Les citadines et les citadines polyvalentes se distinguent par leur polyvalence et leur praticité, répondant aux besoins variés des conducteurs urbains. Les citadines polyvalentes sont d'ailleurs devenus les formats de carrosserie les plus vendus en France. Dans un marché où la constance et la qualité sont particulièrement recherchées (car il coûte cher de réparer une voiture), ce genre de listing peut s'avérer être très intéressant pour ceux qui sont en recherche d'une nouvelle monture. Au-delà des modèles attendus, vous verrez qu'il y a ici des modèles inattendus qui se démarquent par leur robustesse et leur durabilité. Nous avons donc scruté attentivement les avis et les retours des conducteurs, établissant ainsi une liste des citadines les plus fiables sur le marché français. Vous êtes invités à témoigner en bas de cette page pour compléter ou corriger l'article et sur les fiches avis / fiabilité pour témoigner sur les véhicules.
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En plus d'être très jolie, la Mito s'est finalement avérée être une voiture très fiable. Tout n'est pas parfait mais entre son âge qui devient important et le nombre de retours positifs, on peut dire que le bilan est vraiment bon.
Statistiques fiabilité Alfa Romeo Mito appuyées sur les 287 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
7 | 4 | 0 | 11 | 0 | 7 | 14 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
12 | 9 | 11 | 30 | 5 | 32 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 11 | 0 | 10 | 21 | 2 | 4 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
3 | 20 | 5 | 3 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 19 | 8 | 18 | 4 | 10 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 18 | 12 | 6 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
4 | 0 | 2 | 1 | 2 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 2 | 55 | 5 | 5 |
Certes pas très répandue, elle devrait toutefois perdurer sur les routes vue la fiabilité exemplaire.
Statistiques fiabilité Chevrolet Aveo appuyées sur les 101 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 1 | 3 | 8 | 0 | 13 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
3 | 3 | 0 | 3 | 2 | 0 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 4 | 5 | 0 | 4 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 8 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 3 | 0 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 3 | 2 | 1 | 2 |
Comme souvent avec Chevrolet, les produits ne sont pas très attractifs mais la fiabilité est au rendez-vous.
Statistiques fiabilité Chevrolet Spark appuyées sur les 61 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 1 | 3 | 1 | 4 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 3 | 1 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 2 | 1 | 0 |
Petite et simple, la C1 délivre un bilan fiabilité extrêmement bon.
Statistiques fiabilité Citroen C1 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
La première itération de la Sandero a été très positive en termes de fiabilité, la bilan est excellent même si quelques soucis d'injection ont été de la partie.
Statistiques fiabilité Dacia Sandero appuyées sur les 411 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
8 | 2 | 1 | 3 | 0 | 1 | 32 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
35 | 4 | 11 | 14 | 5 | 17 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
4 | 9 | 0 | 10 | 4 | 4 | 6 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
10 | 5 | 6 | 2 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
3 | 13 | 12 | 5 | 11 | 11 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
10 | 15 | 6 | 4 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 4 | 1 | 3 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
7 | 3 | 24 | 39 | 4 |
La Sandero II appartient à la génération de Dacia fiables, car la mécanique et la conception reprennent des éléments plus datés qui ont été fiabilisés.
Statistiques fiabilité Dacia Sandero 2 appuyées sur les 206 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 12 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
5 | 6 | 6 | 3 | 2 | 18 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 11 | 1 | 4 | 3 | 0 | 3 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
4 | 6 | 6 | 7 | 6 | 14 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
16 | 2 | 3 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
4 | 0 | 30 | 3 | 2 |
Au delà d'avoir eu une carrière exceptionnelle, la 500 a aussi eu le bon goût d'être globalement très fiable ! Il faudra toutefois éviter le 1.3 MJT
Statistiques fiabilité Fiat 500 appuyées sur les 326 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
15 | 3 | 1 | 20 | 0 | 2 | 16 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
10 | 13 | 20 | 22 | 4 | 24 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
3 | 14 | 0 | 6 | 17 | 2 | 18 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 10 | 6 | 9 | 2 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
10 | 24 | 8 | 8 | 5 | 13 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 6 | 13 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 6 | 1 | 2 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 5 | 36 | 14 | 7 |
Cette Panda de troisième génération (deuxième si on compte les modernes) est très aboutie en termes de fiabilité. Mieux, elle va même jusqu'à proposer 4 roues motrices ! Inédit sur le segment sachant en plus que ça dessert la fiabilité ...
