Fiabilité Mercedes Classe E (2009-2015)

Classe E 250 CGI 204 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Classe E 250 CGI 204 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	2	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- 3 fuites de liquide de refroidissement en 1 an et demis actuellement en cour de réparation et 1 problème jauge gasoil bloqué (+)

- Boite à vitesse froide, pose problème (+)

- Auto stope du moteur lors du circulation tres lente (+)

- Boite qui donne des a coup une fois sur 5 au passage de la 3 eme vitesses. - FAP + Sonde lambda + capteur de pression + debimetre a changer long traj? ... Lire la suite >>

- Filtre a particule, debimetre a air. (+)

Classe E 350 CGI 292 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Classe E 350 CGI 292 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	1	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pannes rencontrées sur les derniers 50k kms - ~200k kms - Amortisseurs AR, capteur odeurs climatisation, galet accessoire, système apporte ceinture ... Lire la suite >>

Classe E 200 CDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 200 CDI 136 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	0	1	4	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	1	1	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	1	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	2	1	0	3	3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- 27 000 km fuite liquide de refroidissement moteur pris en charge par mercedes sous garantie (problème de filtre apparemment) (+)

- Témoin airbag a 2000 km , fermeture de la trappe a essence HS a 10000km ,pour moi problème de consommation en ville pour un diesel avec ses 10 L (+)

- Casse moteur, clicquetis. (+)

- A 95000 kms embrayage mort , ensuite fuite liquide refroidissement boitier echangeur (+)

- Injecteur à 93000 /achat à 103000pompe à eau à 114000 rien payé -sous garantie (+)

- Tendeur de chaine à 90000 km et fap (+)

- écran navigateur HS a 27000 km (+)

- 147000 km - contacteur clés HS - 866 euros chez mercedes (+)

- Fuite durite filtre à mazout (sans doute une erreur humaine plus que matérielle) (+)

- RAS, l'attention assyst se déclenche facilement, je l'ai désactivé dans les réglages, usure rapide des pneus (+)

- Fap catalyseur bouchés turbo encrasser perte de puissance voyant de debimetre éclairé en permanence au tableau de bord (+)

- Volant moteur - Amortisseurs avant - alternateur - pompe de DA - Capteur fap - Démarreur - clapets admission - débitmetre - durite chauffage (celle ... Lire la suite >>

- Débitmetre ,filtre à particules ,batterie.Qualité exécrable du revêtement cuir des sièges. (+)

- Parfois des ac coups sur la boite auto (+)

- Contacteur clé (kit 30¤ sur le net + intervention privée) rien d’autre à part entretien classique (+)

Classe E 220 CDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 220 CDI 170 appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	4	0	0	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	2	6	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	1	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	6	3	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Vos témoignages :

- Rampe injection remplacée par rappel Mercedes (+)

- Petit bruit métallique de la pompe à vide mais sans danger pour la santé de la voiture (+)

- Perte de liquide de refroidissement du a un défaut dans un filtre, changé sous garantie. (+)

- Calculateur boite 7G tronic HS (+)

- Embrayage changer a 155.000km. Lumiere plafonnier qui s'allume toute seule pour l'éteindre il faut couper le moteur fermer les portes ouvrir les port ... Lire la suite >>

- Au niveau du freinage quand vous êtes à bas régime et presque à l'arrêt, la fonction star ans stop viens mettre un accoup sur la voiture pour un ... Lire la suite >>

- Pompe hydrolique de la boite à vitesse automatique qui lache apres changement de l' huile seulement apres 3 semaines (+)

- Problème de freinage régulier qui peut mettre en danger la vie du conducteur (+)

- Batterie défectueuse au bout de 2 ans, durit turbo a changé à 3 ans, boite de vitesses, radiateur à changé à 3 ans... (+)

- Capteur de vitesse défectueux! Voiture immobilisée durant 1 mois et une semaine car la pièce était introuvable! Inadmissible (Garage l'Etoile Occi ... Lire la suite >>

