Qu'est-ce qui peut provoquer la casse d'un moteur ?

Dernière modification : 03/04/20231

Quelle sont les différentes causes qui peuvent mener à la casse d'un moteur ? Si les connaisseurs arriveront rapidement à trouver divers scénarios, les autres auront peut-être la curiosité de le savoir, ce à quoi se destine cet article.

Qu'est-ce qu'une casse moteur ?

Si ça paraît évident, il faut toutefois ajouter quelques précisions ... On considèrera un moteur comme cassé à partir du moment où il ne pourra plus tourner/démarrer ou lorsqu'il aura perdu une grande partie de sa puissance. En effet, une bonne proportion des moteurs cassés arrivent encore à démarrer et même propulser l'auto. Pour référence, même si elle peut paraître un peu douteuse et originale, on pensera à la scène du premier Fast And Furious où on voit le héros casser son moteur et quitter les lieux par ses propres moyens malgré tout.
En effet, certains soucis peuvent anéantir un moteur sans toutefois le faire taire à jamais, et cela se traduira généralement par une perte de compression dans les cylindres (lié aux soupapes et segments principalement).

Il faut savoir qu'un moteur n'est jamais vraiment cassé dans son entièreté, mis à part si le bloc en entier se fissure (et encore, on pourra récupérer tout ce qu'il y a à l'intérieur pour refaire un autre moteur). Il faut donc établir une frontière à laquelle on va estimer que le moteur est cassé, et cette frontière peut varier d'une personne à l'autre (oui, il y a bien un peu de philosophie en mécanique !).

Principales causes de casse moteur

C'est le moment de faire un petit tour d'horizon, et si vous avez des scénarios à ajouter n'hésitez pas à en faire part par le biais des commentaires.

Elément qui atterrit dans le moteur

Ce n'est pas très courant mais cela arrive malgré tout ... Les possesseurs de 1.2 Puretech ont d'ailleurs eu parfois cette mauvaise expérience, à avoir la bougie qui casse et finit dans le cylindre concerné. Le morceau va forcément provoquer de gros dégâts et rendre le moteur impropre à l'utilisation. Cela est du en général à des cliquetis/auto-allumage favorisés par un encrassement des cylindres.
Le filtre à air est d'ailleurs là pour éviter que des choses provenant de l'extérieur ne vienne se loger dans l'admission.

On pourra aussi penser à une casse de turbo, avec des morceaux de turbine qui viennent dans les cylindres. N'oublions pas non plus les classiques bougies de préchauffage qui, sur les diesel, cassent une fois sur quatre quand on cherche à les démonter ! A tel point que beaucoup de mécanos refusent désormais de les changer ...

FAP ?

C'est lié au paragraphe au dessus, à savoir qu'un FAP (filtre à particules) bouché peut aller jusqu'à induire des contraintes élevées sur la turbine du turbo, turbine qui peut finir en miette et entrer dans le moteur via l'admission.

Distribution

Un classique, une distribution qui casse (à savoir la chaîne ou la courroie) peut mener à la destruction du moteur. Je dis bien "peut" car selon les moteurs cela pourra provoquer la casse ou pas, cela dépend si les soupapes ont la possibilité de croiser le chemin des pistons au niveau du débattement de leurs mouvements. Le souci sera donc que les piston viennent taper dans les soupapes allant jusqu'à les tordre et donc faire perdre toute compression (les soupapes ferment l'admission et l'échappement, et si ça n'est pas fait de manière étanché alors on perd toute la puissance).

A lire aussi : moteurs qui ont des soucis chroniques de distribution

Surchauffe

La surchauffe aura comme conséquence d'user et déformer (ce qui est chaud devient plus malléable) de manière rapide certains pièces en mouvement, ce qui pourra mener à une perte de compression (étanchéité des chambres de combustion).

Le moteur qui illustre le mieux le phénomène est le 1.6 VTi tellement il a des soucis nombreux de refroidissement ...

