Fiches 308 
Qualités
- Qualité de finition appréciable mais il ne faut pas non en espérer trop, ça reste bien en dessous d'une Golf ou même d'une Kia équivalente. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent la qualité perçue
- Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
- Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
- Compromis confort/tenue de route intéressant. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière simple techniquement parlant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
- Version R de 270 chevaux (263 après adaptation pour les normes) qui sont très efficaces au niveau des trains roulants
- Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
- Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez surtout pas ! Pour les sceptiques sachez que la fiabilité et l'agrément sont au rendez vous, soyez en certain
- Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !
Les derniers plus des internautes
Chassis, efficacité de freinage, nerveuse (1.6 THP 270 ch)
Confort de conduitefinition intérieuretoit panoramique (1.6 BlueHDI 120 ch BVM6, 139000, 2015, jantes alu 17", finition Allure)
Consommation ConfortTenue de routeVolume de coffreAgrément moteurSilence de fonctionnement (1.2 Puretech 130 ch 125000 km, allure, année 2015)
Confort (venant d'une 208 gti)Chassis, ça bouge pas et esp assez discret et deconnectableQualite de finitionMode sport Conso pour la puissance (1.6 THP 205 ch Année 2016, 120000km, gris foncé Thp 205 GT)
Conso parfaite ( autour 5L/100)confort tenu de route position de conduiteboite a vitesse avec mode sport (2.0 BlueHDI 150 ch EAT6,150000, 2014, 18" féline)
Confort, conduite agréable (1.2 Puretech 130 ch BVM 6, 81000km, 2017, Allure)
Agréable à conduire, confortable. (1.2 Puretech 130 ch 99000)
Ce modèle de voiture correspond à mes besoins. Elle possède un excellent moteur, la boite de vitesse automatique EAT8 fonctionne parfaitement bien. (1.2 Puretech 130 ch boite EAT8 68000km, année 2019, jantes alu 17pouces, Allure, toit vitré)
Bon moteur et faible consommation avec une conduite éco réelle (pied au planché sur les premiers rapports jusqu’à atteindre la vitesse limite, puis rapport le plus élevé).Très bonne routière, tenue de route exceptionnelle, direction très agréable un vrai rail avec les jantes de 18p en option. (2.0 BlueHDI 150 ch BMP6, 160000km, 2013, jantes 18p, féline)
Confort intérieur écran agréable Consommation (1.6 HDI 92 ch 2014 finition allure 138 000)
Tenue route, reprise, agréable a conduire,freinage sécurisant, économe. (1.5 BlueHDI 130 ch Automatique)
Fiabilité, tenue de route, finition intérieure, style intérieur et extérieur qui vieillit bien (1.6 HDI 115 ch Manuelle, 150 000 km, 2014, féline )
Confort , moteur , tenue de route, éclairage ( full led) consommation (2.0 BlueHDI 150 ch Eat6 , 120000, 2017, Féline )
Confort de conduite et confort général. Bonnes reprises. Agile en montagne Volume intérieur ++ (1.2 Puretech 130 ch 308SW 2016. ALLURE. BVM)
Confort, silence, vivacité, tenue de route (1.2 Puretech 130 ch Eat8 60000kms 2018 allure)
Conduite agréable, très bonne tenue de route (1.2 Puretech 130 ch)
Bonne routière confortable avec suffisamment de reprise. agréable en montagne.consommation correcte (1.2 Puretech 130 ch 308 sw 2016, Allure , BVM 100000km )
Très bonne routièreMoteur puissant qui répond très bienDéfauts Atelier Peugeot ... sans service. Donc obligé d'aller chez des "petits" garagistes.Auto-radio souvent sans stéréoTrès peu de (1.2 Puretech essence 130 ch boîte manuelle, 120000km, année 2015)
PEUGEOT 308 signalées
Défauts
- Habitabilité aux places arrière qui a été quelque peu sacrifiée pour favoriser le coffre (la position de la roue arrière, et donc l'empattement, a aussi son influence sur la disposition des choses ...). Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne l'espace aux jambes
- Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue globale, et il faut ajouter que d'un niveau de finition à l'autre on a certains matériaux qui diffèrent ... Une GTi paraît bien plus qualitative qu'une Access par exemple
- Manque de ressenti dans la direction, bien pour la ballade en ville mais beaucoup moins pour ressentir la route et l'adhérence du train avant. Quant au petit volant tout le monde n'est pas forcément fan (un petit volant est agréable, un "très petit" pas obligatoirement. Une Tesla Miodel )
- Position de conduite induite par la disposition des compteurs (au dessus du volant) qui peut pénaliser certains (même beaucoup en réalité)
- Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. Cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée et accroît le danger lors de leur utilisation (une ergonomie qui est hélas devenue la norme partout)
- Infodivertissement à la fois un peu lent et pas très inspiré en terme de charte graphique au niveau de l'interface Homme / machine
- Commande de boîte mécanique peu agréable
- Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité (tarage amortisseurs) et des tarifs un peu moins salés
- Techniquement en retard par rapport à une simple Golf (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)
- Trop répandue, donc très banale
- Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
- Sonorité artificielle du mode sport, et surtout on ne peut pas le couper ...
