Fiches 5008 2 
Qualités
- Style réussi malgré des proportions qui n'étaient pas favorables à la base (jonc chromé qui casse l'aspect cubique, bien trouvé et designé)
- Volume de coffre géant même si Peugeot exagère un poil en fournissant les données banquette avancée au maximum (difficile alors de comparer puisque chaque constructeur est plus ou moins honnête et transparent, il manque clairement une norme commune)
- Forme du coffre très pratique
- 3 sièges indépendants à l'arrière, de quoi mettre au placard les concurrents et leur simple banquette façon berline / compacte
- 7 places disponibles de série avec des sièges qui peuvent se retirer (ce qui n'est pas le cas partout)
- Modularité vraiment intéressante en tout point de vue (voir le chapitre de la vie à bord)
- Présentation intérieure moderne
- Finition relativement bonne pour du généraliste
- I Cockpit bien réalisé
- Confort de suspension très appréciable même si le train arrière est un tout petit peu raide pour garder le tout bien droit en conduite plus dynamique
- Garde au sol importante qui permet de s'aventurer un peu partout (ah non, j'oubliais qu'il n'était disponible qu'en traction ...)
.jpg&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Super chouette visuellement. (1.5 BlueHDI 130 ch 2700 km)
Maniabilité, position au poste de conduite (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8, 400 km, 2023, jantes 18 pouces, finition GT)
Esthétique, finition, agrément de conduite, place, place et encore place !Volume, coffre, équipements, châssis (1.5 BlueHDI 130 ch 5008 1.5 BlueHdi 130 EAT8 2019 GT LINE 75.000kms)
Beau véhicule,très agréable à conduire et spacieux. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle,2018,allure,108000kms)
- taille du coffre vue la longueur- Moteur et boîtes OK- confort- possibilité d'avoir une monte d'origine en pneus toutes saisons - pneus qui s'usent peu pneus toutes saison Good Year d'origine à 2mm du témoin neige à 50000km (encore plus de 4.5mm de gomme avant d'atteindre le témoin été vers 80000km) - bonne gueule par rapport à mon ancien c4 Grand PicassoDéfauts - bugs électroniques nombreux qui gâche tout (radar, serrure de coffre qui se bloque, infotainment qui plante totalement -> forcé de débrancher la batterie, lecture de panneau avec la mauvaise unité en Angleterre) - conduite "autonome" qui essaie de vous faire prendre la sortie à 130km/h alors que vous souhaitez rester sur l'autoroute.- service client lamentable livraison ou support MyPeugeot - grand écran d'infotainment mais 2 bandes sur le côté ne servent qu'à afficher la température et rien d'autre- cuir de mauvaise qualité qui se ride très rapidement, et siège conducteur inconfortable (l'assise à plein de bourrelets)- on est obligé de la prendre en 7 places en France (j'ai enlevé un des 2 sièges, pas la place de stocker l'autre)- Prix trop élevé en leasing (en leasing c'était le même loyer qu'une BMW serie 5 sw business avec attelage, cuir, etc.. qui valait 8000¤ plus cher), Peugeot a pris la grosse tête, le patriotisme a ses limites- système de caméra 360° low cost fait avec 2 caméras analogiques seulement (rendu style TV de 1990) sur un véhicule à 49k¤, c'est juste mesquin. Au démarrage vous n'avez que l'avant et l'arrière, manque les côtés...- Plein de AdBlue tous les 7000km, mon ancien C4 Picasso c'était tous les 17000km, et je sais que le système va tomber en panne...- Service Peugeot pas terrible en concession (filtre oublié dans l'habitacle, accueil moyen, etc...) et sur MyPeugeot c'est pire (ils vous rappellent pour vous dire qu'ils ne peuvent rien faire pour les bugs remontés, même pas les enregistrer dans une base de données)Consommation moyenne 6L/100kmProblèmes rencontrés - radar se mettait en défaut, suite à màj software (au bout de 1an), le radar se désactive dès qu'il pleut "normalement".