Pression des pneus : Conseils de PRO
Plan de l'article :
Une bonne pression des pneus est essentielle pour le comportement, la sécurité, les performances et l'efficience, et vous n'imaginez pas à quel point ... Rappelons que les pneus sont les seuls éléments qui font le lien entre le châssis et la route, et ne pas les considérer est une erreur classique que beaucoup font. Découvrez dans cet article les conseils de pro en lien avec leur pression.
Quel réflexe de base avoir ?
Avant d'entrer dans les détails plus techniques, il est impératif que vous ayez l'habitude de jeter un coup oeil bref sur vos pneus avant de prendre la route. En effet, les sous-gonflages menant à des éclatements en roulant sont visibles sans avoir besoin d'utiliser un manomètre. Attention toutefois, les pneus taille basse (à flancs réduits, les plus sportifs) ne permettent hélas pas vraiment de faire ce contrôle visuel ... Même sous gonflés ils paraissent encore bons.
A quel moment effectuer la pression des pneus ?
La vérification de la pression des pneus doit être effectuée lorsque les pneus sont froids. En effet, la chaleur générée par la conduite augmente la pression interne des pneus, ce qui peut fausser la mesure et donner un chiffre majoré. Le principal est le frottement entre le pneu et la route, qui génère de la chaleur. Cette chaleur est transmise à l'air à l'intérieur du pneu, provoquant une augmentation de la pression. De plus, les pneus se déforment légèrement sous la charge du véhicule, ce qui produit également de la chaleur par l'énergie dissipée lors des cycles de compression et de détente. Enfin, les freins, lorsqu'ils sont utilisés, chauffent les jantes, qui à leur tour peuvent transférer cette chaleur aux pneus, contribuant encore à l'augmentation de la pression. Comme l'air chaud se dilate, cela entraîne une augmentation de la pression interne des pneus.
Pour garantir une mesure précise, il est recommandé de ne pas rouler plus de 5 km (dépend toutefois des conditions météo et de la période de l'année bien évidemment) avant de vérifier la pression, car au-delà de cette distance, les pneus commencent à chauffer et voir leur pression augmenter "seule".
Cependant, si vous devez contrôler la pression des pneus à chaud, il est conseillé d'ajouter 0,3 bar à la pression recommandée par le constructeur. Par exemple, si la pression nominale est de 2,2 bars, ajustez la pression à 2,5 bars (2,2 + 0,3) pour compenser l'augmentation due à la chaleur.
A lire aussi : pourquoi les pneus gonflés à l'azote n'ont pas leur pression qui varie ?
Quel niveau de gonflage ? Quelles conséquences d'un sous-gonflage ?
Il est très important de maintenir la pression correcte pour vos pneus. Une pression inappropriée peut avoir des conséquences sur la consommation et la sécurité, surtout si la pression commence à être inférieure à 60% par rapport aux préconisations. SI vous êtes dans cette situation, les chances d'éclatement sont multipliées quand vous dépasserez les 100 km/h.
Une plaque (généralement située dans le passage de portière conducteur) vous indiquera la pression idéale en fonction de la taille des pneus et des conditions d'utilisation.
Une pression incorrecte, qu'elle soit trop basse ou trop élevée, peut entraîner une usure irrégulière des pneus, affecter la tenue de route et augmenter le risque d'éclatement.
Véhicule chargé : adaptation de la pression
Lorsque votre véhicule est fortement chargé, par exemple lors d'un départ en vacances, il est recommandé d'augmenter la pression des pneus de 0,3 à 0,5 bar selon le niveau de charge. Cela améliore la stabilité du véhicule, la tenue de route, et par conséquent, la sécurité. Cela permet aussi de limiter les éclatements, car si le pneu est trop déformé et écrasé, il peut finir par éclater quand la vitesse augmente. Mais attention, dans l'autre sens aussi l'éclatement peut survenir ...
Un surgonflage excessif peut en effet aussi entraîner des problèmes, tels que l'éclatement des pneus, bien que ce risque soit surtout présent à des pressions très élevées (au-delà de 3,8 bars) et à des vitesses elles aussi élevées. De plus, des pneus trop gonflés peuvent réduire l'adhérence en raison d'une surface de contact réduite, allongeant ainsi les distances de freinage. En revanche, une pression légèrement plus élevée peut diminuer la résistance au roulement, ce qui se traduit par une réduction de la consommation de carburant.
Températures froides ?
Evitez le surgonflage dans ces conditions, surtout si vous avez des pneus été. En effet, le surgonflage rend les pneus encore plus durs pour des raisons qui sont évidentes. Cela ajouté au fait que les gommes été deviennent très dures dans le froid, vos pneus sont alors durs comme du bois et perdent alors en adhérence ...
Les risques d'une pression trop basse
Un pneu sous-gonflé présente des dangers similaires à ceux d'un pneu surgonflé. Le risque d'éclatement est même encore plus accru, et la tenue de route est compromise par un roulis excessif, rendant le véhicule moins réactif et plus difficile à contrôler. Un pneu sous-gonflé augmente également la consommation de carburant, car la résistance au roulement est plus élevée. Cela signifie que le moteur doit fournir plus d'effort pour faire avancer le véhicule. Pour illustrer ce phénomène, pensez à un vélo avec des pneus à moitié dégonflés : il devient beaucoup plus difficile de pédaler, ce qui est un parallèle avec la consommation accrue de carburant sur un véhicule.
Conseils Additionnels
- Vérifiez la Pression Régulièrement : Idéalement, la pression des pneus doit être vérifiée tous les mois et avant chaque long trajet.
- N'oubliez pas la roue de secours : Assurez-vous également que la roue de secours est correctement gonflée (bien qu'elles soient de plus ne plus rares), car une roue sous-gonflée peut être inutile en cas d'urgence.
- Prenez en compte les conditions météorologiques : Les températures extérieures affectent la pression des pneus. En hiver, la pression a tendance à baisser baisser, tandis qu'en été, elle augmente (encore une fois c'est le principe des gaz, en chauffant ils se dilatent). Il y a donc souvent un ajustement à faire en début d'hiver
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