Statistiques fiabilité Fiat Panda appuyées sur les 86 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 9 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 3 | 3 | 0 | 2 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
7 | 1 | 1 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 2 | 3 | 2 |
A part quelques pépins sur l'injection du 1.4 TDCI (=HDI) et des ratés sur les premiers 1.0 Ecoboost, on peut dire que le bilan de la Fiesta est l'un des meilleurs de la catégorie.
Statistiques fiabilité Ford Fiesta appuyées sur les 511 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
8 | 7 | 2 | 6 | 0 | 1 | 8 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
38 | 6 | 28 | 12 | 7 | 24 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
3 | 23 | 0 | 13 | 9 | 1 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
6 | 16 | 12 | 4 | 4 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
8 | 17 | 18 | 10 | 16 | 13 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
18 | 18 | 13 | 9 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
3 | 0 | 5 | 1 | 3 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
15 | 9 | 41 | 3 | 8 |
La Jazz fait partie des voitures les plus fiables du marché toutes catégories confondues. Rarement on peut voir des bilans aussi positifs, sachez-le bien !
Statistiques fiabilité Honda Jazz 2 appuyées sur les 107 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 2 | 3 | 0 | 4 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 0 | 13 | 0 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
4 | 1 | 2 | 0 | 3 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 2 | 3 | 3 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 2 | 16 | 2 | 0 |
Comme la génération précédente, la Jazz propose sans doute la meilleure fiabilité du marché ...
Statistiques fiabilité Honda Jazz 3 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
Pas très attirante, cette Getz est toutefois extrêmement robuste.
Statistiques fiabilité Hyundai Getz appuyées sur les 95 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 8 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
2 | 3 | 3 | 1 | 0 | 7 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 4 | 0 | 3 | 2 | 2 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 2 | 5 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 1 | 8 | 6 | 0 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 5 | 5 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 5 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 3 | 5 | 0 |
La petite citadine du groupe coréen a de sérieux atouts en termes de fiabilité.
Statistiques fiabilité Hyundai i10 appuyées sur les 33 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 0 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 2 | 2 | 0 |
Assez confidentielle, cette i20 qui devait percer en occident a décidé d'être irréprochable en termes de fiabilité afin de favoriser son adoption. Chose étrange, elle est plus fiabilisée que sa jumelle Ceed, possiblement parce qu'elle est sortie 2 ans plu
Statistiques fiabilité Hyundai i20 appuyées sur les 124 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 12 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 2 | 4 | 6 | 0 | 10 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 4 | 0 | 3 | 3 | 1 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 8 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 9 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
6 | 1 | 1 | 2 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 1 | 6 | 3 | 3 |
Comme la génération précédente, les soucis ne font pas partie de son vocabulaire !
Statistiques fiabilité Hyundai i20 appuyées sur les 73 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 2 | 3 | 0 | 1 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 3 | 0 | 2 |
La mécanique simple de cette Picanto la rend très durable
Statistiques fiabilité Kia Picanto appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 0 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
A part un embrayage un peu fragile et une boîte de vitesses qui accroche (surtout la BVM5), la Rio est plutôt très rassurante.
Statistiques fiabilité Kia Rio appuyées sur les 169 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 3 | 1 | 3 | 0 | 0 | 35 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
3 | 0 | 5 | 9 | 0 | 13 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 7 | 0 | 0 | 3 | 1 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
3 | 4 | 2 | 1 | 3 | 11 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 3 | 4 | 3 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
2 | 0 | 1 | 0 | 2 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 1 | 6 | 2 | 4 |
Mis à part la version 1.2 84 ch qui a un embrayage peu durable ainsi qu'un 1.2 T-GDI 120 ch qui peut avoir des soucis de distribution (pas chronique), la Rio reste une valeur des plus sûres.
Statistiques fiabilité Kia Rio appuyées sur les 28 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
La citadine japonaise n'a presque aucun problème, et ces derniers sont bénins ...
Statistiques fiabilité Mazda 2 appuyées sur les 59 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 6 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
4 | 2 | 1 | 0 | 2 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 3 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 4 | 1 | 0 |
Si on omet la boîte mécanique fragile (ce que beaucoup trouveront peut-être douteux), la Mini se révèle être une valeur sure par rapport aux générations précédentes.
Statistiques fiabilité Mini Mini appuyées sur les 89 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 3 | 3 | 10 | 0 | 12 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 4 | 0 | 0 | 4 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 3 | 2 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 3 | 1 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 1 | 5 | 1 | 1 |
Certes sur base de Clio, on pourrait en premier lieu avoir peur .. Toutefois, si on omet les soucis de distribution sur les 1.2 et 1.4 ainsi que la direction assistée fragile, le tableau général est vraiment bon.
