Fiabilité Peugeot 3008 2 (2016-2024)
Fiches 3008 2 
Plan de l'article :
- Problèmes connus
- Synthèse des chiffres fiabilité
- Accès à la fiabilité par moteur
- Indice fiabilité ADAC
- Rappels
- Contrôle technique
Problèmes les plus connus
1.5 BlueHDI :
Il a été constaté une faiblesse notoire de la chaîne de distribution qui lie les deux arbres à cames. Du côté de la courroie humide pas trop de problèmes même si quelques bruits suspects ont été dénoncés par certains internautes.
1.2 Puretech :
La courroie de distribution se délite au contact de l'huile quand elle est polluée par le carburant, à savoir que la toile située sur l'extérieur de la courroie tombe en morceaux. Cela vient boucher une partie du circuit de lubrification et pose donc de gros soucis de lubrification et d'assistance au freinage ... Ce problème a été officialisé car PSA n'a pas eu d'autre choix de le faire, en effet cela finissait par abimer la pompe à vide qui permet de pouvoir freiner (mastervac). La loi impose de rendre public les rappels liés à des soucis de sécurité.
Il y a aussi des bougies qui cassent dans le moteur même si c'est moins courant, ce qui mène souvent à la destruction du moteur.
Capot qui tremble :
Vous êtes très nombreux à signaler un problème au niveau du capot. ce dernier bougerait à haute vitesse ... Pas très rassurant sur la qualité du contrôle qualité chez Peugeot.
Réservoir Adblue sur BlueHDI :
Le dispositif Adblue, crucial pour le contrôle des émissions des moteurs, est sujet à des perturbations importantes dues à la cristallisation de l'Urée. Ce phénomène provoque une déformation du réservoir, menaçant ainsi son efficacité et sa pérennité. En outre, cette même cristallisation risque d'endommager l'injecteur chargé de distribuer l'Adblue dans le système d'échappement, un élément essentiel pour atténuer les émissions de NOx.
1.6 THP 165 ch :
Malgré le temps qui passe, PSA ne corrige pas les soucis du 1.6 THP qu'on retrouvait déjà sur les 1.6 VTi ... De quoi perdre confiance envers le groupe.
Les problèmes sont les suivants : distribution fragile (tendeur défaillant et cas de chaînes cassées), fuites d'eau diverses avec surchauffe à la clé (aussi lié au thermostat défaillant), consommation d'huile avec en plus des fuites régulières au niveau cache culbuteur et culasse. Ce moteur a un bilan très négatif.
Usure sièges :
Des problèmes liés à l'usure prématurée des sièges, notamment des craquelures du cuir, ont été notés.
Chiffres fiabilité 3008 2
Statistiques fiabilité 3008 2 appuyées sur les 360 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 16 | 0 | 4 | 2 | 23 | 0 | 1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 6 | 7 | 3 | 18 | 3 | 21 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 20 | 0 | 26 | 7 | 0 | 5 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 2 | 4 | 5 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 29 | 13 | 2 | 27 | 18 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 38 | 4 | 8 | 2 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 6 | 0 | 1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 3 | 0 | 14 | 4 | 8 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 17 aiment 39 n'aiment pas Service après vente : 7 aiment 21 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 5 aiment 5 n'aiment pas Prix pièces détach. : 2 aiment 1 n'aime pas Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
| Hybride | |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les 3008 de 2017 ont eu un taux de défaut de 10.9/1000.
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3008 | 4.9 | 6.2 | 9.9 | 10.9 | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot 3008 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2014 | 3.5% recalées | 6.1% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Batterie haute tension :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 12.03.2019 et 28.04.2021. Le logiciel de l'unité de contrôle de gestion de la batterie ne peut pas détecter certains modes de défaillance de la batterie haute tension, ce qui pourrait entraîner une surchauffe et augmenter le risque d'incendie. Code rappel : MQE
Injecteur d’urée :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2008: 07/02/2020 - 14/10/2022 208: 08/01/2020 - 19/10/2022 3008: 18/06/2020 - 08/11/2022 301: 15/01/2020 - 01/02/2022 308: 26/09/2019 - 07/09/2021 5008: 15/06/2020 - 21/11/2022 508: 04/09/2020 - 15/07/2022 BOXER: 26/05/2020 - 02/12/2022 RIFTER / PARTNER: 17/06/2020 - 07/11/2022 TRAVELLER / EXPERT: 16/06/2020 - 12/07/2022. Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Code rappel : MF6
Unité de commande électronique du moteur (ECU) :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. Cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (NOx) qui sont supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l’environnement. Code rappel : CITROEN & DS : JZC OPEL : KIV PEUGEOT : MKS
Batterie :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 3008 V2 (P84): 12/03/2019 - 12/12/2022 508 V2 (R823 EUROPE): 10/07/2019 – 25/01/2023 C5 AIRCROSS (C84): 20/01/2020 -10/01/2023 DS7 Crossback (X74): 19/02/2019 - 22/11/2022. Une infiltration d’eau peut causer de la corrosion dans le boîtier de la batterie, créant un risque d’incendie. Code rappel : DS, Citröen : JHW Peugeot : MA5
Batterie de traction :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 12.03.2019 - 08.12.2022. La batterie de traction peut surchauffer en raison d’un logiciel de surveillance défectueux et prendre feu. (autre précisions sur les modèles touchés : équipée d’une batterie de traction). Code rappel : MEJ
Pompe à vide :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre OPEL: 12/04/2017 - 28/08/2018 PEUGEOT: 03/04/2017 - 11/12/2020. La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante en raison de l'effritement de la courroie sur le 1.2 Puretech, ce qui peut provoquer une rupture, entraînant une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident. Code rappel : KGG KGH O3A
FAP :
Le filtre à particules diesel (2.0 HDI) peut surchauffer et développer des fissures. Cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits entre décembre 2017 et janvier 2022 (concerne deux modèles de la marque).
