Mercedes panique et crie haut et fort garder ses V8 et V12
Il semble que chez Mercedes, on ait décidé de faire marche arrière en fanfare ! Après avoir tenté de nous vendre une C63 AMG hybride de 680 chevaux, la marque à l'étoile a compris que remplacer le rugissement du V8 par un 4-cylindres assisté électriquement, ce n'était pas vraiment du goût de tout le monde.
Les puristes ont boudé, les ventes ont flanché, et Mercedes a dû se rendre à l'évidence : on ne remplace pas une légende si facilement. Il est toutefois étonnant que la marque ait été si naïve, mais cela reflète un peu la baisse de qualité des produits de la marque à l'étoile (les cerveaux dans le groupe semble fondre ...). En effet, il était quand même évident qu'il fallait au moins passer par la case V6 entre les V8 et L4 non ? Audi et BMW l'ont bien évidemment fait, tout comme n'importe quel esprit un minimum éveillé.
Au salon de Francfort 2017 Mercedes permettait même d'écouter les différents sons moteur en appuyant sur des boutons, on sentait que le bruit représentait une bonne partie de son fond de commerce ...
Mercedes a cru que pour compenser cela il suffisait de proposer une puissance extrême de 680 ch, eh bien non, à ce compte là il y a des électriques qui font mieux. Car ici rappelons qu'on a le champ d'un 4 cylindres et un poids digne d'une C63 qui aurait accueilli un V12 sous son capot ! Car oui, malgré ce petit L4, on est sur une masse de plus de 2100 kg !
La marque avait semble-t-il cru que ça passerait puisque les Classe A 45AMG (et autres GLA 45 et CLA 45 ...) ont toujours joui d'un beau succès, mais s'agissant de compactes à moteur transversal qui concurrencent les Golf et autres A3 (elle en L5 toutefois), la jeunesse n'a pas trop contesté (pas de choix de toute manière, le V8 ne passe pas, tout comme un éventuelle V6).
A lire : fiche technique C63 AMG hybride 680 ch
Du coup, panique à bord ! Pour rassurer les aficionados et surtout le faire savoir au plus grand nombre (une sorte de publicité pour les futurs clients), Mercedes annonce fièrement que les V8 et V12 ne sont pas près de disparaître de son catalogue. On parle bien des V8 biturbo de 3.9 litres et V12 de 6.0 litres. Une manière de dire : "Ne vous inquiétez pas on a compris le message, on va faire comme vous le désirez, vos désirs sont des ordres ...".
Cette volte-face montre à quel point il est délicat de toucher aux icônes. Les clients attachés à la sonorité et à l'agrément des gros blocs ne se laissent pas facilement séduire par des solutions plus "vertes" (antagoniste avec la philosophie de ce genre de clients d'ailleurs, qui vont même souvent être fiers que leur moteur pollue deux fois plus, un genre de virilité distillée sous une certaines forme particulière), même si elles affichent des chiffres impressionnants sur le papier. Mercedes l'a appris à ses dépens avec sa C63 hybride, qui, malgré ses 680 chevaux, n'a pas su faire oublier le charme du V8 qui était pourtant bien moins puissant (après le surpoids compense un peu).
Alors, pour ceux qui craignaient de voir disparaître ces moteurs d'exception, rassurez-vous : le V8 et le V12 ont encore de beaux jours devant eux chez Mercedes. Comme quoi, parfois, il vaut mieux écouter son cœur (et ses clients) que de vouloir absolument suivre la tendance. Bien entendu, on peut les oublier en France, les malus valent le prix d'au moins deux moteurs neufs ...
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