Plusieurs causes peuvent mener à une surchauffe moteur :

• Mélange pauvre : il y a trop d'air par rapport au carburant, ce qui fait grimper la température de combustion à des valeurs trop importantes. Ce souci ne concerne que les essences qui fonctionnent avec un mélange stoechiométrique. C'est d'ailleurs l'un des soucis de l'emploi d'éthanol dans certains moteurs. Cela pourra donc être lié au type de carburant utilisé ou un problème de sonde lambda (qui gère la richesse).
• Manque de liquide de refroidissement : une fuite peut mener à vider le circuit de refroidissement, provoquant donc une montée en température fatale. On peut prendre pour exemple le 1.0 Ecoboost 125 ch qui a une durit de refroidissement fragile qui a mené à plusieurs casses moteur.
• Thermostat : un thermostat coincé induira que l'eau ne peut plus être refroidi par le radiateur, elle montera donc trop haut en température
• Pompe à eau : si elle ne fait plus circuler l'eau, cette dernière stagne et n'est plus refroidi par les échangeurs
• Radiateur / échangeur : si il ne refroidi plus assez bien l'eau alors on pourra subir une surchauffe dans certaines conditions défavorables.
• Joint de culasse : ce dernier aura généralement été abîmé par une première surchauffe moteur. Mais quand le joint aura cédé alors la surchauffe s'accentuera encore plus et ce sera l'emballement menant à la casse du moteur
• Coussinet de bielle : c'est une petite pièce située entre la bielle et le vilebrequin. Sa fonction principale est de réduire la friction et l'usure entre ces deux pièces mobiles. Quand le coussinet de bielle est endommagé ou usé, cela peut entraîner une friction excessive entre la bielle et le vilebrequin, menant à une surchauffe locale. Cette surchauffe peut provoquer une fusion ou une déformation de la bielle, et même la rupture du vilebrequin. Si cela se produit, le moteur peut être gravement endommagé, voire complètement détruit. De plus, si le coussinet de bielle est endommagé, cela peut également entraîner une perte de pression d'huile dans le moteur (voir plus bas : lubrification). Enfin, un jeu au niveau de la bielle peut rendre le guidage des pistons moins précis et induire un serrage moteur

Lubrification

La lubrification des pièces mobiles est vitale pour ne pas induire trop de chaleur, et c'est justement le rôle de l'huile que de limiter l'abrasion et la surchauffe par frottement. Si je n'ai plus assez d'huile ou plus assez de pression alors les pièces métalliques vont surchauffer et finir par se déformer.
Soit vous n'avez pas assez d'huile dans le moteur soit il n'y a pas assez de pression : fuite ou pompe à huile HS.
Lorsque vous voyez le voyant s'allumer il faut impérativement stopper le véhicule.

Une mauvaise huile peut aussi réduire la lubrification du moteur, selon son indice de viscosité à froid ou à chaud qui ne correspond pas aux caractéristiques du moteur.

Notez aussi qu'une huile peut perdre ses propriétés par le biais du carburant. En effet, sur les moteurs avec filtre à particules, les régénérations forcée peuvent induire une dilution du carburant dans l'huile. Cette dernière étant contaminée, elle ne va plus lubrifier le moteur comme il le faudrait.

A lire : voyant d'huile allumé les significations

Erreur de manipulation

En se trompant de rapport, avec par exemple un passage de la 5 à la 2 par inadvertance (mauvais guidage de tringlerie ou erreur humaine), l'accélération de régime brusque du moteur jusqu'à des régime trop élevés (au delà du rupteur) peut évidemment mener à une casse moteur. C'est d'ailleurs un classique qui arrive plus souvent que vous ne pouvez l'imaginer. Bien entendu ça tend à disparaître avec l'abandon progressif des boîtes mécaniques.

Emballement

Un emballement moteur, à savoir une mise en surrégime jusqu'à la perte de sa compression, aura généralement comme conséquence la casse du moteur. Il s'agit en effet d'avoir le moteur alimenté par sa propre huile sans possibilité de le stopper. L'huile arrive à l'admission via la turbo qui fuit du palier ou encore par un trop plein d'huile qui remonte par le reniflard.

