Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024)
Fiches 5008 2 
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Réservoir Adblue sur BlueHDI :
Le dispositif Adblue, crucial pour le contrôle des émissions des moteurs, est sujet à des perturbations importantes dues à la cristallisation de l'Urée. Ce phénomène provoque une déformation du réservoir, menaçant ainsi son efficacité et sa pérennité. En outre, cette même cristallisation risque d'endommager l'injecteur chargé de distribuer l'Adblue dans le système d'échappement, un élément essentiel pour atténuer les émissions de NOx.
1.5 BlueHDI :
Des soucis de bougies qui cassent ont été recensés, ce qui mène généralement à la destruction du moteur. Cela est lié à l'encrassement du moteur par la calamine vers les orifices des soupapes (admission et échappement), ce qui induit un taux de compression plus élevé et des cliquetis ravageurs (les bougies sont les premières à céder).
Chiffres fiabilité 5008 2
Statistiques fiabilité 5008 2 appuyées sur les 142 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 7 | 2 | 2 | 2 | 14 | 1 | 5 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 3 | 4 | 5 | 12 | 2 | 10 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 6 | 0 | 7 | 5 | 0 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 3 | 4 | 0 | 1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 11 | 4 | 1 | 8 | 1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 14 | 3 | 1 | 1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 3 | 0 | 1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 2 | 4 | 1 | 3 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 6 aiment 17 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 8 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
| Hybride | |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot 5008 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2017 | 4.2% recalées | |||
| 2009 | 9.7% recalées | 13.7% recalées | 23% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Injecteur d’urée :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2008: 07/02/2020 - 14/10/2022 208: 08/01/2020 - 19/10/2022 3008: 18/06/2020 - 08/11/2022 301: 15/01/2020 - 01/02/2022 308: 26/09/2019 - 07/09/2021 5008: 15/06/2020 - 21/11/2022 508: 04/09/2020 - 15/07/2022 BOXER: 26/05/2020 - 02/12/2022 RIFTER / PARTNER: 17/06/2020 - 07/11/2022 TRAVELLER / EXPERT: 16/06/2020 - 12/07/2022. Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Code rappel : MF6
Unité de commande électronique du moteur (ECU) :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. Cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (NOx) qui sont supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l’environnement. Code rappel : CITROEN & DS : JZC OPEL : KIV PEUGEOT : MKS
Pompe à vide :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre OPEL: 12/04/2017 - 28/08/2018 PEUGEOT: 03/04/2017 - 11/12/2020. La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante en raison de l'effritement de la courroie sur le 1.2 Puretech, ce qui peut provoquer une rupture, entraînant une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident. Code rappel : KGG KGH O3A
Moyeu :
En raison d’un serrage insuffisant du moyeu de la roue sur l’essieu arrière, la roue peut se voir être inclinée fortement. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, créant un risque d’accident. Le rappel de mars 2023 concerne les modèles produits en décembre 2021.
FAP :
Le filtre à particules diesel (2.0 HDI) peut surchauffer et développer des fissures. Cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits entre décembre 2017 et janvier 2022 (concerne plusieurs modèles de la marque).
Pollution :
Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement. Le rappel de janvier 2022 concerne tout un tas de modèles Stellantis allant de juin 2017 à aout 2019.
Distribution :
(Pas de moteur précisé, mais probablement le 1.2 Puretech) Les dents de la courroie de distribution peuvent s’user prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. Par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel d'août 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2015 et avrils 2018.
Attelage :
L’attelage de la remorque peut être défectueux. Par conséquent, la remorque pourrait être détachée par inadvertance, ce qui augmenterait le risque d’accident. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos qui ont été assemblées entre décembre 2016 et décembre 2020.
1.2 Puretech 110 et 130 ch :
Un rappel de Novembre 2020 consiste à vérifier et éventuellement changer la courroie de distribution, la pompe à vide et la pompe à huile. Un souci lié à la courroie provoque son effritement. Les morceaux finissent dans le circuit d'huile (car courroie à bain d'huile, à savoir qu'elle baigne dans l'huile moteur), ce qui a tendance à boucher ce dernier. La pompe à vide peut alors manquer de lubrification et céder. Hélas, elle sert à assister le freinage grâce à sa dépression (qui est envoyée au mastervac) ... Les autos concernés sont celles qui ont été fabriquées entre 2013 et 2017 (même si différentes sources indiquent que ça continue après) par le groupe PSA.
