Dernière modification 22/04/2024

Fiabilité 2.0 HDI


C'est avec cette cylindrée de 1997 cm3 que le premier moteur HDI a été mis sur le marché, décliné sous deux puissances : 90 et 110 ch. Il inaugure donc l'ère des moteurs diesels suralimentés dotés d'injection directe chez PSA, et c'est la Xantia qui a profité en premier du 2.0 HDI 110 ch.
Il a a été depuis décliné sous l'appellation BlueHDI quand l'Adblue est arrivé.
Ce bloc est aussi présent sur certaines Fiat, Suzuki, Mazda,Mini,Volvo et Ford.

Voyons donc le bilan fiabilité des principales déclinaisons.

A lire aussi : les diesels les plus fiables

Fiabilité 2.0 HDI 90 ch (1ère génération)


C'est l'un des diesels les plus admirables qui soient en terme de robustesse (c'est le HDI le plus ancien avec le 110 ch aussi en 2.0 litres) ... Car si il y a bien quelque couleurs dans ce tableau, il faut prendre conscience qu'on parle ici d'un moteur qui a 20 ans, et que les retours ont donc été très nombreux depuis le temps (et qui concernent des moteurs qui ont beaucoup roulé). Les choses auraient pu donc être largement pires !
De toute manière sa réputation n'est plus à faire, le 2.0 HDI fait partie des perles.
Les injecteurs sont nommés à de nombreuses reprises mais s'agissant d'un élément fragile sur les injection directes on peut dire qu'il ,'y a rien de trop anormal. Quelques pompes à injections ont été signalées mais les soucis se concentrent quand même sur les injecteurs eux-mêmes (il faut dire que les mécanos ont vite tendance à vouloir les changer dès qu'il y a le moindre pépins ... Je me doute donc qu'il y a plus d'avaries signalées qu'il y aurait du y en avoir en vrai, car souvent il suffit d'un décrassage).
Concernant l'embrayage signalé à de nombreuses reprises, cela concerne surtout le câble de la commande qui a tendance à être fragile, rien de trop méchant.
Enfin, tout comme pas mal de moteurs chez PSA à cette époque, on a quelques fragilité côté refroidissement avec à la clé une fragilisation de la culasse.

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 90 appuyées sur les 895 avis écrits par les internautes.

206 (1998-2006), 306 (1993-2001), 307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), Berlingo (1996 - 2008), C5 (2001-2008), Partner (1996-2008), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
16 24 26 22 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7 219 46 17 60
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
24 27 20 26 28 44 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
22 30 9 3 80 36
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 1 0 1 6 2

2.0 HDI 110 ch


Sorti en parallèle du 90 ch, il s'agit d'une version plus haut de gamme qui a donc introduit un volant moteur bi-masse. Je vous laisse constater dans les chiffres que cela a induit pas mal de problèmes ... Faites la différence avec le 90 ch ! L'analogie est aussi à faire avec la FAP qui a aussi fait son apparition sur cette déclinaison ... Encore une fois, plus on greffe de dispositifs de dépollution ou de confort, plus l'avarie guète.
Le turbo étant ici plus sollicité en terme de pression il est logiquement plus souvent mis en cause. Mais attention, beaucoup de signalements ne concernent par exemple que la durit ou encore un capteur ou pilotage de wastegate. Tous les signalements n'impliquent pas forcément une rupture totale du palier ou d'une turbine.
En ce qui concernent les capteurs, sachez qu'il y a un peu de tout, je n'ai pas décelé de sonde particulière qui a été plus incriminée que d'autres.
Enfin, quelques faiblesses côté circuit de refroidissement (durite percée) ont donné lieu à quelques joints de culasse ...

Le bilan est bien moins positif que sur le 90 ch, mais précisons que la Xantia a eu bien moins de soucis car plus simple de conception (pas encore de FAP par exemple).

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 110 appuyées sur les 544 avis écrits par les internautes.

307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), 806 (1994 - 2002), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9 16 23 6 67 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
83 94 39 36 25
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
13 17 19 21 9 43 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
16 19 4 1 66 22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 1 4 0

2.0 HDI 120 ch

C'est une évolution très mineure su 110 ch, avec donc des problèmes qui restent assez similaires ...

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 120 appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.

