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Odeur d’échappement dans l'habitacle : les causes possibles

Dernière modification : 10/04/2025 - 1

Une odeur de gaz ou de fumée dans l’habitacle ce n’est ni  rassurant ni recommandé pour la santé de vos poumons (les gaz d'échappement sont d'autant plus toxiques que le moteur est récent : particules fines, NOx ...). Voici les causes les plus courantes, expliquées simplement.

Banale fuite sur la ligne d’échappement

Le plus classique : une fuite au niveau de l’échappement. Bien entendu, comme ça rentre dans l'habitacle c'est une fuite qui se situera vers l'avant ... Ça peut donc venir d’un joint de collecteur qui fatigue (ou même du fameux collecteur fissuré, un classique sur les F430 bien que le moteur étant à l'arrière ça n'induit aucune odeur), d'une tresse fatiguée, d’un tuyau fissuré ou même d’un collier mal serré. Si la fuite est proche du moteur les gaz s’échappent sous le capot, montent vers la baie de pare-brise et entrent dans la ventilation, surtout si elle est en mode "air extérieur". L’odeur devient alors vite envahissante, surtout à l’arrêt ou par temps froid. D'ailleurs, essayez d'ouvrir le capot avant de démarrer à froid car c'est à ce moment là que les fumées sont les plus visibles, ça aidera à trouver la fuite.

De plus, si il y a une pression dans l'échappement liée à un colmatage pour X raisons, alors cela accentuera encore plus la fuite.

A lire : la ligne d'échappement dans le détail

Une fuite d’huile ?

Parfois, ce n’est pas le gaz d’échappement lui-même, mais de l’huile qui brûle sur le collecteur. Une fuite au niveau du joint de couvre-culasse ou des puits d’injecteurs et ça dégouline sur une surface bien chaude (échappement ou bloc moteur). Résultat : fumée, odeur âcre, et l’air chaud du moteur qui pousse tout ça vers l’habitacle. Ce genre de fuite est souvent sous-estimé, alors qu’elle est fréquente, un classique sur les BMW des années 2010 par exemple (joint de mauvaise qualité).

reniflard ?

Le reniflard, ou système de ventilation du carter, peut poser problème s’il est bouché ou si ses durites sont fendues. Les vapeurs d’huile, mal dirigées, s’échappent alors dans le compartiment moteur et remontent facilement par le système de ventilation. Ce n’est pas forcément dangereux, mais très désagréable à respirer.

Un joint de culasse (très rare)

Plus grave mais bien moins courant : un joint de culasse défectueux qui peut laisser passer des gaz dans le circuit de refroidissement. Et quand il monte en pression, ça peut refouler dans le radiateur de chauffage (ou fuir par le bouchon du vase d'expansion) et ramener une odeur suspecte dans la voiture. Si en plus vous remarquez une surchauffe ou de la "mayonnaise" sous le bouchon d’huile, c’est à surveiller sérieusement.

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