Siège :
L'ancrage du siège passager peut avoir un souci d'ancrage. Le rappel de mai 2020 concerne les autos fabriquées entre le 7 et 12 juin 2018.
Attelage :
L'ancrage de l'attelage (boulons) est potentiellement mauvais. Le risque est la perte de la remorque. Le rappel de mars 2020 concerne les autos fabriquées entre septembre et octobre 2019.
Roues de secours :
Les écrous de la roue de secours peuvent se révéler trop fragiles. Le rappel concerne les 5008 fabriqués entre mars 2018 et février 2019.
FAP :
Sur les BlueHDI, un problème au niveau du filtre à particules (un élément en plastique peut se désolidariser et arriver dans le FAP) peut induire une pollution majorée. Un rappel d'octobre 2019 induit un retour en concession des autos fabriquées jusqu'en juin 2018.
Electrique :
Le dispositif de gestion de la tension électrique peut avoir un faisceau qui se détache (pas suffisamment serré) et provoquer un incendie au démarrage (ou le non démarrage de l'auto). Rappel d'avril 2019 qui concernent les autos fabriquées entre février et septembre 2018.
Serrage roues :
Les écrous de fixation peuvent avoir été insuffisamment resserrés. Il existe un risque que la roue se détache ou se fissure pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel de fin 2018 impliquant les 5008 fabriqués entre le 24 mai et le 1er juin 2018.
Logiciel calculateur moteur :
Les voitures ont une version incorrecte du logiciel du moteur, ce qui entraîne des erreurs dans la stratégie de refroidissement et un dysfonctionnement du système d'avertissement "haute température" du moteur. Cela pourrait entraîner une surchauffe du moteur qui ne serait pas remarquée, ce qui pourrait provoquer une fuite d'huile et une défaillance, ce qui augmenterait les risques d'accident.
Les autos concernées sont celles produites entre le 5 octobre 2016 et le 8 mars 2018. Rappel qui date de septembre 2018.
Fuite d'huile :
Un élément mal serré dans le compartiment moteur (bouchons de galerie d'huile) peut provoquer une fuite et donc induire une perte d'adhérence (huile qui finit donc sous les roues). Le rappel de septembre 2018 implique les autos assemblées entre le 26 avril et le 2 juin 2018.
Fuite d'huile :
La surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d'huile. Une panne de moteur pendant la conduite peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et provoquer un accident. Rappel de mars 2018 impliquant les modèles fabriqués entre le 27/01/2014 et le 27/03/2015.
Moteur :
Ce rappel est très vague mais il stipule qu'un soucis moteur peut donner lieu à une accélération inattendue avant de caler brusquement. Les moteurs concernés ne sont pas précisés ... Le rappel date de janvier 2018 et concerne les autos fabriquées entre le 4/10/2017 et le 24/11/2017.
Fixation roue :
Les vis de fixation des moyeux de roue sur la traverse arrière peuvent ne pas être serrées correctement. En conséquence, ils pourraient se desserrer ce qui pourrait conduire à une perte de contrôle du véhicule pendant la conduite. Les 5008 concernés sont ceux assemblés entre le 3 avril 2017 et le 25 juillet de la même année.