807 (2002-2014), C8 (2002-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 5 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 7 3 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 1 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 2 1 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

2.0 HDI 136/138/140 ch (2ème génération)


On passe ici à des 2.0 HDI de deuxième génération, à savoir quelque chose de plus pointu (injection avec plus de pression, plus de soupapes, généralisation du FAP, chambres revues etc.) mais de plus fragile aussi ... C'est en effet l'ère du diesel pas fiable, les années 2000 ont en effet été une hécatombe car pendant que l'essence restait sur ses acquis, le diesel voyait plus loin avec des ambitions techniques accrues.
Bref, on note des points faibles récurrents, comme la vanne EGR ou le FAP qui s'encrassent, des turbos fragiles et des volants moteur bi-masse qui ne sont pas endurants.
En ce qui concerne les capteurs, c'est un classique chez PSA pendant les années 2000. Ils sont très fragiles.
Pour finir, je noterai que plus la puissance est faible plus les internautes m'ont rapporté de soucis, à savoir que le 136 ch a plus de soucis que le 138 qui lui-même en a plus que le 140 ch (qui est en réalité à cheval entre la 2ème et la troisième génération de HDI) ...

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 136 appuyées sur les 515 avis écrits par les internautes.

307 (2001-2008), 307 CC (2003-2010), 308 (2007-2013), 407 coupe (2005-2011), 607 (2000-2011), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
11 22 63 4 57 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
103 129 25 69 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
3 4 12 9 10 7 4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
25 10 1 0 89 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 3 0 0 2 0

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 138 appuyées sur les 358 avis écrits par les internautes.

C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), C5 (2001-2008))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 44 34 0 25 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
41 90 8 27 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 3 13 2 5 2 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
5 7 0 2 32 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 1

2.0 HDI 150 ch (3ème génération)


Vendu à la toute fin des années 2000, ou au début des années 2010, cela dépend comment on veut voir les choses, ce bloc se révèle franchement convaincant en terme de fiabilité. Il semble que PSA ait enfin convaincu les ingénieurs de peaufiner leur travail. Les soucis de distribution sont souvent liés à un banal galet tendeur bruyant plutôt qu'un souci grave menant à la casse inopinée.
Le bilan est en effet très positif et il fait partie des moteurs que j'ai tendance à recommander.

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 150 appuyées sur les 428 avis écrits par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
15 20 15 0 31 11
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
15 37 18 14 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 4 34 19 11 3 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
5 14 2 8 27 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 2 0

2.0 HDI 163 ch

On est dans la continuité du 150 ch, à savoir un bloc qui se révèle robuste sans problème vraiment récurent. Le 2.0 HDI est enfin arrivé à une belle maturité !
Il se révèle en plus très volontaire et relativement peu sonore pour un mazout, un très bon moteur.

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 163 appuyées sur les 484 avis écrits par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 407 (2004-2010), 407 coupe (2005-2011), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), 807 (2002-2014), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), C8 (2002-2015), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9 27 8 3 24 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 22 11 15 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 35 5 16 5 4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
9 10 4 7 23 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 1 0

2.0 HDI 180 ch

Dans la même veine que les deux précédents, ce moteur est aussi du genre à adopter les yeux fermés ...

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 180 appuyées sur les 22 avis écrits par les internautes.

C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 2 0 1 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 1 0 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 1 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 HDI)

Citroen C5 (2008-2017)



Peugeot 5008 (2009-2017)



2.0 HDI 150 ch Mécanique, 400 000km, 2011, jante alu, finition premium pack : FAP, fuite injecteurs


Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDi 136 ch Boîte mécanique, 180 000km, 11/2006, pneus taille basse : Filtre à particulesVanne egr


Citroen Xsara Picasso (1999-2010)



Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI 150 ch BM 275000kms 2011 ja18 feline : Usure des pneus avec certaines marques. Claquement des relais.


Peugeot RCZ (2010-2016)



2.0 HDI 163 ch RCZ HDi 2010 avec 170000 km en 19 pouces toutes options. : Problème fap régler avec nettoyage hydrogène pour moins de 100 euros.Problème Espagne avec défaut moteur en cours de diagnostic, un capteur ou usure des freins.