Derniers témoignages

Voici les derniers témoignages issus des fiches avis du site. N'hésitez pas à témoigner dessus pour signaler votre casse moteur.

Renault Twingo (1993 - 2006)

1.2 16v 75 ch 119000 : Support de moteur hs à 118000km,poignées de portes intérieures cassées 2 fois, vitres électriques qui lâchent, bruit dans direction.

Hyundai Kona (2017-2023)

Electrique 64 kWh 204 ch Vehicule de octobre 2019 avec 130000km : casse moteur. D'abord un bruit de roulement à la décelération et le verdict tombe 130000km hors garantie, pas de prise en charge (merci Hyundai), une utilisation en bon père de famille et 6000¤ de réparation.

Alfa Romeo Stelvio (2017)

2.2 diesel 210 ch 135000 : Perte de puissancePression d'huile insuffisante

Peugeot 2008 (2013-2019)

1.2 Puretech 110 ch 70000 kms crossway : moteur cassé :Courroie et segmentation

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 130 ch 125000 kms, mise en circulation 09/2016 : Voiture au garage, le moteur est entrain de casser à seulement 125000kms. Normalement le problème moteur ne concerne pas ma voiture ( soit disant problème résolu de casse moteur courant 2016). Sur consommation d’huile depuis 1 an. Pompe à essence changée à 70000kms

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.2 75 ch 114060 : Moteur HS malgré faible kilométrage Consommation d’huile excessive 3L tout les 3000 KLM Mayonnaise au bouchon par temp humide / pluie

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ch Renault captur boite automatique 1.2 tce 120 edc intense : Insonorisation de l'habitacle faible entrainant une amplification du bruit de la route.Grille de diffusion des flux d'airs ou de climatisation très fragile qui se casse facilement. Buée recurante quand il pleut ou il fait humide difficile à se dissiper même avec la ventilation

Volvo XC90 2 (2015)

D5 235 ch 168000km : moteur hs à 168000km.

Fiat Tipo (2016)

1.4 95 ch 100000 : Moteur, ordinateur de bord, peinture, sav etc...

Opel Astra (2009-2015)

1.7 CDTI 130 ch Bote méca, 185000km, 2012, Jantes 19 pouces, Série limitée White Edition. : casse moteur a 67.000 Km du a un défaut de culasseDurite d'admission percée à 135.000 et 185.000KmFiltre a particule qui s'encrasse tous les 80.000Kmcasse Turbo + Vanne EGR 185.000Km

Ford Ecosport (2014-2023)

1.0 Ecoboost 125 ch Boite manu.90000 km.2017 : Véhicule très fragile casse de la pompe à huile à 50000 suite casse moteur à 90000 sans aucune prise en charge de Ford

Opel Karl (2015-2019)

1.0 75 ch 163 000 : 160 000 perte compression totale au 2 ème cylindre

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.5 dCi 95 ch Manual,160 000 km,2014,ECO LIFE 2 : - FAP & VANNE EGR bouché à 130000 km entrainant la mise en sécurité du moteur et un voyant "Risque de casse moteur"- Capteur de pression des gaz d’échappements HS (A cause du FAP bouché) - Injecteurs fragiles (Sûrement dû au FAP et tous les systèmes antipollution qui bouffent le moteur). Je dois régulière mettre du produit dans le réservoir pour décalaminer les injecteurs, sinon mon moteur tourne sur 3 cylindres...- Radar de recule qui déconne (Notamment par temps de pluie)

Citroen C3 III (2016)

65900 km : Moteur énorme consommation d'huileMalgré l'entretien chez Citroën

Ford Fiesta (2002-2008)

1.4 TDCI 70 ch BVM 5, 197.000km, 2007, FUN : -Joint de culasse qui a entraîné une surchauffe et une casse moteur-Tringlerie de boite vitesse-4 injecteurs-Embrayage à 145.000 km-Thermostat d'eau-Arrivée de carburant

Peugeot 308 (2021)

1.2 Puretech 130 ch 25000km : Rappel courroie à 20 000 km, remplacée car déjà abimée. D'après le garagiste, il s'agit de courroies fabriquées par les sous-traitants qui ne sont non conformes et qui doivent donc être remplacées. Nous serions, d'après lui, tranquilles pendant 6 ans. La durée de la garantie casse moteur liée à ces problèmes serait maintenant de 10 ans, ce qui permet d'être un peu plus serein au niveau des frais.

