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Fiabilité du 1.5 dCi Renault/Nissan

Arrivé début des années 2000 pour remplacer le 1.9d des citadines polyvalentes de Renault (le Scenic et Espace ayant eu droit à du DTi plus tôt), le 1.5 dCi équipe un très grand nombre de véhicules en France. Appelé désormais 1.5 Blue dCi sur les versions modernes équipées d'Adblue (et donc de catalyseur SCR), nous allons donc nous limiter ici aux versions un peu plus anciennes et dédieront une page aux Blue dCi.

Loin d'être irréprochable en terme de fiabilité, nous allons voir que ce bloc est finalement loin d'être un moteur à problèmes, mais voyons cela un peu plus dans le détail.
J'invite au passage les possesseurs à témoigner via les fiches du site afin de compléter ces tableaux statistiques, un grand merci par avance à tous ceux qui prendront le temps de partager leurs expériences.

1.5 dCi 65 ch

Je ne débute pas par les 55 et 60 ch dont les ventes ont été assez limitées. Concernant le 55 ch j'ai très peu de retours et ils sont positifs, et en ce qui concerne le 60 ch j'en ai un peu plus avec quelques soucis d'injection signalés, et donc un bilan qui semble assez bon.
Intéressons-nous plutôt au 65 ch qu'on retrouve avant tout dans les Clio 2/3, Micra, Modeus, Kangoo 1 et Twingo 2.

Commençons tout d'abord par rappeler le souci connu de coussinets de bielles fragiles qui mènent à des casses moteur. En ce qui concerne la réalité, ces casses existent bel et bien mais elles restent d'une ampleur assez limitée, une bonne chose.
Non, le souci qui semble être le plus ennuyeux concerne la pompe à injection qui produit de la limaille de fer ... Cette limaille va alors contaminer tout le circuit de carburant et provoquera aussi généralement la mort des injecteurs (qui n'aiment pas être traversés par ce genre de choses). On a donc beaucoup de soucis d'injection liées à ce problème de pompe Delphi.
En outre, n'oublions pas de mentionner les problèmes de vanne EGR qui sont fréquents avant 2007, car après les choses ont été corrigées si on en croit les retours des internautes. Donc pas de crainte à avoir sur une Twingo 2 ou encore Clio Campus qui ont été fiabilisées de ce côté là.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 65 appuyées sur les 342 avis écrits par les internautes.

Clio 2 (1998-2004), Clio Campus (2005-2012), Kangoo (1997 - 2007), Micra III (2003-2010), Modus (2004-2012), Twingo 2 (2007-2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
14	14	51	3	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	14	57	24	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	3	14	8	17	30	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
3	8	6	0	15	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
3	1	0	0	8	0

1.5 dCi 68/70 ch

Apparu après le 65 ch, ce bloc reçoit hélas toujours la pompe à injection Delphi qui produit de la limaille ... C'est dommage car le bilan de ce moteur reste positif. Il faudra donc être très vigilant du côté de l'injection, pour le reste c'est sans souci. Concernant les soucis de coussinets de bielles, les problèmes ont disparu.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 70 appuyées sur les 319 avis écrits par les internautes.

Clio 3 (2005-2012), Kangoo 2 (2007-2021), Logan (2005-2012), Modus (2004-2012), Sandero (2008-2012))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
5	14	7	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	17	42	7	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	2	13	9	8	4	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
9	3	2	1	11	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

1.5 dCi 75 ch

Les problèmes de limailles sont encore de la partie mais uniquement sur les premiers modèles sortis, à savoir sur les Clio 3 et Twingo 2. La pompe Delphi aura en effet fait parler d'elle même si c'est ici dans des proportions moindres (à part sur la Clio 3 dont je vous invite à consulter la fiche fiabilité).
A part ça la fiabilité reste très honorable.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 75 appuyées sur les 193 avis écrits par les internautes.

