Fiches RANGE ROVER 
Qualités
- Un style original ayant en même temps une très forte personnalité. Une personnalité très bourgeoise au passage
- Ultra statutaire pour un prix devenu accessible. Faites croire à vos amis que vous avez gagné au millionnaire en vous payant un Range à moins de 20 000 euros en occasion
- Une finition de très haute volée (la marque a limité au possible l'utilisation de plastique pour favoriser les matériaux nobles) même si quelques vis apparentes (tout le long du tableau de bord sous le pare brise) vont jusqu'à choquer ! Notons que le restylage amène plus de modernité dans l'habitacle sans toutefois tout bouleverser. Les compteurs manomètres sont alors remplacés par des écrans comme sur la Classe S de Mercedes
- Très bonne insonorisation, en essence c'est un silence de cathédrale
- Un style qui reste d'actualité malgré son âge
- Garde au sol réglable qui a de surcroit une très grande amplitude
- Des moteurs très nobles, voir trop d'ailleurs pour le marché européen ... Plus beaucoup de monde veut un V8 essence dans nos contrées, même les américains commencent à réduire leur appétit sur ce genre de moteurs
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Les derniers plus des internautes
Confort d'assise et de conduite, un salon roulant ! Ce n'est pas des sièges mais des fauteuils ! Le couple pour tiré des remorques de 2 tonnes, on sent à peine la remorque, en même temps la bete fait tout de même 2.7 tonnes. J'adore cet engin !!Avec un bon entretien on atteint les 500'000 km (après remplacement des casses récurentes connues) (3.6 tdv8 272 ch 2009 250'000km Vogue)
220 000km sort de révisions RAS année 2012 toujours chez concessionnaire,consommation autoroute 8.5 et 9.5 maxi en ville un petit 10 l un salon roulant (4.4 TDV8 313 ch Vogue )
UN SALON ROULANT (4.2 V8 395 ch)
Douceur roulement. Stabilité
(17000km)
Confort inégalable, même la classe s n'y est pas.Conso pour un V8 9.5lmoteur coupleux et souple, un régalemoteur robuste (3.6 tdv8 272 ch 240'000 km année 2009 vogue se)
Confort, fiabilité, très puissant, systeme audio, finition garniture intérieure ( cuir,...) moteur (jaguar). Bruit V8 atmo mélodieux. (5.0 V8 510 ch 150000km, année 2011, autobiography, jantes 22")
Super content aussi bien confort que tenue de route (3.6 tdv8 272 ch 300000km)
Super véhicule c'est un salon roulant aucun problème à se jours (3.6 tdv8 272 ch Boite Auto,293675km,2007,19 pouces.)
Véhicule indémodable,confort absolu avec les suspensions pneumatiques, impression de qualité a bord,options encore d'actualité (pare brise dégivrant, volant chauffant,sièges av /ar chauffants, etc...). Ne bouge pas avec 3.5t de Poids tractable! (4.2 V8 395 ch 183000km)
Confort de conduite, grande fiabilité si entretien régulier (même sans passer par Land Rover, de bons garagistes en sont capables), aucune fuite, ne consomme ni eau ni huile, conso 9L/100 km en moyenne, Vu l'âge en prendre soin à froid me parait indispensable, une fois atteint sa température on peut se lâcher. Et contrairement à ce que certains prétendent, en mode sport, il est assez puissant notamment pour dépasser.Salon roulant spacieux confortable, silencieux, imposant, et maniable. Conduite en toute sérénité et sécurité.
