FIABILITé MOTEURS DIESEL  

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Fiabilité des moteurs diesel Land Rover/Jaguar

Incarnant le coeur de gamme avant l'éviction du diesel et la démocratisation de l'hybridation, les moteurs diesel du groupe Jaguar Land Rover n'ont hélas pas été extrêmement convaincants en terme de robustesse ...
En effet, que ce soit sur les 2.0 litres ou 3.0 litres, les soucis de distribution et et turbo ont été légion. Certains parlent aussi de perte de compression qui induit une consommation d'huile et donc aussi une perte de puissance (sans compression plus de puissance), avec potentiellement des segments trop fragiles.
Pour une marque (ou plutôt un groupe) qui cherche à se donner une image de robustesse (Land Rover) et de luxe (Jaguar), on peut dire que ça n'est pas en phase ... Car au delà des problèmes mécaniques, l'électronique a aussi une fâcheuse tendance à dysfonctionner de la manière chronique jusqu'à rendre fous les propriétaires.
Voici un petit florilège chiffré de vos témoignages, et j'invite d'ailleurs les propriétaires ayant connu ce genre de problème à venir témoigner sur la fiche essai/fiabilité correspondante afin que leurs avaries soient comptabilisés dans les chiffres. Vous y retrouverez aussi plus d'informations quant aux soucis de ces divers modèles.

Fiabilité 2.0 litres diesel

Dénommé TD4 puis "d" par la suite, les problèmes impliquent donc beaucoup le turbo (sifflements à la clé remontés par de nombreux utilisateurs) et la distribution, avec pour ces cas des issues parfois fatales, à savoir une casse moteur ...
Voici quelques chiffres tirés de vos commentaires concernant divers modèles, sachant que le problème existe de longue date (2011) et qu'il ne semble pas encore totalement corrigé après

Statistiques fiabilité 2.0 td4 appuyées sur les 90 avis écrits par les internautes.

Discovery 5 (2016), Discovery Sport (2014), Range Rover Evoque (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
11	5	6	0	3	9

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	2	4	23	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	4	8	4	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	2	0	1	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Statistiques fiabilité d180 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.

E-Pace (2017), Range Rover Evoque (2018), Range Rover Velar (2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Statistiques fiabilité d240 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

E-Pace (2017), Range Rover Evoque (2018), Range Rover Velar (2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
8	3	1	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	1	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Fiabilité des 2.2 diesel

Les soucis existaient déjà sur cette version plus ancienne qui avait une cylindrée majorée, à savoir des soucis assez fréquents de turbo.

Statistiques fiabilité 2.2 td4 appuyées sur les 66 avis écrits par les internautes.

Discovery Sport (2014), Range Rover Evoque (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	6	3	0	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	1	1	7	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	1	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité des 3.0 diesel

Il n'y a hélas pas assez de commentaires pour se faire une idée définitive de ce moteur. Il y a toutefois quelques signes qui indiquent que les faiblesses rencontrées sur les 2.0 diesel sont communes au 3.0 litres.

Statistiques fiabilité d300 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.

F-Pace (2015), Range Rover Velar (2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
3	1	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	1	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Statistiques fiabilité Land rover,jaguar F-Pace 30d 300 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

F-Pace (2015))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
3	1	1	1	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Statistiques fiabilité 3.0 sdv6 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Range Rover (2012-2022), Range Rover Sport (2013-2022))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Le 3.0 SDV6 aurait une fragilité côté coussinets de bielles, ce qui induirait un jeu côté vilebrequin. Certains estiment que cela est lié à des régénérations de FAP mal gérées par le calculateur qui induit une post combustion (injection de carburant hors des phases normales) menant à une dilution de l'huile.

Statistiques fiabilité 3.0 tdv6 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.

Range Rover (2012-2022), Range Rover Sport (2005-2013), Range Rover Sport (2013-2022))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	1	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	1	0	3	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	2

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