Honda Civic (2012-2017)

1.6 iDTEC 120 ch tourer boîte manuelle avec 287000 km finition lifestyle : moteur hs , segmentation hs , manque de compression dans 2 cilyndres , au vue du prix des pièces détachées vaut mieux acheter un moteur d’occasion avec moins de km la cause sûrement un mauvais entretien malgré les factures de révision je suis le seul avec ce problème ?

Renault Austral (2022)

1.2 E-Tech Hybride 200 ch 40000 : Risque casse moteurImpossible mettre boîte auto sur position pMoteur électrique ne fonctionne pas Batterie 12 v faible

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.5 dCi 105 ch Boîte manuelle, 175000 km, 2009 : - casse lève vitre AVG après seulement quelques jours- casse moteur à 120000 km (remplacement par un moteur reconditionné, avec injection, distribution, embrayage, etc)- Fuite de liquide de frein au niveau de la commande d'embrayage (embrayage pourtant refait il y 2 ans)- Fuite de retour de gasoil (agrafe HS remplacée par la suite)- Forte consommation d'huile moteur (non résolu)

Renault Scenic 4 (2016)

1.3 TCE 140 ch Modèle 2019,Boîte manuelle , 59000 km finition intens : Véhicule Renew acheté à 26500 km chez un concessionnaire Renault 21000¤ .Lors de la vidange des 60000km présence d huile dans le liquide de refroidissement .Diagnostic Renault il faut payer 2000 euros pour ouvrir le moteur (problème de joint de culasse ou fissure interne du moteur?)Si joint de culasse coût 3000¤ si moteur à changer plus de 10000¤Après avoir ouvert un dossier d incident chez Renault aucune prise en charge pour les véhicules de plus de 5 ans ( le scenic avait 5 ans et 6 mois) !J ai perdu 5000¤ pour me débarrasser de ce véhicule.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 Vti 95 ch : Démarrage difficile Problème de bougies, le garage ne peut rien faire donc cale tout le temps à froid. Mais , surtout à 134000 km Problème joint de culasse sans aucun signe aparant Diagnostic du garage moteur HS car le bas moteur est en aluminium et c'est déformé Problème connu chez PSA Oh , Pardon Stellantis Que ce soit moteur vti ou puretechDes vrais MERDESEt dites que nous avions fait faire le changement des Aibargs 1 mois auparavant

Ford Fiesta (2017)

1.0 Ecoboost 95 ch Auto, 110000 kms, 2019, jantes aluminium, Viniale : casse moteur malgré toutes les révisions chez Ford!

Renault Scenic 3 (2009-2016)

1.5 dCi 110 ch : injecteurs- casse moteur-esc-démarrage en cote-contrôle pollution-régulateurs-etc...

Land Rover Discovery Sport (2014)

2.0 TD4 180 ch : Chaîne de distribution turbo huile cassé moteur

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 136 ch : casse moteur chaîne de arbre à cames

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch Manuelle, 60000 km estate Bose editii : Voiture agréable quand elle marche !La mienne à hélas passé plus de temps au garage que sur la route.2 moteurs en 60000 km ! Problèmes de segmentation.Fuyez cette motorisation !

