Faillite de Fisker : les propriétaires sommés de rendre leur véhicule

Plan de l'article :

Une obligation de restitution pour les contrats de leasing
Conséquences financières pour les clients en leasing
L’organisation des propriétaires pour pallier l’absence de suivi
Ceux qui ont acheté cash ?

La faillite de Fisker plonge les propriétaires de son SUV électrique, le Fisker Ocean, dans une situation complexe, pour ne pas dire déprimante. En France, de nombreux utilisateurs sont désormais contraints de rendre leur véhicule, en particulier ceux ayant opté pour une Location Longue Durée (LLD) ou une Location avec Option d'Achat (LOA).

Une obligation de restitution pour les contrats de leasing

Depuis la faillite de Fisker, les sociétés de leasing françaises contactent les clients ayant souscrit des contrats en LLD ou LOA pour leur demander de restituer leur Fisker Ocean. Cette exigence est motivée par l'absence de réseau de maintenance et de distribution de pièces de rechange, empêchant ainsi tout suivi technique. Les sociétés de leasing avancent des motifs de sécurité pour justifier cette restitution, craignant que les véhicules puissent représenter un danger si des rappels de sécurité importants ne sont pas effectués. Ce retrait forcé des Fisker Ocean en leasing découle donc d’une situation où ni les constructeurs ni les distributeurs ne sont en mesure de garantir un suivi technique, laissant les conducteurs sans véritable solution d'entretien ou de mise à niveau, car rappelons que comme avec les Tesla les autos nécessitaient des mises à jour correctives ... Les autos modernes sont avant tout des tablettes sur roues auxquelles il faut mettre à jour le software qui est souvent

J'avais rencontré ce très sympathique propriétaire sur un Superchargeur Tesla à Toulouse. Il avait acquis le modèle avec une très forte réduction mais je ne sais si c'était en LLD, LOA ou cash. Si j'avais su que ces photos serviraient prochainement pour illustrer cet article ...

Bien que les sociétés de leasing soient principalement des intermédiaires financiers, elles sont tenues de veiller à la sécurité des véhicules qu'elles mettent à disposition de leurs clients. En cas de défaillance technique ou de rappel non pris en charge, elles pourraient être tenues pour responsables si un accident ou un incident survient. Le choix de récupérer les véhicules Fisker Ocean en leasing est donc une mesure préventive pour limiter cette responsabilité.

Enfin, sans entretien ni maintenance régulière, la valeur résiduelle des Fisker Ocean est susceptible de chuter drastiquement. Pour une société de leasing, la revente de ces véhicules après la fin du contrat est cruciale pour leur rentabilité, et un véhicule sans garantie de suivi technique perd inévitablement beaucoup de sa valeur.

Conséquences financières pour les clients en leasing

Le retrait des véhicules entraîne pour les clients des pertes financières : les mensualités déjà versées ne sont pas automatiquement remboursées, et certains perdent également l’apport initial, versé au moment de la signature du contrat. Dans certains cas, les véhicules restitués seront revendus aux enchères par les sociétés de leasing, un choix motivé par la nécessité de limiter leurs pertes.

L’organisation des propriétaires pour pallier l’absence de suivi

Pour les propriétaires ayant acheté leur Fisker Ocean hors contrat de leasing, l’absence de réseau de maintenance officiel représente un défi important. En France, ces utilisateurs (à peu près au nombre de 250 en tout) se sont organisés au sein de la Fisker Owners Association France (FOAF), qui travaille en collaboration avec les associations similaires en Europe et aux États-Unis. La FOAF vise à garantir un accès aux logiciels et aux pièces détachées nécessaires pour l’entretien des véhicules. Grâce à cet effort collectif, les propriétaires espèrent conserver la possibilité d’entretenir leurs voitures tout en maintenant leur valeur. Mais cela est illusoire et ne devrait fonctionner que pour une durée limitée dans le temps vu le faible nombre de clients.

Notez tout de même que l'association a désormais accès au noyau du software afin de mettre à jour le logiciel interne ou encore accéder aux outils de diagnostic.

Ceux qui ont acheté cash ?

Les clients ayant acheté leur Fisker Ocean sans passer par un contrat de leasing se retrouvent face à un choix complexe. Ils peuvent décider de conserver leur véhicule, malgré l'absence de suivi technique et de maintenance officielle, ou tenter de le revendre, souvent à perte malgré une cote qui n'est pour le moment pas si dégradée (à partir de 35 000 euros et pas vraiment moins d'après mes recherches). Conserver l’auto implique de gérer eux-mêmes l’entretien avec le soutien d’associations comme la Fisker Owners Association France (FOAF), qui cherche à offrir un accès limité aux logiciels et aux pièces détachées. Cependant, cette solution alternative ne garantit pas la pérennité ni la valeur résiduelle du SUV, surtout en cas de pannes importantes. De plus, les rares pièces détachées risquent de disparaitre et rendre impossible la réparation liée à un accrochage éventuel dans quelques années.
Ce choix difficile met en évidence la précarité de leur situation, mais permet à certains de conserver un véhicule unique, pour lequel ils restent passionnés malgré les obstacles.
Le dernier espoir pour eux est que l'auto devienne dans l'avenir un collector rare et qui se valorise. Mais comme la marque n'a pas de très grand prestige ni n'a laissé de trace importante dans la mémoire collective, c'est peu probable ...

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