- infotainment plante avec Android auto (obliger de débrancher la batterie -> astuce appuyer longtemps sur le bouton téléphone pour redémarrer l'infotainment)- la serrure du coffre s'est coincée, impossible d'enclencher l'ouverture manuel de la gâche (la photo du manuel ne correspond à la voiture!!!) obligé de démonter tout l'habillage plastique du coffre pour tirer sur le cable du moteur de la gâche)- Moteur s'est arrêté en montagne par température froide (-11°C) mais gasoil -20°C dans le réservoir, après reset des (1.5 BlueHDI 130 ch GT pack, 50000km, juin 2021, boite auto, grip control, cuir rouge, attelage, toit ouvrant)
Confort général agréable spacieuse, chargement impressionnant, partie à 6 au ski 700 Km allée aucun problèmes même pour les passager en 3 em rangées (2.0 BlueHDI 180 ch MODEL GT 117000 KM )
Comportement routier Espace passagers ( sauf troisième rangée !)Consommation maîtrisée Coffre immense en 5 places (1.5 BlueHDI 130 ch BM6 2022 7500km)
Configuration familiale pratique. (1.2 Puretech 130 ch Active pack de 2021, eat8, 140 000 kilomètres )
Confort, places avants et arrières, 3 vraies places (3 isofix en 2eme rangée) (1.6 THP 165 ch Eat6 2017 110000km)
Le poste de conduite.L'espace à bord gigantesque.L'équipement de série.Les 7 places toujours un plus.Le grand coffre en 5 places.L'agrément du moteur.Le comportement sain.La boite automatique.Le petit volant. (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8, 110 000km, 2018, GT )
Pour l'instant rien à redire question fiabilité, moteur puissant 180cv, confortable. (2.0 BlueHDI 180 ch GT boîte auto, 2020,50000km)
Modularité, confort conduite (1.5 BlueHDI 130 ch Bvm, 92000km, millesime 2020 )
Possibilité d'avoir 7 personnes à bord mais l'espace des places du fond sont à réserver pour des enfants ou pour des trajets courts.A 7 dans le véhicule le coffre est réduit à presque rien.A 5 c'est très confort pour les 3 passagers arrières qui profitent de sièges séparés, coulissants et sans tunnel, fond plat, pour celui du milieu (1.2 Puretech 130 ch Boite EAT8 47000 km Finition Allure S&S Juillet 2019 )
Spacieuse, 7 placesagrément du moteur 2.0 180chMalgré son gabarit, facile à conduireicockpit présente bien (2.0 BlueHDI 180 ch GT - 135000KM - toit ouvrant)
Moteur (reprise) et économe 5,7l/100ConfortTenue de routePeu gourmande en pneus changement à 67000km (2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 135000 km 2017 GT line)
ChâssisVolume coffreSièges indépendants Esthétique Modularité
(2.0 BlueHDI 180 ch Full option Gt)
Consommation Habitabilité
(1.5 BlueHDI 130 ch 5008 active business eat8 hdi 130)
Grand habitacle - confort de l'assise, tout est à portée de main. Conduite intuitive- sièges ultra confortables. Coffre immense quand les sièges 6 et 7 sont repliés. 3 vrais sièges à l'arrière indépendants. Grande capacité quand tous les sièges sont repliés.Défauts Aucun. Je l'aimais tellement ma titine avant d'apprendre tous ces (1.2 Puretech 130 ch 2018 - 500i crossway)
PEUGEOT 5008 2 signalées
Défauts
- Version 7 places imposée lors du restylage (certains ne veulent pas ces places pour profiter d'un coffre plus grand)
- Détails de finition et d'assemblages même si il n'y a rien de trop catastrophique ici
- Lacunes sérieuses en terme technique : pas de 4X4, train arrière relativement sommaire, pas d'amortissement piloté
- Motorisations modestes, lié principalement à l'absence de transmission intégrale qui empêche alors de muscler plus sérieusement le 5008
- Le tout tactile même si ici il y a des touches physiques dédiées à certaines fonctions qui aident largement à s'y repérer plus rapidement
- Si le i Cockpit est de série, l'écran de la console centrale non ...
