Fiches 508 
Qualités
- Très bonne routière, les longs trajets deviennent une formalité, et quand il s'agit d'enchainer les virages elle est aussi très dégourdie
- Une allure plus réussie que la 407 (proportions plus agréables) même si ce n'est pas un chef d'oeuvre
- Une finition presque digne d'une Allemande, les plastiques sont d'une qualité jamais atteinte sur une Peugeot
- Confort appréciable même si il reste une petite fermeté destinée à garder la voiture stable
- Habitabilité en hausse par rapport à sa devancière
- Large choix de motorisations
- Sobriété des moteurs
- Stop and start bien conçu (ce n'est pas le cas partout ailleurs)
- Toit vitré panoramique
- Affichage tête haute
- Excellente visibilité du poste de conduite
Les derniers plus des internautes
Tenue de route C'est collé au sol dans les épingles ça bouge pas même à haute vitesse Très bonne autoroutière. C'est silencieux à bord. Seul à bord, à 130 sur du plat, je consomme entre 4 et 5 litres Je l'utilise 95% du temps pour de longs trajets Je l'ai depuis fin juillet 2017 Elle avait 140k km environ Au début je l'utilisait vraiment beaucoup Mais depuis 3 ans je roule très peu mais je n'arrive pas à m'en séparer parce que trouver un véhicule mécaniquement fiable comme la 508 et le 2.0hdi, c'est compliqué
Jamais eu de panne mécanique Toujours entretenu en réseau (2.0 HDI 163 ch 508 sw Pack Allure )
Confort, tenue de route, consommation très raisonnable. Véhicule assez silencieux. (2.0 HDI 140 ch Boite méca, 120000, 2012, finition féline.)
Confortable, grand volume, conso 4,5l/100, peu de réparations.Voiture élégante.Très beau toit en verre. (2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle, 160.000km, 05/2015, jantes alu)
- Le couple du moteur et sa sonorité dans les tours sont vraiment sympa. - Mécaniquement très fiable moteur/boîte si bien entretenus. (Vidange de boîte automatique à faire tout les 60 000 ou 80 000km même si ce n'est pas préconisé par Peugeot)- Motorisation vraiment bien adaptée à ce véhicule je trouve. -Finitions assez correct, ça reste du Peugeot.- Jantes 18 pouces 5 branches de la GT donnent vraiment un bon look.- Sono JBL indispensable car le son d'origine est vraiment décevant. - Climatisation 4 zones sympa avec les pare-soleil.- Coffre électrique très ergonomique.- Mode neige plutôt bien aboutit pour une utilisation occasionnelle hors montagne sur routes enneigées ou chemins boueux. (2.2 HDI 204 ch sw GT 204cv, BVA, 2012, 285 000km. )
Fiabilité++++ une voiture qui vieillit extrêmement bien malgré son âge Entretien resonnable Boite automatique t'en critiquer moi je l'adore c'est une boîte qui vie et donne des sensations quand on la gère bien d'où la présence des palettes au volant.... Au nombre de kilomètres je commence à rentrer dans des frais importants ce qui est pas mauvais en soit j'ai cette voiture depuis 2016 je n'avait pas changé une pièce du moteur avant 2024 (hors entretien vidange, courroies, fluides) Pour moi c'est une très très bonne voiture et j'ai du mal à me décider de changer (2.0 HDI 163 ch Boite automatique bmp6 254000km année 2012)
Fiable discrète efficace. Très économique ( moins de 6l au 100km)Habitabilité et confort corrects.Version sw ehdi boite 6 robotisée avec palette au volant.Boite très agréable (1.6 HDI 112 ch Boite auto 6 245000km 2011)
