Causes d'une fumée bleue émise à l'échappement
Plan de l'article :
Une fumée bleue à l'échappement signifie quasi systématiquement que votre voiture se met à consommer/ brûler de l'huile. Dans ce cas pensez à vérifier votre niveau d'huile pour voir si il n'en manque pas et suivre son évolution pour voir l'importance de la quantité brûlée de lubrifiant (pour mesurer la gravité de la consommation et ainsi faire l'appoint en conséquence). En effet, si votre voiture en engloutit beaucoup d'huile, il se peut qu'il n'y en ait plus suffisamment pour lubrifier le moteur, provocant des risques de casse (surtout si ce dernier est plutôt mal traité). Il serait donc judicieux, dans le cas où vous constatez que votre pot fume bleu, de consulter un professionnel avant que le pire n'arrive.
Les principales causes d'une fumée bleue
Trop plein d'huile (fréquent / sans gravité)
Si il y a trop d'huile dans le moteur, le dispositif de reniflard va l'aspirer pour le faire brûler dans le moteur, ce qui induit logiquement des fumées bleues. Cela peut encrasser le catalyseur et généralement c'est sans grande gravité. Attention toutefois, si l'excès est très important, le crabotage du vilebrequin peut finir par provoquer des contraintes qui induisent des conséquences moins heureuses ...
Segmentation usée (fréquent / coûteux)
La segmentation des pistons est endommagée, réduisant le taux de compression et l'étanchéité (l'huile se met alors à passer là où elle ne devrait pas, dans la chambre de combustion). Ce souci est embêtant car pour remplacer les segments il faut aller au coeur du moteur, ce qui induit de gros coûts en main d'oeuvre, car les segments ne valent pas chers.
Turbo (fréquent / potentiellement grave)
Un roulement/palier du turbo fatigué qui laisse passer un peu d'huile dans l'admission ou l'échappement pourra induire un emballement moteur sur les moteurs diesels, ce qui induira sa casse quasi systématique. Bien entendu c'est le scénario extrême et généralement le turbo continuera de fuir et provoquer des fumées sans autres conséquences que d'encrasser le moteur et le catalyseur.
Le roulement de turbo
Joints de queues de soupapes (rare / coûteux)
On a affaire ici à un souci qui s'apparente un peu à celui des segments, à savoir qu'il faut beaucoup de main d'oeuvre pour les atteindre et les remplacer ... Les joints/guides de queue de soupapes peuvent être usés, de l'huile passe alors dans la chambre de combustion au moment de l'admission (quand la soupape d'admission s'ouvre pour faire entrer l'air.
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