- Certaines jantes d'entrée de gamme très moyennes
- Impossible d'avoir le meilleur au niveau trains roulants et moteur sans avoir à prendre la version GT très onéreuse (45 000 euros pour une simple traction à train arrière semi indépendant ça commence à faire cher)
- Pas de châssis vraiment sport en option (ressorts courts et tarage revu comme sur certaines Allemandes)
- Grip Control qui est plus là pour faire illusion qu'autre chose
- Petit volant qui peut induire une mauvaise position ou des difficultés à voir les compteurs. Sans oublier que cela peut paraître un peu décalé dans un SUV de ce genre
- 19 pouces en 205 de large un peu douteux en terme de performances ... Une largeur qui est donc plus digne d'un 16 pouces
Les (derniers) moins des internautes
Équipement.... du bluff à l intérieur. Des boutons qui remplacent le tactile des écrans dispo sur Citroën C4....Moteur ......... quelle déception !!!!J ai eu une 1.9 HDI 130 cv TOYOTAEt un 1.2 PURETECH 130 cv...Le 1.5 HDI boîte auto. Même avec le mode SPORT est MOU !!!!!Aucune sensation de puissance.Rien, que du MOU !!!! (1.5 BlueHDI 130 ch 2700 km) Moteur en retrait … (1.5 BlueHDI 130 ch 5008 1.5 BlueHdi 130 EAT8 2019 GT LINE 75.000kms) (10x ON/OFF) il est reparti puis s'est arrêté, puis est reparti. Aucune explication de Peugeot.- roue galette qui manquait à la livraison, 1 moins d'appel pour l'avoir (le garage en a pris une sur une voiture qu'ils devaient livrer...)- Application téléphone ne sert à rien (ne remonte aucune info, jamais corrigé)
Note 8/20Prix assurance leasing (1.5 BlueHDI 130 ch GT pack, 50000km, juin 2021, boite auto, grip control, cuir rouge, attelage, toit ouvrant) - Pompe à eaux à 80 000 Km- Durite de refroidissement à 110 000 Km- Casse Moteur à 115 000 Km raison de non prise en chde remplacement moteur, voyant moteur qui c est allumé pour la X em fois à 1500 Km avant problème.- Services client inexistant.- Sans compté les détecteur de stationnement HS à 45 000 Km, Mauvaise réactivité de l'électronique voir défaillance. - suite à la casse moteur 7 mois d immobilisation et de bataille juridique avant acceptation de prise en charge. Bref pour tous cela à fuir temps que ca vas pas de soucis. mais pour le reste a vous de jugée. (2.0 BlueHDI 180 ch MODEL GT 117000 KM ) Éclairage Led catastrophique, voire dangereux .Relances trop molles en raison du couple moteur trop juste par rapport à la masse du véhicule. (1.5 BlueHDI 130 ch BM6 2022 7500km) Que peugeot qui a accepté un loa avec 50 000 kilomètres par an pour des bas loyers sur 48 mois. Tous les autres refusaient. (1.2 Puretech 130 ch Active pack de 2021, eat8, 140 000 kilomètres ) Boîte auto mal gérée en montant dans les tours. (1.6 THP 165 ch Eat6 2017 110000km) Le coffre devient minuscule en 7 places.Le service Peugeot après vente, relation client. (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8, 110 000km, 2018, GT ) Rien trouvé pour l'instant. (2.0 BlueHDI 180 ch GT boîte auto, 2020,50000km) Ergonomie intérieure (chauffage notamment), fiabilité
