Fiches 106 
Qualités
- Conduite agréable et confortable
- Multiples motorisations proposée
- Economique à l'achat et à l'entretien (la quasi totalité des pièces détachées se trouvent facilement en casse)
- Légère elle ne sera pas boulimique en termes de consommation
Les derniers plus des internautes
C'est une auto très légère (815kg à vide), très agile et facile à conduire. Elle consomme peu en ville et est peu couteuse à entretenir. Hormis la faiblesse connue du joint de culasse et du train arrière, elle est très fiable et endure le temps avec bravoure. La qualité des matériaux est surprenante, notamment les plastiques d'intérieur, et l'ergonomie globale est convenable. (1.1 60 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 92000 kilomètres, 2003, jantes tôle 13 pouces, finition Pop Art)
Petite voiture agreable a conduire nerveuse tres bonne tenue de route sur le sec voiture tres fiable et faible consommation (1.4 75 ch 106 sport 242000km)
* Une bouille terrible digne de nos chère voiture de rallye de notre tendre enfance (phase 1 avec longue portée)* Un moteur increvable et d'une simplicité affligeante ! On peut mettre les doigt les mains les pieds dedans avec un petit bagage en mécanique et on fera des miracles en entretien.* Coupleuse ce qu'il faut pour ses 900kg TPF.* Un son à tomber une fois libéré* Un châssis à travailler un minimum pour le plus de sensation (décrantage, amortisseur, pièces neuves sur le train AV, jantes de rallye 1.3, semi slick) (1.4 75 ch 1995 blanche )
- Poids --> Agilité
- Réactivité
- Habitabilité plus que satisfaisante (pour une citadine de l'époque)- Finition (très peu d'usure après 31 ans)- Petit gabarit- Consommation raisonnable - Entretien peu couteux - Parfait pour ville et route départementales (1.1 60 ch XN Boite manuelle 5 - 55000 km - 1992)
Petite auto avec plein de qualités -Style sportif (en finition Quiksilver) pas du tout dépassé et très sympa avec son becquet et les jantes alu Alizée.-Mécanique simple et fiable (bonne base d'apprentissage pour débutant).-Quasi toutes les pièces sont disponibles en casse voir en neuf encore aujourd'hui.-Ne vous laissera pas facilement au bord de la route si vous l'entretenez bien-sur (c'est donnant-donnant).-Très facile a garée de part son petit gabarit et une bonne visibilité en rétro vision.-Les 75 chevaux du 1.4 sont suffisants en usage route, ils permettent en pneus 185/55/14 de monter assez rapidement à 130km/h voir plus à condition d'utiliser tous ses chevaux (dépasser les 6000 tours).-Précise en virage quand on rigidifie un peu la caisse, elle se débrouille très bien dans les courbes.-Coffre il y a pire et en vrai on peut très bien faire les courses avec.-Consommation raisonnable quand on tire pas dedans tout le temps. (1.4 75 ch 2000 Quiksilver 231000km 185/55/14 jantes alizée)
Un bon tracteurPieces pas cherSentiment de robustesse (1.5 D 58 ch)
Fiable et Economique (1.5 D 58 ch manuel, 520000,1999,13)
Comportement routier très sympathique Possibilité de se faire plaisir sans prendre des très grandes vitesses En montagne ++Facilité d’entretien pour un bricoleur du dimanche (j’ai tout fait moi même sur cette voiture)Consommation très faible ! Possibilité de rouler 50/50 éthanol essence sans voyant moteur et démarre très bien même pas temps froid (1.4 75 ch Manuel 100 000km 2002 finition quiksilver)
Sensation de conduiteLégèreté
Bruit du moteur simpasComportement routier inpecable en campagne (1.1 60 ch 5 vitesse, 72000km, 1998, color line )
Très bonne voiture pour tout les jours. (1.5 D 58 ch Boite 4. 260000kms. An 2001.)