Batterie lithium sur hybride :
Sur les versions hybrides des soucis d'équilibrage de cellule peut mener à un incendie. Le BMS ne semblant pas pouvoir gérer cela seul un rappel de septembre 2022 a mené à contrôler les modèles assemblés entre octobre et décembre 2019.
Pollution :
Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement. Le rappel de janvier 2022 concerne tout un tas de modèles Stellantis allant de juin 2017 à aout 2019.
Distribution :
(Pas de moteur précisé, mais probablement le 1.2 Puretech) Les dents de la courroie de distribution peuvent s’user prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. Par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel d'août 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2015 et avrils 2018.
Attelage :
L’attelage de la remorque peut être défectueux. Par conséquent, la remorque pourrait être détachée par inadvertance, ce qui augmenterait le risque d’accident. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos qui ont été assemblées entre décembre 2016 et décembre 2020.
Ceinture :
En raison d’une erreur dans le procédé de fabrication, le rail de sécurité et la fixation de la ceinture de sécurité peuvent être défectueux. Il en résultera une augmentation du risque de blessure en cas d’accident. Rappel de juin 2021 qui concerne celles qui ont été assemblées en janvier 2021.
Fissures fusées :
Des fissures peuvent apparaître au niveau des fusées arrière avec tous les risques que cela implique. Un rappel de décembre 2021 consiste à revoir les autos fabriquées en septembre 2021.
Court circuit :
Un court-circuit peut se produire dans la batterie. Cela pourrait entraîner une surchauffe, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre octobre 2019 et février 2020.
1.2 Puretech 110 et 130 ch :
Un rappel de Novembre 2020 consiste à vérifier et éventuellement changer la courroie de distribution, la pompe à vide et la pompe à huile. Un souci lié à la courroie provoque son effritement. Les morceaux finissent dans le circuit d'huile (car courroie à bain d'huile, à savoir qu'elle baigne dans l'huile moteur), ce qui a tendance à boucher ce dernier. La pompe à vide peut alors manquer de lubrification et céder. Hélas, elle sert à assister le freinage grâce à sa dépression (qui est envoyée au mastervac) ... Les autos concernés sont celles qui ont été fabriquées entre 2013 et 2017 (même si différentes sources indiquent que ça continue après) par le groupe PSA.
Attelage :
L'ancrage de l'attelage (boulons) est potentiellement mauvais. Le risque est la perte de la remorque. Le rappel de mars 2020 concerne les autos fabriquées entre septembre et octobre 2019.
Essieu semi-rigide :
Un souci d'ancrage au niveau de l'essieu arrière peut mener à un comportement instable. Le rappel d'avril 2020 concerne les véhicules assemblés entre juillet 2019 et janvier 2020.
FAP :
Sur les BlueHDI, un problème au niveau du filtre à particules (un élément en plastique peut se désolidariser et arriver dans le FAP) peut induire une pollution majorée. Un rappel d'octobre 2019 induit un retour en concession des autos fabriquées jusqu'en juin 2018.
Ceinture de sécurité :
Un souci de ceinture est potentiel sur les 3008 II assemblés le 28 et 29 mai. Le rappel date d'octobre 2019.
Logiciel calculateur moteur :
Les voitures ont une version incorrecte du logiciel du moteur, ce qui entraîne des erreurs dans la stratégie de refroidissement et un dysfonctionnement du système d'avertissement "haute température" du moteur. Cela pourrait entraîner une surchauffe du moteur qui ne serait pas remarquée, ce qui pourrait provoquer une fuite d'huile et une défaillance, ce qui augmenterait les risques d'accident.
Les autos concernées sont celles produites entre le 31 mai 2016 et le 6 avril 2018, et on peut donc conclure que le contrôle qualité peut parfois laisser à désirer chez PSA (2 ans pour s'en rendre compte est quand même un peu long). Rappel qui date de septembre 2018.
Fuite d'huile :
Un élément mal serré dans le compartiment moteur (bouchons de galerie d'huile) peut provoquer une fuite et donc induire une perte d'adhérence (huile qui finit donc sous les roues). Le rappel de septembre 2018 implique les autos assemblées entre le 27 avril et le 30 mai 2018.