5008 2 1.2 Puretech 130 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 5008 2 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 30 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Rappel durite gasoil, capot vibre à 120 bruit plaquette à basse vitesse reconnaissance vocale aléatoire (+)
- - Voiture livrée le 17/02/2018 - PROBLÈME FERMETURE CENTRALISÉE VÉHICULE - > CHANGEMENT DU BOITIER DE SERVITUDE ET DE 3 SERRURES + RAPPEL - Une al ... Lire la suite >>
- Ras à part un bug du gps qui ne fonctionnait plus après un arret sur une aire d"autoroute. Merci android auto nous avons fini notre périple avec go ... Lire la suite >>
- Aucun jusqu'à présent. (+)
- Caches en plastiques dans le coffre (trappes d'accès aux écrous d'amortisseurs AR) qui se détachent lorsque l'on déplie les sièges AR (rang 3). - ... Lire la suite >>
- ODB s éteint et se rallume rdv CC pris (+)
- Cliquetis au nouveau de la pédale d'embrayage. (+)
- Chgt de boite de vitesse a 9000km mais pb inchangé (+)
- Grincement très désagréable de la pédale d’embrayage quand les température sont élevées (supérieur à 30°C). Pas de solution au niveau ... Lire la suite >>
- Un seul dysfonctionnement rencontré à 40000km - Outre la contrepèterie, j'ai eu une panne de micro. Après différents tests (redémarrage, mise à ... Lire la suite >>
- Boite eat6 hésitante - stop & start - bugs sur écran gps - ouverture portes mains libreles portes arrieres ne s ouvrent plus??? - la voiture couchan ... Lire la suite >>
- Direction assisté usé a changer bloc complet - et Clim hors d’usage à 29000 km (+)
- Direction assisté usé a changer bloc complet - et Clim hors d’usage à 29000 km (+)
- Panne moteur à 57000 km remplacement courroie de distribution - Panne moteur à 60000 km aucune explication de Peugeot, remplacement du moteur à la ... Lire la suite >>
- Moteur cassé a 40000 km (courroie distrib) (+)
- Capot vibrant changé (+)
- Train avant fragile, et embrayage en carton. (+)
- 60 000 km. Courroie de distribution qui se désagrège et vient boucher les crépines. J'attends encore une prise en charge du constructeur. Tout le m ... Lire la suite >>
- Moteur catastrophique - A 80 000 kms et 4 anschangement courroie distribution, pompe haute pression HS.... et maintenant consomme plus d'un litre d'hu ... Lire la suite >>
- Depuis peu usure anormale du siège conducteur. Je mesure 1.80 et 80 kg. (+)
- En loa je croyais être à l'abri des pannes et bien non, la dernière en date qui me fait sortir de mes gonds c'est la casse du moteur. Peugeot prend ... Lire la suite >>
- Vibration moteur au ralenti. - Buté d'embrayage défectueuse à 25000km (+)
5008 2 1.2 Hybrid e-DCS6 136 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
5008 2 1.6 THP 165 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 5008 2 1.6 THP 165 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Perte du chauffage suite a fuite de liquide de refroidissement. (+)
- Fuite de liquide de refroidissement du à un défaut de conception la durite frotte contre la tranche de la tôle qui supporte la batterie. (+)
- Une perte du chauffage provoqué par une fuite sur la durite bloc moteur a cause d'un contact avec une tôle carrosserie. - Vite réglé par le conces ... Lire la suite >>
- Problème sur serrure de porte AVG, rendant le déblocage du frein auto impossible! (+)
- Broute/le moteur coupe quand réservoir plutôt vide ça m'est arrivé plusieurs fois. (+)
- Rouille sur les inserts metal des portes après seulement 18 mois, voiture lavée régulièrement pourtant - Quelques défauts d'alignement carrosseri ... Lire la suite >>
- Grave problème apparu il y a 1 mois le voyant de panne moteur s'est allumé, comme il le faisait souvent, sans cause apparente, d'après l'agent Peug ... Lire la suite >>
- Capteur jauge essence,panne écran Tactile,remplacement du châssis de sièges avant électrique (+)
- Disques de frein voilés à 15000 puis à 30000 pris en charge => défaut montage porte moyeu - Le moteur en phase d accélération a des ratés => ne ... Lire la suite >>
- Casse moteur, rupture de la chaîne de distribution sans prise en charge Peugeot malgré un entretien limpide et exclusif Peugeot ! A 110000km et 6 an ... Lire la suite >>