Grosse masterclass. Rapport qualité prix imbattable sans parler du plaisir de conduite. La PASSION mon ami. Et pour les bricoleurs vous pouvez monter un peu les poneys ,ce qui la rends juste dingo, j'adore. MASTERCLASS MEILLEURE CITADINE DU MONDE. (1.4 75 ch 270000)
Bonnes reprises et du répondant même en 5ème.Un moteur légèrement bruyant mais l’insonorisation reste correcte pour une voiture des années 90Très bon équipement (marché Suisse oblige) (1.6 90 ch Édition “Suisse”, 1995)
Boit manuel5eme vitesse483000 kilomètres (1.5 D 58 ch 1998)
Petite voiture légère, entretien/reparation tres facile et peu cher, tres fiable malgré les défauts (1.0 50 ch 106 cartoon 1998 185k km, en ma possession depuis 160k km)
Freinage, suspension, fiable (1.0 50 ch bvm5 91000km 1996 kid)
Peu cher, efficace dans les tours a partir de 4k (1.1 60 ch Manuelle, 75 000, 2003)
Fiable au niveau moteur malgré un JDC depuis 50k km (1.4 75 ch 250000km finition Sport)
Conduite très plaisante et amusante, confort intérieur, bruit du moteur inexistant en au régime et vitre fermé (car boîte courte (35-40km/h = 3ème). (1.4 75 ch 83000 Km, Boîte mécanique, XR de 1994 Phase 1, 3 portes, starter électronique, déverrouillage centralisé, tout d'origne)
Fiabilité, confortable, économique (1.0 50 ch 106 kid )
PEUGEOT 106 signalées
Défauts
- Finition qui appartient désormais au passé (on préfère celle de son clone la Citroën Saxo)
- Bruyante, particulièrement avec le moteur diesel 1.5 d
- L'équipement est rudimentaire
- Style dépassé
- Comportement routier correct mais la tendance à se pencher dans les virages n'est pas géniale. De plus son poids très modéré réduit sa tenue de route (l'appui sur les pneus est trop léger)
- 2 étoiles seulement au crash test. On est en droit d'espérer mieux à notre époque, surtout lorsque l'on achète une voiture pour son enfant (qui plus est un apprenti qui manque d'expérience)
Les (derniers) moins des internautes
C'est une auto bruyante et peu confortable lorsqu'il s'agit d'attaquer de gros trajets (à 130km/h en 5ème on est presque à 4500tr/m). Tendance sous-vireuse dû au poids concentré sur l'avant. Elle prend beaucoup de roulis dans les virages un peu serrés. (1.1 60 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 92000 kilomètres, 2003, jantes tôle 13 pouces, finition Pop Art) * un joint de culasse qui décide de faire sa vie et de ne plus présenter l'enfant à sa mère (pas grave le changement sur le 8 soupapes est facile !) * une boîte parfois mal étagé suivant les situations (1.4 75 ch 1995 blanche ) - Peu adaptée à la conduite sur autoroute- Sécurité de l'époque - Joint de culasse à surveiller (1.1 60 ch XN Boite manuelle 5 - 55000 km - 1992) -Organes de ralenti moteur à surveiller.-Ne braque pas assez (pas logique pour une citadine de ce gabarit).-De part sa petite taille, les autres gros SUV vous traiteront comme un vélo /-Train arrière fragile, le miens tiens toujours avec 231000 km et malgré les Bilstein B6 qui lui donnent plus de contraintes.-Tissus de sièges fragiles.-Poignée de toit ouvrant qui prend du jeu mais fonctionne toujours (c'est le cas sur quasi toutes 106 au toit ouvrant)-Boite a gants rikiki quand on possède la clim. Sans clim c'est assez grand. (1.4 75 ch 2000 Quiksilver 231000km 185/55/14 jantes alizée) Vibrations dans l’abitacleRétroviseur trop petits (1.5 D 58 ch) Le joint de culasse fragile !Une voiture dans la globalité assez fragile Sur autoroute pas le top confort (1.4 75 ch Manuel 100 000km 2002 finition quiksilver) Mauvaise insonorisation vent qui siffleEn 5 eme 4000rpm à 130km/hTrop basse pour les péages (1.1 60 ch 5 vitesse, 72000km, 1998, color line ) Arrivé à un âge , il est difficile d' attraper la ceinture de sécurité sur une 3 portes. (1.5 D 58 ch Boite 4. 260000kms. An 2001.) Manque de puissance (preferer le 1.1l 60cv), train AR a surveiller et joint de culasse fragile (avant 2000) (1.0 50 ch 106 cartoon 1998 185k km, en ma possession depuis 160k km) Manque une barre stabilisatrice que j'ai rajouté.
