Fiabilité Audi A6 (2011-2018)
Fiches A6 
Plan de l'article :
- Problèmes connus
- Synthèse des chiffres fiabilité
- Accès à la fiabilité par moteur
- Indice fiabilité ADAC
- Rappels
- Contrôle technique
Problèmes les plus connus
3.0 TDI :
Ce moteur est pénalisé par des fuites diverses et variées de liquide de refroidissement (souvent liées à une durite fendue). Ce fluide étant précieux pour la survie du moteur, il est heureux que ce modèle soit généreusement garni en capteurs pour avertir assez tôt son propriétaire.
Filtre à particules :
Sur les 2.0 TDI les problèmes de FAP sont courants.
Suspension pneumatique :
Rappelons que ce type de suspension ne tient pas dans le temps, et que la perte d'air au niveau des coussins est assez fréquente à partir de 70 à 100 000 km roulés. N'omettons pas non plus le compresseur qui a une endurance limitée.
Chiffres fiabilité A6
Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 98 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 3 | 2 | 0 | 3 | 4 | 1 | 2 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 8 | 0 | 12 | 6 | 0 | 6 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 1 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 1 | 3 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 11 | 6 | 2 | 3 | 1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0 | 3 | 6 | 3 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 14 aiment 7 n'aiment pas 
Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment 8 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Coût assurance : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
| Hybride | |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les A6 de 2017 ont eu un taux de défaut de 4.7/1000.
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | 1.5 | 2.8 | 4.8 | 4.7 | 7 | 8.8 | 9.2 | 10.7 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | 2 | 4.1 | 6.1 | 6.8 | 7.6 | 8.2 | 13.6 | 17.6 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | 3.4 | 3.5 | 5 | 6.7 | 7.7 | 12.9 | 17.9 | 21.7 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | 2.5 | 2.9 | 5.9 | 7.4 | 12.9 | 20 | 21.5 | 30.6 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | - | 3.1 | 5.4 | 11.5 | 17.1 | 22.9 | 31 | 37.8 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | - | 2.1 | 5.9 | 8.9 | 14 | 21.2 | 27.5 | 38.7 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | - | 2 | 5.6 | 8.3 | 14.6 | 20.5 | 29.3 | 39.5 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | - | 3.4 | 7.3 | 11.4 | 19.5 | 26.6 | 37 | 41.2 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi A6 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2010 | 4.1% recalées | 7.1% recalées | 6.7% recalées | |
| 2004 | 13.6% recalées | 18.9% recalées | 24.7% recalées | |
| 1996 | 33.7% recalées | |||
| 1991 | 31.2% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Faisceau :
Le raccord électrique de l’élément de chauffage auxiliaire peut ne pas avoir été pleinement garanti au cours du processus d’assemblage. Cela pourrait conduire à une intensification des résistances dans la zone de connexion.Dans ce cas, la surcharge thermique peut se produire, ce qui peut conduire à un incendie. Rappel de février 2019 qui implique les modèles fabriqués entre juillet et octobre 2014.
Refroidissement moteur :
La pompe à liquide de refroidissement auxiliaire peut se gripper. Cela pourrait entraîner une surchauffe de la pompe après l'arrêt du moteur, au risque que le véhicule prenne feu. Rappel de juillet 2018 impliquant les modèles assemblés entre mars 2011 et 2016.
Injection :
Sur 254 modèles d'A4, A5, Q5, A6, Q7 et A8 confondues, un soucis d'étanchéité dans le système d'injection a donné lieu à un rappel début 2015. Le répartiteur de carburant et un joint doivent être changés. Heureusement, peu de modèles sont touchés.
Servofrein/mastervac :
Un soucis de montage sur le système a comme conséquence d'envoyer de l'huile dans le servofrein (pièce qui permet d'aider le freinage,et qui rend la pédale dure quand il ne fonctionne pas. C'est le cas quand votre auto est éteinte, la pédale devient dure : voir ici pour plus d'infos). La pose d'une conduite avec un clapet anti retour doit être effectuée lors d'un rappel qui date d'août 2014. Environ 5500 modèles de A4/A5/A6/A7/Q5/Q7 sont concernés par ce dernier.