Statistiques fiabilité Nissan Micra III appuyées sur les 114 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 6 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 11 | 2 | 2 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
4 | 9 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
3 | 7 | 8 | 1 | 3 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 4 | 3 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 3 | 4 | 2 |
A part un embrayage peu endurant et quelques pépins sans trop d'importance, le bilan est franchement très bon.
Statistiques fiabilité Nissan Micra IV appuyées sur les 71 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 23 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 1 | 3 | 1 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 4 | 1 | 0 | 3 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 4 | 3 | 12 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
N'ayant que des problèmes très mineurs, cette Micra respecte l'image de fiabilité des Japonaises malgré sa base de Renault.
Statistiques fiabilité Nissan Micra V appuyées sur les 50 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 4 | 3 | 1 | 5 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 0 | 3 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 4 | 0 | 2 |
L'Adam, si on écarte sa pompe à eau fragile, est une citadine des plus fiables qui soient ..
Statistiques fiabilité Opel Adam appuyées sur les 61 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 8 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
3 | 7 | 0 | 0 | 4 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 3 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
Reprenant la base de la Corsa 4 en tentant de corriger un maximum de choses, la cinquième itération de cette fameuse Corsa se révèle être comme étant particulièrement fiable.
Statistiques fiabilité Opel Corsa 5 appuyées sur les 110 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
3 | 2 | 5 | 3 | 1 | 8 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 3 | 0 | 2 | 1 | 0 | 9 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 1 | 9 | 2 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
4 | 9 | 8 | 1 | 5 | 6 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 1 | 3 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 4 | 1 | 0 | 2 |
L'Opel Karl fait des merveilles en termes de fiabilité, et ne faites pas attention aux signalements liés à la consommation d'huile, elle n'est pas avérée.
Statistiques fiabilité Opel Karl appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 0 | 3 | 1 | 2 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
De manière général, le 1007 s'avère être une voiture très fiable. Les portières coulissantes motorisées sont parfois capricieuses, tout comme la boîte 2-Tronic, mais encore une fois le tableau général est très positif.
Statistiques fiabilité Peugeot 1007 appuyées sur les 84 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
4 | 1 | 3 | 8 | 0 | 9 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
5 | 3 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 10 | 2 | 1 | 0 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 1 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Avec sa mécanique simple, la 108 propose un bilan fiabilité excellent.
Statistiques fiabilité Peugeot 108 appuyées sur les 70 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 4 | 3 | 0 | 4 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
6 | 0 | 0 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 0 | 1 | 1 | 1 |
Avec son âge, on aurait cru recenser bien plus de problèmes et d'avaries ... Cette 206, mis à part quelques versions à éviter, se révèle d'une très bonne fiabilité.
Statistiques fiabilité Peugeot 206 appuyées sur les 610 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
7 | 14 | 7 | 13 | 0 | 12 | 115 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
52 | 16 | 38 | 29 | 6 | 47 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
27 | 24 | 15 | 16 | 22 | 17 | 48 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
30 | 12 | 8 | 9 | 3 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
13 | 58 | 63 | 10 | 22 | 26 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
20 | 21 | 43 | 18 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 110 | 9 | 24 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
20 | 7 | 27 | 28 | 11 |
Reprenant les mécaniques éprouvées et les plus simples de la 206, il est donc peu étonnant de voir à quel point la 206+ est fiable.
Statistiques fiabilité Peugeot 206 plus appuyées sur les 213 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 2 | 5 | 0 | 1 | 21 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
2 | 5 | 11 | 6 | 1 | 8 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
4 | 17 | 0 | 5 | 2 | 4 | 4 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 10 | 2 | 0 | 5 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
8 | 14 | 6 | 3 | 11 | 10 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
7 | 8 | 5 | 6 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
2 | 0 | 24 | 2 | 9 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
6 | 3 | 1 | 4 | 9 |
Dans les versions 1.6 HDI/BlueHDI, la 208 est une des citadines des plus fiables qui soient.
Statistiques fiabilité Peugeot 208 1.6 HDI appuyées sur les 160 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
2 | 8 | 0 | 0 | 4 | 1 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 5 | 6 | 7 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 4 | 2 | 5 | 1 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Fiabilité Peugeot 208 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Simple et pas chère, la Clio Campus de première génération (Clio 2) se révèle être une arme redoutable en ce qui concerne la fiabilité.