Citroen Xantia (1993 - 2002)



2.0 HDI 110 ch Année 2000, pack clim SX : Hydraulique viellesse des caoutchoucsCommande de vitesses les cablesClim compresseur et radiateur HS


Citroen C5 (2008-2017)



2.0 HDI 140 ch 200000 : Crémaillère


Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 136 ch Sw 2005 bvm 313 000 km : Volant moteur, pompe da, afficheur radio clim


Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI 150 ch De 2011, 201000km : Cuir du tableau de bord décollé à 170000, usure des pneus d’origine vite remplacés par gomme asiatique moins cher et plus performante, jauge d’huile (4ème), écran gps que j’ai dû bloquer en position haute


2.0 HDI 150 ch De 2011, 201000km : Cuir du tableau de bord décollé à 170000, usure des pneus d’origine vite remplacés par gomme asiatique moins cher et plus performante, jauge d’huile (4ème), écran gps que j’ai dû bloquer en position haute


Citroen C4 Picasso (2006-2013)



2.0 HDI 150 ch Boîte manuelle 270000 : Embrayage à 180000.


DS DS5 (2011-2018)



2.0 HDI Hybrid4 200 ch 197700 : Très nombreux Injecteurs, Tuyaux d'alimentation gasoil défectueux et très difficiles à trouver, Citroen ne les fournit plus...Le plus gros problème reste la batterie hybride défectueuse au bout de 10 ans.La voiture reste inutilisable et invendable!!! Coût du remplacement de la courroie accessoire (700¤)


Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDi 136 ch Féline 2004 boîte 6 manuelle : Volant moteur bi masse remplacé par un simple avec embrayage (1400 euros d’intervention) à 100000 kms, un turbo HS à 130000, Clim HS après et enfin un sapin de Noël pour terminer elle m’est revenue à 10000 euros en tout pour une voiture d’occasion achetée en 2014 chez un professionnel. Bref je suis tombé sur la mauvaise car le Hdi est un très bon moteur surtout le 90 sans bi masse. Le reste des problèmes concernant l’électronique touche la plupart des fabricants et des modèles de ces années.Un conseil évitez la féline même si les jantes sont belles et la coucher à l’abri et au sec ça évite beaucoup de soucis


Citroen Xsara Picasso (1999-2010)



Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI Hybrid4 200 ch 220000kms : Courroie accessoire.


Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDI 110 ch 236000km : Volant moteur et embrayage changer Fenêtre capricieuse


Ces articles pourraient vous intéresser :





Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.

Fiches Peugeot

1007 2005 ( 84 Avis)
---------
106 1991 ( 283 Avis)
---------
107 2005 ( 222 Avis)
---------
108 2014 ( 70 Avis)
---------
2008 2013 ( 624 Avis)
2008 2 2020 ( 84 Avis)
---------
206 1998 ( 609 Avis)
206 CC 2000 ( 114 Avis)
206 plus 2008 ( 213 Avis)
---------
207 2006 ( 942 Avis)
207 CC 2007 ( 190 Avis)
---------
208 2012 ( 721 Avis)
208 2 2019 ( 73 Avis)
---------
3008 2009 ( 753 Avis)
3008 2 2016 ( 360 Avis)
3008 3 2024 ( 1 Avis)
---------
306 1993 ( 404 Avis)
---------
307 2001 ( 701 Avis)
307 CC 2003 ( 124 Avis)
---------
308 2007 ( 706 Avis)
308 2013 ( 921 Avis)
308 2021 ( 39 Avis)
308 CC 2009 ( 83 Avis)
---------
309 1985 ( 83 Avis)
---------
406 1995 ( 387 Avis)
406 coupe 1997 ( 135 Avis)
---------
407 2004 ( 641 Avis)
407 coupe 2005 ( 183 Avis)
---------
408 2023 ( 22 Avis)
---------
5008 2009 ( 492 Avis)
5008 2 2017 ( 141 Avis)
---------
508 2011 ( 807 Avis)
508 2 2018 ( 77 Avis)
---------
607 2000 ( 359 Avis)
---------
806 1994 ( 140 Avis)
---------
807 2002 ( 172 Avis)
---------
Partner 1996 ( 246 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 214 Avis)
---------
RCZ 2010 ( 298 Avis)
---------
Rifter 2019 ( 68 Avis)


Sondage au hasard :

Vous changez d'auto tous les :

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Sur le même sujet

Dernières fiches Peugeot :

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales