voyant d'huile : causes et risques

Dernière modification : 28/07/201794

Le voyant d'huile de votre auto s'est allumé ? A quoi correspond-il et que peut-il engendrer comme avarie ? Voyons tout cela ...

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Voyant d'huile rouge ou orange ?

Il y a deux types de voyants d'huile sachant que certaines autos n'en n'ont qu'un seul. En effet, le plus courant est le voyant d'huile rouge, le orange n'étant pas forcément présent partout. Comme vous l'aurez deviné, le voyant rouge est censé indiquer un problème plus grave que le orange.

Voyant orange d'huile

Quand il est orange, le témoin indique que le niveau d'huile est trop bas. Soit votre auto a consommé de l'huile soit vous avez une fuite. Quoiqu'il en soit il n'y a ici pas de gros danger, le voyant vient de s'allumer et vous avez donc encore de l'huile pour faire fonctionner le moteur encore quelques km (sauf si grosse fuite au niveau du carter, il faut alors s'arrêter regarder et éventuellement prévenir les autres automobilistes qu'il y a de l'huile sur la route : gros risques d'accidents en cascade ...).

Voyant d'huile rouge

Ici c'est en théorie plus grave .. .Mais cela dépend si votre auto bénéficie d'un voyant orange puisque sans ce dernier, toute alerte sera alors rouge.
Pour être précis, le voyant d'huile rouge indique un manque de pression dans le circuit de graissage. Et qui dit manque de pression dit lubrification moteur altérée, et donc un risque de casse et au mieux une usure très rapide du coeur de votre moteur (le manque d'huile provoque une surchauffe en raison de la friction, les métaux subissent alors de grosses contraintes et le joint de culasse peut aussi rompre).

Causes

Plusieurs scénarios sont alors possibles :

• Le niveau d'huile trop bas ne permet plus de remplir entièrement le circuit : baisse de la pression. Dans ce cas il suffit de faire bêtement l'appoint.
  
• La pompe à huile est inopérante, il faut alors la changer et ne surtout pas faire tourner le moteur
• Une fuite d'huile (ou une consommation liée à une huile pas adaptée ou un moteur qui perd sa compression) qui fait logiquement baisser la pression
• Le filtre à huile se bouche et empêche donc le passage normal du flux

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