manque de puissance. (1.0 50 ch bvm5 91000km 1996 kid) BOITE LONGUE (1.5 D 58 ch GREEN) Puissance, consommation essence (1.1 60 ch Manuelle, 75 000, 2003) Cardans, train arrière, rotules de triangle avant et joint de culasse (1.4 75 ch 250000km finition Sport) Plastique facilement salissable avec les chaussures, Consommation, rayon de braquage (on si fait rapidement). (1.4 75 ch 83000 Km, Boîte mécanique, XR de 1994 Phase 1, 3 portes, starter électronique, déverrouillage centralisé, tout d'origne) Pas fait pour les grands. (1.0 50 ch 106 kid )
PEUGEOT 106 signalés
Sœur jumelle de la Saxo (Groupe PSA), on lui préfèrera son style extérieur mais pas sa finition et sa présentation qui sont en effet plus attrayantes dans la Citroën. Cependant cette 106 est un exemple en terme de budget car très économique que ce soit en assurance ou en consommation.
106 en images
Moteurs PEUGEOT 106
Fiabilité 106
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 4cv 1991 : problèmes d'arrivée d'essence au carburateur pendant l'hiver(carbu gelé même mon concessionnaire peugeot n'a jamais compris pourquoi!), portière conducteur affaissée et charnière dessoudée, barillets de portes qui se coincent, cardans, tube d'échappement qui coupe au niveau du silencieux mais bon tout ces petits défauts étaient dus à son grand âge
SPORT 1,4 2000 : fuite joint de culasse, dessoudure charnière porte avant droit,
106s16 Année 2002 120 ch : catalyseur changé 2 ou 3 fois (heureusement sous garantie)
106 xrd 1,4 : Bouffe de l'huile, bruyante (Mais la mienne à + de 233000 kms)
106 open 1 l ESS Phase 2 1998 : démarrage parfois impossible, à chaud çà peut lui arriver de caler, comme si il y avait un trop plein d'essence, utilisez du SP98, c'est malheureux, évitez L'E10-S P95, qui se généralise, au profit du SP95, les problèmes s'aggraveront.Parfois à chaud, le starter auto se lance sans raison, enfin, moi apparemment çà va mieux, changement de sonde lambda, nettoyage des injecteurs, mais voilà c'est les soucis d'une vieille voiture.
106 1.1i pop art : casse tube intermédiaire au raccord avec le silencieux
peugeot 106 1.1 essence de 60 chevaux de 94 : suspension complètement hs au bout de 150000 km, de gros problèmes pour rouler. J'ai été plus d'une dizaine de fois au garage pour la même panne. Ils m'ont changé le pas-à-pas en m'assurant que ça marcherait mais non. La voiture donne de gros à-coups en roulant, cale entre passage de vitesse et démarre bien un jour et mal le lendemain. Coûts des réparation 1200 euros avec tout système d'injection et galets de distribution sans être sûr que ça marche. Un peu cher non pour cette voiture sans parler de la conso et des accotés [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Equipements
De base
Banquette 2/3-1/3, antibrouillards (sur XSI), direction assistée (après 1994)
Griffe
ABS, sièges cuir, climatisation, rétroviseurs dégivrants, autoradio.
Equinoxe
Direction assistée
Symbio
Banquette fractionnable, antibrouillards.
Roland Garros
Toit ouvrant, sièges cuir.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Punto (1993) |
3.77 m | NC | 280 L |
 Micra (1992 ) |
3.72 m | 850 Kg | 205 L |
 Corsa (1993) |
3.74 m | 950 Kg | 260 L |
 Clio 1 (1990 ) |
3.71 m | NC | 260 L |
 Ibiza (1993 ) |
3.81 m | 1050 Kg | 270 L |
 Polo III (1994 ) |
3.71 m | 950 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
