btp depuis 8 ans . Je m’occupe de la maintenance de véhicules utilitaires Peugeot Citroën a 95%. Cela va de la c1 au tout dernier boxer camionnette ou benne en passant par les véhicules de direction ds5 Plus précisément c1 c3 208 c4 308 ds5 expert partener jumpy jumper boxer ducato Le Park vl s’élève à environ 360 380 cartes grise réparties dans la France entière donc je ne fais toutes les maintenances des véhicules mais je fait les maintenances , les plus onéreuses (Embrayage distrib bv réparation bv )

Véhicules rapatriés a l’atelier ou je travail si en panne pour que cela coûte le moins cher possible . Depuis 4 ans la loi de roulage des véhicules a changé . Avant je les réparais jusqu’à 450 500000km parfois ,nous avions un Park vieillissant mais robuste . Aujourdhui nous avons un Park neuf mais super fragile , sur tous models Je vais vous parler d’une bombe à retardement pour psa avec leur derniers moteur 2,0hdi De 2018 a aujourd’hui Du moins tout les moteurs qui on le nouveau système de boîte à eau piloté Ces moteurs ont un point faible majeur C’est la pompe à eau qui se déssertie Je suis en train de changer les kits distrib pompe à eau de tous en 2.0hdi récent un par un (expert jumpy boxer ds5 ) Les conditions de problèmes sont Roulage sur 4 voies vitesse stabilisé température moteur au rendement max 89degré Début des symptômes température hératique au tableau de bord puis d’un seul coup zone rouge avec message d’alerte température (arrêtez le véhicule )pendant 10 secondes puis grosse perte puissance (Ralentissement)sans rentrer en mode dégradé puis chute de la température avec température qui reste erratique et plus de chauffage habitacle Cela fait penser à un capteur de liquide de refroidissement au premier abord mais non le liquide de refroidissement est parterre et si le conducteur a continuer de rouler les joint de culasse arrive 40000 50000 après réparations un par un Je me prépare à une vrai hécatombe Peugeot ne communique pas Prend rarement en garanti N’as toujours pas changer de référence leurs pompes donc pas de modifications sur celle-ci Pour moi le problème c’est la gestion de la boîte à eau piloté pour moins consommer de gasoil Pas de rappels pour changer le soft calculateur J’en ai fait 3 la semaine dernière Je veux rester anonyme pour ne pas avoir de problème avec psa Merci de respecter cela Par contre je me doit d’avertir et de faire bouger les choses Pourrez vous me faire un retour sur ce que je viens de faire émerger ! Bonne journée "

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