Aucune Véhicule neuf de 2017 depuis son achat Fiabilité désastreuse.plus souvent au garage que sur la route DACIA fait beaucoup mieux en fiabilité pour 3 fois mon chèreConfort trop raide insonorisation désastreusebruit de ventsur routes sinueuses attention on serre les fesses montagne petite route c'est un vrai paquebot dangereux un camion de 19 t a un meilleur rayon de braquage après la garantie tous tombe en ruine étonnement après la garantie des 2 ans freinage ,Ma 307 sw hdi de 2006 freine 2 x mieux (2.0 BlueHDI 150 ch gt lin SW 150 CV BLUE HDI)
Très confortable, peu gourmandes ( 6.2 à 7l/100) Très bonne reprise. Coffre généreux. (2.2 HDI 204 ch BVA6_Annee 2012- 240 000km Mod GT. Jantes aluminium 18")
Bonne finition, bonne tenue de route, bonne consommation (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte automatique, 157000km,de 2017)
Tenue de route confortsilence fiabilitecouts d'entretienconsommation (2.0 BlueHDI 180 ch 115000)
Consommation faible sur autoroute, toit vitré, pare soleils intégrés, tenue de route à vitesse très élevée
(2.0 BlueHDI 180 ch 195000km automatique break feline 2017)
Bon confort, espace intérieur spacieux , agréable a conduire, moteur suffisant,bonne routière. (1.6 HDI 112 ch AUTOMATIQUE . 200000 2011 )
Très bonne routière, confortable et bien insonorisée. Excellente tenue de route. (1.6 THP 165 ch 2017 SW Allure BVM 100.000kms)
Très agréable en performance, très bonne tenue de route, par contre confort très ferme sur revêtement légèrement dégradé.
(2.0 BlueHDI 180 ch 119000)
Consommation confort fiabilité
(1.6 HDI 112 ch bmp6 finition allure )
Confort, équipements intérieurs, consommation, puissanceDéfauts Trop de (2.0 BlueHDI 180 ch RXH , de 2015, boîte auto, 185 000kms)
Bonne routière dans l'ensemble, (1.6 THP 165 ch Finition allure.)
Faible consommation de GO < 6l au 100 km.Puissante, nerveuse, bonnes reprises, confortableUne voiture très agréable à conduite (2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle, 77300 km fin sept 2023, 2014 achat 2016 avec 15 km compteur)
Confort tenue de route (2.0 BlueHDI 180 ch 148000)
PEUGEOT 508 signalées
Défauts
- Style de la planche de bord un peu banal et fade, tout comme la ligne générale de l'auto d'ailleurs. Bref, ça manque de caractère tout ça !
- Malle et non hayon
- Plus encombrante qu'une 407 elle commence à devenir difficile à stationner
- Pas de protection au niveau de la carrosserie et des pare chocs comme c'était le cas auparavant (mais ces codes de style ont disparu ...)
- Moteurs efficaces mais un trop aseptisés et sans noblesse
- Boîte robotisée BMP6 nulle, mieux vaut encore une manuelle 6
- Abandon du train avant à double triangulation que possédait la 407 et qui possédait d'énormes qualités (heureusement il reste disponible sur les 508 placées plus haut en gamme)
- Version hybride qui ne tient pas dans le temps, mais c'est aussi la même chose chez la concurrence
Les (derniers) moins des internautes
Coûte cher à entretenir parce que Peugeot a changé et se veut généraliste premium style VW Une distribution+ pompe à eau+ kit accessoires+ entretien vidange etc j'en avais eu pour 1400¤ en 2020 Je pouvais faire pour moins cher mais juste pour avoir la facture Peugeot, je préfère payer au cas où.
