Fiabilité Peugeot 508 2 (2018)

  Fiches 508 2  

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Problèmes les plus connus

Réservoir Adblue sur BlueHDI : Le dispositif Adblue, qui sert à contrôler les émissions de NOx des diesels, subit régulièrement des avaries dues à la cristallisation de l'Urée. Cette cristallisation altère le réservoir, affectant son rendement et sa durabilité. De plus, elle peut causer des dommages à l'injecteur responsable de l'injection de l'Adblue dans le système d'échappement.

1.5 BlueHDI : La distribution se révèle fragile au niveau de la chaîne qui lie les deux arbres à cames, avec les conséquences que vous pouvez deviner ...

1.2 Puretech 130 ch : Les soucis de courroie humide qui bouche le circuit de lubrification est un souci récurent qui rend ce moteur peu attractif au final ...

Chiffres fiabilité 508 2

Statistiques fiabilité 508 2 appuyées sur les 79 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1	1	0	0	8	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
1	1	3	4	1	5

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	3	0	0	5	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	1	1	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	9	3	4	3	2

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1	2	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	9	2	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 3 aiment 13 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 2 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot 508 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Rappels

Batterie haute tension : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 12.03.2019 et 28.04.2021. Le logiciel de l'unité de contrôle de gestion de la batterie ne peut pas détecter certains modes de défaillance de la batterie haute tension, ce qui pourrait entraîner une surchauffe et augmenter le risque d'incendie. Code rappel : MQE

Injecteur d’urée : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2008: 07/02/2020 - 14/10/2022 208: 08/01/2020 - 19/10/2022 3008: 18/06/2020 - 08/11/2022 301: 15/01/2020 - 01/02/2022 308: 26/09/2019 - 07/09/2021 5008: 15/06/2020 - 21/11/2022 508: 04/09/2020 - 15/07/2022 BOXER: 26/05/2020 - 02/12/2022 RIFTER / PARTNER: 17/06/2020 - 07/11/2022 TRAVELLER / EXPERT: 16/06/2020 - 12/07/2022. Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Code rappel : MF6

Batterie de traction : Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 12.03.2019 - 08.12.2022. La batterie de traction peut surchauffer en raison d’un logiciel de surveillance défectueux et prendre feu. (autre précisions sur les modèles touchés : équipée d’une batterie de traction). Code rappel : MEJ

Serrages éléments : Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 22.8.2022 - 9.1.2023 concernant les connexions mécaniques et électriques. Un couple incorrect sur diverses connexions mécaniques et électriques peut entraîner une perte de contrôle du véhicule ou une défaillance de la propulsion, ce qui augmente le risque d’accident ou d’incendie. Code rappel : MEQ

 

Batterie : Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 3008 V2 (P84): 12/03/2019 - 12/12/2022 508 V2 (R823 EUROPE): 10/07/2019 – 25/01/2023 C5 AIRCROSS (C84): 20/01/2020 -10/01/2023 DS7 Crossback (X74): 19/02/2019 - 22/11/2022. Une infiltration d’eau peut causer de la corrosion dans le boîtier de la batterie, créant un risque d’incendie. Code rappel : DS, Citröen : JHW Peugeot : MA5

Calculateur : Une erreur logicielle peut provoquer un calage du moteur lorsqu’il fonctionne à l’altitude, à des températures froides. Cela peut entraîner une perte d’assistance au freinage, augmentant le risque d’accident.. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits entre janvier 2018  juin 2020.

FAP : Le filtre à particules diesel (2.0 HDI) peut surchauffer et développer des fissures. Cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits entre décembre 2017 et janvier 2022 (concerne plusieurs modèles de la marque).

Batterie lithium hybride
: Sur les versions hybrides des soucis d'équilibrage de cellule peut mener à un incendie. Le BMS ne semblant pas pouvoir gérer cela seul un rappel de septembre 2022 a mené à contrôler les modèles assemblés entre octobre et décembre 2019.

Chauffage eau / Webasto
: L’alimentation électrique du chauffe-eau peut s’éteindre trop tôt lorsque le véhicule est arrêté. Le combustible peut donc rester dans le chauffage, produisant de la fumée et des fuites de carburant. De plus, les informations sur la pression atmosphérique envoyées par le BSI à l’unité de chauffage de l’eau sont incorrectes, de sorte que l’unité n’est pas en mesure de fonctionner. Le combustible non brûlé peut rester à l’intérieur de l’appareil peut produire de la fumée lors de l’activation suivante et le carburant peut potentiellement fuir, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de juin 2022 concernant les 508 II fabriquées entre janvier 2018 et janvier 2021.