Un vrai bonheur, je ne le changerai pour aucun autre véhicule. (3.0 td6 177 ch BVA, 306000KM, 2004, intérieur cuir, tout électrique)
Le plus beau des 4x4, bruit du v6 superbe; confort et cuir . (2.7 tdv6 190 ch 2007 176000km hse)
Confort de roi, qualité des cuirs, style, performances 4X4, et véhicule idéal pour tracter un van avec des chevaux, partir au ski avec toute la famille et tout ce que l'on veut dans l'immense coffre. (4.2 V8 395 ch 170000)
Confort royal Capacités TTSécurité
(3.6 tdv8 272 ch 188000km vogue 2008)
Confortable parcours de 500km comme 50km avec un autre véhiculeà l'aise à l'intérieure.Tracte bien puissance et adhérence exceptionnelle sur tout terrain je pense que c'est le meilleur 4x4 pour l'adhérence. Bonne boîte. (3.0 td6 177 ch boite auto 130000 km 2002 jante alu 55e edition batterie 100ah )
Superbe voiture, d'un confort redoutable et d'une tenue de route irréprochable même dans les pires conditions ! Malgré que la voiture date de 2007, son design est indémodable. Le moteur est juste incroyable, des reprises franches mêmes à haute vitesse, la boite de vitesse gère bien la puissance et est très confortable. Le rayon de braquage est étonnement intéressant malgré l'empatement important du véhicule, et le off-road est juste top avec ce véhicule et notamment sa gestion terrain contrôle. Les angles d'attaques sont importants notamment avec les suspensions qui monte la hauteur e caisse.Une fois quitter les chemins, sur les longs trajets sont d'une douceur envoutante et on se laisse bercer au à la sono Bose... J'avais toutefois quelque crainte au début concernant l'insonorisation du moteur à bord, mais elle est très bien étudié ! Le moteur est bien présent (ce qui est fort agréable à l'oreille) et il se fait très discret une fois stabilisé sur autoroute ! (3.6 tdv8 272 ch Range Rover sport 300.000km)
LAND-ROVER Range Rover signalées
Défauts
- Motorisations trop aseptisées en terme de sonorité. La marque a fait le choix du silence pour le plus grand regret des amateurs de musicalité. Dommage de ne pas pouvoir faire ronfler un peu plus le V8, et ceci même haut dans les tours
- Poids bien trop élevé associé à une prise au vent digne d'un voilier ... Résultat : consommations indécentes, comportement pataud et prise de roulis. Pour vous faire plaisir sur la route prenez un Cayenne ou un Touareg au minimum, le Range permettra principalement des déplacements dans le confort et la souplesse
- Moteurs qui commencent à dater, quand on voit leur ration cylindrée/puissance on se dit qu'il est tant de revoir tout ça !
- Trop cher à l'achat (prévoir un petit 100 000 ...) mais devenu peu cher en occasion (modèles essence) car presque invendable !
- Si la garde au sol et la transmission évoluée permettent au Range de bien se débrouiller en dehors des sentiers battus, il faut reconnaître que son poids très élevé associé à des pneus routes limitent grandement l'adhérence sur les terrains accidentés boueux
- Frais annexes astronomiques (assurance, carte grise, consommation, entretien dans le réseau, pièces de rechange chères ...)
