Fiabilité Mercedes Classe A (2018)

  Fiches CLASSE A  

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Problèmes les plus connus

250 224 ch / 35AMG et 45AMG : Ces moteurs sont pénalisés par de gros soucis de culasse ... Cet élément est à la fois couteux et relativement difficile d'accès, menant à des factures élevées.

Chiffres fiabilité Classe A

Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
2	0	0	0	1	0	1

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	1	2	0	4

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	3	0	0	1	0	1

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	1

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
2	8	2	1	0	4

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
3	0	0	1

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	1	2	2

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les Classe A de 2017 ont eu un taux de défaut de 9.2/1000.

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
Classe A	1.3	3	5.4	9.2	11.6	11.3	10.1	12

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
Classe A	1.5	2.3	5.4	5.2	6.1	9.1	12.5	9.1

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
Classe A	2.5	3.1	4.8	5.2	6.7	10.4	8.9	-

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
Classe A	2.8	4	4.6	7.5	11.4	8.5	8.4	8.9

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
Classe A	2.8	3.2	5.5	12.2	-	10.9	-	12.8

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
Classe A	2.6	2.6	9.7	9.9	12.6	-	-	17.4

En 2015	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006
Classe A	-	6	7.7	10.6	13.9	13.7	14.6	23.5

En 2014	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005
Classe A	4.9	6.9	11	13.9	12.9	13.5	23.2	24.5

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes Classe A issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Rappels

Pneus : Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 8.2.2022 - 9.8.2022. Les pneumatiques montés peuvent ne pas satisfaire aux exigences de charge et peuvent être endommagés pendant la conduite du véhicule. Cela pourrait causer un accident et des blessures. Code rappel : 4092218

Injection : En raison d’un défaut dans l'injection haute pression de carburant (sans savoir de quel moteur il s'agit spécifiquement), le moteur peut subir des dommages. Cela peut mener à une baisse de la puissance et une impossibilité de démarrer. Rappel de juillet 2022 concernant plusieurs modèles Mercedes fabriqués en 2019.

Freins : L'étrier de frein a potentiellement été fixé au mauvais couple de serrage, ce qui peut mener à son décrochage et une perte de freinage. Ce souci implique les modèles fabriqués entre mai 2019 et novembre 2021, une très longue période .. On peut donc douter du sérieux de la fabrication puisque ce mauvais couple (serrage trop lâche) a été produit sur plusieurs années ! Le rappel date d'avril 2022.

Châssis / corrosion : En raison d’une protection contre la corrosion inadéquate, le sous-cadre intégral de l’essieu avant peut se corroder, ce qui pourrait nuire à sa résistance opérationnelle et au raccordement d’autres composants. Cela pourrait avoir une incidence sur la capacité de direction du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Rappel de janvier 2022 qui concerne les modèles fabriqués jusqu'en juillet 2020.

Direction : Le raccordement de l’alimentation à la direction électrique peut avoir été contaminé par un adhésif thermoactivé. Le vieillissement de cet adhésif pourrait entraîner une perte de force de serrage et donc une connexion lâche qui pourrait entraîner une interruption de l’alimentation électrique. Par conséquent, la direction électrique pourrait échouer spontanément, même pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de janvier 2022 concerne les modèles fabriqués entre juin et juillet 2020.

Protection batterie : Un souci de corrosion concernant une plaque de protection de la batterie de servitude peut mener à une pénétration de l'humidité vers cette dernière. Le faux contact peut induire un souci de démarrage ou pire un début d'incendie. Certes peu probable dans les faits, le souci a toutefois mené à un rappel en novembre 2021 et concerne les autos (A et B) fabriquées entre mars et aout 2019.

Climatisation : L'évacuation de l'eau condensée par le système de climatisation peut être bouché et induire des soucis électriques sur les modèles fabriqués entre août et octobre 2019. Rappel d'avril 2021.

Isofix : Un des supports pour siège bébé Isofix peut manquer sur le siège arrière droit. Un rappel d'avril 2021 concerne les autos assemblées entre juillet et septembre 2020.

Capteur : L'un des capteurs de choc latéral n'est pas correctement fixé et peut ne pas enregistrer les valeurs correctes en cas de choc latéral. En conséquence, le coussin gonflable latéral peut ne pas être correctement gonflé, ce qui augmente le risque de blessures pour les occupants. RAppel de juillet 2021 qui concerne les autos assemblées entre avril et mai 2019.

Boîte DCT : Les autos équipés de la boîte double embrayage fabriquées entre janvier 2018 et février 2020 sont potentiellement victime d'un mauvais niveau d'huile. Un rappel de décembre 2020 a alors été commandité.

Attache remorque : Sur les modèles fabriqués entre mai et juin 2020, un souci au niveau de l'attache remorque peut mener à la perte de cette dernière. Le rappel date de janvier 2021.