Clio 3 (2005-2012), Clio 4 (2012-2019), Kangoo 2 (2007-2021), Logan (2005-2012), Logan 2 (2012-2020), Modus (2004-2012), Sandero 2 (2012-2020), Twingo 2 (2007-2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	13	3	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	12	17	4	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	4	6	9	3	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
3	1	1	0	6	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

1.5 dCi 80 ch

Sorti en parallèle du 65 ch, on a donc affaire à un bloc Euro 4 un peu plus ancien qui hérite hélas des défauts de jeunesse ... Le bilan est ici assez moyen, bien moins reluisant que le 75 ch qui a été vendu plus tard.
Commençons donc par les deux problèmes principaux de ce bloc, à savoir les coussinets de bielles un poil fragile (il faut donc être vigilant sur la lubrification en employant des huiles de qualité et à la bonne viscosité).

Pour le reste, on a de nombreux soucis de vanne EGR et dans une moindre mesure de turbos. Sur les générations Clio 2 et Mégane 2 l'Alternateur se révèle particulièrement fragile.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 80 appuyées sur les 204 avis écrits par les internautes.

Clio 2 (1998-2004), Kangoo (1997 - 2007), Megane 2 (2002-2008), Modus (2004-2012), Scenic 2 (2003-2009))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
8	8	40	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	15	54	13	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
3	3	5	5	4	21	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	1	3	0	12	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	1	0	1	9	0

1.5 dCi 85/86 ch

Parfois intitulé 85 ch et d'autres fois 86 ch, on a affaire à deux blocs qui produisent en réalité 84 et 85 ch ...
Niveau attribution, le 85 ch est généralement associé aux Renault et le 86 aux Nissan.
De toute manière le bilan de ces deux déclinaisons est le même, à savoir une bonne fiabilité qui reste toutefois largement pénalisée par des soucis de pompe à injection qui produit de la limaille.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 85 appuyées sur les 782 avis écrits par les internautes.

Clio 3 (2005-2012), Clio Campus (2005-2012), Duster (2010-2017), Kangoo (1997 - 2007), Kangoo 2 (2007-2021), Logan (2005-2012), Megane 2 (2002-2008), Megane 3 (2008-2015), Modus (2004-2012), Sandero (2008-2012), Scenic 2 (2003-2009), Scenic 3 (2009-2016), Twingo 2 (2007-2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
17	26	23	0	3	3

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	52	109	36	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
5	9	23	15	21	8	6

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
7	22	7	2	20	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
2	3	0	3	20	2

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan Note 1.5 dci 86 appuyées sur les 84 avis écrits par les internautes.

Note (2006-2012))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	2	2	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	14	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	2	5	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	1	2	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	3	0

1.5 dCi 90 ch

Voila enfin un 1.5 dCi qui promet une fiabilité exemplaire. Fini la pompe à injection qui saccage le circuit de carburant (et notamment les coûteux injecteurs), c'est désormais très bien fiabilisé ! Et c'est la même chose pour le reste avec un bilan global qui pourrait même impressionner les vieux diesels solides comme du roc.
Ce 1.5 dCi 90 ch est donc un moteur très recommandable ..

Statistiques fiabilité 1.5 dci 90 appuyées sur les 910 avis écrits par les internautes.

Captur (2013-2019), Clio 3 (2005-2012), Clio 4 (2012-2019), Duster (2010-2017), Duster 2 (2017-2024), Kangoo 2 (2007-2021), Lodgy (2012-2021), Logan 2 (2012-2020), Megane 3 (2008-2015), Megane 4 (2015), Micra V (2017), Modus (2004-2012), Note (2013-2016), Sandero 2 (2012-2020))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
21	43	10	2	15	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
6	57	25	14	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	2	17	9	28	4	7

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
19	17	3	7	22	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	1	5	1

1.5 dCi 95 ch

Excellent bilan pour ce diesel de 95 ch qui a été largement employé durant les années 2010. Il a été par la suite nommé Blue dCi à l'apparition du catalyseur SCR.
Et pour résumer, à part quelques rares soucis d'injection on peut dire que l'achat de ce moteur peut se faire les yeux fermés.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 95 appuyées sur les 62 avis écrits par les internautes.

