Fiat les moins fiables
Les données présentées dans cet article sur les Fiat les moins fiables proviennent directement des retours d'expérience des internautes, qui ont généreusement partagé leurs histoires sur les fiches des différents modèles.
Nous tenons à exprimer notre profonde gratitude envers tous les propriétaires de Fiat qui ont contribué à l'établissement de ces bilans de fiabilité. Leurs récits et leurs observations fournissent un aperçu précieux des problèmes potentiels rencontrés par les véhicules de la marque. Nous encourageons également les propriétaires actuels et passés de Fiat à partager leurs expériences en écrivant un avis sur la fiche de leur modèle. Chaque contribution aide à éclairer la communauté automobile et à guider les futurs acheteurs dans leurs décisions.
La réputations des Italiennes étant assez bancale, il y a de fortes chances que cet article n'aide pas à vous convaincre de l'inverse ... Toutefois, et après étude, on peut dire que la marque Fiat s'en sors souvent mieux que la moyenne, et je vous invite à consulter l'article sur les Fiat les plus fiables.
Fiat 500 2007
Si la Fiat 500 est globalement fiable, le moteur diesel 1.3 MJT / Multijet a posé de nombreux problèmes en raison de son FAP, entraînant des casses moteur.
Statistiques fiabilité Fiat 500 1.3 MJT appuyées sur les 74 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 14 |
3 |
3 |
0 |
19 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
5 |
6 |
7 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
7 |
1 |
3 |
1 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat 500 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Grande Punto 2005
Chaîne de distribution qui casse, vanne EGR systématiquement encrassée, turbo fragile, injecteurs capricieux (heureusement c'est souvent lié à un simple joint), etc. ... On peut dire que la vie n'est pas un long fleuve tranquille avec ce modèle.
Statistiques fiabilité Fiat Punto 1.3 MJT appuyées sur les 177 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 5 |
14 |
21 |
0 |
2 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
27 |
30 |
15 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
2 |
1 |
15 |
5 |
7 |
2 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
1 |
0 |
0 |
12 |
3 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat Punto : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Grande Punto 2005
Même constat qu'avec le 1.3 MJT, les diesels des années 2000 de chez Fiat ne sont pas fiables, mais ce n'est pas une surprise car toutes les marques ou presque avaient ces lacunes.
Statistiques fiabilité Fiat Punto 1.9 MJT appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
6 |
18 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 4 |
2 |
2 |
2 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
3 |
7 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
1 |
0 |
0 |
7 |
2 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
Fiabilité Fiat Punto : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Multipla 1999
Le Multipla est devenu célèbre pour son design distinctif, mais de nombreux propriétaires ont été marqués par d'autres raisons. En effet, il est arrivé à un moment où les moteurs diesel modernes faisaient leur entrée sur le marché, à un moment où ils étaient encore en phase de fiabilisation. Ainsi, le monospace de Fiat a été confronté à pratiquement tous les problèmes nouveaux associés à ces moteurs diesel de nouvelle génération.
Statistiques fiabilité Fiat Multipla 1.9 JTD appuyées sur les 63 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 1 |
6 |
12 |
1 |
4 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 10 |
15 |
8 |
3 |
3 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
1 |
3 |
2 |
1 |
7 |
1 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
1 |
1 |
1 |
11 |
6 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
Fiabilité Fiat Multipla : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Panda 2003
Dans sa version diesel, la Fiat Panda du début des années 2000 a rencontré de nombreux problèmes. Cependant, elle reste globalement fiable, comme l'a confirmé la génération suivante. Ces problèmes s'expliquent toutefois par l'immaturité des moteurs diesel de ces années là.
Statistiques fiabilité Fiat Panda 1.3 MJT appuyées sur les 50 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
3 |
10 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
8 |
7 |
6 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
1 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
1 |
1 |
0 |
6 |
5 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat Panda : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Punto 1993
Ce 1.2 essence est une véritable calamité ... Il a tendance à vite surchauffer et réduire en poussière son joint de culasse. C'est souvent lié à des fuites diverses et variées du liquide de refroidissement.
Statistiques fiabilité Fiat Punto 1.2 appuyées sur les 30 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
5 |
1 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 9 |
9 |
3 |
0 |
0 |
0 |
2 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
8 |
1 |
0 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
Fiabilité Fiat Punto : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Punto 1993
Avec le 1.7 TD, considéré comme l'ancêtre des moteurs diesels modernes (manque plus que le i pour l'injection directe), les signaux étaient clairs dès le départ... En effet, les années 2000 ont été marquées par une série de déboires attribués aux moteurs diesel modernes, dont la fiabilité était souvent pénalisée en raison de leur complexité croissante. Le 1.7 TD était donc une prémonition de ce qui allait suivre.
Statistiques fiabilité Fiat Punto 1.7 TD appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
2 |
2 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat Punto : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Punto 1999
On peut estimer que Fiat ne s'est pas préoccupé de sa clientèle puisque la marque a continué de commercialiser sur cette Punto de 99 un moteur qui avait été une catastrophe sur l'ancienne version de 93.
Statistiques fiabilité Fiat Punto 2 1.2 60 appuyées sur les 72 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
14 |
10 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 19 |
21 |
4 |
2 |
7 |
2 |
3 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
6 |
4 |
0 |
5 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat Punto 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
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