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Les capteurs qui peuvent allumer le voyant moteur

Lorsque le voyant moteur s'allume il n'est pas forcément nécessaire que cela soit lié à un problème grave. Il peut parfois signaler un dysfonctionnement de plusieurs capteurs qui jouent un rôle clé dans la gestion du moteur. Voici les principaux capteurs susceptibles d'activer ce voyant, ainsi que leur impact sur le bon fonctionnement du moteur.

A lire aussi : les différents capteurs que l'on retrouve dans une voiture

Capteur de pression absolue dans le collecteur (MAP)

Le capteur MAP mesure la pression d'air dans le collecteur d'admission et permet au calculateur moteur de doser la quantité d'air entrant dans le moteur. Si ce capteur tombe en panne, le calcul du rapport air-carburant devient incorrect, ce qui peut entraîner des problèmes de combustion et allumer le voyant moteur.

Capteur de température du liquide de refroidissement

Le capteur de température du moteur surveille la température du liquide de refroidissement. Une lecture incorrecte peut affecter le processus de combustion, provoquant un déséquilibre dans le mélange air-carburant. Cela peut entraîner une surchauffe ou, à l'inverse, un fonctionnement inadéquat du moteur, déclenchant ainsi le voyant moteur.

Capteur de débit d'air massique (MAF)

Le capteur MAF (débitmètre) calcule la quantité d'air entrant dans le moteur pour réguler la quantité de carburant injectée. Si ce capteur ne fonctionne pas correctement, cela peut entraîner une combustion incomplète, une baisse de puissance et une augmentation de la consommation de carburant. Ce type de dysfonctionnement peut allumer le voyant moteur.

Capteur de position du papillon des gaz (TPS)

Le TPS contrôle la position du papillon des gaz, qui régule la quantité d'air pénétrant dans le moteur. Un TPS défectueux peut fournir des informations incorrectes à l'ECU, entraînant des à-coups ou des pertes de puissance. Ce dysfonctionnement peut également déclencher le voyant moteur.

Capteur d'oxygène (sonde lambda)

Le capteur d'oxygène (sonde lambda) mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement et informe l'ECU afin d'ajuster le mélange air-carburant. Un capteur d'oxygène défectueux fausse ces réglages, ce qui peut rendre le moteur trop riche ou trop pauvre. Cela réduit non seulement l'efficacité énergétique, mais peut également activer le voyant moteur.

Capteur du FAP

Le capteur du filtre à particules mesure la différence de pression entre l'entrée et la sortie du FAP pour déterminer s'il est bouché ou obstrué. Lorsque la différence de pression devient trop élevée, cela signifie que le FAP est saturé, et l'ECU peut déclencher le voyant moteur pour indiquer qu'il y a un problème avec le système d'échappement et potentiellement limiter les performances du moteur pour protéger le système.

A lire : tous les capteur liés à l'échappement

Capteur NOx

Ce capteur mesure les niveaux d'oxydes d'azote (NOx) dans les gaz d'échappement, principalement dans les véhicules équipés de systèmes de réduction des émissions comme le SCR (réduction catalytique sélective) ou les moteurs diesel. Si le capteur détecte une concentration excessive de NOx ou un dysfonctionnement dans le système de traitement des gaz d'échappement, il peut signaler un problème à l'ECU, qui allumera le voyant moteur pour alerter le conducteur d'une possible non-conformité aux normes d'émissions. Le capteur de NOx est lié au catalyseur SCR et l'Adblue.

Capteur de pression de carburant

Le capteur de pression de carburant surveille la pression du carburant dans le système d'injection. Si ce capteur envoie une mauvaise lecture, cela perturbe le bon rapport air-carburant, provoquant une perte de performance du moteur, une surconsommation de carburant et l'allumage du voyant moteur.

Capteur de vilebrequin / PMH

Ce capteur détecte la position et la vitesse de rotation du vilebrequin, une information essentielle pour synchroniser l'allumage et l'injection de carburant. Une panne du capteur de vilebrequin peut entraîner des ratés d'allumage ou même l'arrêt du moteur, ce qui fait apparaître le voyant moteur.

Capteur de position d'arbre à cames

Le capteur de position d'arbre à cames surveille la synchronisation des soupapes et travaille en tandem avec le capteur de vilebrequin. Si ce capteur est défectueux, le moteur peut connaître des ratés et perdre en efficacité, ce qui déclenche souvent le voyant moteur. On pourra alors voir apparaître les codes défaut P0340 ou encore P0010 / P0020.

Capteur de température d'admission d'air (IAT)

Le capteur IAT mesure la température de l'air entrant dans le moteur. Si ce capteur envoie une information erronée, cela fausse la gestion du mélange air-carburant, provoquant une baisse des performances moteur et l'allumage du voyant moteur.

Système de contrôle des vapeurs de carburant (EVAP)

Le système EVAP (canister) est chargé de capter et de recycler les vapeurs de carburant avant qu'elles ne s'échappent dans l'atmosphère. Un capteur défaillant dans ce système peut détecter des fuites ou des dysfonctionnements, ce qui entraîne l'allumage du voyant moteur, car cela affecte directement le contrôle des émissions polluantes.

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