Les (derniers) moins des internautes
Les casses fréquentes goujons tubulure d'échappement , turboNe pas prendre un sport ! Sinon décaissage de la caisse pour acceder au moteur.Goujon tubulure d'echappement, refection turbo, vidange moteur et boite, changement de tout les joints du moteur (injecteur, pompe etc) 3000¤ (dépose du moteur, forfait de 17h de MO chez range)-Une boite 6, la zf8 sur la version d'après doit faire moins consommer (3.6 tdv8 272 ch 2009 250'000km Vogue) Vilebrequin qui casse sans raison à 101000km (5.0 V8 510 ch Boite Auto - 101000km - 2010 - Jante Alu - Supercharged ) ELECTRONIQUE TROP COMPLEXE DONC PAS FIABLELE PERSONNEL DES CONCESSIONS EST A VOMIR. TOUT JUSTES SI IL NE FAUT PAS PRESENTER SON AMERICAN PLATINIUM POUR ENTRER DANS LA CONCESSION POUR FINIR PAR SE FAIRE EXPLOSER LE PORTEFEUILLE POUR DES REPARATIONS DE BASE DIX FOIS MOINS CHERES CHEZ LES AUTRES CONSTRUCTEURS! (4.2 V8 395 ch) Trop cher pour le peu services si service.Les problèmes électroniques sont difficiles à diagnostiquer et réparer. Les prix des pièces sont vraiment abusifs. Il y a des autos luxueuses sur le marché et les prix ne sont pas aussi abusifs et nous pouvons trouve des gens compétents out la réparation. (17000km) Suspensions dure (3.6 tdv8 272 ch boite automatique 142000 km année 2014 jante 21" alu hse sport) Les pannes chroniques turbo, goujon de collecteur d'echappement, durite intercoolerLes prix de toute réparation car à chaque fois il faut tout démonter pour acceder à une seule pièce (ex 156¤ de main d'oeuvre pour changer une piece de fuite gazole a 4¤ ...) (3.6 tdv8 272 ch 240'000 km année 2009 vogue se) Pièces, maintenances très chères mais cela va avec le standing.Consommation. (5.0 V8 510 ch 150000km, année 2011, autobiography, jantes 22") Petit problème de feu de croisements qui se bloque en position basse de temps en temps (3.6 tdv8 272 ch 300000km) C'est un Land rover nous sommes dans un monde paradoxal, sur un véhicule coutant plus de 100000¤ neuf, tout ce qui marche normalement chez les autres constructeurs ne marchera pas chez range rover....nous sommes des utilisateurs masochistes! (4.2 V8 395 ch 183000km) Tendance au roulis en effet, quelques dysfonctionnements électroniques, mais il n'a pas à rougir face à certains véhicules (neufs de surcroît...)Vernis toit s'écaille, leur maladie ! Une peinture vous coûtera 900¤ chez un garagiste sérieux et raisonnable. Je viens de le faire, résultat impeccable. Quelques bruits de plastique venant du hayon, là j'avoue que Rover a économisé sur les matériaux nobles...un bon bricoleur peut y remédier.En dehors d'un moteur un peu bruyant à bas régime, vu l'âge on ne peut pas lui reprocher, et quelques bruits de passage d'air légèrement perceptibles, rien de méchant pour un véhicule de cette catégorie et avec autant de km au compteur.A noter, dernier CT Anti-brouillards mal réglés + berceau avant légèrement corrodés. Pour ainsi dire, NEANT ! (3.0 td6 177 ch BVA, 306000KM, 2004, intérieur cuir, tout électrique) FAUT PAS TOMBER EN PANNE TRES PEUX DE COMPETANCE DANS LE DOMAINE DES PANNES ? (3.6 tdv8 272 ch 175000km) Fiabilité, consommation délirante si on fait beaucoup de km, concession peu compétente avec du personnel suffisant et arrogant, qualité des plastiques. (4.2 V8 395 ch 170000) Fiabilité catastrophique Prix des pièces (3.6 tdv8 272 ch 188000km vogue 2008) Un peu gourmand défaut électronique souvent suspension souvent en défaut. A l'arrêt consommation électrique importante au bout de plusieurs jours batterie faible!! peinture sous châssis inefficace tout rouille!! refaire le traitement (3.0 td6 177 ch boite auto 130000 km 2002 jante alu 55e edition batterie 100ah ) Usure assez importante des pneumatiques. Conso importante mais correcte au vu du poids et du moteur...Pièces ranges couteuses... (3.6 tdv8 272 ch Range Rover sport 300.000km)
LAND-ROVER Range Rover signalés
Sorti en 2002 mais gardant toujours une allure moderne, ce Range Rover incarne la troisième génération d'un véhicule désormais devenu mythique et très statutaire. Avec une carrière de plus de dix ans le Range Rover montre qu'il est suffisamment abouti pour ne pas avoir à le renouveler tous les 5 ans. A son volant vous passerez pour une personne de la haute bourgeoisie alors qu'il se monnaye pour plus grand chose. Un grand nombre de ses éléments proviennent de BMW en raison des parts de l'entreprise au moment de son développement (maintenant c'est Tata qui a repris le relais). Si cela garantie de belles mécaniques il faut reconnaître que la fiabilité n'est pas parfaite.