Statistiques fiabilité Renault Clio Campus appuyées sur les 226 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
22 | 5 | 2 | 12 | 2 | 9 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 8 | 0 | 2 | 2 | 1 | 4 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 9 | 0 | 2 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
7 | 10 | 4 | 13 | 4 | 7 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 0 | 3 | 7 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 3 | 6 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 3 | 2 | 3 | 3 |
Si vous évitez la version hybride, qui a littéralement pollué le bilan fiabilité de la Clio 5, il est peu probable que vous ayez des problèmes mécaniques.
Statistiques fiabilité Renault Clio 5 appuyées sur les 287 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
10 | 0 | 0 | 1 | 8 | 1 | 13 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
6 | 5 | 10 | 36 | 0 | 28 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 5 | 0 | 1 | 43 | 2 | 7 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
3 | 2 | 3 | 4 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
9 | 97 | 10 | 4 | 18 | 8 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
7 | 8 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 2 | 3 | 5 | 3 |
Avec ce moteur, certes anémique et peu plaisant à mener, la Clio 3 se révèle être une valeur sure. Il y a quelques babioles comme une consommation d'huile potentielle et des injecteurs parfois capricieux avec le GPL (moteur vendu aussi en bi carburation).
Statistiques fiabilité Renault Clio 3 1.2 appuyées sur les 151 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
3 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 6 | 8 | 1 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 1 | 9 | 4 | 2 | 5 | 13 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
4 | 2 | 1 | 0 | 8 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Fiabilité Renault Clio 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Equipée de ce moteur, la Clio 4 fait partie des citadines les plus robustes du marché. Hélas, ce bloc est vraiment léger en terme de puissance et d'agrément.
Statistiques fiabilité Renault Clio 4 1.2 appuyées sur les 154 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
11 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 4 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
3 | 3 | 21 | 5 | 9 | 1 | 1 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
1 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 |
Fiabilité Renault Clio 4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Rarement une citadine diesel aura été aussi fiable que cette Clio 4 dCi 90 ch ..
Statistiques fiabilité Renault Clio 4 1.5 dCi 90 appuyées sur les 226 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
5 | 9 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 9 | 5 | 4 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 1 | 4 | 2 | 4 | 1 | 2 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
10 | 2 | 1 | 0 | 8 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Fiabilité Renault Clio 4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
La Twingo 2 fait sans conteste partie des voitures qui vous poseront le moins de soucis mécaniques ... Une référence que vous pouvez acheter les yeux fermés. Evitez toutefois les 1.2 repris de l'ancienne génération.
Statistiques fiabilité Renault Twingo 2 appuyées sur les 394 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 18 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
15 | 9 | 9 | 12 | 1 | 11 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
5 | 21 | 1 | 15 | 14 | 10 | 8 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
6 | 1 | 7 | 4 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
20 | 17 | 11 | 2 | 15 | 14 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
8 | 11 | 13 | 7 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 11 | 1 | 10 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
6 | 6 | 32 | 2 | 6 |
La Twingo 3, qui partage ses entrailles avec Mercedes via la Smart Forfour, se révèle être d'une fiabilité à toute épreuve ...
Statistiques fiabilité Renault Twingo 3 appuyées sur les 224 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
6 | 7 | 5 | 2 | 1 | 8 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 2 | 1 | 1 | 11 | 1 | 3 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
5 | 5 | 2 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 27 | 13 | 2 | 10 | 12 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
12 | 1 | 17 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 19 | 3 | 1 | 2 |
La Wind est une auto incontestablement fiable ... Rarement on peut voir des retours aussi vierges en termes de problèmes mécaniques.
Statistiques fiabilité Renault Wind appuyées sur les 91 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 4 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 1 | 4 | 6 | 3 | 6 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 0 | 4 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 7 | 0 | 7 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 2 | 0 | 3 |
Cette Ibiza est à l'image de la Polo de la même génération, à savoir très pérenne.
Statistiques fiabilité Seat Ibiza appuyées sur les 42 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 1 | 7 | 0 | 7 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 9 | 2 | 3 | 3 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 1 | 2 | 2 |
Si on met de côté la boîte de vitesses, cette auto est des plus fiables.
Statistiques fiabilité Seat Mii appuyées sur les 26 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 0 | 7 | 0 | 5 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 0 | 1 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
A part la transmission, la CiItigo est une citadine très fiable.
Statistiques fiabilité Skoda Citigo appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 1 | 2 | 1 | 4 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Dans le genre sans souci, la Fabia 3 a une longueur d'avance sur bien des concurrentes ... A acheter les yeux fermés même si son physique rappelle un peu un aspirateur sans fil
Statistiques fiabilité Skoda Fabia 3 appuyées sur les 110 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 4 | 5 | 0 | 9 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 4 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 4 | 6 | 3 | 7 | 4 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 0 | 4 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 3 | 0 | 1 |
Identique à la Twingo 3, la Smart Forfour a donc les mêmes atouts en termes de fiabilité.
