Bruit de roulement : les principales causes
Plan de l'article :
Vous percevez un bruit sourd de roulement dans l'habitacle ? Découvrez dans cet article les différentes causes possibles, car vous verrez que cela n'implique pas forcément les roulements de roues ...
Bruit de pneumatiques
Les bruits des pneumatiques peuvent être perçus comme un problème de roulement. On constate ce bruit sur certaines marques de pneumatiques à partir de jantes 17 pouces mais aussi très fréquemment sur les pneus runflat (qui peuvent rouler même crevés). Le bruit se perçoit principalement entre 50 et 100 Km/h.
De plus, un pneu qui s'use mal (mauvais parallélisme) déforme le pneu et provoque un bruit anormal. Le frottement est donc aussi accentué quand les roues ne sont pas parfaitement parallèles.
A lire :
Roulements à bille
Le roulement à bille est la liaison entre la roue et la voiture. En forme d'anneau, il est composé de billes baignant dans de l'huile permettant à la roue de tourner autour de l'axe. Ce dernier peut alors se gripper avec le temps et provoquer ainsi un frottement, la roue tourne alors plus difficilement et chauffe beaucoup.
Un roulement à billes de roue fonctionne en permettant aux roues de tourner librement tout en supportant la charge du véhicule. Il est composé d'une bague intérieure et d'une bague extérieure, entre lesquelles se trouvent des billes en acier. Ces billes roulent dans une piste de roulement, réduisant ainsi la friction entre les deux bagues. Lorsque la roue tourne, les billes roulent, ce qui permet une rotation fluide et efficace tout en minimisant l'usure.
Mais comment savoir si le problème provient d'un roulement à bille ou d'un pneu bruyant ?
Il suffit tout simplement de vérifier que les roues tournent bien dans le vide sans résistance et sans bruit. Levez la voiture avec votre cric et testez-les (n'oubliez pas que le cric ne se place pas n'importe comment, trouvez les emplacements prévus).
Si le bruit ne se fait entendre que d'un côté il est fort probable que cela provienne d'un roulement à bille.
Voici un roulement, les billes baignent dans de l'huile. Quand le joint cède, l'huile contenue fuit les billes commencent à se déformer en raison de la surchauffe induite (frottement métal contre métal). Au final, vous pouvez aller jusqu'à perdre une roue car les parties centrales et externes se désolidarisent
Le frottement accru provoque une surconsommation qui peut être significative dans certains cas. Les pneus peuvent aussi s'user de manière asymétrique.
Le roulement à bille peut-il casser ?
Il est extrêmement rare que le roulement à bille casse mais c'est un scénario qui reste possible et qui a déjà été vu quand trop de kilomètres ont été effectués avec un roulement défaillant. C'est d'autant plus vrai quand on roule plusieurs heures d'affilées, faisant alors monter beaucoup en température les billes de jonction.
Prix d'un roulement de roue
Les prix sont en moyenne compris entre 50 € et 70 € le roulement. Compter 50 € pour la pose de 2 roulements. Soit le tout entre 150 € et 200 € environ
Changer soi-même son roulement de roue
Voici un tutoriel de la chaîne Youtube GBRNR :
Silentbloc ?
Comme son nom l'indique, le silentbloc est là pour le silence ...
Des silentblocs usés peuvent provoquer un bruit de roulement dans l'habitacle d'une voiture en raison de leur incapacité à absorber efficacement les vibrations et les chocs provenant de la route. Les silentblocs, qui sont des composants en caoutchouc situés au niveau de la suspension et des points de fixation du moteur, servent à amortir les vibrations et à isoler le bruit (la conduction des vibrations dans le métal est alors absorbée par les caoutchouc qui servent de fusible). Lorsqu'ils sont usés ou endommagés, ils deviennent moins efficaces, permettant aux vibrations de se transmettre directement à la structure du véhicule. Cela peut se traduire par un bruit sourd ou un grondement ressenti dans l'habitacle, particulièrement perceptible à basse vitesse ou sur des routes irrégulières.
Plaquettes qui frottent
Il se peut dans certains cas que le piston de l'étrier de frein se grippe avec le temps et provoque une pression sur les plaquettes vers le disque. Un autre facteur peut aussi être un le circuit de liquide de frein qui comporte des bulles d'air ou qui n'a pas été vidanger depuis longtemps. Le bruit est alors perçu comme "métallique".
N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !
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