Retour à la sélection des MARQUESFiche technique Ford Kuga III 2.5 PHEV (2023)
14.4 kWh
Rechargeable
Puissance / Performances
| Puissance cumulée | 243 ch | Couple cumulé | 200 Nm |
| 0 à 100 km/h | 7.3 secondes | Vitesse max | 200 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Dimensions / Poids / Coffre
| Longueur | 4.604 m | Empattement | 2.71 m |
| Hauteur | 1.675 m | Largeur | 1.883 m |
| Poids* | 1859 kg | Coffre | 645 litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Moteur thermique
| Moteur | 2.5 (4 cylindres) |
Cylindrée | 2488 cm3 |
| Puissance | 152 ch (0 t/min) | Couple | 200 Nm (4400 t/min) | Position | Transversal Avant | Réservoir | 45 litres |
Moteur électrique
| Puissance | 125 ch | Couple | - Nm |
| Position | Boîte de vitesses | Vitesse électrique max | 110 km/h |
Batterie / Autonomie WLTP
| Capacité nominale/brute | 14.4 kWh | Capacité utile/nette | - kWh |
| Vitesse de charge | 7.4 kW | Rechargeable | Oui |
| Autonomie électrique | 69 km | Conso. thermique | 0.9 litres /100km |
| Conso. électrique | - kWh /100km | Emission CO2 | 20 g/km |
Transmission
| Rapports | Variation continue | Motricité | Avant |
Note : les transmissions à variation continue ne sont pas optimales pour l'agrément de conduite et induisent généralement une consommation plus élevée sur autoroute (malgré qu'en théorie il n'y ait pas de raison valable qui explique ce phénomène, cette transmission pourrait très bien être efficiente à ces allures. Dans les faits le régime reste élevé, et donc la consommation aussi ..).
Châssis
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Pneus | 225/60 R 18 | Plateforme | C2 |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Avis Kuga 3 2.5 PHEV
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
Sujets pris au hasard