embrayage usé
249
durée de vie d'un embrayage
La durée de vie minimale d'un embrayage est de 100 000 km si vous ne ménagez pas votre mécanique. Cependant on estime qu'il doit durer en moyenne entre 150 000 et 200 000 km.
Mais il n'est pas rare de voir des embrayages parcourir plus de 200 000 km lorsque le conducteur traite bien la mécanique, donc sa durée de vie reste vraiment tributaire de votre manière de conduire (ou du lieu, comme la ville) et de la qualité de résistance (ou calibre) du disque d'embrayage.
Plus d'infos sur son fonctionnement ici
.jpg)
Celui là n'est pas très en forme.jpg)
Lien entre moteur et boîte de vitesses, l'embrayage vient se coller au volant moteur que j'ai ici mis en orange. Ce dernier est lui-même relié au vilebrequin (qui bouge grâce aux pistons en mouvement). A l'opposé du moteur on retrouve en sortie la poulie damper
Usure prématurée d'un embrayage
Plusieurs facteurs peuvent user prématurément votre embrayage :
- votre conduite : vous avez tendance à faire patiner l'embrayage au delà du nécessaire / passages de vitesses "grossiers", vous habitez en ville (ce qui le sollicite beaucoup) ou encore vous prenez souvent de grosses charges à bord de votre auto (la fatiguant donc plus vite)
- volant moteur (un problème de conception de ce dernier peut provoquer une usure rapide de l'embrayage), notamment les versions bi-masse destinés à réduire les vibrations perçues sur les voitures diesel
Comment savoir si mon embrayage est usé ?
Une technique connue consiste à faire démarrer la voiture en troisième vitesse. Pour se faire, mettez-vous à l'arrêt le frein à main serré, enclenchez la troisième vitesse et essayez de partir en desserrant petit à petit le frein à main. Si la manoeuvre est bien effectuée et que vous constatez que la voiture ne cale pas il y a de fortes chances que votre embrayage est usé.
Conséquence d'un embrayage usé
Les deux conséquences liées à un embrayage fatigué sont une surconsommation en carburant mais aussi des relances qui deviennent plus difficiles (normal puisqu'il patine).
Prix d'un embrayage
Le prix de la pièce seule va de 150 à 500 euros.
Le prix de la main-d'oeuvre va de 200 à 400 € selon l'automobile (le temps n'est pas le même d'une à l'autre)
Vos témoignages
Voici les derniers témoignages tirés des avis postés par les internautes dans la partie "essais" du site. Tout le monde peut témoigner en postant un avis ou en écrivant un commentaire en bas de cette page.Renault Clio 5 (2019)
1.5 Blue dCi 115 ch Finition intens février 2020 : Climatisation défaillante, après plusieurs contrôles il est vu avec le garage Renault de changer le compresseur et pris en charge 80% Échangeur air huile remplacé en 2024 pris en charge 50% Aujourd'hui pour la révision des 100000 km on m'annonce un suintement d'huile au moteur et devis de 2100 e pour remplacer le joint, l'embrayage et le volant moteur.Cette voiture n'est pas fiable.
Peugeot 3008 (2009-2016)
1.6 HDI 112 ch Manuel 205000 kms 2014 blanche ivoire : Dysfonctionnement de la sonde EVR et celle de l'ABS avant droit.embrayage et butée embrayage a 150000 kms
Fiat Punto (1993-1999)
1.1 55 ch 143000km, 1995, Punto55s, M5 : Chauffage, plancher trempé, le mieux c'est de chinter les tuyaux et le couper.Entretien normal; courroies de distribution, pneu, disques/plaquettes, bougiesAttention à quelques tuyaux (nottement tuyau de dépression) qui durcisse avec le temps et au plastiques sous le capot qui tire la gueule au bout de 30ans (filtre à air et cache distri)Prendre soin de vérifier les câbles électriques qui pendouille parfois besoins de réarranger tous ça (Fiat étant connu pour ces systèmes électriques aléatoire)Traitement antirouille des bas de caisse à l'avant et dans le coffre, (on sait tous que FIAT veut dire Féraille Invendue À Turin😅😉) Étant jeune conducteur, j'ai du changer l'embrayage (d'autres on fait leurs armes dessus) à 142000kmC'est une voiture qui peut facilement faire un joint de culasse si les liquides ne sont pas vérifié (refroidissement et huile 15w40).
Peugeot 307 (2001-2008)
2.0 HDI 90 ch 456 000 km : Capteur de pression huile .embrayage à 200000 km Quelques petites pannes d'usures normales ,1 capteurs de pression d'huile changé à 440 000 , bougies ,boitier bsm embrayage à 200 000 km usure normale, tout ça en 13 ans.
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.0 TD4 180 ch boite méca, 94000 mise en circulation 12/2015 HSE : - Casse embrayage à 80.000km- parebrise à changer à 85000km car prend l'eau a l'intérieur- infiltration d'eau à 94000km, c'est trempé sous les moquettes ce qui a grillé l'ampli Meridian (1300 euros la pièce)
Ford Focus 3 (2011-2018)
1.0 EcoBoost 125 ch Boîte manuelle 6v, 105000 km, année 2016, finition titanium : Émetteur/récepteur d'embrayage HSCourroie de distribution changé juste à temps.