Une simple vidange avec tout les filtres c'est au minimum 350¤ Ensuite, le plus gros défaut de cette voiture c'est l'électronique Vraiment dépassé quand je compare avec la Audi A4 B8 de mon père qui est de la même décennie. Et vraiment pas fiable Mon affichage tête haute ne fonctionne pas, et j'ai du le bloquer mécaniquement parce qu'il ne faisait que de sortir et entrer sans arrêt en roulant. Vite énervant Le poste s'éteint de temps en temps surtout quand il fait chaud Le système audio est médiocre Le bluetooth est lent et la musique est décalée Jamais essayé en xénon, mais l'éclairage halogène d'origine est moyen aussi Ça n'éclaire pas assez loin même en position la plus haute (2.0 HDI 163 ch 508 sw Pack Allure ) Voiture longue avec un rayon de braquage long donc pas évidente à stationner et à man½uvrer dans certains parkings.Fiabilité des accessoires électriques et électronique très mauvaise. (2.0 HDI 140 ch Boite méca, 120000, 2012, finition féline.) Vitre du tableau de bord lecture tête haute qui reste coincée périodiquement, à lubrifier avec du vd40 ou Téflon.Cartes GPS non tenues a jour par peugeot.Le plastique et la mousse du volant se dégrade (2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle, 160.000km, 05/2015, jantes alu) - Fiabilité de certains équipements habitacle/Intérieur.- Coût de certaines pièces liées à la spécificité de la motorisation (supports moteur anti couple par exemple).- Peinture des plastiques dans l'habitacle qui s'en va où s'écaille.- Peinture carrosserie qui s'en va dans le bas des pares boue derrière les roue avant. À surveiller après 150 000km pour éviter la corrosion/rouille. (2.2 HDI 204 ch sw GT 204cv, BVA, 2012, 285 000km. ) Confort Peugeot ce qui veut dire ferme ce qui n'est pas forcément confortable.... (2.0 HDI 163 ch Boite automatique bmp6 254000km année 2012) Un peu molle en reprise (1.6 HDI 112 ch Boite auto 6 245000km 2011) Problème électrique ne s’ouvre pas et se ferme plus batterie hsproblème électrique 3 batteries hs en 4 ansle lève vitre ar d hsmoteur réglage optique led hsrelais moto ventilateur hsboitier d'au fuiteprobléme électrique BPGA hs 600¤ plus batterie 250¤ gps écran noircouvre bagage hs en 2 ans (2.0 BlueHDI 150 ch gt lin SW 150 CV BLUE HDI) Rayon de braquage. (2.2 HDI 204 ch BVA6_Annee 2012- 240 000km Mod GT. Jantes aluminium 18") -Batterie qui se décharge vite( changement de batterie 3fois en 6 mois)-Frein à main électrique (2400¤ juste la pièce) (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte automatique, 157000km,de 2017) Disponibilité des pièces chez peugeot (2.0 BlueHDI 180 ch 115000) Excessivement molle, sellerie et suspension inconfortables, absence totale de dynamisme, boite très lente et mal gérée, assemblages qui craquent sur routes dégradées,fiabilité douteuse, moteur semblant toujours en souffrance, start and stop désagréable. Sincèrement un totale déception apres une mondeo gen3 et une mazda 6 gen2, imparfaites mais tres supérieures en agrément. (2.0 BlueHDI 180 ch 195000km automatique break feline 2017) Si vous acheter ce véhicule modèle 2011 . PANNE injecteurs hyper dangereuse;Le véhicule stoppe net quand vous roulez ( mauvaise expérience faite sur une 2 voies OUF... j'ai pu me rabattre en catastrophe sur la voie d'urgence) Un conseil remplacer d'office les 4 injecteurs . Après ça roule (1.6 HDI 112 ch AUTOMATIQUE . 200000 2011 ) De légers petits bruits intérieurs apparaissant avec le temps ... (1.6 THP 165 ch 2017 SW Allure BVM 100.000kms) Depuis l achat a 70000km, sur les derniers 45000km j ai changé réservoir adblue sans prise en charge, pompe injection Adblue … depuis l’achat j ai un soucis de fuite électrique donc batterie à plat si pas roulé la semaine et aujourd’hui que la garantie est terminée le garage me dit boîtier BGPA. (2.0 BlueHDI 180 ch 119000) L’écran gps qui commence a rendre l’âme (1.6 HDI 112 ch bmp6 finition allure ) (liés à l'électronique pour la plupart), grosses réparations effectuées en 6 ans