A6 2.0 TFSI 180 ch (Essence)
Statistiques fiabilité A6 2.0 TFSI 180 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
A6 1.8 TFSI 190 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 2.8 FSI 204 ch (Essence)
Statistiques fiabilité A6 2.8 FSI 204 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
A6 2.0 TFSI hybride 245 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité A6 2.0 TFSI hybride 245 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Hybride plus de puissance (+)
- Aucun, fonctionne à merveille (+)
A6 2.0 TFSI 252 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 3.0 TFSI 310 ch (Essence)
Statistiques fiabilité A6 3.0 TFSI 310 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Rappel constructeur pour échange système d'injection et condensation dans le rétro gauche (+)
- Après 9 ans d’utilisation j’ai dû remplacer mes amortisseurs pneumatiques arrières et malgré les deux passages chez Audi ils n’o ... Lire la suite >>
A6 3.0 TFSI 333 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 4.0 TFSI 420 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 4.0 TFSI 560 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 2.0 TDI 136 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 2.0 TDI 136 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Porte ampoules ARD et ARG, centrale elec direction assistée, moteur essuie glace, serrure de porte passager, défaut pièce de climatisation. (+)
A6 2.0 TDI 150 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 2.0 TDI 177 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 2.0 TDI 177 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Joint de culasse à 50000 kilomètres refait car huile dans ldr, radiateur de chauffage changé et répartiteur de chauffage bouché. Ressort de trapp ... Lire la suite >>
- Voyant FAP (+)
- Retro gauche ne degivrant plus (+)
- Voyant sonde pot catalytique (+)
- Problèmes électroniques continue - Frains - Infiltration de pluie dans l'interieur! - Boîte de vitesses - ...... (+)
- Bruit de ventilation arrière, (+)
A6 2.0 TDI 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 2.0 TDI 190 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Un miroir de rétroviseur décollé. - Trappe à carburant bloquée. (+)
- Légers bug MMI (+)
- Vanne Egr - Filtre à particule - Galet de courroie - Carrosserie fragile - Sonorité (+)
- Qualité décevante pour un véhicule qui se dit "haut de gamme" - FAP changé à 115 000 kms (3 000 ¤) Pièce d'usure à un prix ahurissant => Aucun ... Lire la suite >>
A6 3.0 TDI 204 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 204 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Grésillement dans système audio bose, conso huile ok (+)
- à aujourd'hui une panne, le chauffage stationnaire (+)
- Je viens d'acheter en janvier dernier (2015) une audi a6 Avant 3.0 204 cv d'occasion 114000 km de 2012.Depuis lors, j'ai roulé 15 jours avec. Fuite d ... Lire la suite >>
- Aucun sur une deuxième main garantie 2 ans (+)
- Rétroviseur droit qui ne se rabat plus (+)
- Antenne GPS (+)
- Fuite de liquide de refroidissement (raccords plastiques au niveau de cylindres ET fuite sous bloc après mise sous pression) => Réparation en cours. ... Lire la suite >>
- Un vase d expansion changée,et depuis 3 mois fuite de liquide de refroidissement non visible - Un roulement roue avant (+)
- Roulement avant droit à 85000 kms (+)
- Cf rétroviseur (+)
- Défaut régulateur de vitesse qui ne répondait plus - Rideau toit ouvrant qui ne se rabat plus - Vitre de rétro extérieur décollée (+)
- Au moins une dizaine de témoins s'allument en permanence suite à un problème Electronique. - De plus, plus de boîte de vitesse. Voiture en panne . ... Lire la suite >>
- Electronique (+)
- Boîte de vitesse mode dégradée - Électronique du sélecteur mise en défaut - Après une pause de 12h tout est revenu à la normale (+)
- Aucun pour l'instant (+)
- Bugs électronique et usure des pneus voiture pour Monsieur Michelin (+)