Range Rover en images
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Moteurs LAND-ROVER Range Rover
Fiabilité Range Rover
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.6 tdv8 272 ch 52.000 km Finition vogue : Les 2 turbos sur mon Range Rover TDV8 acheté 95.000 € sont 2 HS après seulement 50.000 Km.Land Rover France ne veut pas intervenir car la garantie est passé de 12 mois.Il me parait incroyable que les 2 turbos soient HS en même temps.De plus, quand je coupe le contact, ils fonctionnent à nouveau, jusqu'à la prochaine panne, Etc...La prise diagnostique relèvent ces pannes à répétition sous la forme d'un diagramme qui montre la perte de puissance. Pour moi, cela me parait être plus lié à un problème électronique, de calculateur, etc ...J'envisage un procès à Land Rover France.Vos conseils me sont précieux.Cordialement
3.6 tdv8 272 ch 2009 85000 km : pont avant HS, feu ar fuyard, sièges culbutos, gps HS, volant plastique déformé, vanne egr percée
3.0 td6 177 ch 180000, 12/2002, Se : 100000 6 injecteurs, 150000 compresseur suspension
3.6 tdv8 272 ch km 350000, année 2007, RRS HSE TDV8 : Suspension, Turbos, Alternateur, Pannes électriques multiples, de plus lors du remplacement d'un turbo la concession de Strasbourg ( Alliance Automobiles) ne respecte pas la procédure de décaissage du véhicule, casse un goujon de la tubulure d'échappement et décline toute responsabilité.
4.2 V8 395 ch 100000 : Problemes a 100000 km , compresseur changé (1600e), perte de puissance toujours non réglée, on se dirige vers un changement moteur , pas excessif mais aucun dispo en echange standard , jaguar ne vends aucune pieces détachées que des blocs et range s'en moque.... problèmes connus du réseau vers 100000 à 1500000 km sans prise en charge et surtout aucune solution , voiture au garage depuis deux mois!!!!pour 108000€ ça ne fait pas tres sérieux
3.0 td6 177 ch 220 000,2005,VOGUE : Depuis deux ans 6 mois cumulés chez garagisteBVA HS, boudin de suspension plus compresseur HS, plastiques intérieurs vieillissent très mal, système GPS/autoradio etc HS. Une honte pour un véhicule qui avoisine les 100 K€ à l'achat.
4.4 V8 285 ch 135500km, 2004 vogue : Aucun problème rencontré à ce jour après avoir parcouru 135500km (je fais un entretien minutieux).
3.6 tdv8 272 ch RRS 3.6 tdv8 HSE 2007 120000 km : alternateur, 2 turbos,compresseur + capteurs de suspension,vitre conducteur, frein de parking, triangles a remplacer, boitier papillon.