Fuite carburant : Une fuite de carburant potentielle a été identifiée et peut avoir lieu sur les modèles fabriqués jusqu'en janvier 2021. Le rappel date de décembre 2021.

Fissures fusées : Des fissures peuvent apparaître au niveau des fusées arrière avec tous les risques que cela implique. Un rappel de décembre 2021 consiste à revoir les autos fabriquées en septembre 2021.

Court circuit : Un court-circuit peut se produire dans la batterie. Cela pourrait entraîner une surchauffe, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre octobre 2019 et février 2020.

Freins : Les flexibles de frein de l’essieu arrière peuvent être endommagés en entrant en contact avec les jantes de roue.Cela peut entraîner une fuite du liquide de frein, ce qui accroît le risque d’accident. Rappel de septembre 2020 concernant les 508 fabriquées entre novembre 2018 et décembre 2019.

Essieu arrière
: Un souci d'ancrage au niveau de l'essieu arrière peut mener à un comportement instable. Le rappel d'avril 2020 concerne les véhicules assemblés entre juillet 2019 et janvier 2020.

FAP : Sur les BlueHDI, un problème au niveau du filtre à particules (un élément en plastique peut se désolidariser et arriver dans le FAP) peut induire une pollution majorée. Un rappel d'octobre 2019 induit un retour en concession des autos fabriquées entre janvier et juin 2018.

508 2 1.2 Puretech 130 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.2 Puretech >>

Statistiques fiabilité 508 2 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- RAS à ce jour (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.2 Puretech 130 ch >>

 

508 2 1.6 Puretech 180 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 Puretech >>

Statistiques fiabilité 508 2 1.6 Puretech 180 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	1	0	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème ,aléatoire,de fluidité de la direction , on peut parfois avoir l'impression de "compter les dents de la crémaillère"très désagréable ... Lire la suite >>

- - Lors d un trajet sur autoroute la voiture s est tout simplement arretee sur l autoroute apres avoir soudainement allume un voyant de defaut moteur. ... Lire la suite >>

- Panne de batterie ( 3 ans et 54600 km ). Je suis resté bloqué à l'intérieur de la voiture en attendant le dépanneur. Impossibilité d'ouvrir la p ... Lire la suite >>

- -Capteur turbo remplacé à même pas 60000 km pris en charge même pas en totalité sous garantie - Défaillance de l'electronique par moment (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 Puretech 180 ch >>

 

508 2 1.6 Puretech 225 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 Puretech >>

Statistiques fiabilité 508 2 1.6 Puretech 225 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Hayon s'ouvre un peu quand il veut - Camera de recul par temps de pluie ne sert plus et elle est plutôt indispensable vu la visibilité (+)

- Un bouton de la console cassé. (+)

- Rien de grave. - réglages mode privé ou public des données trajet instables. - Start and stop fonctionne de manière aléatoire (puissance de batte ... Lire la suite >>

- Voyant moteur allumé vers 9500km 1 an et demi. Remise à zéro par un garage Peugeot, sans résultat le voyant s'est rallumé après qs km!!! Attente ... Lire la suite >>

- Nombreux rappels, hayon électrique qui ne fonctionne pas toujours (+)

- Eclat peinture métallisé (+)

- Glace conducteur décalée et coince le joint en ouvrant la porte. (+)

- Toit ouvrant défectueux après 35800km et 3 ans, a rayé le toit/enfoncé carrosserie. (+)

- Aucun . Normal non ? ... a ce prix là ! (+)

- - 1 sonde catalytique à 60 000kms (sondes censées tenir 160 000klms en moyenne?). Cette sonde est spécifique avec 6 fils et ne se trouve que chez P ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 Puretech 225 ch >>

 

508 2 1.6 Hybrid2 225 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 Hybrid2 >>

Statistiques fiabilité 508 2 1.6 Hybrid2 225 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Le voyant de révision ne s'allume pas. Etanchéité porte avant droite. (+)

- TOIT OUVRANT BLOQUE PLUS DE SECURITE PLUS DE FERMETURE PLUS D'ETENCHEITE - DANS L'ATTENTE D'UNE EVENTUELLE PARTISIPATION DU CONSTRUCTEUR A LA REPARATI ... Lire la suite >>

- Logiciel peugeot parfois long à la détente. (+)