Fuite d'huile :
La surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d'huile. Une panne de moteur pendant la conduite peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et provoquer un accident. Rappel de mars 2018 impliquant les modèles fabriqués entre le 02/10/2013 et le 30/04/2015.
Barre de remorquage :
Les boulons fixant la barre de remorquage peuvent ne pas être correctement serrés. Des parties de la barre de remorquage pourraient se détacher et tomber sur la route. Rappel datant de mai 2018 et concernant les modèles assemblés entre le 16/06/2017 et le 15/01/2018.
Châssis :
Plusieurs composants du châssis peuvent ne pas être correctement serrés. Cela pourrait affecter la suspension et la direction. Ce rappel de juillet 2018 implique seulement (et heureusement) une journée de production, celle du du 6 juin 2018.
Moteur :
Ce rappel est très vague mais il stipule qu'un soucis moteur peut donner lieu à une accélération inattendue avant de caler brusquement. Les moteurs concernés ne sont pas précisés ... Le rappel date de janvier 2018 et concerne les autos fabriquées entre le 21/08/2017 et le 26/11/2017.
Durite carburant :
Le conduit de carburant frottant contre un autre élément peut mener à une fuite de combustible. Cela concerne les autos fabriquées entre le 5/04/2016 et le 24/08/2017. Le rappel date de février 2018.
Airbags latéraux :
Les goujons de fixation des airbags rideaux ne sont pas soudés correctement. Cela pourrait provoquer un dysfonctionnement du coussin gonflable rideau en cas de choc latéral. Les modèles concernés sont ceux construits entre janvier et fin février 2017.
Problème électrique :
La borne d'alimentation du démarreur est mal positionnée, ce qui pourrait entraîner le contact du câble du démarreur électrique avec la soupape de recirculation des gaz d'échappement. Cela pourrait entraîner une usure de l'isolation du câble du démarreur électrique et un risque de court-circuit. Cela concerne les autos fabriquées entre le 14/04/2016 et le 30/09/2016.
Relais défectueux :
Un relais défectueux peut provoquer un dysfonctionnement du démarreur en le rendant inopérant ou en l'activant de manière incontrôlée (déplacement de la voiture ou encore surchauffe provocant un éventuel incendie). Les versions concernées sont celles produites entre septembre 2016 et octobre de la même année.
Fixation des portes :
Plutôt original, ce rappel qui concerne l'attache des portes indique que ces dernières peuvent se détacher, provoquant alors d'éventuelles blessures ... L'information date de mars 2017 et implique les autos fabriquées entre le 23/05/2016 et le 13/10/2016.
3008 2 1.2 Puretech 130 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 3008 2 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 111 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 10 | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 6 | 10 | 0 | 0 | 3 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun à ce jour (+)
- Assemblage capot, garniture interieure qui me tient pas ! ( déboitement des plastiques), vibrations au niveau sol a plus de 110 km côté conducteur. (+)
- Boîtier papillon motorisé (+)
- Un bug sur la radio qui a disparu après remise en route (+)
- Vibration capot, bruit à faible allure roues avant, habillage et garniture qui ne tiennent pas. (+)
- Ma voiture est en concession pour un problème de vibrations de capot. (+)
- Système Peugeot Connect complexe quand on a 75 ans...Pas de doc papier sur le système audio, explications succintes chez le mandataire, craintes sur ... Lire la suite >>
- Vibration capot (+)
- Vibration capot moteur à 110-120 kmh, le revêtement à l'arrière du siège conducteur se défait. (+)
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- Baguette inox boite à gants mal fixée qui a été changée, housse de siège avant détendue et plissée avec coutures des renforts latéraux irrég ... Lire la suite >>
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- Capot moteur qui bouge / luminosité écran central qui s'éclaire faiblement par moment il faut attendre qu'il refroidisse / bruit en fin de freinage ... Lire la suite >>
- Casse moteur ( bougie casse tombe dans cylindre) (+)
- BOITE DE VITESSES, BRUIT SOURD DU SOIT DISANT AUX PLAQUETTES ! (+)
- Moteur cassé à 13 000 km (+)
- Vibration capot avant sur voie rapide - Faisceau led bleu dans portière conducteur inactif - Tout pris en charge par Peugeot (+)
- Rien mis à part 2 mises à jours du constructeur (+)
- Court circuit sur démarreur. Frais engagés car loin de mon domicile service clientèle Peugeot nul (+)
- Défaut circuit électrique et durite carburant à changer (+)
- Capot qui bouge a vitesse elevée --> pas de solution selon peugeot - problème au niveau de l'essieu avant avec un bruit et un frotement lié à un p ... Lire la suite >>
