Dernière modification 17/12/2021

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Consommation d'huile moteur : les causes les plus fréquentes

Plan de l'article :

Fuite ou consommation ?
1) FUITE : les causes possibles
2) CONSOMMATION : causes possibles
Importance de l'huile
Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?
Baisse de l'huile mais pas du niveau ...
Vos témoignages

Votre niveau d'huile baisse d'une manière anormale, jusqu'à plus d'un litre pour 1000 km ? Nous allons voir ici les différentes causes les plus fréquentes qui mènent à la baisse du niveau d'huile, car il faudra distinguer la consommation d'huile de la fuite d'huile (qui peut se produire à plusieurs emplacements stratégiques).

Fuite ou consommation ?

C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise (mise en pression + viscosité plus importante à froid), sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur quelque temps (après avoir fait un tour idéalement) pour voir si quelque chose coule.

Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.

1) FUITE : les causes possibles

Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :

Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
Joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.

2) CONSOMMATION : causes possibles

Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :

Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
Segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments.
Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
Reniflard : si un souci se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission (elle est donc ensuite brûlée). Il peut aussi être source de fuites. Notez que dans le cas d'un filtre à air bouché, l'aspiration peut se faire au niveau du reniflard, et donc l'huile est aspirée à la place du comburant ...
Echangeur huile / eau : il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement.
Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" (dans ce cas c'est précisé sur la notice). En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.

Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.

Importance de l'huile

La consommation d'huile n'est pas à prendre à la légère car c'est elle qui lubrifie l'ensemble des pièces mobiles, notamment les plus importantes. Sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur ou a minima entamer largement son taux de compression. Les pièces métalliques en friction les unes contre les autres provoquent une forte chaleur qui va finir par les déformer. Je vous invite d'ailleurs à consulter les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.

Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?

Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un compartiment moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas le confondre. Sachez que l'huile moteur (généralement marron) ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte (souvent verte et d'une allure plus translucide car non polluée par des gaz d'échappement) a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être lui le coupable. L'huile moteur devient vite opaque et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.

Baisse de l'huile mais pas du niveau ...

Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème de segmentation, d'injection ou de calage de la distribution par exemple).

Vos témoignages

Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.

Peugeot 5008 2 (2017-2024)

2.0 BlueHDI 180 ch Boîte EAT8, 96000 km, 2018, GT : consommation huile. Rétroviseur électrique gauche capricieux

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch 125000 : moteur HS à cause de la surconsommation d'huile => encrassement => 2 sondes lambda en 20.000 km !! et plus de 5000¤ annoncé par le garagiste pour refaire le moteur !

1.2 Puretech 68 ch 88000kms 2019 jante tôle finition like : consommation huile excessive

Mini Mini (2001-2006)

1.6 170 ch Manuelle, 175000km, 2004, Jantes JCW 18", Phase 1 : - consommation d'huile si le support de filtre à huile n'a pas été changé - Pompe DA et crémaillère - Support de filtre à huile (compliqué à trouver pour les phases 1) - Amortisseurs - Joint de toit ouvrant qui perce (du à son âge)- Câble ABS à l'avant gauche (défaut connus des R53)

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 ch STronic 6 Quattro, 120 000km, 2014, Ambition luxe : Aucun en 50 000 km à part consommation d'huile, environ 1L/10 000 km

Alfa Romeo 147 (2000-2005)

1.6 120 ch Boîte mécanique 5 rapports, 2001, 258000 km, 3 portes, acheté en 2022. : Emmeteur d'embrayage.Capteur pmh.Légère consommation d'huile, rien de grave mais à surveiller si vous roulez beaucoup.Bras de suspensions.

DS DS4 (2011-2018)

1.2 Puretech 130 ch Boite manuelle , année 2018, véhicule acheté a 65000km et 4 ans et demi. Gardé 1ans et demi finition connect chic : consommation d huile.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 168500kms, 2013, finition match : Vanne EGR (j'ai mis du temps pour régler le problème > nettoyage du boitier papillon nécessaire ensuite)consommation d'huile excessive (1L pour 1000kms) raison inconnue, aucune fuite au sol.

Peugeot 2008 (2013-2019)

1.2 Puretech 110 ch 90000 km allure 2017 : changement courroie de distribution à 35000 kmchangement amortisseur à 80000kmconsommation d'huile de plus de 1 litre au 1000 kmToutes sortes de voyant orange qui s'allument et s'éteint.

Peugeot 207 (2006-2012)

1.4 VTi 95 ch 180000 : Casse moteur du à une mauvaise conception (conso d'huile hallucinante, , reaction en chaine et un cylindre endommagé avec le temps). Reparation trop onéreuse pour un vehicule de 14 ans avec 180 OOODirection (700euros de réparation).Tous les garagistes m'ont dit que le problème était connu, que ces vehicules sont invendables. Du moins aucun garagiste ne vous le reprendra . Un grand merci à Peugeot qui n'a jamais fait de rappel pour résoudre le problème de surconsommation d'huile. Fuyez cette marque.A oui, j'ai un collègue qui à eu exactement le même problème sauf que lui c'était à 11700 km....voiture à la casse...