Mercedes GLB (2019)

35 AMG 306 ch Voiture 05/2021 neuf FULL OPTION saut attache remorque pas prévu pour 35 AMG : 2022 pare brise éclat d'abord et puis fissure de gauche à droite interdiction de circuler avec cela par la police et 6 mois d'attente avec voiture immobilisé la signature qui logiquement du concepteur du moteur se trouve sur le pare brise et pas sur le moteur quel délai !!! Joint de culasse le 21/12/2023 après 2 ans 1/2 changement avec 4 mois d'attente au garage pour réparation 12/2023 avec 74.179 KM tout était repris dans la garantie sauf l'entretiens logique qui était prévu le 27/12/2023 avant l'incident bloc moteur après 3 ans 1/2 le 14/12/2024 avec 97.639 KM entretiens prévu le 09/01/2025j'ai 4 ans garantie mais on me demande de payer 50% à ma charge 9.000¤ ? la réparation n'est pas avant 02/2025 et le délai lui aussi sera de 4 mois d'attente au garage pour la réparation m'a ton ditnous sommes le 28/12/2024 le garage m'a signifié cela hier je vais voir avec Mercedes Belgique pour faire fonctionné la garantie à 100 %

Renault Austral (2022)

1.2 E-Tech Hybride 200 ch 900 Km : Injection à contrôler.Boîte de vitesse à contrôler.Risque casse moteur.

Toyota Corolla (2019)

122h Hybride 122 ch 2020 business 130000km sport touring : Batterie compartiment moteur hs 4 ans

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch 148000 : CHAINE DE DISTIBUTION -> casse MOTEUR MOTEUR FRAGILE

Opel Astra (2009-2015)

1.4 140 ch 6 vitesses / 2014 / COSMOS : Turbo cassé à 202 000kmMoteur HS à 206 000km ( Problème étanchéité Fuite huile

Mazda CX-5 (2012-2017)

2.2 Skyactiv-D 150 ch : moteur cassé. Défaut d'origine sur le moteur. J'amène mon véhicule chez le concessionnaire Mazda (Valence) une année exactement avant avec les voyants pression d'huile et moteur qui s'affichent. Et bien, rien à signaler selon le concessionnaire...! Une année après mêmes voyant et on m'annonce que le moteur est mort. Pas de prise en charge, la voiture est bonne pour la décharge. Problème largement connu qui aurait dû amener le concessionnaire à investiguer. Un vrai scandale, plus jamais MAZDA pour moi

Seat Altea (2004-2015)

1.9 TDI 105 ch manuelle 283000 Annéé 2008 : moteur hs a 283000 buit de claquement moteur en accélérant broutage et calage perte de puissance conclusion coussinet de bielle

Fiat Punto (2005-2016)

1.3 MJT (d) / Multijet 90 ch 137000 km : Injection 80000km Chaîne distribution, Lumière coffre (fils électriques fragiles), Embrayage à 58000 km

Mercedes Classe E (2009-2015)

350 CGI 292 ch 115000 kms cabriolet boîte auto 2011 Blue efficiency : Alternateur 100.000 calculateur moteur 110.000 Tendeur courroie 95000.

Alfa Romeo 159 (2005-2012)

1.9 JTD 120 ch Boite 6, 235 000km, régulateur, radar de recul, gps : Le moteur claquait très fortement à chaud comme à froid, j'ai une facture de ses 60 000km ou un technicien disait qu'elle claquait. Un injecteur était différent. J'ai fais tester tous les injecteurs, contrôlé les coussinets, le calage de la distribution, le jeu aux soupapescasse moteur clavette poulie AAC à cassé, a entrainé l'explosion de tous les poussoirs mécaniques.Une fois le moteur démonté, le piston 3 été complétement martelé par un corps étranger type bout d'alu d'usinage qui se décroche et cylindre mort. D'où surement l'injecteur diffèrent sur ce cylindre.

