Sur un marché automobile qui se polarise, les monospaces et ludospaces continuent toutefois de représenter une carrosserie privilégiée pour les familles en quête de praticité et d'espace. Malgré l'évolution des préférences des consommateurs en faveur des SUV, certains ne sont pas tombés dans le piège et continuent d'être avant tout pragmatiques. Dans un contexte où la confiance entre les marques et les conducteurs s'érode, ce type de liste peut aider à la décision. C'est pourquoi nous avons passé en revue les avis et les retours d'une multitude d'internautes qui ont participé sur fiches-auto.fr, établissant ainsi une liste des monospaces les plus fiables du marché français. JE vous invite aussi à participer en bas de page pour améliorer l'article ou encore sur les fiches avis et fiabilité pour que vous puissiez témoigner sur votre voiture, un grand merci à tous !
Attention, toute reprise d'une partie de ce contenu, sur support vidéo ou écrit, doit mentionner la source. Il a été constaté que des acteurs reprennent avec ingratitude ces précieuses études, et vont presque parfois se les approprier. Rappelons que l'utilisation de contenu sans citation de source est punissable par la loi. Des mesures seront prises si les excès perdurent, la simple citation de fiches-auto.fr suffit à vous décharger de tout risque judiciaire.
Sans être parfait, le bilan global reste très positif par rapport à l'âge du véhicule
Statistiques fiabilité Citroen Xsara Picasso appuyées sur les 501 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
9 | 20 | 8 | 1 | 0 | 44 | 115 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
45 | 49 | 18 | 11 | 5 | 11 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
6 | 21 | 15 | 20 | 8 | 11 | 14 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
4 | 5 | 7 | 36 | 4 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
19 | 33 | 35 | 27 | 21 | 38 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
10 | 11 | 24 | 9 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
14 | 0 | 22 | 9 | 11 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 2 | 5 | 8 | 11 |
La 500L, certes restée un peu confidentielle, a été du point de vue fiabilité sans reproche aucun ! Comme quoi les Italiens peuvent produire des produits très fiables.
Statistiques fiabilité Fiat 500L appuyées sur les 68 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 0 | 0 | 2 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 3 | 1 | 0 | 6 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 3 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Mis à part des cafouillages côté boîte Powershift, le B-Max est du genre très fiable
Statistiques fiabilité Ford B-max appuyées sur les 122 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 11 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 3 | 2 | 13 | 0 | 7 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 1 | 2 | 4 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 3 | 4 | 7 | 2 | 7 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
6 | 6 | 5 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
6 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Dans la même lignée que la Classe A, dont la mécanique est similaire, le Classe B propose sans surprise d'excellents scores en termes de fiabilité.
Statistiques fiabilité Mercedes Classe B appuyées sur les 80 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 3 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 7 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 1 | 0 | 3 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 9 | 7 | 0 | 2 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 2 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Cette base de Mercedes à moteur transversal est fiable depuis les début des années 2010 et n'a pour le moment pas été pris en défaut. Les mécaniques de Renault ne posent pas de problème car elles ont été revues par Mercedes avant intégration dans leurs mo
Statistiques fiabilité Mercedes Classe B appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
A part le 1.5 dCi qui a ternis un peu le tableau (et encore, il y a trois fois rien), le bilan général de la Nissan Note est très bon.
Statistiques fiabilité Nissan Note appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 4 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 2 | 1 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 2 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Si le Meriva 1 était une vraie plaie en ce qui concerne la fiabilité, le deuxième opus est à l'inverse beaucoup plus recommandable. Attention toutefois à quelques faiblesses qu'il vous faut consulter sur la fiche fiabilité.
Statistiques fiabilité Opel Meriva 2 appuyées sur les 235 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 3 | 0 | 8 | 0 | 3 | 10 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
11 | 1 | 15 | 13 | 2 | 13 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
6 | 10 | 0 | 6 | 4 | 5 | 5 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 16 | 13 | 2 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
3 | 27 | 7 | 4 | 7 | 7 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 3 | 1 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 6 | 2 | 2 | 4 |
Avec ce moteur, la Megane 3 passe d'une référence en termes de fiabilité à une calamité ..
Statistiques fiabilité Renault Scenic 3 1.6 dCi appuyées sur les 234 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
5 | 9 | 3 | 0 | 8 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
2 | 9 | 11 | 23 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 2 | 6 | 11 | 8 | 1 | 2 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 4 | 1 | 0 | 13 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Fiabilité Renault Scenic 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Le Scenic 3 aurait pu être un véritable champion de la fiabilité si il n'avait pas connu des soucis avec le très (et tristement) célèbre 1.2 TCE et quelques déclinaisons du 1.5 dCi. Toutefois, équipé de ce 1.6 dCi 130 ch, il se révèle être paticulièrement
Statistiques fiabilité Renault Scenic 3 2.0 dCi 150 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 1 | 3 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité Renault Scenic 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Le Scenic 4 est une référence si on omet le 1.2 TCE (pas très vendu sur ce dernier, tant mieux) et les boîtes de vitesses (mécaniques et automatiques ...) qui sont assez fragiles. Pour dire vrai, la boîte mécanique est si problématique qu'on aurait pu pla
Statistiques fiabilité Renault Scenic 4 appuyées sur les 432 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
10 | 6 | 0 | 4 | 8 | 3 | 14 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
15 | 9 | 10 | 51 | 5 | 46 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
2 | 14 | 0 | 7 | 29 | 0 | 4 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
6 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
20 | 49 | 17 | 6 | 18 | 25 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
11 | 50 | 25 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
3 | 0 | 23 | 4 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 7 | 13 | 3 | 2 |
Connue comme étant la première génération chez nous (en réalité c'est la deuxième), la Prius reste une valeur sure malgré une petite faiblesse côté pompe à eau et une batterie qu'il faut irrémédiablement remplacer au bout d'une certain moment ...
Statistiques fiabilité Toyota Prius 2 appuyées sur les 103 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 4 | 2 | 0 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 0 | 14 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 7 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 2 | 0 | 5 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 1 | 4 | 1 | 1 |
Dans la même veine que la précédente génération, la Prius est encore et toujours irréprochable
Statistiques fiabilité Toyota Prius 3 appuyées sur les 112 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 2 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 10 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 1 | 2 | 2 | 0 |
Même si le succès commercial n'a pas été au rendez-vous (et donc peu de retours) à cause principalement du C-HR, cette Prius 4 se révèle très bonne malgré tout. Il faut dire que l'auto s'appuie sur des technologies éprouvées et fiabilisées.
Statistiques fiabilité Toyota Prius 4 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
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