BMW Serie 5 (1995-2003)

530i 231 ch TOURING 530i BVA 367000 11/2000, pack luxe kit gpl et flexfuel : alternateur; consommation huile ;capteurs de stationnement; corrosion châssis; consommation carburant; Capteur AAC; Capteur niveau huile; jauge d'huile à main cassée; catalyseurs; sonde lambda; joint cache culbuteur;

Ford Ka (2008-2016)

1.2 69 ch Ford Ka titanium de 2012 - 181000 kms : Voiture acheté aux Enchères qui n’avait pas était entretenu donc un 1 an j’ai du changer la courroie , la batterie , disques et plaquettes , la ligne d’échappement , triangle de direction , une vidange , un alternateur , et deux pneus. Heureusement que j’ai un bon et honnête mecano

Skoda Octavia (2019)

2.0 TDI 200 ch RS 200 TDI 2022 DSG Break 122000km : consommation huileSélecteur de vitesse position P (parking)

Fiat Panda (2012)

0.9 Twinair 90 ch Boite manuelle, année 2019, jantes R15, finition cross 4x4, kilomètrage de 64000 : Batterie qui se vide rapidement si le stop et start n'est pas désactivé. C'est lui le responsable du déchargement précoce de la batterie.Je dois aussi préciser une consommation d'huile à surveiller. Le bicylindre aime bien l'huile, je fais un appoint tous les trois mois.

Volkswagen Golf VII (2012-2020)

1.4 TSI 122 ch boîte double embrayage, 160000 km, 2014, modèle Cup, jantes Fortalezza : consommation huile excessive, tremblements/trépidations lors d'accélérations, calamine dans moteur, miroirs des rétroviseurs tombent au sol, décollement du chrome des boutons de commande (platine boîte à vitesses, touches des lève-vitres, frein électrique), fuites d'eau au niveau des trappes de surpression du coffre, blocage intermittent de la caméra de recul, problèmes avec la pile des clés, bruits au niveau du pont arrière, fragilité des commandes de l'autoradio, électronique pas maîtrisée (fonctionnement intermittent des lèves-vitres, panne de batterie),

Volkswagen Golf VI (2008-2012)

1.4 TSI 160 ch GOLF VI 1.4 TSI 160 DSG7 RLINE 2011 83 000km à 135 000 km : consommation d'huile légère. Faire l'appoint de temps en tempsusure prononcé des pneus avant. Parallélisme réalisé à 100 000km Le GPS qui ne sait pas ou il habite …Point de rouille qui apparait sur le train arrière (maladie des golf 6)Légère vibration du volant à + de 110 km/h peut être une géométrie à faire ou mauvais équilibrage des pneus.

Renault Scenic 3 (2009-2016)

1.2 TCE 130 ch 60000km 25/11/2015 : entretien réalisé dans la marque depuis l'achatsans signe précédent, pas de consommation d'huilecalculateur d'injection reprogrammé à titre préventifsubitement sur autoroute en régulateur de vitesse, le moteur tousse puis tous les voyants s'allument, perte de puissance, donc perte de vitesse jusqu'à l'arrêt complet, dépannage et verdict casse moteur

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 THP 200 ch Manuelle, 130 000 année 2015 1.6 thp 200 gti : - panne pompe HP à 30 000 km- pannes des sondes à 35 000 km et 79 000 km- Panne turbo à 65 000 km- grosse consommation d'huile- segmentation à refaire- ovalisation des cylindres à 120 000 km- crépine d'huile HS à 64 000 km- Panne GPS à 65 000 km- joint de cache culbuteur à 90 000 km- joint de culasse à 110 000 km- amortisseurs hs à 95 000 km - Chaine à remplacer à 120 000 km- joints de queue de soupape à refaire à 90 000 km- moteur HS à 120 000 km ( a jour des révisions rien n'a été vu par Peugeot sur 4 concessions ).

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ch AUTO 62000 KM 2016 MODELE INTENS : MOTEUR QUI LACHE A 62000 KM EN PLEINE AUTOROUTE DE 120 KM/H A 50 KM/HMISE EN DANGER DE LA VIE D AUTRUIS.ET PLUS DE VOITURE CAR DANS L INCERTITUDE DE LA SUITE GPS PERIME MAIS BON PAS TROP GRAVEPAS DE MISES A JOUR ORDI DE BORDTELEPHONE SI ON VOUS APPELLE SUR WHATTS APP VOUS POUVEZ PAS DECROCHERSURconsommation huile ET ESSENCE .NOMBREUX MESSAGES ERREURS QUI DISPARAISSENT.GENRE CLIGNOTANT QUI NE FONCTIONNE PAS PAR EXEMPLE.OBLIGER DE S ARRETER ET DE REDEMARER .BASCULEMENT SUR LES VIRAGES .EVITER CONDUITE SPORTIVE REEL DANGER .

Peugeot 208 (2012-2019)

1.0 VTI 68 ch 133000km : consommation d huile, electronique

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