Climatisation : La durite d’évacuation d’eau condensée du système de climatisation peut ne pas être correctement installée. Dans ce cas, l’eau condensée provenant du système de climatisation pourrait pénétrer dans l’habitacle du véhicule. Par conséquent, les composants électriques éventuellement installés pourraient être corrodés et/ou soumis à des circuits courts ou à des courants de fuite.Par conséquent, l’unité de commande SRS pourrait arrêter de fonctionner, le véhicule pourrait ne pas démarrer, le fonctionnement d’urgence du moteur pourrait être activé pendant la conduite et le fonctionnement d’autres composants (pompe à carburant, appel d’urgence automatique/manuel, par exemple) pourrait être perturbé. Rappel de septembre 2020 concernant les Classe A fabriquées jusqu'en février 2019.

Essieu semi-rigide : Sur les modèles fabriqués en octobre 2019, et lors d'un rappel de juillet 2020, il a été signalé un problème de fixation de l'essieu arrière (version semi-rigide et non multibras).

Circuit carburant : Une fuite peut survenir en raison d'un raccordement mauvais. Le rappel de juillet 2020 concerne les autos fabriquées entre le 6 et le 14 mai 2020.

Circuit de lubrification : En raison de l’absence de documentation, il n’est pas confirmé que les connexions à vis des tuyauteries d’alimentation en huile et de retour d’huile du turbocompresseur ont été correctement exécutées au cours du processus d’assemblage. En cas de raccordement à vis desserrées, l’huile peut s’échapper au niveau du tuyau d’alimentation en huile et/ou du tuyau de retour d’huile du turbocompresseur.La fuite d’huile pourrait alors entrer en contact avec des composants chauds, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre mars 2018 et mars 2020.

Airbag : Des écrous mal serrés peuvent induire la projection du dispositif d'airbag sur les passagers en cas de déploiement. Rappel de janvier 2020 concernant les modèles construits entre novembre et septembre 2019.

Vitre toit ouvrant et panoramique : La fixation de ces derniers peut être précaire. Un rappel de février 2020 consiste à corriger cela sur les modèles assemblés entre octobre et novembre 2018.

Siège : Une soudure au niveau du réglage en hauteur de certains sièges peut rompre. Un rappel de janvier 2020 concerne les autos fabriquées entre octobre et novembre 2018.

Ceintures : Les ancrages de ceintures de sécurité peuvent avoir été mal fixés. Un rappel de décembre 2019 implique de faire vérifier les modèles assemblés entre mars et juillet 2018.

Plaque de roue de secours : Cette dernière peut se révéler fragile et rompre, laissant alors tomber des éléments sur la route. Un rappel d'octobre 2019 concerne les Classe A construites entre janvier et juin 2018.

Essieu arrière : Sur les versions à train arrière semi-rigide, un défaut de fabrication peut mener à la rupture de ce dernier, plutôt très inquiétant ... Le rappel d'octobre 2019 concerne les Classe A fabriquées en avril 2019.

Pédale de frein : La potentielle mauvaise fixation de cette dernière peut provoquer son détachement en cas de pression trop forte. Le rappel de juin 2019 concerne les Classe A fabriquées entre novembre 2018 et mars 2019. Code rappel 2991075.

Airbag : Aucune perforation n’a été effectuée dans la couverture extérieure du tableau de bord pour permettre le déploiement de l’airbag passager. En cas d’accident impliquant le déploiement de l’airbag à basse température, des arêtes vives pourraient être créées sur le tableau de bord dans la zone de déploiement du coussin gonflable, endommageant l’airbag. En outre, certaines parties du panneau d’instruments peuvent se détacher, ce qui accroît le risque de blessure pour les occupants. Rappel de février 2019 qui implique les modèles assemblés avant août 2018.

Cour-circuit : Un souci de court circuit localisé vers le contacteur de démarrage peut induire un incendie. Rappel de janvier 2019 qui implique les classe A produites entre avril et juin 2018.

Hydraulique : Une puce métallique constituée au cours du processus d’assemblage au sein de l’unité hydraulique du PSE pourrait bloquer un clapet anti-retour.
Par conséquent, le clapet anti-retour risque de ne plus être capable de fermer, ce qui affecte les performances de la pédale de commande. Cela pourrait accroître le risque d’accident. Rappel de janvier 2019 impliquant les modèles assemblés en avril 2018.

Localisation en cas d'accident : Le logiciel de navigation peut être défectueux, le mauvais emplacement du véhicule étant conservé. En conséquence, lorsque le système d’appel d’urgence (eCall) est utilisé, l’emplacement communiqué au centre de secours pourrait ne pas correspondre à la localisation réelle du véhicule. Dans ce cas, les services d’urgence ne peuvent pas être dirigés vers le véhicule. Rappel de fin 2018 qui concerne les classe A fabriquées entre janvier et avril 2018.