roulement de roue, turbo moteur (avec la distribution avant 80000kms...), injection, pompe et réservoir AdBlue (comme bcp de gens...), et maintenant boîtier GPA (gestion puissance batterie), ça représente beaucoup d'argent ! (2.0 BlueHDI 180 ch RXH , de 2015, boîte auto, 185 000kms) Fiabilité générale à revoir !!! (1.6 THP 165 ch Finition allure.) Suspensions raides mais c'est un break (SW)coffre petit pour un break 500 litresles pneus s'usent de façon égale à l'avant comme à l'arrière 42 000 km avec les Michelin en 1ère monte et pour l'instant 35 000 km avec des Vredestein (bon rapport qualité prix) usés à 80% à ce jour.les mousses anti-bruits ont tendance à fondre à l'intérieur du coffre moteur. (2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle, 77300 km fin sept 2023, 2014 achat 2016 avec 15 km compteur) Trop de pannes .remplacements Vanne egr remplacé a 45000kmVitres qui tombe toute seule à 97000kmVitres qui s ouvrent sans raison! et ce pendant 2 ans Réservoir d adblue à remplacer 140000kmPanne Vanne erg à remplacer pour la 2ème fois a 147000kmPannr Thetmostat à remplacer a 148000kmBref beaucoup de panne pour une voiture dite routiere (2.0 BlueHDI 180 ch 148000)
PEUGEOT 508 signalés
| 28.5K | 26K | 21.8K | 18.4K | 21.7K | 17.9K | 10.3K |
| Pas dans le TOP 100 | 15.5K | 10.1K | 8.5K | 3.7K | Pas dans le TOP 100 |
La Peugeot 508 ne vient pas remplacer seulement la 407 mais aussi la 607 ... Et oui, il faut savoir que ce modèle vient s'intercaler entre ces 2 berlines (même si une remplaçante de la 607 sera peut-être finalement au programme ...). Elle est plus longue qu'une 407 (donc moins pratique à stationner) mais plus courte et moins imposante qu'une 607 (donc moins habitable).
Si cette berline séduit par sa qualité perçue, l'ensemble manque peut-être d'un peu de piment pour définitivement conquérir la clientèle.
508 en images
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Moteurs PEUGEOT 508
Fiabilité 508
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
peugeot 508 allure : peugeot 508 allure du mois de février 2011 plus de possibilité de fermeture et d'ouverture avec poignée av droite (passager)PEUGEOT va me changer ma poignée garagiste m'a dit que c'etait 1 anomalie des premiers modeles .Et les autres poignées? quand vont elles tombées en pannes ? si cette anomalie est connue de peugeot elle devrait changer les 4.
Peugeot 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011) : J’ai acheté une voiture au près du concessionnaire Peugeot en Algérie Modèle du véhicule Peugeot 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv. N° d’ordre dans la série du type VF38DRHF8BL027762.Le Kilométrage 10500 Km. Année de la première mise en circulation 2011.Date de livraison 16-06-2011. Mais moi perso je n'ai pas le même avis que vous sur ce véhicule car après un mois d’utilisation, j’ai constaté que mon véhicule au moment du point mort où quand je m’arrête à un stop où que je ralentisse, le moteur s’éteint complètement, et je suis obligé de le redémarrer à plusieurs reprises pour qu’il se mette en marche.Sachant que mon véhicule étant garanti je me suis déplacé au près du concessionnaire peugeot , qui après scanner du véhicule m’a dit n’avoir rien trouvé d’anormal.Maintenant, mon véhicule continue à s'éteindre et je ne sais que faire, alors si quelqu'un peut m’aider à trouver l’origine de cette anomalie je lui serais reconnaissante.
2.0 HDI 163 ch 4800 km; 2011; féline SW bte auto : GPS; tél. et radio
2.0 HDI 163 ch km10000 année2011 feline sw bva : déja 2 pannes moteur en 6 mois dont 4 semaines d'immobilisation
2.2 HDI 204 ch 6000,2011, finition gt : Vitres avant
2.0 HDI 140 ch 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011) : décollage des baguettes chromées, peinture (beige) très fragile et problèmes énoncés dans "commentaire" ci dessous
2.2 HDI 204 ch 508 gt Sw 18 000 km en 4 mois : GPS/radio/téléphone qui bugge parfois [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitable ?