Statistiques fiabilité Smart Forfour appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Faisant suite à une Alto qui a eu quelques pépins, celle Celerio a corrigé la majorité d'entre eux et est devenue une citadine exemplaire en termes de fiabilité.
Statistiques fiabilité Suzuki Celerio appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 2 | 1 | 0 | 1 |
Cette petite Ignis se révèle être une compagnone très fidèle en ce qui concerne la fiabilité.
Statistiques fiabilité Suzuki Ignis appuyées sur les 51 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 3 | 0 | 1 | 3 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 2 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ayant mis de côté les diesels, cette génération de Swift fait bien mieux que les précédentes et se positionne parmi les citadines les plus fiables du marché.
Statistiques fiabilité Suzuki Swift 3 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 6 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 5 | 1 | 0 |
L'Aygo de deuxième génération devient mature et révèle une fiabilité à toute épreuve. Attention toutefois, sa mécanique de petit calibre est plus soumise à l'usure ... L'embrayage en témoigne.
Statistiques fiabilité Toyota Aygo 2 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 0 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Si on met de côté le catastrophique 1.4 D4D, la Yaris 1 est une auto de choix en ce qui concerne la fiabilité.
Statistiques fiabilité Toyota Yaris appuyées sur les 223 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 25 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
8 | 1 | 2 | 7 | 1 | 8 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
7 | 5 | 0 | 3 | 10 | 18 | 3 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 8 | 3 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 5 | 13 | 9 | 7 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 5 | 8 | 18 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 5 | 3 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 2 | 3 | 0 |
Si la Yaris 3 est irréprochable en version hybride, attentions aux autres versions qui sont moins convaincantes. De plus, grâce à l'E-CVT de cette boîte on évite les usures prématurées d'embrayage qu'on voit sur toutes les autres déclinaisons de la Yaris.
Statistiques fiabilité Toyota Yaris 3 1.5 Hybride appuyées sur les 52 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité Toyota Yaris 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Cette génération de Yaris est l'aboutissement de plusieurs décennies de fiabilisation, ou plutôt elle utilise désormais que l'hybride HSD qui est fiable depuis des lustres.
Statistiques fiabilité Toyota Yaris 4 appuyées sur les 44 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 2 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 3 | 0 | 1 | 1 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
La Golf 7 revient à la fiabilité après deux générations précédentes qui avaient mis le doute ...
Statistiques fiabilité Volkswagen Golf VII appuyées sur les 488 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
10 | 5 | 0 | 12 | 0 | 7 | 25 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
10 | 30 | 20 | 27 | 2 | 20 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
2 | 43 | 0 | 7 | 10 | 3 | 4 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 2 | 15 | 4 | 2 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
6 | 60 | 23 | 17 | 7 | 22 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
12 | 6 | 33 | 9 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 19 | 5 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 6 | 27 | 6 | 8 |
Mis à part les lèves vitres capricieux et la boîte mécanique fragile, cette Polo a tout d'une grande au niveau fiabilité.
Statistiques fiabilité Volkswagen Polo III appuyées sur les 184 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 1 | 5 | 0 | 0 | 5 | 20 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
7 | 2 | 6 | 42 | 8 | 42 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
4 | 12 | 0 | 2 | 3 | 10 | 15 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
8 | 4 | 3 | 1 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
3 | 5 | 20 | 71 | 3 | 4 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
7 | 2 | 7 | 4 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 1 | 5 | 0 | 3 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
9 | 1 | 8 | 9 | 3 |
Sans battre tous les records, cette Polo est une citadine fiable quand elle est équipée du légendaire 1.9 TDI 100 ch.
Statistiques fiabilité Volkswagen Polo IV 1.9 tdi 100 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 4 | 2 | 5 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité Volkswagen Polo IV : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Cette génération de Polo est bien née, même si deux défauts chroniques viennent un peu gâcher les choses, à retrouver sur la fiche fiabilité.
Statistiques fiabilité Volkswagen Polo VI appuyées sur les 91 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
2 | 0 | 3 | 9 | 0 | 5 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 5 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 17 | 3 | 1 | 3 | 5 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 0 | 2 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 2 | 5 | 1 | 1 |
Sans les soucis de boîte, la Up ! aurait eu un bilan parfait.
Statistiques fiabilité Volkswagen UP appuyées sur les 108 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 1 | 32 | 0 | 38 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 4 | 4 | 9 | 1 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 1 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
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