5008 2 1.6 Puretech 180 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 5008 2 1.6 Puretech 180 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Boite auto - faisceau ouverture coffre - problème électrique mode dégradée a 500 km (+)
- Batterie HS après 1 an (véhicule neuf) - Défaut moteur à 30000km (électrovanne turbo) - Capot vibrant (+)
- Sièges arrière pas super confortables (+)
5008 2 1.6 BlueHDI 100 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 5008 2 1.6 BlueHDI 100 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
5008 2 1.6 BlueHDI 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 5008 2 1.6 BlueHDI 120 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- VEHICULE NEUF NEANT - 2000KM L'Agent Peugeot a pris en charge a ses frais la mise ajour GPS - (prudent d'inclure ce point au bon de commande car la mi ... Lire la suite >>
- Moteur cassé au bout de 628 kilomètres - prise en charge par Peugeot assistance, mon véhicule doit subir le remplacement complet du moteur ainsi qu ... Lire la suite >>
- Tremblement capot au-dessus de 100km/h réparation faite par Peugeot mais le problème revient une fois sur autoroute. (+)
- Fuite boîte de vitesse au bout de 5000 Km ! - Moteur 1.6 L 120 ch diesel .. (+)
- Bruit de roulement sur le train arrière gauche, bruit de Ventilo avec palles déséquilibrée même ventilation coupé, Malgrétout reste un véhicul ... Lire la suite >>
- Problème de ceinture à l'arrière. Elles ne s'enroulent plus correctement restent lachent. Peugeot ne veut pas faire marcher la garantie, sous prét ... Lire la suite >>
- Parallélisme à 1000 km pris en garantie - anti brouillard avant gauche avec buée échange en garantie - reprogrammation ESP pris en garantie - refi ... Lire la suite >>
- Suintement huile au niveau du turbo (+)
- Radioplus de son malgré arrêt/redémarrage. Multiples retours en concessions. Pris sous garantie - Siège passager ne coulisse plus.A régler - Plaq ... Lire la suite >>
- Vibration aléatoire allant jusqu’à la perte de puissance depuis 3 mois. En cours de traitement chez Peugeot. (+)
- Fuite au toit panoramique ouvrant côté conducteur - peugeot ne prend rien en charge - fourchette de prix du garage peugeot , entre 400 et 3000 euros ... Lire la suite >>
- Gressisement haut-parleur (tweeter) porte conducteur, en tout 4 semaines passé chez la conssesionaie toujours pas résolu. Panne carte électronique ... Lire la suite >>
- Vibration capot résolu après parcours combattant chez Peugeot Toulouse (+)
- Alerte niveau d huile...niveau à la jauge correct (+)
- Bouton SOS à changer,600 euros!! (+)
- PROBLEME DE ADBLUE 5 JOUR EN ATTELIER TOUJOURS PAS DE SOLUTION, RESISTANCE CLIM (+)
- Bugs capteurs detection main et pied pour ouvertures portes (+)
- Moteur perte de compression 87000 km (+)
5008 2 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 5008 2 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 7 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 1 | 1 | 2 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Compteur de maintenance ,demande la revision la voiture a 11300 kms et 4 mois,en attente de solution chez peugeot (+)
- Vibrations dans la pédale d'accélérateur par température ext élévée (30°). a priori c'est le moteur de la clim que l'on ressent... - plus de p ... Lire la suite >>
- Aucun. Ce serait dommage, elle est neuve (+)
- TROP DE PROBLEME TOIT OUVRANT JOINT DE COFFRE ECRAN TOUT NOIR ECRAN TACTILE TOUT NOIR CAPOT QUI VIBRE VOYANT DE REVISION ALLUME A 6000 KM UNE GROSSE D ... Lire la suite >>
- En cours d'analyse par Peugeot (+)
- Véhicule que j'ai depuis 2 mois tombé en panne au moment de la livraison qui a donc été retardée de deux jours le temps de remettre la voiture su ... Lire la suite >>
- Aucun problème à aujourd'hui. (+)
- STOP/START FONCTIONNEMENT ALEATOIRE, BATTERIE NOTOIREMENT INSUFFISANTE,RESULTATDES LA MISE EN SCE DE LA CLIM ,DU FROID - D ARRETS FREQUENTS,LE STOP/ST ... Lire la suite >>
- RAS et ce à presque 70000KMS (+)
- - vidange prématurée à 7500 Kms, sans explications de la concession... - plus de problème depuis (+)