(1.5 BlueHDI 130 ch Bvm, 92000km, millesime 2020 ) Le moteur 130 cv et ses 3 petits cylindres manque cruellement de couple. La boite Auto change TROP souvent de rapports ce qui explique peut être la consommation du véhicule. Pour ceux qui souhaitent tracter s'abstenirAvec le plein faire 600 km sur autoroute à 130 km/h s'avère compliqué, car le réservoir ne fait que 56 litres. Pas top pour une voiture dite "Routière". (1.2 Puretech 130 ch Boite EAT8 47000 km Finition Allure S&S Juillet 2019 ) Fiabilité moteur catastrophique (1.2 Puretech 130 ch 81000 kms 4 ans) Finition pas top pour une voiture à ce prixpas beaucoup de rangement pour une familialeHayon assez bas en position ouvertBruit d'air sur autoroute (ma 308sw était plus silencieuse à 130km/h)Manque de lumière (plafonnier) places arrières (2.0 BlueHDI 180 ch GT - 135000KM - toit ouvrant) Visibilité à cause des montants de pare-brise (2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 135000 km 2017 GT line) Fiabilité électronique et pièces moteurPlastique AssemblageMise à jour interface gps (2.0 BlueHDI 180 ch Full option Gt) Confort sièges durs et suspension raideMultimédia has been et lenteFiabilité et SAV déplorables 150000km Injecteur et réservoir adblue167000km chaîne de double arbre à came et arbres à cames - 1 mois d’immobilisation sans prêt de voiture (1.5 BlueHDI 130 ch 5008 active business eat8 hdi 130) Sur le moteur puretech. (1.2 Puretech 130 ch 2018 - 500i crossway)
PEUGEOT 5008 2 signalés
| 2.8K | 27K | 27.9K | 22.4K | 18.3K | 14.4K | 13.7K | 11.6K |
| 19K | 31.1K | 28.7K | 20.1K | 21.5K | 16.3K | 16.5K |
Sur la lancée du 3008 II, le lion continue de sortir les dents en présentant ce très séduisant et pratique 5008 II dont la philosophie a totalement changé.
5008 2 en images
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Moteurs PEUGEOT 5008 2
Fiabilité 5008 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 BlueHDI 120 ch auto neuve 2017 ACTIVE BUSINESSboite EAT6 : VEHICULE NEUF NEANT2000KM L'Agent Peugeot a pris en charge a ses frais la mise ajour GPS(prudent d'inclure ce point au bon de commande car la mise a jour nécessite PC CLE USB et plusieurs heures pour charger)confirme conso mixte 6,5L/100ENQUETE SATISFACTION PEUGEOT fait pression sur les agents pour des
NC : Rappel pour ajouter une gaine de protection sur circuit électrique.
1.6 BlueHDI 120 ch : moteur cassé au bout de 628 kilomètresprise en charge par Peugeot assistance, mon véhicule doit subir le remplacement complet du moteur ainsi que les pièces annexesaucune explications de Peugeotla panne est confirmé mais grosse interrogation d'où vient le problème
1.6 BlueHDI 120 ch Boîte EAT 6/ 12000kms/ allure business /août 2017. : tremblement capot au-dessus de 100km/h réparation faite par Peugeot mais le problème revient une fois sur autoroute.
2.0 BlueHDI 150 ch 4000 km / finition GT Line : 3 messages depuis octobre indiquant de se rendre à un garage proche sans signaler quel est le pb.Cable d'alimentation de liquide lave glace débranché.
2.0 BlueHDI 180 ch SUV 5008 GT eat6 180cv : Capot qui vibre en roulant.
1.2 Puretech 130 ch alure noir juillet 2017 4000 km : rappel durite gasoil, capot vibre à 120 bruit plaquette à basse vitesse reconnaissance vocale aléatoire [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Le beurre et l'argent du beurre
On le sait, avoir un SUV est généralement moins optimal qu'un monospace si on s'arrête uniquement aux aspects pragmatiques. Les familles ont donc de quoi parfois hésiter entre "passion" (les SUV) et praticité maximale (les monospaces). Peugeot a eu ici la très grande idée d'aménager ce SUV en monospace ! Et d'ailleurs on se demande pourquoi les autres n'en font pas autant ...
Ayez donc en tête que le 5008 surpasse tout le reste de la catégorie en offrant une modularité, une habitabilité et un volume digne d'un bon vieux monospace.