Megane 3 (2008-2015), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	0	0	0	1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	5	6	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	4	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

1.5 dCi 100 ch

Faisant partie de la toute première fournée des 1.5 dCi, à savoir au début des années 2000 (Euro 3), ce moteur cumule donc tous les problèmes connus ...
On a, dans une très forte proportion, des problèmes de vanne EGR et d'injection (merci à la pompe Delphi et sa limaille qui pourrit tout le circuit de carburant).
Les problèmes de coussinets de bielles rendent aussi l'acquisition de ce moteur assez risquée bien qu'on soit loin d'une épidémie qui toucherait tout le monde.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 100 appuyées sur les 104 avis écrits par les internautes.

Clio 2 (1998-2004), Megane 2 (2002-2008))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
6	6	22	0	0	1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	12	24	8	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	3	4	3	6	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	3	1	6	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	8	0

1.5 dCi 105/106 ch

Comme souvent, les nomenclatures de chez Renault sont en 105 ch et chez Nissan 106 ch. Quoiqu'il en soit, ce moteur est loin d'être de tout repos ... Entre les nombreuses casses moteurs liées aux coussinets de bielles fragiles et les soucis d'injection qui agacent vraiment (limaille qui induit beaucoup de frais : changement / nettoyage de tout le circuit de carburant et injecteurs HS), on peut dire qu'il n'est pas des plus rassurant d'acquérir ce bloc.
On notera aussi la faiblesse de la courroie de distribution sur certains modèles comme les Clio 3, Scenic 3 et Mégane 3 en début de carrière.

Statistiques fiabilité 1.5 dci 105 appuyées sur les 632 avis écrits par les internautes.

Clio 3 (2005-2012), Kangoo 2 (2007-2021), Megane 2 (2002-2008), Megane CC (2003-2009), Modus (2004-2012), Scenic 2 (2003-2009), Scenic 3 (2009-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
61	15	16	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
25	32	58	42	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
4	4	7	29	18	11	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
6	10	2	0	28	3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	2	48	0

Statistiques fiabilité 1.5 dci 106 appuyées sur les 138 avis écrits par les internautes.

Note (2006-2012), Qashqai (2007-2013))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
25	3	4	1	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	11	2	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	8	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	3	1	2	3	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	0	16	0

1.5 dCi 110 ch

Ce bloc cumule tout un tas de choses diverses et variées au fil du temps. Tout d'abord, on a eu des problèmes graves menant à sa casse : coussinets de bielles fragiles, clapet de surpression de pompe à huile (qui a même été jusqu'à faire sauter le filtre à huile pour certains ! Trop de pression) et plus rarement des décalages fatals de la distribution.
Il faudra aussi être très vigilant sur les premières versions dotées de filtre à particules car le dispositif est mauvais en terme de robustesse. Le filtre se bouche et casse le turbo ... Je vous laisse constater le bilan sur le Qashqai 1, c'est assez stupéfiant.

Pour le reste on a surtout des soucis d'injecteurs et plus rarement de pompe à injection qui va parfois aller jusqu'à générer de la limaille et contaminer tout le circuit de carburant. Les choses se sont toutefois améliorées à partir de 2015.
Concernant le turbo c'est avant tout lié à sa durite qui se décroche, rien de trop grave même si il y a eu bien évidemment quelques casses (comme avec tous les moteurs).

Statistiques fiabilité 1.5 dci 110 appuyées sur les 1967 avis écrits par les internautes.

Captur (2013-2019), Clio 3 (2005-2012), Clio 4 (2012-2019), Duster (2010-2017), Duster 2 (2017-2024), Juke (2010-2019), Kadjar (2015), Kangoo 2 (2007-2021), Laguna 3 (2007-2015), Lodgy (2012-2021), Megane 3 (2008-2015), Megane 4 (2015), Megane CC (2010-2014), Pulsar (2014-2019), Qashqai (2007-2013), Qashqai 2 (2014-2021), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016), Talisman (2015))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
76	87	22	3	60	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
27	121	233	83	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
7	8	67	32	70	16	9

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
19	31	3	19	87	5

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	0	1	15	3

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