Classe A 160 109 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 160 >>

Statistiques fiabilité Classe A 160 109 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Voyant diagnostic moteur et préchauffage allumés simultanément (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 160 109 ch >>

 

Classe A 180 136 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 180 >>

Statistiques fiabilité Classe A 180 136 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Bruit moteur non Résolu (+)

- Gros bruit moteur non résolus (+)

- Module LTE vs, plus internet (+)

- Aucune anomalie grave. Juste aux environs de 1600-1800 tours minutes, à régime stabilisé, de légère vibration. A (+)

- Problèmes rencontrés - Bruits aérodynamiques importants, impression de vitres ouvertes sur voie express. - Ventilation sifflante. - Bugs électroni ... Lire la suite >>

- Le service Mercedes me. - Pour le reste cela est un peu trop tôt pour rencontrer des problèmes. (+)

- Bouton de Waring en panne après quelques mois, remplacé sans aucun commentaire à la première révision, sous garantie bien-sûr. (+)

 

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Classe A 200 163 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 200 >>

Statistiques fiabilité Classe A 200 163 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Rappel de la concession pour ajouter de la graisse dans les habillages de portes (+)

- Bug électronique Compteurs de vitesse disparus, écran définitivement noir, perte des clignotants.... Bref a fuir (+)

- Casse moteur à 102000km sur l'autoroute, aucun avertissement de l'électronique . Aucun diagnostic apporté par le constructeur, procédure juridique ... Lire la suite >>

 

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Classe A 250 224 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 250 >>

Statistiques fiabilité Classe A 250 224 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	7	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	1	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- J ai acheté le véhicule en avril 2021,et en septembre panne,culasse à changé, c'est un vice caché de mercedes sur les moteurs A250 et A35 et merc ... Lire la suite >>

- Piston défaillant au bout de 3 ans / 44000kms alors que je ne fais quasi de l’autoroute. - Toujours mis le bon carburant (SP95) + entretiens à ... Lire la suite >>

- Culasse a remplace après 3 an d'utilisation et 40'000km, 6'000 euros de réparation et Mercedes refusent de prendre en chargent car la garantie a exp ... Lire la suite >>

- Joint de culasse à 40 000 kilomètres pris en charge par MB - Des bruits de mobilier - Dysfonctionnement du chargeur inductif (+)

- Problème culasse a 50000 km aucune prise en charge par Mercedes - J’ai vu que nombreux ont rencontré ce problème - 5000¤ la répartition (re ... Lire la suite >>

- 2 x le témoin moteur alors que la voiture n'a pas encore atteint 80'000 km. La première fois pris en charge par Mercedes (culasse) et à présent la ... Lire la suite >>

- VEHICULE DE FEVRIER 2021 , ACHETE EN MAI 2022 A ENVIRON 18000KM, IMPORTE D'ALLEMAGNE (VEHICULE DE DEMONSTRATION EN CONCESSION), FIN MAI 2024 A 41000KM ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 250 224 ch >>

 

Classe A 35AMG 306 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 35AMG >>

Statistiques fiabilité Classe A 35AMG 306 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	0

Vos témoignages :

- Bobine, bougie, soupape, moteur.Le plus gros soucis est pour ma part le moteur à ce jour. Mon modèle classe a 35 amg, trés content par toutes la te ... Lire la suite >>

 

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Classe A 45AMG S 421 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 45AMG S >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe A 180d V1 116 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 180d V1 >>

Statistiques fiabilité Classe A 180d V1 116 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- écrans qui ne fonctionnent plus à 12 000 km (du à la canicule d'après Mercedes) - airbag en panne à 15 000 km - chauffage/climatisation qui n'a j ... Lire la suite >>

- Essuie glace arrière , l eau ne sort pas et coule sous la voiture on me parle de la pompe (+)

- Voyants Airbag apparus 2 fois résolus par la concession avec prêt de véhicule (+)

- Siège chauffant HS (sous garantie) - Écran noir en marche arrière (sous garantie) (+)

- Bruit de roulement, bruit grincements intérieur habitacle désagréable ,casse pâte plage arrière,Compresseurs de Clim changer à 10.000km,réservo ... Lire la suite >>

- Siège chauffant HS à 20000km (sous garantie) (+)

- Voyant air-bag (pris en charge sous garantie). - Dysfonctionnement capteur thermostat intérieur (pris en charge sous garantie). - Flexible découleme ... Lire la suite >>

- - Caméra de recul écran noir - Voyant moteur (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 180d V1 116 ch >>

 

Classe A 180d V2 116 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 180d V2 >>

Statistiques fiabilité Classe A 180d V2 116 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Perte de puissance brutale dans les longues montées à 95000 km, les rétrogadages par les palettes ne font que faire monter le régime moteur sans a ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 180d V2 116 ch >>

 

Classe A 200d 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 200d >>

Statistiques fiabilité Classe A 200d 150 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Nombreux problèmes électroniques et mécaniques. Remontés huile moteur, fuite d'huile dans le moteur. Aucune solution technique par mercedes, rempl ... Lire la suite >>

- Tellement ! Je ne les compte plus, et regrette amèrement mon achat. (+)

- Joints de portes changés car de l’air passait au delà de 110km/h…côté conducteur - Bruits parasites pas évident à identifier (+)

 

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Classe A 220d 190 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 220d >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe A 250e hybride 218 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 250e hybride >>

Statistiques fiabilité Classe A 250e hybride 218 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Charge différé ne fonctionne pas - Borne de recharge 7kw ne delivre que 3,5 kw quelque soit la puissance de vôtre compteur . Une prise renforcée t ... Lire la suite >>

 

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