- Voyant alerte moteur activé à 29000 km à l'issue d'une séquence d'embouteillage et de stop and go. - Problème antipollution, démarrage impossibl ... Lire la suite >>
- Voyant « moteur à réparer »à 1000 kms retour garage pour pour mise à jour programmateur 6500 kms voyant entretien allumé réponse Peugeot vida ... Lire la suite >>
- STOP/START(voir ci dessus)mise a jour cartographie - crevaison voir ci dessus pourle depannage (+)
- Panne pompe et Réservoir Adblue à 85000km (+)
- Panne pompe et Réservoir Adblue à 85000km (+)
- Casse chaine de distribution => moteur HS (+)
- Casse de la chaine de distribution à 74 000km et 3 ans et demi. (+)
- Pas de problème pour l'instant (+)
- 150000kminjecteur et réservoir adblue - 167000kmchaîne de double arbres à cames et arbres à cames et courroie de distribution - Grosse consommatio ... Lire la suite >>
- Volant moteur - Embrayage - Boîte de vitesse - Crémaillère de direction - Cardans avg et avd (+)
- Aucun, mais mises à jour GPS et écran tactile d'un autre âge... Une heure moteur tournant à l'arrêt ! (+)
- - radar se mettait en défaut, suite à màj software (au bout de 1an), le radar se désactive dès qu'il pleut "normalement". - infotainment plante a ... Lire la suite >>
- Problème système ADblue (remplacement réservoir AD blue et de son injecteur). remplacement vanne EGR,et depuis peu encore le voyant moteur avec mes ... Lire la suite >>
- Rien à signaler, véhicule très bien entretenu (+)
- Dès l'achat, vibrations dans l'habitacle ressenties dans les sièges et tressautements du véhicule sur la route quelque soit la vitesse mais accentu ... Lire la suite >>
5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 5008 2 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 3 messages depuis octobre indiquant de se rendre à un garage proche sans signaler quel est le pb. - Cable d'alimentation de liquide lave glace débra ... Lire la suite >>
- Bruit de roulage important constaté en concession .géométrie à refaire changement de pneus .voiture neuve de janvier 2018 (+)
- Rien pour l instant (+)
- Non excepté au niveau de l'attelage (+)
- Néant sur le 5008 allure 150ch 2.0 diesel (+)
- Soi disant injecteur urée à changer mais pas sur de la réparation puis ce sera sonde FAP puis ce sera catalyseur. - Et pendant ce temps pour une vo ... Lire la suite >>
- RAS pour le moment. (+)
- Casse boîte de vitesses à 183000 km (+)
- Pompe à eau à 110000 km (+)
5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 5008 2 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 4 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 3 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Usure des plaquettes AR à cause du frein électrique mal réglé. (+)
- Capot qui vibre en roulant. (+)
- Visite du 11/05/2018 - Soft ESP - Tuyau carburant - Diag jeu siège - bruit de claquage en début de marche arrière - voyant Safety Brake allumé au ... Lire la suite >>
- Problème de défaut apparu et reparti tout seul, plus de son dans la voiture et obliger de débrancher la verrerie pour que ça remarche - 2 rappels ... Lire la suite >>
- Sonde catalyseur HS. Il a reçu depuis 3 rappel en concession, j’ai pour ma part fait jouer la garantie par 2 fois (+)
- Changement du galet tendeur courroie accessoires à 30 000km (+)
- Capot vibrant a haute vitesse (+)
- Culasse HS, puis 5 mois plus tard moteur HS (+)
- - Calculateur de climatisation en panne à 45 000 km - Pompe à eau en panne à 55 000 - Prix assurance 900 euros/an (Assureur Matmut ) (type de contr ... Lire la suite >>
- FAP, réservoir ADBLUE (+)
- Usure prematuré siege conducteur (4 ans, finition gt bi matiere tep/alcantara) (+)
- Toit ouvrant - Pompe à eau 70000km - Bruit de Frottement (roulement ?) - Boîte de vitesse mal étagée par moment (+)
- Reservoir adblue (+)
- Rectification de la fixation du capot avant. - Fuite d'huile moteur. - Réservoir adblue. (+)
- - Consommation d huile des l achat, au garage toutes les 2 semaines, niveau, voyant moteur, disque de freins à 20 000 Km et oui plus d alerte d usure ... Lire la suite >>
.jpg&largeur=70)
.jpg&largeur=70)
Sujets pris au hasard