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité, manque de bruit pour une sportive, pièces détachées chères (1.6 THP 270 ch) Bouchon de réservoir d'AD Blue très mal placé dans le coffre sous le plancher moquette très peu pratique pour faire l'appoint et oblige à avoir le coffre vide. Merci messieurs les ingénieurs de chez StellantisTrès mauvaise fiabilité mécanique réservoir d'AD Blue (1.6 BlueHDI 120 ch BVM6, 139000, 2015, jantes alu 17", finition Allure) Moteur douteux comme tout le monde le saitConso d'huile phénoménale Écran tactile merdique Beaucoup trop de fraisL'arrière "danse" sur les routes dégradées (1.2 Puretech 130 ch 125000 km, allure, année 2015) Equipement radio et son Sonorité d'origine Jauge de carburant qui descend vite et ne bouge plus à 1/4 (1.6 THP 205 ch Année 2016, 120000km, gris foncé Thp 205 GT) Manque des palettes au volant isolation sur autoroute (2.0 BlueHDI 150 ch EAT6,150000, 2014, 18" féline) Moteur Puretech 1,2L avec vice caché. Voiture neuve toujours entretenue en réseau, et pourtant elle lâche à 80 000km. Les 1ères alertes sont apparus au bout de 5 ans et demi, Peugeot n'a jamais révélé la source du problème, juste remplacé puis facturé une pièce puis une autre (mais jamais la courroie de distribution en question). La voiture a maintenant 7 ans et a dépassé le délai légal pour vice caché. Voiture non utilisable en attendant la prochaine réparation, et ne sera revendable que bien au dessous de sa côte. Stellantis, c'est fini pour moi. (1.2 Puretech 130 ch BVM 6, 81000km, 2017, Allure) Perte de puissance après 4000 tr / minutes (je ne sais pas encore pourquoi)voyant moteur qui s'allume souvent après la fin du mode régulateur de vitesse (genre avant péage)Le niveau d'huile au démarrage ne s'affiche pas toujours. Lorsque l'avant est sur-relevé c'est la que le voyant manque d'huile s'affiche en générale. => si le voyant "problème" s'allume toujours regardé le niveau d'huile.honnêtement si elle ne m'a encore jamais lâcher je me sens plus trop en confiance. (1.2 Puretech 130 ch EAT6 2015, 235 000 Km) Fiabilité
(1.2 Puretech 130 ch 99000) Véhicule équipé d'éclairage à iode qui n'éclaire pas suffisamment la route. (1.2 Puretech 130 ch boite EAT8 68000km, année 2019, jantes alu 17pouces, Allure, toit vitré) Régulateur adaptatif qui n'agit pas sur les freins.Problème connu de train arrière qui émet des sons de claquements sur routes accidentés.Quelques plastiques pas très bon qui vieillisses mal dommage pour une finition haut de gamme.Service client à fuir définitivement quelques soit les différentes concessions de la marques. (2.0 BlueHDI 150 ch BMP6, 160000km, 2013, jantes 18p, féline) Visibilité
Plastique de mauvaise qualité
(1.6 HDI 92 ch 2014 finition allure 138 000) Problème vanne EGR,Qualités des matériaux utilisés,joint de culasse. (1.5 BlueHDI 130 ch Automatique) Peinture , detailles de finitions , réservoir adblue, train arrière qui gigote (finition féline) (2.0 BlueHDI 150 ch Eat6 , 120000, 2017, Féline ) Pas de frein moteur en descente (1.2 Puretech 130 ch 308SW 2016. ALLURE. BVM) Habitabilité
(1.2 Puretech 130 ch Eat8 60000kms 2018 allure) A part le système embarqué, rien… (1.2 Puretech 130 ch) Quasi absence de frein moteur , ce qui n'est pas rassurant dans les grandes descentes en montagneergonomie du GPS plutôt dépassé avec MAJ complexe et écran du tel qui n'est pas pris en charge par la consolepas de boutons pour la clim. ça oblige à quitter la route des yeux (1.2 Puretech 130 ch 308 sw 2016, Allure , BVM 100000km ) Autres que les dysfonctionnements listés plus loin. (1.2 Puretech essence 130 ch boîte manuelle, 120000km, année 2015)
PEUGEOT 308 signalés
| 82.1K | 83.3K | 63.4K | 62.3K | 45.7K | 38.8K | 60.8K | 75.5K |
| 75.5K | 66.2K | 63.2K | 56.4K | 36.6K | 21.5K | 41.7K | 45.6K |
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).L'année 2021 contient différentes versions : 308 2 (17436) 308 3 (4078).
