Nouvel intérieur BMW : la marque passe enfin la seconde
Plan de l'article :
Si la marque à l’hélice a toujours su séduire par ses motorisations et son châssis, ses habitacles, eux, commençaient à accuser le poids des années. Mais avec l’arrivée de la nouvelle génération basée sur l’architecture Neue Klasse, BMW nous promet un grand bond en avant. Présenté au CES 2025, cet habitacle redéfinit les standards de la marque, et il faut bien avouer qu’il ne manque pas d’arguments pour convaincre, que ce soit au niveau fonctionnel que stylistique.
Un style moderne et épuré
Baptisée Panoramic iDrive, cette nouvelle architecture mise sur une esthétique épurée qui tranche avec les anciennes générations. Exit les boutons physiques encombrant la planche de bord : place à un design minimaliste dominé par un grand écran tactile central légèrement incliné vers le conducteur. ENfin de l'espace dans une BMW ! Enfin de quoi ranger des choses plutôt que d'être enveloppé de matières qui vous étouffe et vous restreint, cette manière de présenter est révolue et fait partie du passé.
Bien entendu, on remarque encore une fois que tesla avait parfaitement anticipé l'ergonomie des habitacles du futur dès 2018 ... Chaque nouveau modèle concurrent qui sort atteste toujours un peu plus que le bon sens règne chez la marque américaine.
Mais pour revenir à cet habitacle, l'une des pièces maîtresses est ce panneau d’écran panoramique qui longe le pare-brise sur toute sa largeur. Une innovation audacieuse et intelligente, car il permet d'afficher bon nombre d'informations sans être trop intrusif pour les occupants. On est loin de la promiscuité d'une Tesla tout en évitant la surcharge. Et à ce propos, les habitacles d'Audi, pourtant fraichement renouvelés, sont déjà obsolètes et dépassés (A6/Q6 e-tron, A5 etc.). Mercedes s'en sort mieux malgré des habitacles plsu anciens que ceux de la marque aux anneaux (qui est vraiment dans les choux ces derniers temps ..).
Infodivertissement
Sous le capot numérique, le nouveau système d’exploitation BMW OS X, basé sur Android, se veut plus fluide, intuitif et plus personnalisable que jamais. Commande vocale améliorée, affichage tête haute enrichi, interactions plus naturelles avec les aides à la conduite : tout semble conçu pour simplifier la vie des conducteurs. Le retour haptique, présent sur le volant et certaines commandes, ajoute du raffinement à l'utilisation, même si ce n'est pas nouveau.
L'écran central, d'une taille inconnue, semble avoisiner les 15 pouces. Son originalité ? Ne pas être cubique, ce qui petu paraître bizarre et contreproductif à première vue. Toutefois, ça amène beaucoup de style et évite le côté trop rigide et rectiligne qu'on voit de plus en plus. Quant à l'ergonomie et les affichages, ça ne semble finalement pas être si pénalisant que ça ... Bref, la marque est arrivé à donner du style aux banales tablettes qui trônent dans les habitacles des voitures qui appartiennent vraiment au 21ème siècle.
Cette approche s’inscrit dans la tendance des SDV (« Software Defined Vehicle »), où les logiciels prennent une place centrale (la fameuse "tablette sur roues" que beaucoup dénoncent). Une stratégie désormais incontournable pour rivaliser dans l’univers des véhicules électriques et autonomes. Et pour ma part c'est justement ce que je recherche dans une voiture moderne, à savoir me proposer beaucoup de polyvalence et de fonctions à l'écran. Ce n'est pas si gadget car je constate au quotidien dans ma Tesla que j'utilise beaucoup de choses et de manière très régulière : navigateur internet, carte GPS XXL, lecteur vidéo etc.
Une rupture nécessaire
Ce nouvel intérieur ne révolutionne peut-être pas le genre, mais il marque une nette progression pour BMW. En se débarrassant des lourdeurs du passé et en embrassant pleinement l’ère numérique, la marque fait enfin un pas dans la bonne direction. Les puristes regretteront peut-être la disparition des boutons physiques, mais ce virage était indispensable pour rester dans la course.
Voici ce qu'on a pu voir dans les concepts Neue Klasse qui ne présentaient qu'une version conceptuelle de l'intérieur, maintenant on connaît la version de série
Avec cette nouvelle génération, inaugurée d’abord par le remplaçant du SUV iX3 en 2025, BMW affiche clairement ses ambitions : conjuguer modernité et plaisir de conduire. Ce n’est peut-être pas une révolution, mais c’est un sérieux coup d’accélérateur pour une marque qui commençait à perdre du terrain sur le plan de l’innovation intérieure.
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