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- Capot qui bouge légèrement coté gauche à 130km/h (+)
- Aucun sauf insonorisant capot moteur et tuyau essuie glace attaqués par rongeurs.... (+)
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- Pas de problème 1000/km (+)
- Pour l'instant rien, j'ai eu 3 rappels du constructeur donc un avec lettre recommandée. A l’heure actuelle j’ai un problème avec la cein ... Lire la suite >>
- Aucun mais 6 rappels. (+)
- Cela paraît incroyable, mais j'ai un défaut de fabrication avec le pare-chocs avant, mauvaise finition. Un plastique dans le pare-chocs à sûrement ... Lire la suite >>
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- Coffre arrière bloqué dans son ouvertute, assistance peugeot intervenue rapidement mais non comprise dans la garantie. - Module du coffre changé lo ... Lire la suite >>
- Problème de direction assistée (+)
- Première panne à 11626 km plus de puissance sur autoroute dépannage par camion plateau Bougie HS - deuxième panne à 12823 km Bobine allumage HS (+)
- 3 rappels constructeurs - A signaler Renforts latéraux sièges avant localement déformés au niveau de l'assise - insonorisant capot moteur grignot? ... Lire la suite >>
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- Aucun à ce jour sur mon 3008 GT Line 1.2 pure Tech 130 ch BVM6 de Septembre 2018 avec 15000 kms. (+)
- Pour l'instant il n'a que 15000km - RAS (+)
- 3008 de janvier 2020 capot avant mal ajustee par rapport a la calandre modèle gt line (+)
- Les mises à jour sont difficiles à effectuer (carte et tactile) (+)
- GPS trop lent (+)
- Moteur cassé à 48 000 km (+)
- Remplacement boîtier bsi (bugs interface), échappement (chicane défectueuse), rappel pour reprogrammation moteur (+)
- Problème moteur du au constructeur - Problèmes electronique (+)
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- Pas de probleme. (+)
- Usure prématurée courroie de distribution. (+)
- Moteur peu fiable,defaut de courroie de distribution HS(3ans et40000km)engendrant - problemes de securite.Le voyant d huile s allume la voiture freine ... Lire la suite >>
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- Changement moteur à 60000 km / 3ans ! (+)
- Immobilisations du véhicule suite caméra de maintien dans la voie - Casse bougie et remplacement prématurément de la couroie de distribution pris ... Lire la suite >>
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- Pannes incessantes....courroie,valve,miteur (+)
- -courroie de distribution a été remplacé avant échéance a 60km et pas encore 5 ans. - Après a peine 6 mois, j'avais des trous a l'accélération ... Lire la suite >>
- Témoin moteur sortie à 84000 km => changement du courroie de distribution. - détection du consommation d'huile (0.8 par 1000km) à 98000 km => mote ... Lire la suite >>
- Rien a signaler pour le moment (+)
- Courroie de distri changée 2 fois (en 5 ans et 98000km) ; - Surconsommation d’huile ponctuelle ; - Bielettes de direction changées (défaut co ... Lire la suite >>
- Courroie de distribution qui a bouché la crépine ,peugeot ne prend pas en compte car j ai fait la vidange moi même alors qu ils savent bien que c e ... Lire la suite >>
- Sa réputation le précède. Du coup on n’est jamais serein au moment de partir loin - Je me suis mis à regarder frénétiquement ma courroie ( ... Lire la suite >>
3008 2 1.2 hybrid e-DCS6 136 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 3008 2 1.2 hybrid e-DCS6 136 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Capot devant mal ajusté bruit métallique par moment au ralenti du moteur thermique bruit bizarre quand on ouvre la portière (+)
- Casse boîte automatique à 350 kms - Véhicule neuf - 1 mois d immobilisation (+)
- Aucun problème sauf hybridation qui fonctionne moins bien quand il fait très chaud (+)
- Panne de boîte de vitesses (+)
3008 2 1.6 THP 165 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 3008 2 1.6 THP 165 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 5 | 2 | 0 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Consommation d'huile (+)
- électronique problème de déconnexion tablette tactile (+)
- Perte de puissance , défaut ABS, faisceau défaillant ? (+)
- Fermeture du hayon électrique en panne au bout de quelque semaines mais vite résolu (changement d'une pièce) par le SAV (+)
- UN VOYANT SERVICE ALLUME une fois "PB ELECTRIQUE" APRES PASSAGE A LA VALISE ras PAR PEUGEOT pas de conséquence (+)
- Aucun sauf pour les rappels de quelques broutilles (+)
- Panne du stop et start (+)
- Problème de boite a vitesses EAT6 , patine à froid (+)
- 3 fois coffre electrique bloquer faisceau de démarrage fuite liquide de refroidissement capot AV qui se reléve (+)
- BEAUCOUP TROP Listes longue il arrive a la cheville du quasquai de la méme PUISSANCE (+)