La 508 vient corriger un des principaux défauts de la 407, en l’occurrence l'habitabilité. En effet sa devancière était un peu juste à ce niveau-là surtout pour une utilisation familiale. Notons malgré tout que la place du milieu n'est pas un exemple de confort en raison de l'accoudoir intégré (problème commun à une majorité de berlines). La 508 apporte un espace aux jambes non négligeable qui vient de surcroît apporter un confort supplémentaire très appréciable. La visibilité au poste de conduite est vraiment exceptionnelle, les montants ne viennent pas gêner la vision. Sur ce point elle est meilleure qu'une Volkswagen Passat. Le volume du coffre se révèle quant à lui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break 508
Coffre : 560 litres. Pour la version break de la Peugeot 508 il faut compter sur pas moins de 560 litres de contenance soit environ 70 litres de plus que sur une 407 SW (break). Cela est logique puisque la 508 est bien plus longue que sa petite soeur. Si on apprécie le très beau volume offert on regrette un peu que l'on n'ait pas accès à un sol totalement plat lorsque la banquette arrière est rabattue, un détail cependant.
Comportement routier 508
Comme une 407 ?
Il était difficile de parler du comportement de la 508 sans y faire un rapprochement avec l'ancienne 407. Si Peugeot a su proposer des prestations de haute volée pour sa 508, il faut tout de même avouer que l'envergure plus importante lui donne un certain embonpoint qui pénalise un peu le dynamisme. Toutefois, si l'efficacité est un poil en dessous d'une 407, on reste tout de même à un niveau très élevé surtout que le confort est quant à lui plus convaincant. On peut donc en conclure que cette 508 a su trouver un meilleur compromis que la 407 sur le chapitre du comportement sur route : un peu plus de confort pour un peu moins d'efficacité.
Si on la compare aux Allemandes, ce sera plus volontiers auprès des Audi qui sont [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
Accoudoir central avant coulissant - Kit de dépannage pneumatique - Aide au démarrage en pente - Régulateur Limiteur de vitesse - Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux - Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants - Air conditionné manuel - Sécurité enfant électrique - Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 - Siège conducteur avec réglages mécaniques - Détection de sous gonflage Directe - Verrouillage centralisé des portes avec plip - Enjoliveurs 16" Style A - Volant croûte de Cuir - Feux Diurnes à LEDs - ESP, ASR, ABS, REF, AFU - Lève vitres avant et arrière impulsionnels - WIP Sound Radio CD MP3 avec système sonore Arkamys® et prise aux. USB /Jack (compatible avec un Ipod)
Active
Aide sonore et graphique au stationnement arrière - Ecran tactile multifonction 7", radio, Bluetooth, - Air conditionné automatique bi-zone Jack, USB, 8HP (avec lecteur CD) - Jantes alliage 16" Style 02 - Réglage lombaire électrique du siège conducteur - Entourage supérieur de vitres latérales chromé - Pack Visibilité - Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Allure
Accès et démarrage mains libres - Lécheurs de vitres latérales chromés - Projecteurs antibrouillard à LEDs - Affichage tête haute couleur - Surtapis avant et arrière - Eclairage d'accueil sur les rétroviseurs extérieurs - Volant cuir pleine fleur - Frein de stationnement électrique - Jantes alliage 17'' Style 05 (17" Style11 Diamantée sur 2,0L BlueHDi 180 EAT6) - Garnissage mi-cuir - Navigation incorporée à l'écran tactile - Peugeot Connect SOS & Assistance (sous réserve d'acceptation à la commande)
Féline
Aide sonore et graphique au stationnement avant - Air conditionné automatique quadrizone - Caméra de recul - Jantes alliage 17" Style 06 (17" Style11 Diamantée sur 2,0L BlueHDi 180 EAT6) - Pack cuir - Projecteurs Full LEDs (entraîne les feux de route adaptatifs) - Stores pare soleil latéraux - Stores pare soleil de lunette arrière (uniquement sur Berline) - Surveillance d'angles morts
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
| Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
| Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
| Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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