Volvo V60 (2018)

D4 190 ch automatique 18000 klm. année 2014 : Moteur cassé entrée d'eau dans les cylindres Aucun garage n'a osé ouvrir . soucis de culasse fendue ou et du bloc

Mini Countryman (2010-2017)

2.0 SD 143 ch Bva, 170000km, 2014, jantes 18 : Boîte auto cassée à 168000km Moteur cassé à 178000km - pompe à huileFenêtres électriques

Renault Vel Satis (2002 - 2008)

2.2 dci 150 ch 132000 : Récepteur d embrayage Volant moteurDivers sondesBarre stabilisatrice arrière bielette arrière Capteur moteur hsCapteur pression pneus hsRadiateur intercooler hsEt j'en passe

Mazda CX-3 (2015)

2.0 Skyactiv-G 120 ch Manuelle 110000km 2018 Sélection : Trous à l'accélération à 3000 tours minute depuis l'obtention du véhicule, RAS selon Mazdacasse moteur à 110000km, bloc moteur fissuré, moteur à remplacer.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch 125000 : moteur HS à cause de la surconsommation d'huile => encrassement => 2 sondes lambda en 20.000 km !! et plus de 5000¤ annoncé par le garagiste pour refaire le moteur !

Kia Ceed (2007-2012)

1.6 CRDI 115 ch 197000 : Jusqu'à 158000km rien.158.000km casse turbo 1200¤.162.000km casse sangles de réservoir 300¤.167.000km casse moteur électrique de direction assisté électrique , remplacement de la colonne de direction 2300¤ ttc.173.000km egr partie électrique hs 118¤.174.000km câble de vitre électrique hs 176¤.175.000km DPf HS !!!!179.000km 2e casse turbo.193.000km pompe a vide hs!!!Depuis 193.000km a 196.000km condenseur de clim hs. Kia ceed crdi115 1ere main de 2008 , entretien chez kia.Avant j'avais une Toyota je lui ai mis 370.000km RAS j'aurais pas du la remplacer.Avant j'avais

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.6 110 ch 190 000 : casse moteur à 190 000km !

Peugeot 207 (2006-2012)

1.4 VTi 95 ch 180000 : casse moteur du à une mauvaise conception (conso d'huile hallucinante, , reaction en chaine et un cylindre endommagé avec le temps). Reparation trop onéreuse pour un vehicule de 14 ans avec 180 OOODirection (700euros de réparation).Tous les garagistes m'ont dit que le problème était connu, que ces vehicules sont invendables. Du moins aucun garagiste ne vous le reprendra . Un grand merci à Peugeot qui n'a jamais fait de rappel pour résoudre le problème de surconsommation d'huile. Fuyez cette marque.A oui, j'ai un collègue qui à eu exactement le même problème sauf que lui c'était à 11700 km....voiture à la casse...

Renault Captur (2013-2019)

1.3 TCE 130 ch jantes alliages 17 nymphea, kilométrage 18600, FAP Zen : voyant rouge rectangulaire, "risque casse moteur"

Kia Rio (2011-2016)

1.2 85 ch BVM 5, 111 500km, 2014 : casse moteur a 96 000 km (cas assez rare) mais j'ai pas eu de chance

Dacia Jogger (2021)

1.0 TCE 110 ch 7 places, 33000 km boîte manuelle, juin 2022 extrême+ : - Volant moteur HS - remplacement du volant moteur plus embrayage 4 fois- Moquette de piètre qualité. Elle bouloche- Partie plastique autour des garde boue qui se decolle

1.0 TCE 110 ch 7 places, 33000 km boîte manuelle, juin 2022 extrême+ : - Volant moteur HS - remplacement du volant moteur plus embrayage 4 fois- Moquette de piètre qualité. Elle bouloche- Partie plastique autour des garde boue qui se décolle

Renault Arkana (2021)

1.6 E-Tech Hybride 145 ch automatique : messages d'erreur "risque casse moteur"

Ford Focus 3 (2011-2018)

1.0 EcoBoost 125 ch Phase 2 ST-Line de 01/2018 modèle 2017, achetée à 38000km, moteur HS à 130000km : Voyant d'huile un matin sur le trajet, le temps de s'arrêter moteur qui tourne sur 2 cylindre. Après analyse, niveau d'huile qui a remonté 1cm au dessus du max, huile qui sent l'essence. Test de compression négatif pour un cylindre = moteur HS.

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