- Des problèmes électroniques, notamment des dysfonctionnements de l'écran tactile et du système de navigation, sont préoccupants et peuvent frustr ... Lire la suite >>

- Problème moteur - Problème transmission - Problème moteur électrique (+)

- L’écran centrale se fige parfois 2 à 3 fois dans l’année, le problème est résolu en redémarrant. Régulièrement des grincements de ... Lire la suite >>

- L’écran centrale se fige parfois 2 à 3 fois dans l’année, le problème est résolu en redémarrant. Régulièrement des grincements de ... Lire la suite >>

 

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508 2 1.6 PSE Hybrid4 360 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 PSE Hybrid4 >>

Statistiques fiabilité 508 2 1.6 PSE Hybrid4 360 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun problème, à (+)

- Aucun à ce jour après 35 000km et 16 mois d'utilisation (+)

 

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508 2 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI >>

Statistiques fiabilité 508 2 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	0	0	0	2

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	0

Vos témoignages :

- électronique (I cokpit), défaut parking, vitre collée carrosserie, très fragile et je n ai que 4099km (+)

- Aucun, mais la voiture n'a que 4 mois. A voir dans le temps. (+)

- Start/stop ne fonctionner plus . (Batterie 80% un ans changer) (+)

- Problème moteur défaillance adblue (+)

- 2 boites de vitesses cassées EAT8 (19000 km, 29000 km) - 3 cardans changés (19000 km, 23000 km, 29000 km) (+)

- Casse moteur à 104 000 klm ( garantie ) - système électronique à reconfigurer à 140 000 klm (garantie ) (+)

 

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508 2 2.0 BlueHDI 160 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 BlueHDI >>

Statistiques fiabilité 508 2 2.0 BlueHDI 160 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- 6 rappels (logiciels, BRI à reprogrammer, gestion clignotant etc), changement du monogramme capot 508 car risque de corrosion) (+)

- Le circuit de refroidissement c'est complètement vidé en roulant sur l'autoroute ' et depuis la voiture c'est arrêtée sur l'autoroute mystère Peu ... Lire la suite >>

- Aucun deux mois d utilisation (+)

- Aucun souci pour l’instant (+)

- Toit ouvrant qui ne se ferme pas correctement (+)

- Régulateur passé en garantie (+)

- Ce weekend j’ai rencontre un problème voyant allume en alerte rouge sur ma Peugeot 508 2 année 2019 gtl message surchauffe veuillez couper vot ... Lire la suite >>

 

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508 2 2.0 BlueHDI 180 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 BlueHDI >>

Statistiques fiabilité 508 2 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	1	0	0	6

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	1	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun, mais je n'ai parcouru que 2000 km pour l'instant. (+)

- Electronique Affichage intempestifs des différents défauts; - Défauts d'air bag, - Défauts des feux de stop - Défauts du système de stationnemen ... Lire la suite >>

- Toit ouvrant qui refusait de s'ouvrirune simple manip d'apprentissage des ouvrants et tout est rentré dans l'ordre. (+)

- Tous les problèmes électroniques cités dans les défauts sont très désagréables , et le garage Peugeot de Mont de Marsan n'en a rien à faire .. ... Lire la suite >>

- Jauge à essence qui ne reflète pas le contenu du réservoir. (+)

- Adblue,sonde non, pompe à eau (+)

- Réservoir et injection adblue - Pas de pièce pour réparer chez Peugeot - Vacances compromises (+)

- Adblue, voyant rouge qui s'allume pour rien et qui met l'auto en sécurité. - Le full park assist qui n'a jamais fonctionné. (+)

- Juste deux bras de suspension arrière remplacé à 120 000 km avec prise en charge de seulement 25% par Peugeot (ce que j'ai trouvé un peu radin de ... Lire la suite >>

- 40000km Vanne egr à remplacer 1500euro - Vitre qui s ouvrent sans raison même la nuit ( donc en stationnement) - 138000 Réservoir AD blue à rempla ... Lire la suite >>

- Moteur consomme de l'huile a 111 000 km remplacement effectué 20 000 km plus tard boîte de vitesse HS 9000 euro de remplacement je suis écoeuré (+)

- Réservoir AdBlue - Vitres avant avec réglage minutieux (+)

- Cristallisation de l'adblue dans le réservoir avec dépannage, expertise du mécanicien, immobilisation de ma 508 sur trois semaines et devis salé a ... Lire la suite >>

 

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