Déséquilibre au freinage : les causes

Plan de l'article :

Déséquilibre sur freins à disque
Déséquilibre sur freins à tambour

Particulièrement surveillé au contrôle technique, l'équilibre du freinage entre les roues de gauche et de droite est vérifié sur un banc de roulement afin de mesurer avec exactitude la différence de freinage d'un côté par rapport à l'autre. En cas d'écart de freinage supérieur à 30% vous encourez une contre-visite "majeure", et elle sera "critique" si on va au delà des 50% (avec les conséquences désagréables que vous connaissez).

Déséquilibre sur freins à disque

L'objectif ici est de lister les causes techniques qui peuvent mener à un déséquilibre du freinage, à savoir qu'est-ce qui peut induire qu'une des roues freine bien moins que les autres. En effet, un déséquilibre est généralement lié à un seul des quatre freins.

Présence d'air dans le circuit de freinage : L'air peut s'infiltrer dans la zone du circuit liée au frein problématique, notamment entre le boîtier ABS et l'étrier. Cette situation peut découler de la condensation d'eau dans le circuit, qui se transforme en vapeur, créant ainsi de l'air ou du gaz dans le système de freinage. Les gaz sont facilement compressibles, ce qui réduit l'efficacité du freinage. Une purge des freins est nécessaire pour éliminer l'air, et il est recommandé de la réaliser environ tous les deux ans.
Piston d'étrier grippé : Un piston d'étrier grippé peut entraîner un manque de pression sur les plaquettes de frein, ce qui réduit leur capacité à freiner correctement. De plus, des coulisseaux ou colonnettes grippés sur les étriers flottants peuvent provoquer un déséquilibre entre les freins.
Plaquettes glacées : Des plaquettes de frein qui ont subi une surchauffe excessive (en raison de freinages intensifs répétés ou d'un piston d'étrier grippé qui fait frotter en continu une plaquette sur le disque) peuvent finir par se vitrifier, devenant ainsi lisses comme du verre. Cette vitrification réduit considérablement leur capacité à adhérer au disque, entraînant un déséquilibre dans le freinage.
Boîtier ABS défectueux : Un boîtier ABS défectueux peut perturber le bon fonctionnement du système de freinage antiblocage, ce qui peut entraîner un déséquilibre des freins entre les roues.
Capteur de roue défaillant : Un capteur de roue défectueux peut fournir des informations incorrectes au calculateur ABS/ESP, ce qui peut entraîner une action inappropriée du système de freinage antiblocage, contribuant ainsi au déséquilibre des freins.
Géométrie du véhicule altérée : Une géométrie excessivement faussée du véhicule peut entraîner des trains roulants asymétriques, ce qui peut également induire des freinages déséquilibrés.

Déséquilibre sur freins à tambour

En ce qui concerne les freins à tambours, situés à l'arrière dans certains véhicules, les causes possibles d'un déséquilibre des freins incluent généralement :

Garnitures : comme les plaquettes elles s'usent. Chaque tambour en possède une paire de deux.
Mâchoires de frein mal ajustées : Les mâchoires de frein dans les tambours peuvent s'user avec le temps, ou un mauvais ajustement peut entraîner un déséquilibre entre les roues arrière.
Récepteur hydraulique : Un cylindre de roue arrière défectueux peut causer un déséquilibre en ne permettant pas une pression uniforme sur les mâchoires de frein.
Tambours de frein déformés ou usés : Des tambours de frein déformés ou excessivement usés peuvent également contribuer à un déséquilibre du freinage.

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