- Le GPS (rappel), l'autoradio, le Bluetooth (+)
- Mauvais rapport performance , qualité / prix (+)
- LISTE CATASTROPHIQUE. OUI 12000 KM S 13 FOIS au garage quelle HONTE 1ER et dernier peugeot (+)
- Vibration capot, corrigéGarniture au dos du siège conducteur, corrigéEsp qui s'enclenche a la détection d'un piéton sur le côté, corrigé - Gar ... Lire la suite >>
- Extinction sans raison apparente de l'écran tactile et retour à la normale après quelques minutes ? (+)
- Véhicule rappelé deux fois par l'usine sans explications bien claires sur les problèmes, je suis tombé en panne à la sortie de la révision annue ... Lire la suite >>
- Quelques bugs d' affichage de l ' écran central, résolus par le redémarrage de la voiture. (+)
- Déception niveau électronique et suivi du service Peugeot. Mon véhicule a été immobilisé 21 jours pour une panne capteur moteur non identifiée, ... Lire la suite >>
- Vibrations capot moteur à 130 km/h ou par coups de vent latéral.Peugeot n'a pas su résoudre le problème. (+)
- Pas de problème pour le moment (+)
- Micro téléphone Bluetooth hs - Avez vous déjà rencontré ce problème ????? (+)
- L'écran GPS s'éteint parfois 10 fois par jour il faut que j'aille au garage... (+)
- Défauts bougies 2 fois en 6 mois qui provoque une panne avec remorquage... (+)
- Consommation d’huile 1/2 litre tous les 4000kms environ (+)
- 3 pannes défauts injections en 3 mois - 1) bobine d'injecteur cylindre N°2 250 kms en taxi ,etc - 2) échange de 4 bougies - 3) 1 semaine aprés les ... Lire la suite >>
- Bruit moteur au démarrage et perte de puissance (+)
- Aucun problème mécanique. - Plus de chauffage pendant 24h, résolu sans rien faire, passage en garage sans rien trouvé, fonctionne normalement depu ... Lire la suite >>
- Tendeur de distribution, sonde lampda (+)
- Rotules de direction à remplacer à 55 000 km - Trou d’air en faible allure avec secousses (+)
3008 2 1.6 Puretech 180 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 3008 2 1.6 Puretech 180 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pas pour le moment mais je ferai une maj si il y a. (+)
3008 2 1.6 BlueHDI 100 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 3008 2 1.6 BlueHDI 100 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Blackout total à l'arret interdisant tout redémarrage et nécessitant remorquage via assistance. Travaux de réparation réalisés expliquant qu'un ... Lire la suite >>
3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 3008 2 1.6 BlueHDI 120 appuyées sur les 57 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 3 | 2 | 0 | 1 | 0 | 5 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Fiabilité inquiétante et vieillissement annoncé comme médiocre pour une voiture de 1 mois moteur de rabattement du rétroviseur conducteur déjà ... Lire la suite >>
- Une garniture de custode mal assemblée qui doit être remplacée en garantie, doublé d'un rappel pour câble de capot d'après ce que j'ai compris a ... Lire la suite >>
- à ce jour rien (+)
- Capot flottant, affiche de l'écran et toutes fonctions inopérantes après une station prolongée au soleil et forte température (+)
- La voiture c'est éteinte à 130 km/h sur l'autoroute (+)
- Problème capot avant qui bouge - Fermeture centralisée Aléatoire (la voiture se ferme et se reouvre aussitôt comme si il y avait une porte mal fer ... Lire la suite >>
- Ecran devient tous noir et ca reviend message alerte (+)
- Capot avant qui bouge, régulateur de vitesse pb en cote ou en descente, tableau de bord qui se décolle (fun mais pas costaud !) (+)
- Capot moteur qui vibre sur autoroute dès 120km/h (+)
- Mauvaise visibilité arriere (+)
- Très gros soucis avec le capot moteur, 1ère intervention bloquant mon véhicule pendant 9 jours et 2ème en cours depuis le 29 Septembre (aujourd'hu ... Lire la suite >>
- INTERIEUR DES PASSAGES DE ROUE DECLIPSE (+)
- Vibration capot moteur(120 KM/H) ???, sifflement extérieur gauche permanent dès 80KM/H, balai essuie glace gauche inéfficace . (+)
- Lors de la prise de possession de mon véhicule, après moins d'1 km le calculateur des phares et la calandre ont du être changés, et maintenant je ... Lire la suite >>
- Gps non fiable écran noir difficulté pour la mise a jour rater chez le concessionnaire (+)
- Bug de la radio une fois (+)
- Aucun a presque 50000 km (+)
- Capot qui bouge fermeture des portiéres qui ne marche pas a tous les coup (+)
- Rappel constructeur - Changement calculateur air bag. - Gainage durite carburant. - Probleme turbo avec eclaboussures de suie un peu partout sur les p ... Lire la suite >>
- Rappel d'usine de plus en plus fréquent (capot,coupelles de suspension, renforcement des ressorts des plaquettes de frein,remplacement du tuyau de re ... Lire la suite >>
- Tableau de bord qui se déforme déjà changé 2 fois et le problème perdure. En attente de réponse peugeot. - Aile arrière gauche pièces changée ... Lire la suite >>