3.0 td6 177 ch 230000km 2004 55°ann Vogue : Suspension capricieuse [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Comportement routier Range Rover
Equipements
HSE à partir de 88 700 EUR
De série
Motorisation : Diesel LR-TDV8 4,4 l (Vitesse maximale : 210 km/h ; 0-100 km/h : 7.8 s ; Consommation mixte : 9.4 l / 100 km ; Emissions de CO2 : 253 g/km)
Poids à vide en ordre de marche 2 580 kg
- Boîte automatique 8 rapports
- Sélecteur rotatif de vitesse ; Fonction Drive select
- Palettes de commande au volant
- Contrôle dynamique de stabilité (DSC)
- Anti-patinage électronique (ETC)
- Régulateur de vitesse
- 4 roues motrices en permanence
- Différentiel électronique central avec boîte de transfert de gamme courte
- Détrompeur de carburant
- Filtre à particules (DPF)
- Suspension pneumatique
- Système d'adaptation au terrain Terrain Response®
- Système Adaptive dynamics
- Suspension à quatre roues indépendantes
- Double triangulation à l'avant et à l'arrière
En option
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Blocage de différentiel arrière électronique
Extérieur
De série
- Couleur de carrosserie Blanc Fuji non métallisée
- Couleurs de carrosserie, 9 peintures métallisées : Aintree Green ; Bleu Baltic ; Bournville ; Rouge Firenze ; Indus Silver ; Sable Ipanema ; Nara Bronze ; Gris Orkney ; Noir Santorini
- Phares xénon avec lave-phares
- Pare-brise acoustique
- Caméra de recul
- Rétroviseurs extérieurs, réglables et rabattables électriquement, fonction dégivrage
- Allumage automatique des phares et détecteurs de pluie
- Eclairage du bas de portes, lampes de courtoisie
- Pare-brise à dégivrage électrique
- Jantes 19'' 10 branches - Style 15
- Pneus Continental
En option :
- Vitrage arrière fumé acoustique (env 850 EUR)
- Toit ouvrant électrique panoramique (env 1900 EUR)
- Rétroviseurs extérieurs photosensibles (env 260 EUR)
- Phares Xénon à faisceaux orientables (env 385 EUR)
- Pare-brise athermique (env 545 EUR)
- Caméra mobile (env 510 EUR)
- Système de contrôle pour pression pneumatiques (TPMS) (env 510 EUR)
- Caméras panoramiques, Vision assist Pack (1360 EUR)
- Système de contrôle des angles morts (550 EUR)
- Système anti-éblouissement
- Jantes alliage 20" branches en V - Style 9 (765 EUR)
- Jantes alliage 20" 10 branches - Style 11 (765 EUR)
- Jantes alliage 20" Shadow Chrome finished - Style 18
- Roue de secours du type des roues montées (env 260 EUR)
- Ecrous antivol
Intérieur
De série
- Sièges avant chauffants à réglages électriques
- Tableau de bord avec écran virtuel d'information TFT 12,3''
- Filet de rangement arrière (65 EUR)
- Climatisation automatique avec filtre anti-odeur à charbon actif
- Vitres électriques, à impulsion à l'avant
- Rétroviseur intérieur photosensible
- Planche de bord en cuir
- Volant en cuir avec commandes multi-fonctions et régulateur de vitesse
- Seuils de portes inscription Range Rover
- Pack fumeur
- Porte-gobelets (2)
Pour les finitions intérieures cuir, un coût additionnel peut être motivé par la coordination de la garniture de toit en option.
