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Causes courantes qui empêchent le moteur de bien démarrer

Le démarrage du moteur est un moment qui peut être stressant quand il commence à mettre plus de temps que prévu ...  Les causes de ce souci sont potentiellement nombreuses et peuvent varier en fonction du type de moteur ou encore des conditions environnantes. Cet article se propose de lister les principales raisons (qui couvrent 99% des problèmes) pour lesquelles un moteur peut avoir des difficultés à démarrer, afin de mieux comprendre l’origine du problème et faciliter son diagnostic.

Batterie

C'est la cause numéro un des problèmes de démarrages. Elle est très facile à déceler car le démarreur ne tourne pas ou pas assez vite (il parait avoir des difficultés), les voyants ont tendance à baisser en intensité ou alors à s'allumer de manière chaotique pour beaucoup de voitures modernes (cela peut même impressionner car d'autres bruits de relais [claquements inquiétants] viennent s'ajouter au "sapin de noël"). Les soucis de batterie proviennent souvent lors de changement de températures / saisons.
Pour tester une batterie voir ici.

IBS

Un souci d'IBS (intelligent battery system) peut mener à ne pas pouvoir démarrer et même ne pas pouvoir libérer le neiman ... Il s'agit d'un dispositif destiné à contrôler la charge de la batterie avant le démarrage, si elle n'est pas bonne le boîtier interdit tout démarrage. Et quand il dysfonctionne, il peut empêcher l'auto de démarrer à tort. Il suffit alors de le débrancher pour que l'auto reparte.

Démarreur

Bien évidemment, le démarreur (voir ici son fonctionnement ici) peut aussi être la cause. Il a tendance à ne plus marcher d'un jour à l'autre sans qu'il n'y ait forcément de symptômes avant coureur. Les charbons (qui servent à transmettre du courant au rotor mobile) finissent par s'encrasser et le démarreur ne fonctionne plus. Attention, car parfois le démarreur tourne malgré un souci, mais il ne va pas assez vite et fort pour pouvoir déclencher le démarrage du moteur. Sachez qu'il suffit parfois de donner quelques coups de masse sur ce dernier pour prolonger un peu sa vie (pour faire tomber les poussières collées au charbons constiués en carbone), cela peut servir quand on se retrouve loin de chez soi et que l'on est dans l'urgence.

Les bougies (moteurs essence)

Première chose, s'il s'agit d'une essence, changez les bougies sans réfléchir si elles ont déjà quelques années. Les bougies ont pour rôle de générer un arc électrique qui va enflammer le carburant. Si cet arc a du mal à se former, l'inflammation aura du mal à se produire : vous avez donc du mal à démarrer.

Une bougie HS est dite perlée

Bougies de préchauffage (moteurs diesel)

Si votre véhicule est un diesel, faites contrôler vos bougies de préchauffage. Si celles-ci sont épuisées, vous aurez peut-être des difficultés à démarrer (le moteur s'usera aussi plus vite à froid). Notez aussi que l'incidence des bougies de préchauffage sont bien moins importantes sur les moteurs dotés d'une injection directe. En effet, même HS, le moteur démarre généralement au quart de tour.

Fusibles et relais

Les soucis de démarrage moteur peuvent être liés à des fusibles ou relais qui dysfonctionnent (panne ou mauvais contact). Le dispositif de démarrage repose sur plusieurs composants électriques, et si un fusible dédié au démarreur ou à un circuit essentiel est grillé, cela peut empêcher le moteur de démarrer. De même, un relais défectueux peut empêcher l'activation du démarreur ou d'autres composants vitaux comme la pompe à carburant. Ces éléments jouent un rôle crucial dans l'alimentation du système, et leur défaillance peut entraîner une coupure complète du circuit de démarrage.

Capteur de pression de carburant

Situé au niveau de la rampe d'accumulation de pression (rampe commune), ce capteur est souvent la cause d'un souci de démarrage. Il suffit en effet qu'il indique une mauvaise valeur pour que la pompe à injection soit mal pilotée par le calculateur, menant à un manque de pression dans la rampe et donc à un manque d'injection dans les cylindres.