- Portières AD et AG se détachent. Trappes arrières au plancher défoncées (+)
- Bruit inexpliqué au freinage (étrier qui craque en braquant) et bruit sous plancher à plus 100 km h (+)
- Déjà 75 jours d'immobilisation cumulés. Au garage depuis le 04 Octobre 2018, toujours pas récupérée au 17/10/2018. Nombreux soucis avec le capot ... Lire la suite >>
- À 18 000 km il a fallu changer les Galets tendeur de la courroie d'accessoires et Réactiver le Bluetooth du téléphone (+)
- A-coups moteur récurrents. (+)
- Sonde de température à 3000km (+)
- Capot qui vibrait à haute vitesse (pris en charge à 100%) (+)
- Défaut capot changé a la troisieme intervention, gros souci de freins brusques, tire a droite. (+)
- Ensemble GPS, radio, électronique nécessite quelques passages au garage pour reprogramations. (+)
- Electrovanne de turbo (+)
- Un changement de batterie (start and stop) vers 40000 km pris sous garantie. (+)
- Problème "défaut moteur" + dysfonctionnement anti pollution - problème de sonde ou de déformation du réservoir de AD blue !!!! problème bien con ... Lire la suite >>
- Le gps inclus dans le poste radio qui fait aussi ordinateur de bord et qui ne se mets plus à jour au bout de cinq ans c’est pas très pratique. ... Lire la suite >>
- Main-libre portière conducteur - Problème mémoire Radio-cd Nav (+)
- Moteur casse (+)
- Default antipollution adeblue résolu par le changement de la batterie (+)
- Catalyseur à 70000 km avec petite prise en charge (40%) par Peugeot. Insuffisant. - Roulement roue avant gauche à 80000km. Attente de prise en charg ... Lire la suite >>
- - réservoir ADBLUE - fuite d'huile, joint du cache culbuteur remplacéclaquement direction (coupelle? colonne de direction?) - Fuite bouchon vase exp ... Lire la suite >>
- J'ai changé tout le système Adblue qui m'a coûté une fortune mais le problème est revenu, il se met en défaut moteur plus que 2400km alors qu'il ... Lire la suite >>
- Gps ...depuis la mise à jour Peugeot ! (+)
- Électronique - Panne sonde d'oxyde d'azote pièce 500 euros (+)
- Réservoir ADBlue HS. - Problème de peinture sur le capot le rouge devient... rose par endroit... (+)
- Casse moteur à 109 000 km, rupture de chaîne de distribution, 3300 ¤ de réparations - Problèmes d'adblue avec affichage se maintenant. Le problè ... Lire la suite >>
3008 2 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 3008 2 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 45 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 3 | 0 | 2 | 1 | 14 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 4 | 3 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 3 | 9 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 4 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Start & stop défectueux (+)
- L'ouverture du coffre main libre fonctionne quand il a envi avec le pied, ou se trouve la cellule??? - Première fois que j'ai pris l'autoroute, très ... Lire la suite >>
- Micro coupure au niveau GPS RADIO je l'ai amené au garage, problème résolu. Aujourd'hui problème de bruit dans le moteur, je l'ai amené pour cont ... Lire la suite >>
- Grincement avant droite. - Passage des vitesses accroche. - Capot bouge énormément lorsqu'il y a du vent ou lors d'un croisement avec un camion. - B ... Lire la suite >>
- C'est encore un peu précoce pour faire un constat en ce qui me concerne….. (+)
- Pour maintenant aucun (+)
- Petit bruit de freins presque a l arrêt plaquettes qui vibres . (+)
- Stop and start qui ne s'active pas toujours. Passage chez peugeot à deux reprises. - Boite qui hésite au démarrage parfois. Passage chez peugeot à ... Lire la suite >>
- Courroie de distribution bruyante. Prise en charge par Peugeot ( 10000 Km) (+)
- Faisceau électrique principal changer a 32000km ( sous garantie) (+)
- Aucun pour l'instant! (+)
- Un phare led plein de buée dès la première pluie...donc changé en garantie (non sans mal....) depuis RAS (+)
- Vibration capot, courroie de distribution changée 2 fois en 3 Mois ( à 1.000 km ) . rétro droit capricieux (+)
- Toit ouvrant (moteur et joint), système alarme défectueux et irréparable ! Pompe à eau cassée et remplacée après 135000 km (2,5 ans d'utilisati ... Lire la suite >>
- Au vu des problémes mécaniques rencontrés ceci est anormal au vu du prix de ce véhicule plus de 35 000 ¤. - le marketing c'est bien beau mais je ... Lire la suite >>
- Star stop, par brise décollé , soufflet craquelé , infiltration d'eau, bruit suspect en roulant, qualité des sièges bof, rétroviseur ne replie p ... Lire la suite >>
- Des le début probléme de centrage du volant, tirage a droite Peugeot a refusé un réglage train av au dela des 3000 premier km et pb de free wheeli ... Lire la suite >>