- Sièges en cuir Jet
- Sièges en cuir Arabica
- Sièges en cuir Ivoire
- Sièges en cuir Parchemin
- Sièges en cuir Sable (avec moquette Sable)
- Garniture de toit Morzine Ivoire
- Garniture de toit Morzine Parchemin
- Finition intérieure ronce de noyer
- Finition cerisier
- Finition chêne laqué
En option
- Système préchauffage habitacle (1279 EUR)
- Filet à bagages
- Trappe et sac à skis
- Volant en Cuir chauffant
- Sièges arrière chauffants
- Seuils de portes avant, chromés et illuminés, inscription Range Rover
- Pack non-fumeur
- Garniture de toit, habillage cuir Morzine Jet (pour configuration toit ouvrant) (env 385 EUR)
- Garniture Alston : Ivoire, Parchemin ou Jet (toit ouvrant) (env 1280 EUR)
Sécurité, information, communication
De série
- Frein à main électrique
- Feu stop au centre et surélevé
- Alarme périmétrique, blocage moteur
- Freinage ABS tout-terrain quatre canaux, freins à disques, répartiteur électronique de freinage (EBD), contrôle de freinage d'urgence (EBA)
- Contrôle de stabilité du roulis (RSC), contrôle de stabilité de l'attelage (TSA)
- Barres de renfort latérales
- Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant
- Airbag genoux conducteur
- Airbags tête passagers, aux places arrière latérales
- Pré-tendeurs à l'avant avec limiteurs de charge
- Verrouillage central, double et à distance
- Système de navigation, cartographie sur disque dur
- Interfaces audio, câble de connexion (Mp3, IPod®)
- Système de connectivité téléphone Bluetooth®
- Système audio Harman/Kardon® à 10 haut-parleurs
En option
- Alarme volumétrique (contre les intrusions) et anti-soulèvement, sirène sur batterie autonome distincte
- Ouverture de porte de garage à distance Homelink (ajusté au rétroviseur intérieur) (env 310 EUR)
- Kit de premiers secours (45 EUR)
- Triangle de signalisation (45 EUR)
- Ecran tactile double vision
- Système audio - Logic7® Hi-Fi (système Harman/Kardon® de 1200 watts à 19 haut-parleurs)
- Lecteur DVD arrière, écrans et casques infrarouge - 3070 EUR, nécessite Logic 7
- Système audio - Radio numérique DAB
Packs en option
Pack Vision Plus (5 caméras numériques, capteurs latéraux pour les angles morts, système anti-éblouissement)
Pack Design Extérieur (qui a des conséquences sur les capacités de franchissement du véhicule, nouveaux pare-chocs et seuils, moulure de bas de caisse, ouïes et grille de calandre couleur titane, pots d'échappement en inox avec embouts chromés, jantes en alliage 20" Style 18)
Pour exemple : Kits pare-chocs avant et arrière - 3079 EUR ; Ouïes et grille de calandre couleur titane - 1121 EUR
Pack Design Supercharged (De série sur Supercharged et Autobiography, finition plaquée pour la calandre et les ouïes latérales)
VOGUE à partir de 96 850 EUR
Extérieur
De série
- Toit ouvrant électrique
- Système de contrôle pression pneumatiques (TPMS)
- Nouvelles poignées couleur carrosserie
- Enjoliveurs Range Rover spécifiques
- Contours de phares noir brillant
- Calandre Santorini Black
- Phares Xénon
En option
- Jantes alliage 20" en V - Finition Mid-Silver - Style 20 - Disponible avec le Pack Vogue Silver
Intérieur
De série
- Planche de bord en cuir Belgravia
- Inserts en bois griffés Range Rover
- Sièges arrière chauffants
- Sièges en cuir finition Oxford
- Sièges en cuir Marine Oxford, Ivoire Oxford (avec moquette Arabica), Sable Oxford (avec moquette Jet)
En option
- Climatisation automatique à quatre zones (1345 EUR )
- Volant Chauffant Cuir/Bois. Finition Autobiography : Chêne anthracite, Loupe d'Erable Bleu Prussien, Loupe de Frêne (770 EUR)
- Sièges avant rafraîchissants - Cuir perforé
- Seuils de portes avant, chromés et illuminés, inscription Range Rover
- Sièges passagers avant à mémoire
Packs en option