Volume de coffre
Commençons tout d'abord par le coffre, avec sa forme bien carrée et ses 780 litres annoncés, il a presque de quoi commencer à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 5008 2
.jpg)
Mis au point avec intelligence
Si le plaisir de conduire n'est pas le point fort des SUV de ce gabarit, Peugeot a toutefois mis les petits plats dans les grands pour tenter de tordre les clichés. Petit volant et sensation de légèreté (et ce n'est pas qu'une sensation), voila ce qu'offre en résumé les sensations de ce gros joujou qui est, je le répète, est plus léger que ce qu'il n'y paraît. L'utilisation d'acier à haute élasticité a justement permis de contenir le poids avec par exemple seulement 1310 kg pour la version essence d'entrée de gamme, soit 1385 kg en ordre de marche (en comptant un conducteur). Cela va jusqu'à 1600 kg en ordre de marche sur le haut de gamme HDI 180 GT. Ce poids modeste est aussi lié à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
A partir de 26 700 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Avertisseur de temps de conduite // Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie // Inserts d'ailes avant chromés // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés // Enjoliveur d'arc de pavillon en inox // Volant cuir // Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute résolution // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Trappes de rangement aux pieds des passagers du 2nd rang // Verrouillage centralisé des portes avec plip // 2 sièges escamotables et extractibles en rang 3 // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, prise USB
Active
A partir de 30 000 euros : Projecteurs antibrouillard // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 17" 'Chicago' // Barres de toit longitudinales profilées en aluminium // Inserts d'ailes avant chromés // Volant cuir pleine fleur // Air conditionné automatique bi-zone // Eclairage intérieur LED // Pack Visibilité (allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible) // Réglage en hauteur du siège passager // Ecran tactile capacitif 8" et 'Toggles Switches' // Radio bi-tuner
Allure
A partir de 32 750 euros : Pack Safety Plus (Active Safety Brake avec Distance Alert, Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Système actif de surveillance d'angle mort, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route) // Aide au stationnement avant + Visiopark 1 // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Enjoliveur de seuil d'entrée de coffre chromé // Enjoliveurs en inox sur les protecteurs de bas de portes // Sabot de pare-choc avant gris métallisé // Décors de planche de bord et panneaux de portes en maille 'Brumeo' // Accès et démarrage mains libres // Pack Eclairage d'ambiance // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et éclairage d'accueil à LED, avec indexation de marche arrière // Rideaux pare-soleil pour les passagers du 2nd rang // Tablettes aviation au dos des sièges du 1er rang // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Sellerie TEP & Tissu 'Piedimonte' ou 'Evron' // Réglage lombaire du siège conducteur // Mise en tablette du siège passager // Mirror Screen // Peugeot Connect
GT Line
A partir de 34 850 euros : Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' // Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées vernis mat // Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera // Bouclier avant exclusif et calandre à damier chromé // Canules d'échappement de style chromées // Joncs de vitres latérales en inox // Toit 'Black Diamond' (toit Noir Perla Nera) // Habitacle et ciel de pavillon Noir Mistral // Pédalier et repose-pied en aluminium // Surtapis avant et arrière // Volant cuir pleine fleur perforé avec bagues chromées - Planche de bord surpiquée et badge GT Line // Peugeot i-Cockpit Amplify // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec 'Lion Spotlight' // Sellerie TEP & Tissu 'Imila'
GT
A partir de 44 050 euros : Jantes alliage 19" 'Boston' bi-ton diamantées vernis mat // Passages de roues élargis // Boitiers de rétroviseurs extérieurs chromés // Décors intérieurs chrome acier // Décors de planche de bord et panneaux de portes 'Grey Oak' (bois véritable chêne gris) // Planche de bord surpiquée // Volant cuir pleine fleur perforé avec bagues chromeacier et badge GT // Hayon mains libres // Sellerie TEP & Alcantara
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
| Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
| GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
| EQC (2019) |
4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
 Marvel R (2021) |
4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
| Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
| Enyaq (2021) |
4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
 Model Y (2021) |
4.75 m | 2000 Kg | 815 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
Sujets pris au hasard
.jpg)