- Fuite d'huile à 60000 Kms (Réparation sous garantie) (+)
- Aucun pour l'instant (+)
- Pas encore (+)
- Injecteur et filtre paf réservoir adblue (+)
- Problemes de vibration en demarage en 1ere vitesse(volant ou embrayage), j'ete voir PEUGEOT et m'ont dit que c'est rien mais la pb persiste. Je vais r ... Lire la suite >>
- Bruit cote distribution signale a peugeot (+)
- Réservoir adblue changé avec sa pompe intégrée, sonde Nox, injecteur d'urée, filtre à particules / catalyseur, colonne de direction, collecteur ... Lire la suite >>
- Peugeot n'assume pas ses erreurs, tape en touche à chaque réclamation et souvent ne répond même pas aux courriers (+)
- Panne détection obstacle - Dégradation pommeaux de vitesse un an - Rétro électrique HS deux ans - Siège qui se craque deux ans - Altération jant ... Lire la suite >>
- Voiture avec seulement 100 000 kms. - Boîte de vitesse changé 2 fois, pb catalyseur qui a été changé mais mal monté par un garage Peugeot, nous ... Lire la suite >>
- - Fuite gaz échappement Turbo - Fuite Joint boite de vitesse - Bruits parasite plastique intérieur dés 10 000km - Capot moteur vibre énormément s ... Lire la suite >>
- Ne veut plus se mettre en electrique soit disant carburant ancien (+)
- Turbo et moteur cassé à 74 000 km (8000 euros de frais) - Tablette réparé (+)
- J'ai une 3008 de 2020, j'ai eu un voyant adblue qui s'est allumé avec également voyant moteur en me mettant dans 600km démarrage impossible. - Je l ... Lire la suite >>
- Problème faite réparer votre moteur,problème antipollution impossible de démarrer dans 1100 km - changement injecteur d'urée sans résultat - cha ... Lire la suite >>
- Pb Adblue, affichage défaut moteur et défaut Adblue (+)
- Sièges qui se craquellent - Voyant adblue reste allumé au premier remplissage (+)
- Courroie de distribution bruyante, échangée - Chaine de distribution arbres à cames lâche vers 100 000kms, échangée - Panne réservoir Adblue, c ... Lire la suite >>
- Problème transmission/cardans (+)
- A 97 000 Km et 5 ans, le turbo qui s'est dévissé, Peugeot en prend 1/3 en charge (trop peu a notre gout mais pas eu le choix). - A 97 002 km, au lie ... Lire la suite >>
3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 3008 2 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème du stop star en ville, ça suffit. (+)
- Essuie-glaces HS (la voiture à 16 KM) (+)
- Triangle de roue AV inferieur defectueux sans choc à 12000kms. gros bruit dans le train avant au freinage. témoin d'huile au démarrage qui ne s'ét ... Lire la suite >>
- Moteur qui cale lors d'une décélération en étant au point mort . Par exemple, à l approche d'un feu ou stop, si je passe du rapport #3 au point m ... Lire la suite >>
- Vibration du capot moteur. (+)
- Courroie accessoire cassée à 80000kms (+)
- Le capot vibre lorsque l’on croise un camion. Elle consomme un peu d’huile (+)
- Problème courroie d'accessoire et galet tendeur qui à cassé la poulie du compresseur de clim à 65000 kms, pris en charge par Peugeot à 80% et 3 a ... Lire la suite >>
- Casse pompe haute pression à 139850km (+)
- Avant 30000Km affichage panne "défaillance électrique" passage valise = boitier fusibles BPGA à changer 400 à 450¤ hors garantie non pris en char ... Lire la suite >>
- échauffements moteur à 85000kms , allumage témoins, bouillonnements et débordements vase expansion , ----> pompe a eau hs (axe desserti de l'aube ... Lire la suite >>
- Neuve changer des écrous sur porte et autres défauts de construction ? - Et maintenant la courroie d'accessoires ? (+)
- Remplacement réservoir AdBlue + FAP SCR a 138000km (+)
- Frein à main (+)
3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 3008 2 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun et heureusement à 7000km - Vibration du capot à 110 - 130 km/h, pas de solution de Peugeot pour le moment, débordé par les commandes. (+)
- Aucun. Pas de soucis moteurs, pas de vieillissement. (+)
- Defauts de peinture fixations des portes, tableau de bort qui se decole. (+)
- Décoloration peinture capot avant lors d'un lavage ! Capot avant qui bouge (+)
- Problème de hayon électrique résolu par la garantie. (+)
- Capot avant qui tremble fortement dès 115km/h, garniture de contreporte passager avant qui commence à "gondoler"...le tout en même pas 10000km!!! P ... Lire la suite >>
- 5 rappels depuis 2016 et capot qui se souleve. Capteur/assemblage capot tres mediocre (+)
- Ouverture du hayon électrique en mettant le moteur en route 2 fois en 10 mois (+)
- Capot qui se soulève dès 120Km/h, défaut stop and start qui ne se déclenche plus depuis long trajet. (+)
- La peinture est de très mauvaise qualité, la peinture s'écaille autour du jonc chromé de calendre, autour des phares avant et des phares arrière. ... Lire la suite >>
