Mercedes les moins fiables
Dans notre étude sur les modèles Mercedes-Benz les moins fiables, nous avons compilé les retours des utilisateurs sur les fiches avis et fiabilité de notre site, mettant en lumière les modèles qui ont connu des problèmes récurrents.
Tout d'abord, nous tenons à exprimer notre gratitude envers tous ceux qui ont partagé leurs expériences. Vos témoignages sont précieux pour aider la communauté automobile à prendre des décisions éclairées.
Parmi les modèles répertoriés, le Mercedes ML de première génération, équipé du moteur CDI 220 de 170 chevaux, également, la Classe C de 2007 en version diesel 2.2 CDI, les Classe A et B, notamment les versions des années 2004 et antérieure qui, ont été notamment affectées par des problèmes de boîte automatique CVT très récurrents, plus de détails en dessous.
Cette analyse nous rappelle qu'aucun modèle n'est à l'abri de problèmes de fiabilité, et votre contribution continue de nous éclairer sur les défauts chroniques des différents modèles.
mercedes CLA 2 2019
L'extrême fragilité de la culasse rend ce moteur à éviter quelque soit le véhicule qui l'intègre.
Statistiques fiabilité Mercedes CLA 2 250 224 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Mercedes CLA 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
mercedes Classe A 1998
Bien que la voiture ne soit pas classée parmi les moins fiables, les problèmes récurrents avec la boîte automatique CVT ont finalement été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase. C'est comme si même la meilleure des situations pouvait être compromise par un maillon faible.
Statistiques fiabilité Mercedes Classe A appuyées sur les 114 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 2 |
6 |
0 |
7 |
1 |
mercedes Classe A 2004
Tout comme dans la génération précédente, et on aurait pu s'attendre à ce que Mercedes rectifie le tir, mais malheureusement, la boîte CVT demeure très peu fiable. Cet élément vient ainsi entacher considérablement le bilan général. De plus, trouver des Mercedes avec des problèmes de fiabilité n'est pas vraiment courant, alors quand on détecte une on s'empresse de la mentionner !
Statistiques fiabilité Mercedes Classe A appuyées sur les 207 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 0 |
4 |
5 |
7 |
1 |
mercedes Classe A 2018
Voyez à quel point les soucis de culasse sont ici chroniques. Un défaut unique peut parfois mettre par terre la fiabilité d'un moteur.
Statistiques fiabilité Mercedes Classe A 250 224 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
7 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Mercedes Classe A : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
mercedes Classe B 2005
Les problèmes avec la boîte automatique CVT atteignent ici des proportions surprenantes. Mais ils sont bien documentés, car également présents sur les Classe A des deux premières générations. En plus de cela, viennent s'ajouter des soucis assez persistants, mais habituels, avec les moteurs diesel CDI, notamment des problèmes récurrents avec la vanne EGR et le volant moteur.
Statistiques fiabilité Mercedes Classe B CDI appuyées sur les 252 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
30 |
28 |
0 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 19 |
21 |
8 |
4 |
2 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
2 |
9 |
1 |
1 |
12 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
4 |
1 |
0 |
7 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
Fiabilité Mercedes Classe B : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Mercedes Classe B II 2019
L'extrême fragilité de la culasse rend ce moteur à éviter quelque soit le véhicule qui l'intègre.
Statistiques fiabilité Mercedes Classe B 250 224 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Mercedes Classe B : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Mercedes Classe C 2007
Bien que le 2.2 litres CDI moteur ne soit pas totalement à éviter, sa pompe à eau extrêmement fragile a malheureusement tout compromis. Ce n'est pas un détail à prendre à la légère, car une défaillance de cette pompe peut conduire à une casse moteur. Ainsi, si vous envisagez l'achat d'une Classe C de la génération 2007 en version 2.2 litres diesel, il est judicieux d'être vigilant.
Statistiques fiabilité Mercedes Classe C CDI appuyées sur les 353 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
21 |
2 |
1 |
8 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 11 |
14 |
34 |
6 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
12 |
2 |
2 |
4 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 3 |
29 |
44 |
2 |
28 |
6 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
2 |
Fiabilité Mercedes Classe C : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
mercedes Classe E 2002
En plus des problèmes récurrents rencontrés avec les boîtes automatiques à 5 et 7 rapports (5/7G-Tronic), les modèles diesel de la Classe E ont également été affligés par des soucis persistants d'injection, de vanne EGR et de turbo. C'est vraiment dommage car la Classe E demeure, malgré tout, une voiture très fiable, surtout quand on considère que de nombreux témoignages positifs sont liés à des kilométrages impressionnants.
Statistiques fiabilité Mercedes Classe E 220 CDI 150 appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 1 |
6 |
6 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
3 |
6 |
5 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
1 |
0 |
5 |
4 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
2 |
0 |
1 |
6 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
Fiabilité Mercedes Classe E : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
mercedes Classe E 2009
Bien que la Classe E ne soit pas une voiture à éviter à tout prix, sur les versions diesel CDI les problèmes fréquents de fuites d'eau, de fragilité de l'échangeur huile/eau, de défaillance de la pompe à eau et la boîte de vitesses automatique à 7 rapports ont néanmoins contribué à sa présence dans la liste des modèles moins recommandables. C'est une situation regrettable pour un véhicule qui, autrement, aurait pu jouir d'une réputation plus respectable.
Statistiques fiabilité Mercedes Classe E CDI appuyées sur les 144 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 5 |
14 |
1 |
1 |
8 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 2 |
3 |
11 |
2 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
1 |
5 |
2 |
4 |
3 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 4 |
16 |
7 |
0 |
12 |
3 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
Fiabilité Mercedes Classe E : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Mercedes GLA II 2020
L'extrême fragilité de la culasse rend ce moteur à éviter quelque soit le véhicule qui l'intègre.
Mercedes GLB 2020
L'extrême fragilité de la culasse rend ce moteur à éviter quelque soit le véhicule qui l'intègre.
mercedes GLK 2009
Le constat est déconcertant pour ce GLK 220 CDI de 170 chevaux... Les problèmes récurrents s'accumulent, entachant une réputation de fiabilité qui est habituellement solide chez Mercedes-Benz. Nous faisons face à des fuites de liquide de refroidissement, une pompe à eau peu fiable et des injecteurs fragiles. Ces dysfonctionnements sont bien trop fréquents pour ignorer la présence de cette déclinaison parmi les modèles les moins fiables.
Statistiques fiabilité Mercedes GLK 220 CDI 170 appuyées sur les 52 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 1 |
3 |
0 |
0 |
2 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
14 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
1 |
2 |
1 |
0 |
1 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
8 |
7 |
0 |
3 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Mercedes GLK : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
mercedes ML 1 1998
Bien que ce ne soit pas une catastrophe, le ML de première génération en version CDI a souffert de défauts persistants au niveau de l'injection et de la boîte automatique (5G-Tronic), qui se sont avérés trop fréquents. Et comme si cela ne suffisait pas, il y avait également des fuites régulières au niveau du collecteur d'admission. Ces problèmes récurrents ont indéniablement entaché la réputation de fiabilité de ce modèle.
Statistiques fiabilité Mercedes ML CDI appuyées sur les 127 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 1 |
21 |
11 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 2 |
7 |
34 |
6 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
1 |
6 |
1 |
0 |
4 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
5 |
2 |
0 |
25 |
13 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
11 |
Fiabilité Mercedes ML : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
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