usure des pneus sur le côté INTERIEUR : les causes
Plan de l'article :
Cet article explore les principales causes de l'usure intérieure des pneus et propose des solutions pour y remédier.
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Problèmes de parallélisme
La cause la plus fréquente d'une usure prématurée sur le côté intérieur des pneus est un problème de parallélisme. Si les roues avant ou arrière sont trop "ouvertes" (c'est-à-dire que l'angle des roues les fait converger vers l'extérieur), cela crée une pression accrue sur les bords intérieurs des pneus. Un réglage de la géométrie est alors nécessaire (si c'est possible, selon le type d'essieu, car à l'arrière ils peuvent ne pas être réglables) pour corriger ce problème. Il s'agit d'ajuster les angles des roues de manière à ce qu'elles soient alignées (parallèles), ce qui répartit uniformément la charge sur toute la surface du pneu.
angle de carrossage
L'usure des pneus sur le côté extérieur est souvent liée à un angle de carrossage incorrect, généralement un carrossage positif excessif. Le carrossage désigne l'inclinaison des roues par rapport à la verticale lorsqu'on les regarde de face. Un carrossage positif signifie que le haut de la roue est incliné vers l'extérieur. Lorsque cet angle est trop prononcé, la surface extérieure des pneus supporte une charge excessive, ce qui entraîne une usure accélérée sur cette partie du pneu. Cette situation peut être causée par un mauvais réglage de la suspension, une déformation des composants de la suspension, ou encore une usure naturelle des pièces qui altère progressivement l'angle de carrossage. Un réglage précis de cet angle est crucial pour assurer une usure uniforme des pneus et une bonne tenue de route.
Trains roulants
Une autre cause plus rare est concerne les trains roulants, tels que les ressorts (trop affaissées), les silentblocs, ou les bras de suspension. Lorsque ces éléments sont défectueux, ils peuvent modifier la position des roues sous charge, modifiant ainsi l'angle de carrossage. Un angle de carrossage négatif excessif (lorsque le haut des roues est incliné vers l'intérieur) est souvent à l'origine d'une usure intérieure accélérée des pneus. Il faut alors jeter un oeil sur tous ces éléments afin de tenter d'y déceler un problème.
Pression des pneus inadéquate
Une pression des pneus incorrecte, bien qu'elle ne soit pas la cause la plus courante, peut également contribuer à l'usure intérieure. Lorsque les pneus sont sous-gonflés, la surface de contact avec la route se concentre davantage sur les bords extérieurs et intérieurs, plutôt qu'au centre. Cela peut accentuer l'usure sur ces zones, surtout en combinaison avec d'autres problèmes de géométrie ou de suspension. Il est donc crucial de vérifier régulièrement la pression des pneus et de s'assurer qu'elle correspond aux recommandations du constructeur. Une pression inadaptée réduit non seulement la durée de vie des pneus mais compromet également l'efficience et la sécurité du véhicule lors de manoeuvres d'évitement par exemple.
Problèmes structurels des pneus
Dans certains cas, l'usure intérieure peut être causée par un défaut structurel du pneu lui-même. Les défauts de fabrication, bien que rares, peuvent entraîner une déformation du pneu, ce qui affecte la façon dont il entre en contact avec la route. C'est toutefois rare et donc moins probable dans votre cas.
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