- Embrayage changé à 66000km. Doit à nouveau être changé à 150000km. (+)
- Étrier frein arrière droit. (+)
- Boîte automatique reste en deuxième vitesse - fuite liquide de refroidissement (+)
- Fuite au niveau échangeur et changé sous garantie. (+)
A6 3.0 TDI 218 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 218 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Message ADblue suite débranchement tuyau pendant la révision (+)
- Arbre à cames changés à 89 000km, fuite de liquide de refroidissement pompe à eau à 100 000km. (+)
A6 3.0 TDI 245 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 245 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun (personnellement constaté car entièrement entretenu et sous garantie AUDI) (+)
- Imprécision de la direction ; problème connu semble t il ; inconnu quand tu t'adresse au garage bien sur (+)
- Moteur rétro droit à 80000 (+)
- Jante pliées à cause de nid de poule sur la route (+)
- Aucun pour le moment 😁 (+)
- Aucun problème (+)
- Amortisseur avant droit remplacé 2 fois (+)
- Moteur Retroviseur automatique (+)
- Aucun pour l'instant (+)
- Ecran radio , système a changer ..... dans la dernière version il ont enlever cet écran qui sort et rentre a chaque fois que tu demarre ........ (+)
A6 3.0 TDI 272 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 272 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Plaquettes de frein avant 33000 changer je trouve que c est peu pour le kilométrages. de mème pour les plaquettes arrières oui ont que 45000 kilom? ... Lire la suite >>
- Pompe a eau - Vanne de régulation de liquide de refroidissement - Keyless - Connectique tuyau adblue (+)
- Casse moteur (vilebrequin) (+)
- - Caméra AR dysfonctionnait par intermittence (changement en garantie AUDI) - Système adBlue en panne, voyant moteur allumé (recherche de panne AUD ... Lire la suite >>
- Fidèle à la marquer AUDI depuis des années je viens d'acheter une A6 .... Ce véhicule ne roule que pour motifs professionnels et presque uniquemen ... Lire la suite >>
- Aucun en 2 ans. (+)
- -pompe a injection haute pression explosé, remplacement des injecteurs et nettoyage du circuit de carburant… - divers sondes - pompe adblue - E ... Lire la suite >>
- Bien que le moteur soit fiable en lui-même, certains équipements externes laissent à désirer. Le problème rencontré était une fuite de liquide ... Lire la suite >>
A6 3.0 TDI 313 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 313 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Courroie de pompe a eau a 98000 km, boitier capricieux de gestion du son dynamique de l'echappement (generant un grondement a vitesse stabilisee sur a ... Lire la suite >>
- Faux défaut d'une sonde de température gaz d'échappement à 75000, sonde changée sous garantie (+)
- Aucun pour l'instant (+)
- Casse moteur suite a un defaut d'injecteur a cause d'Audi (+)
- - Depuis hier, 197000 (sifflement electrique) directement corrélé à la vitesse de roulage. completement dissocié du régime moteur....à creuser. ... Lire la suite >>
- En 03 ans, passage valise à 05 reprises pour des défauts moteur récurrents et mettant le moteur en dégradé. Verdicts un injecteur mort - boîtier ... Lire la suite >>
- Aucun à ce jour (+)
- Radiateur gaz à 185000km - Compresseur de suspension. 100 000 km prise en charge 50% audi (+)
- 1 roulement de roue à 185000 - 1 injecteur à 225000 - 2 injecteurs à 275000 - amortisseurs avants à 265000 - silentbloc train avant à 265000 - br ... Lire la suite >>
- Calculateur mmi et abs capteur clim suspension pneumatique (+)
- Suspension pneumatique, fil d'alimentation du compresseur rompue par un rongeur (+)
- Injecteurs - Capteurs températures - Condensateur de climatisation - Systèmes d'échappement (+)
A6 3.0 TDI 320 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 320 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Coussinet de bielle qui tourne sur lui même (+)
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