Avec cette nouvelle 308, Peugeot a eu le cran de repartir d'une feuille blanche, comme avec la 508. Et si tout le monde la compare à la Golf, on pourrait en faire de même avec la C4 II dont les proportions ne sont pas si éloignées, pourtant ce n'est pas une Allemande à ce que je sache ...
308 en images
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Moteurs PEUGEOT 308
Fiabilité 308
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 HDI 115 ch 12000 kms / année 2013 / modèle allure (nouvelle 308) : turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie
1.6 e-HDI 115 ch Féline blanc nacré / 2013 / 35.000 kms : Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage
1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014 : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Aspects pratiques
La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement). Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 308 SW
Coffre : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !
Comportement routier 308
Faire beaucoup avec peu
"Pour que le chemin de la route vers celui de votre peau soit le plus court possible", voilà la promesse de Peugeot pour cette 308 de deuxième génération. Promesse tenue ou banal coup de pub ?
Au delà de la campagne marketing, la marque au lion a clairement voulu jouer la carte du plaisir de conduire, et ceci à la base même du cahier des charges. On pensera en premier lieu au petit volant, une configuration pleine d'audace mais aussi quelque peu risquée tellement elle induit des contraintes côté position de conduite ... Elle bénéficie aussi d'une allure bien trapue associée à un train arrière aux voies plutôt larges qui a tendance à rester vissé au bitume (ce qui peut alors [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Peugeot Septembre 2017) A partir de 20 550 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) / Allumage diurne des feux arrière / Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurnes intégrés / Avertisseur de temps de conduite / Régulateur / limiteur de vitesse / Jantes 15'' avec enjoliveurs 'Ambre' / Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes, noires teintées masse / Calandre à ailettes noire brillante avec jonc chrome, intégrant le lion PEUGEOT / Feux arrière à LED (avec masque noir sur Berline) / Volant 3 branches moussé / Air conditionné manuel / Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 / Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / Verrouillage centralisé des portes avec plip / Sellerie Confort Tissu / Réglage en hauteur des sièges conducteur & passager (mécanique / Radio avec écran C-Blanc, Bluetooth, USB
Active
A partir de 22 900 euros : Assistant de démarrage en pente / Aide au stationnement arrière / Jantes alliage 16" 'Quartz' / Pack Look extérieur (commandes d'ouverture extérieures et coques de rétroviseurs, peintes couleur caisse) / Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant / Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir / Accoudoir central avant avec rangement / Air conditionné automatique bi-zone / Lève-vitres arrière électriques avec antipincement / Pack Visibilité (Pare brise teinté acoustique, allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accueil extérieur, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) / Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique) / Ecran tactile 9,7'' capacitif / Radio, 6 haut-parleurs, USB, Bluetooth
Allure
A partir de 28 000 euros : Frein de stationnement électrique / Projecteurs antibrouillard / Pack Safety (Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation) / Aide au stationnement avant + Visiopark 1 (caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière 180°, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule) / Jantes alliage 16" 'Zyrcon' / Barres de toit aluminium (sur SW) / Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés, intégrant le lion PEUGEOT / Entourage de vitres chromé / Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées / Accès et démarrage mains libres / Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3"5 / Eclairage des caves à pieds / Pack Confort (accoudoir central arrière et trappes à skis) / Prise 220V / Plafonniers avant et arrière à LED / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement - Verrouillage centralisé des portes avec plip et éclairage d'accueil / Sellerie dynamique TEP & Tissu 'Mistral' ou 'Guérande' / Mirror Screen / Peugeot Connect (Navigation connectée 3D)
GT Line
A partir de 30 100 euros : Projecteurs haut de gamme 'Full LED Technology / Projecteurs antibrouillard à LED / Jantes alliage 17" diamantées 'Rubis' / Badge GT Line sur les ailes avant et le volet arrière / Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera / Bouclier avant dynamique / Bouclier arrière intégrant des doubles canules d'échappement de style / Calandre à damiers chromés / Clignotants avant à LED avec défilement dynamique / Diffuseur arrière noir laqué / Enjoliveurs latéraux de bas de caisse / Décors spécifiques intérieurs avec surpiqûres rouges / Habitacle et ciel de pavillon anthracite / Pédalier et repose-pied en aluminium / Seuil de portes aluminium / Surtapis avant et arrière avec surpiqûres rouges / Volant cuir pleine fleur avec surpiqûres rouges
GT
A partir de 32 150 euros : ESP (déconnectable) / Jantes alliage 18" diamantées 'Diamant' / Antenne courte / Badge GT sur les ailes avant et le volet arrière / Volant cuir pleine fleur avec Badge GT et surpiqûres rouges / Rails de coffre en aluminium (sur SW)
GTi
A partir de 38 700 euros.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