Renault Twingo (1993 - 2006)
Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms : - Mécanisme de basculement du siège conducteur HS (normal vu l'âge du véhicule)- la Clim fonctionne mais elle fuit donc une recharge ne dure pas plus de 3 mois. Et aucun garage ne veut y mettre les mains vu l'âge. Dommage de voir ce manque de compétence généralisé. - Rouille qui progresse lentement mais sûrement (autour de la goulotte du réservoir d'essence, berceau moteur...)- Globalement, certaines pièces qui ont l'âge de la voiture ont dû être changées, mais au bout de 22 ans du coup. Donc soit en raison de l'âge, soit de l'usure pompe à carburant, embrayage, cardans, boîte de vitesses, amortisseurs, freins. - Fait assez notable l'auto "mange" les éléments de son train avant à une fréquence trop élevée de mon avis. Barres stabilisatrices, roulements, ainsi que rotules de direction et suspension (changement tous les 18 mois à 2 ans quasiment). Attention en cas circulation régulière sur un réseau routier dégradé. - EDIT Un joint de culasse dû à une surchauffe (causée par une mauvaise réparation). Attention car il paraît que c'est aussi une faiblesse de ce moteur. Mais sinon, pas de gros souci intrinsèque de fiabilité.
Citroen Xantia (1993 - 2002)
1.8 i 16v 110 ch Berline SX phase 2, BVM5, AM 2000, jantes tôle, 389000 km parcourus à date. : L'embrayage d'origine m'a lâché à 300 000 km, seule panne rencontrée.
Citroen Xsara Picasso (1999-2010)
1.6 16v 110 ch 200 000 km / 2006 : 1 embrayage changé vers 80 000 km en 20151 embrayage à changer + peut être la boite de vitesse endommagé à 207 000 km en 2025 (mais volant simple masse, donc moins chère à changer à priori)un problème à l'avant qui faisait que le parallélisme n'étaiut pas OK et usait prématurément mes pneus, mais une fois réparé c'est OK.La résistance de ventilation qui m'a laché 2 fois en 2 ans.
BMW Serie 3 (2005-2011)
318i 130 ch 2006, 164000kms, Boite mécanique, jantes en 17, Finition confort. : J'ai eu droit à un kit embrayage + volant moteur Bimasse (Plus de 500¤ la pièce), bougies bobines, batterie, sondes lambda. L'ancien proprio a eu le droit à un petit joint de culasse.Sinon de l'entretien commun.
Seat Ibiza (2008-2017)
1.6 TDI 90 ch 2011 Style jantes aluminium 258000 : Vanne EGR, compresseur de clim, butée d'embrayage.
Ford Fiesta (2002-2008)
1.4 TDCI 70 ch BVM 5, 197.000km, 2007, FUN : -Joint de culasse qui a entraîné une surchauffe et une casse moteur-Tringlerie de boite vitesse-4 injecteurs-embrayage à 145.000 km-Thermostat d'eau-Arrivée de carburant
Seat Tarraco (2018)
2.0 TDI 150 ch manuelle 85000 km 2019 finition style : cardan coté conducteur a 30000 kmembrayage changer a 84000 km fuite de Lockheed
Peugeot 307 (2001-2008)
1.6 HDI 90 ch BVM 5, 134.000km, 2007, PACK CLIM : Condenseur de climembrayage
Volkswagen Golf IV (1998-2003)
1.6 105 ch boite manuelle 3000km : moteur ralenti tourne sur 3 cylindrespedal embrayage au plancher suite à cale laterale de vilebrequin cassee ou tombee dans le carter culasse injecteurs etc changes et probleme revenu apresje m'en suis debarrase en perdant plusieurs milliers d'euro pour une mini dont j'ai été très content fini vw
Audi A6 (2004-2010)
2.7 TDI 190 ch Boîte méca - 425000km - 2007 - reprog : Achetée d’occasion dans une concession allemande en 2012, j’ai changé ce qui s’use régulièrement alternateur, compresseur de clim, en plus des maladies du modèle comme les tubulures d’admission et les clapets !! A 423000km, grosse panne avec la casse d’une des 4 chaînes de distri !! Je l’aime tellement que j’ai mis un gros gros billet pour la réfection complète du haut moteur, supports moteur, embrayage d’origine fatigué, etc !! Je ne regrette pas ce choix et j’espère l’amener à 700kkm
Renault Kangoo 2 (2007-2021)
1.5 dCi 90 ch 120000 2018 : embrayageLimiteur vitesseRadar recul
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
2.2 D 85 ch 432000 RNE break 1997 : Pas grand choseembrayage d'origine changé à 375000 kmVieillissant la centralisation , portes ne se verrouillant pas par moments, qq faux contact tableau de bord
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.5 dCi 105 ch Boîte manuelle, 175000 km, 2009 : - Casse lève vitre AVG après seulement quelques jours- Casse moteur à 120000 km (remplacement par un moteur reconditionné, avec injection, distribution, embrayage, etc)- Fuite de liquide de frein au niveau de la commande d'embrayage (embrayage pourtant refait il y 2 ans)- Fuite de retour de gasoil (agrafe HS remplacée par la suite)- Forte consommation d'huile moteur (non résolu)
Ford Focus 3 (2011-2018)
1.6 105 ch 220000 : Injecteur, embrayage, infiltration coffre eau.
Ces articles pourraient vous intéresser :
Ecrire un commentaire
Sondage au hasard :
Avez-vous peur de vous faire contrôler par la police même quand vous êtes en règle ?
Sujets pris au hasard