- Embrayage broute tous les 45000 kms (+)

- Fuite de l'huile moteur dans le circuit d'eau de refroidissement. C'est un sérieux problème qui est connu chez Mercedes mais ils ne le disent pas. C ... Lire la suite >>

- Chaine distribution (+)

- Crémaillère de direction (+)

- PO2EE circuit injecteur cylindre 1 Gamme/performances (+)

- Fuite liquide refroidissement pris en charge à 75pc (+)

- Temps parcours gps pas fiable (+)

- INJECTEUR, SUPPORT MOTEUR A 160000 KM, DEMARREUR A 155000KM,FAP NETTOYAGE A 150000KM.temps en temps je mais la clés mais tourne dans le vide. (+)

- A 900000 km probleme conexteur demareur piece defectueuse rehinilation des deux clefs a1000000km probleme vanne gr (+)

- Un seul bémol et je ne sais pas si les autres personnes ayant une 9g tronic ont aussi ce soucis mais il y a un à-coup lors du passage de la 6 à la ... Lire la suite >>

- Pompe à eau (112000 km), blocage électronique colonne direction 100000 km (bloquée et ne démarre plus) (+)

- Fuite liquide de refroidissement, appuie tete passager cassée, ceinture arriere cassée (alors qu'elles ne servent presque jamais) (+)

- Plafonnier arriere qui reste allumé tout le temps,pour l'éteindre il faut couper le moteur et fermer les portes, puis ouvrir les portes - et ca marc ... Lire la suite >>

- Modèle 2013aucun vu le nombre de kilomètres pour moi c est de l entretien Modèle 2009 plusieur petit probleme injection, chaîne à 220 000 kms pri ... Lire la suite >>

- Casse moteur bielle sur autoroute (+)

- Fuite pompe à eau et ventilateur qui tourne sans arrêter (+)

- A 163800km et à 9 ans les fixations du berceau du train arrière étaient complètement rouillées et ont failli créer un grave accident sur un frei ... Lire la suite >>

- Compteur tablot de bord - Bras de direction à 200 000km - Fuite injecteurs 230k.km - Rotules point faible - Cuir siège conducteur - Ouies (+)

- A aujourd’hui aucun (+)

- Écran multimedia radio avec des lignes / pixels abîmées. (+)

- Remplacement de l'unité de gestion électronique de l'écran central du tableau de bord, endommagée par la surchauffe. (+)

- Aucun / - Recharge Clim à 215.000 km / 9 ans (+)

Classe E 250 CDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 250 CDI 204 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	5	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	3	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	1	0	0	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	3	2	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Vos témoignages :

- Vibration et fumée, dératage à partir de 120Km/h et pourtant achetée neuve directement d'Allemagne. Actuellement en litige avec le concessionnaire ... Lire la suite >>

- Durite cassée (+)

- Aucun , je trouve la peinture peut être un peu trop fragile (+)

- Changement de boite et consommation anormale liquide de refroidissement (+)

- Voyant frein parking qui reste allume!!! et bip (+)

- Pompe à eau HS et rupture de stock (+)

- Pompe a eau dessertie (+)

- Je viens d'avoir un problème quand je démarre la voiture a froid et que directement je la met sur D ou sur R elle cale ou elle donne un a coup (qui ... Lire la suite >>

- INJECTEUR ? RESOLU SS GARANTIE (+)

- Boîte de vitesses, durite turbo, convertisseur boîte (+)

- A coups boite auto lors de passage de 4é en 5 é. Auto radio et gps ont lache. (+)

- Boite de vitesses auto a 41000 km( a coup entre 4 et 5 eme.). GPS HS a 42000 km (+)

- Consommation de l huile 1normale plus liquide de refroidissement aider moi svp (+)

- Roulement de roue arrière. (+)