- Pack Vogue Silver (pack Vision Plus - 1359 EUR ; pack Design Supercharged, pavillon de toit Jet Morzine, système audio Harman/Kardon® Logic7®, sièges avant rafraîchissants, jantes alliage 20" Style 9 ou Style 20 et finition Piano Black)
- Pack Vogue Black (pack Vision Plus - 1359 EUR ; pack Design Extérieur, pavillon de toit Alston, système audio Harman/Kardon® Logic7®, sièges avant rafraîchissants, jantes alliage 20" Style 18 finition Shadow Chrome et finition Chêne laqué)
- Pack sièges arrière Style 2 (dont fonction mémoire passagers à 320 EUR ...) (920 EUR)
SUPERCHARGED à partir de 111 500 EUR
Motorisation, conduite
De série
Motorisation : Essence LR-V8 Supercharged 510 chevaux (Vitesse maximale : 225 km/h ; 0-100 km/h : 6.2 s ; Consommation mixte : 14.9 l / 100 km ; Emissions de CO2 : 348 g/km)
Poids à vide en ordre de marche 2 810 kg
- Boîte automatique 6 rapports avec CommandShift®
Extérieur
De série
- Barre inférieure finition titane
- Projecteurs antibrouillard
- Jantes alliage 20" 10 branches - Style 11
- Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)
Intérieur
De série
- Pédalier finition brillante
- Seuils de portes chromés avec marquage Supercharged
- Volant Chauffant Cuir/Bois. Finition Autobiography : Loupe d'Erable Bleu Prussien, Chêne anthracite, Loupe de frêne
- Pommeau de vitesse en bois noble coordonné au volant
Pack de série
Pack Design Supercharged : finition plaquée Noble pour la calandre et les ouïes latérales
AUTOBIOGRAPHY prix indicatif 115 900 EUR
A partir de 84 320 £ - 105 600 EUR, 86 925£ - 108 900 EUR en supercharged, pour la version GB
Motorisation au choix : diesel TDV8 de 4,4 litres ou essence V8 Supercharged.
De série
- Pack Design Extérieur (à l'exception de la couleur de carrosserie Nara Bronze métallisée)
- Avec calandre en métal noble
- Jantes en alliage de 20 pouces (style 17)
- 22 coloris exclusifs
- Phares Xénon à faisceaux orientables
- Rétroviseurs extérieurs photosensibles
- Sellerie en cuir semi-aniline bicolore
- Garnitures de porte en cuir Autobiography
- Insert en bois véritable en 14 pièces
- Tapis de sol de luxe avec bordure en cuir (3 pièces)
- Revêtement de toit en cuir incluant miroirs de courtoisie arrière
- Seuils de porte marqués Autobiography
- Système audio - Logic7® Hi-Fi (système Harman/Kardon® de 1200 watts à 19 haut-parleurs)
- Système audio - Radio numérique DAB
- Climatisation quatre zones
- Système de navigation avec écran tactile 7 pouces
- Sièges avant chauffant et rafraîchissant en cuir perforé, sièges arrière chauffants
- Réchauffement de la voiture par télécommande
- Siège conducteur, volant et rétroviseur extérieur à mémoire
- Alarme volumétrique
Option :
- Trois finitions intérieures supplémentaires : Chêne anthracite, Loupe d'Erable Bleu Prussien, Loupe de frêne - 2430 EUR
Trois nouveaux packs d'options (Pack Dynamic, Pack Prestige, Pack Technologie).
AUTOBIOGRAPHY ULTIMATE EDITION environ 145 000 EUR
Série limitée à 500 exemplaires, sur les deux motorisations
Commande spéciale nominative, assemblage spécifique selon requête client
- Calandre Ultimate edition
- Ouïes latérales, inserts et griffe chromés
- Logo spécifique à l'arrière
- Sorties d'échappement spécifique
- Seuils extensibles
- Jantes alliage 20'
- Intérieur cuir semi-aniline spécifique
- Extension console arrière avec coffre réfrigéré et tablette pour ordinateur portable
- Garnitures de porte en bois, Inserts bois Kalahari, aluminium, finition chromée satinée
- Espace de chargement coffre en teck
- Tablettes I Pad dans les appuis-tête arrière
De manière générale, il est possible d'accessoiriser le Range Rover 3 avec, par exemple, des marchepieds latéraux à déploiement ou un bac de coffre spécifique.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q7 (2006) |
5.09 m | 2400 Kg | 770 L |
 Range Rover Sport (2005) |
4.8 m | 2600 Kg | 450 L |
Sujets pris au hasard
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