Capteur PMH

Ce capteur PMH (situé vers le volant moteur) qui permet la synchronisation de l'allumage peut provoquer des problèmes de démarrage.

Capteur AAC

Le capteur d'arbre à cames (situé vers le haut moteur) a souvent été le coupable de démarrages difficiles.

Sondes diverses

Un problème concernant la sonde de température de l'eau de refroidissement peut perturber le démarrage. D'autres sondes peuvent être en cause, surtout sur les moteurs modernes qui en sont bardés car le calculateur a besoin de beaucoup de données pour faire fonctionner le moteur.

Pompe de gavage

La pompe à carburant pourra évidemment être la cause, car si elle n'envoie plus rien au moteur il ne pourra plus se "nourrir", et donc démarrer.  Son relais peut-aussi être le responsable.
Plus d"infos ici.

Prise d'air

Il arrive dans certains cas qu'une prise d'air dans le circuit de carburant ou d'admission provoque des problèmes pour démarrer, car le ratio air/carburant n'est plus bon.

Electronique / Anti-démarrage

Un petit soucis bénin au niveau de l'anti-démarrage empêchera votre moteur de démarrer. Le Com2000 peut être en cause (module de commutation situé sous le volant), tout comme les différents boîtiers (selon les marques) : EWS, CAS (car access system) etc ...

Neiman

Un neiman défectueux pourra être le coupable dans certains cas.

Boitier BSI / calculateur central

Faisant le lien entre tous les éléments électroniques d'une voiture moderne (système filaire multiplexé), il pourra logiquement être la cause d'un problème de démarrage si il dysfonctionne.

Calculateur moteur

Si le calculateur moteur a un souci, ou l'un de ses bus (fil de communication dans une architecture multiplexée destinée à réduire le nombre de câbles) vous pourrez avoir des difficultés à allumer votre auto.

Boitier BSM

Le boitier de servitude moteur constitué d'une boite à fusible disposée dans le compartiment moteur, est aussi souvent une cause de problème, voir de ce côté là ... C'est en effet souvent arrivé du côté des modèles de PSA avec le fameux BM34 (34 fusibles) qui peut poser soucis, tout comme l'un de ses relais.

Problème d'injection

C'est le problème à craindre car les injecteurs sont très onéreux (200 à 400 euros l'injecteur). L'autre symptôme qui annonce une faiblesse des injecteurs est la présence de fumée au démarrage et des claquements/cliquetis suspects. Voir aussi du côté de la pompe à injection ou même encore des faisceaux (fils électriques, ce qui est dans ce cas bien moins cher à réparer !).

Bobines d'allumage / distributeur (moteurs essence)

Les bobines d'allumage peuvent aussi être mises en cause. Ces dernières servent à envoyer du jus dans les bougies d'allumage afin qu'elles génèrent une étincelle (arc électrique). Il en est de même sur les vieux moteurs avec un distributeur hors service (image du haut : il s'occupe de distribuer l'électricité pour chaque bougie et au bon moment). Voir ici pour plus d'informations.

Galets tendeurs

Un défaut niveau des galets tendeurs peut provoquer des problèmes de démarrage ainsi que des vibrations anormales niveau du moteur. En se détendant, la courroie (ou la chaîne) de distribution peut sauter de quelques crans et donc désynchroniser la distribution ...

Carburateur (essence ancienne)

Sur les voitures à essence d'ancienne génération il peut arriver que la chaleur du moteur ait une influence sur le comportement du carburateur, provoquant ainsi des difficultés de démarrage à chaud.
Un autre problème qui peut arriver sur les moteurs à carburateur est la présence de quelques goûtes d'eau dans la cuve.

Utilisation de produits à mettre dans votre plein

Même si certains peuvent paraître un peu chers, n'hésitez pas à utiliser les produits (spécial démarrage difficile) à mettre dans le plein.  Bien sûr, l'effet de ces produits ne sera pas immédiat, il faudra rouler quelques centaines de kilomètres (ou plusieurs heures si vous ne faites que de la ville) mais leur résultat est généralement probant, ils redonnent un vrai coup de jeune à votre moteur.

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