- "pre SAF ne fonctionne pas" donc BVA bloqué en 2nd, vitres, portières et rétros + coffre ne fonctionne plus en automatique... - Inutilisable.(voir ... Lire la suite >>

- Joint de culasse a 90 000km suite a mauvaise utilisation de l'ancien propriétaire. bips de recul en défaut, valise chez Mercedes. (+)

- ECO FONCTIONNE PAR INTERMITTANCE BLOCAGE DU VOLANT AU DEPART EN ACCELERANT. (+)

- Pompe BP HS, pompe HP HS, un injecteur DELPHI HS, alternateur HS, sonde FAP HS, tout ces problèmes à 165000 kms plus quelques ampoules HS (retro dro ... Lire la suite >>

- Fuite d'huile radiateur d'huile, problème inconnu selon concessionnaire (+)

- La carte de la boîte automatique et Moteur cdi 2 fois casse moteur c’est trop. (+)

- 0 PROBLEME (+)

- Certains modèles ont des défauts de fabrication - Bielles et injecteurs - Surtout sur les classe e 250 cdi (+)

Classe E 300 CDI 231 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 300 CDI 231 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	2	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	1	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Trou à l'accélération de 3 secondes au démarrage et en reprise, 6 fois pannes de lève vitre (+)

- Fuite huile hydraulique sur pompe de direction (+)

- Perte de puissance et convertisseur de couple (+)

- Joint refregirant /joint pompe a eau (+)

- Boite de vitesses ...gps (+)

- Servomoteur a 135 000 km (+)

- Joint du radiateur d huile hs a 153000km! (+)

- Sonde perte de puissance (+)

- Aucun problème, distance parcourue entre l'achat et la revente 25000km en 2 ans. Acheté à 115000 km revendue à 140000km. (+)

Classe E 350 CDI 231 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 350 CDI 231 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	0	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	1	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	1	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	1	0	0	4	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- RADAR DE RECUL (+)

- Je n'ai eu aucun accident ni accrochage et roulant sur l'autoroute entre Narbonne et Toulouse un message au compteur et je lis Défaut capot actif, d? ... Lire la suite >>

- Témoin moteur allumé et manque de puissance. Passage - à la valise pour contrôle et effacement des défauts. - Présence de gazoil dans le faiscea ... Lire la suite >>

- 230.000km depuis achat à 45.000km..Ras jusqu'à 180.000 km. Ensuite petite fuite radiateur d huile, à changer. Probleme faisceau électrique d ordin ... Lire la suite >>

- Trace d usure sur volant et bouton levé vitres à 120000 km - Sonde hs à 150000 km - Turbo hs à 180000 km - Démarreur hs à 185000 km - Fuite d hu ... Lire la suite >>

- Sonde sur gaz échappement à 250 000, pont arrière (changement des roulements) à 330000, vanne EGR à 350 000. (+)

- Changer suspension ar a 250000km et supports moteur, joint rechauffeur - usure normale (+)

- Calculateur ABS - probléme sur les 2 Batteries (+)

- Rareté des piéces. (+)

- Berceau arrière pourri !!!!!! - Je viens juste de le voir - J’espère que Mercedes va prendre en charge car c’est un défaut chez eux !!! ... Lire la suite >>

- Capteur - Ils (phare automatique) - Filtres à air obtures (jamais vu avant) (+)

Classe E 350 CDI 265 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 350 CDI 265 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	2	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- A 20000km pompe hydraulique, a 27000km probléme de boite de vitesse plus la batterie (+)

- Fuite des 2 tuyaux de refroidissement de BVA (+)

- Panne moteur 45000 km 'moteur clapet admission air),changement disque de frein a l avant et plaquette avant et arriere a 60000km pas de prise en charg ... Lire la suite >>

- Bougies préchaufage (+)

- Aucun depuis que l'entretien est fait chez un vrai mécanicien et non chez Mercedes (+)

- Thermostat radiateur remplacé - Joint spi sortie différentiel arriere - Un capteur parking remplacé (+)