- Aucun mais elle n'a pas encore 10.000 km. Et bien qu'ayant roulé vite (Allemagne) aucun bruit de capot av. - Au sujet des améliorations que j'attend ... Lire la suite >>
- A-coups retrogradage EAT8 entre le 3ème et 2ème rapport. (+)
- J'ai récupéré mon 3008 CROSSWAY EAT 8 - 180 CH la semaine dernière. - Hier J'ai parcouru 1000 kms , au bout de 400 kms environ, à chaque obligati ... Lire la suite >>
- Boîte de vitesse EAT8, problèmes à 5000 km seuleument (+)
- Casse moteur 10000 kms casse turbo 9000 kms bug autoradio Peugeot i cockpit mort porte qui se ferme mal bruit suspect (+)
- 4 pannes des Sièges massant, déverrouillage portes conducteur impossible, jeu dans un siège, coupure son, reinitialisation intempestives système m ... Lire la suite >>
- A 7000 KLM changement moteur capot qui bouge bien sur en septembre 2018 changement des disque avant suite a au grincement véhicule qui totalise 25 00 ... Lire la suite >>
- Une poignée dont le Zamac se décollait (pris en charge par Peugeot). - Batterie changée à 80 000km car le S&S ne fonctionnait plus - Bruit d'air e ... Lire la suite >>
- Capot tremblant a forte vitesse et sous raffales de vent. probleme connu par peugeot avec correctif qui ne corrige rien (+)
- Panne électronique a répétition (+)
- Voir plus haut défauts (+)
- La nouvelle ère Peugeot n'est pas exempt de reproches. Heureusement tout ou presque est passé sous garantie immédiat. - Problème avec le navigateu ... Lire la suite >>
- Capot qui bouge sur autoroute lorsque il y a du vent ( non résolu , c'est normal ! Pour le garage 😠) (+)
- Intérieur semi-cuir qui en réalité n'es pas du vrai cuire c'est du simili cuir. Siège qui se déchire et craquelle sur un véhicule qui a 4ans et ... Lire la suite >>
- Le capot vibrant, sous garantie (deux fois quand même). - Capteur parking défaillant, sous garantie. - Peinture fragile, Peugeot refuse de refaire u ... Lire la suite >>
- Aucun problème à date (+)
- - Sonde Nox hs à 140000km - Système de son hs à 5 ans - Consomme de l'huile (Il faut ajouter environ 1,5l d'huile 0w30 entre deux vidanges). (+)
- Peu fiable 240.000KMS désormais , 1moteur / 1 turbo/ 1 boitier de chauffage / 2X les coupelles d'amortisseurs avants / 1 jeu amortisseurs AV - 2 fois ... Lire la suite >>
- Problème de surchauffe moteur suite à un défaut de série connu ! - depuis mars 2023 en litige car notre véhicule qui n'à jamais été rappelé e ... Lire la suite >>
- Pompe à eau - Compresseur de climatisation - Autoradio qui se reboot sans raison - Serrure portière avant droite - Radar de stationnement trop lent (+)
- 75.000 Km, pas de problème mécanique. (+)
- BATTERIE HS SANS PREVENIR (+)
- Capot vibrant jamais résolu - Siège av conducteur déjà use à 120000 km (+)
- Serrure conducteur et de coffre à changer. - Capot qui vibre sur autoroute, aucune solution, capot qui n'est plus tout à fait aligné. - Reprogramma ... Lire la suite >>
- L ecran multimedia que s éteint et se rallume de temps en temps. ( 1 fois tout les 6 mois ) - Il paraît Qu avec une reprogramation cela enleve le bu ... Lire la suite >>
3008 2 1.6 Hybrid e-EAT8 180 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 3008 2 1.6 Hybrid2 225 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- PANNE du 225ch HYBRID RECHARGEABLE le moteur électrique marche quand il veut. - D'après le chef d'atelier Peugeot - Une accumulation de nombreux dé ... Lire la suite >>
- Autonomie électrique déficiente (+)
- Lors du premier plein, blocage au niveau de la goulotte de remplissage. Impossible de rentrer la moindre goutte. De retour chez le concessionnaire, RA ... Lire la suite >>
- Rétroviseur droit capricieux à la fermeture... résolu par le concessionnaire. (+)
- Niveau du liquide de refroidissement en dessous du min. Déclenché en Aout 2022 après 11000 km et 7 mois de roulage. - Symptômesaiguille temp. Mote ... Lire la suite >>
- Rien pour l’instant (+)
- Batterie de traction hs a 35000 km - A ce jour toujours en réparation cher Peugeot pour la demande de prise en charge (+)
- Voir supra cette histoire abracadabrante de carburant " trop" vieux. (+)
- 55km autonomie électrique au départ - 35 au bout de 6 mois (+)
- Électrique autonomie de plus en plus ridicule + - Obligation de "passer" en thermique cause «carburant trop vieux» ! - Réponse de Peugeot c’ ... Lire la suite >>
- Absolument rien sur 33.000km. - Juste un tout petit bruit de mobilier sur route défoncée. (+)
3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 3008 2 1.6 Hybrid4 300 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- A ce jour seulement un bouton de la planche de bord qui s'est cassé. (+)
- Mauvais montage moteur électrique arrière provoquant l'immobilisation du véhicule neuf (Résolu) (+)
- Charge incomplète de la batterie du véhicule hybride - pas de vrai réponse du concessionnaire (+)
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