Les compactes étaient autrefois les reines des route françaises, représentant le format de carrosserie le plus répandu. Leur polyvalence, leur praticité et leur confort en ont fait le choix privilégié pour de nombreux conducteurs. Cependant, avec l'avènement des SUV et des citadines polyvalentes, ces véhicules emblématiques ont vu leur domination contestée. Malgré leur popularité en déclin, la fiabilité des compactes reste un sujet d'importance pour ceux qui persistent dans cette direction. Dans un marché en pleine mutation technologique (avec des moteurs qui se complexifient), savoir quelles compactes éviter est essentiel pour les acheteurs. C'est pourquoi nous avons passé en revue les témoignages et les retours d'un grand nombre de conducteurs, établissant ainsi une liste des compactes les moins fiables. Je vous pousse aussi à témoigner en bas de page pour suggérer de nouveaux modèles ou pour signaler d'éventuelles erreurs (les constructions de bases de données sont parfois pénalisées par des fautes d'inattention). ENfin, piur apparaître dans ces tableaux il vous faut témoigner en bas des fiches auto du site (n'importe quelle fiche, fiabilité, avis, fiche technique ...). Merci encore pour la participation des plus de 100 000 Français depuis 2008.
Alfa Romeo 147 2000
Dans cette version diesel, la 147 cumule trop de pépins pour être considérée comme fiable.
Statistiques fiabilité Alfa Romeo 147 1.9 JTD appuyées sur les 104 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
2 |
23 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 6 |
34 |
9 |
4 |
1 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
1 |
2 |
6 |
3 |
8 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
5 |
1 |
1 |
17 |
6 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 2 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Fiabilité Alfa Romeo 147 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Alfa Romeo 147 2000
Déjà pas parfaite en dehors du moteur, on peut dire que les soucis deviennent trop nombreux quand ce moteur est présent.
Statistiques fiabilité Alfa Romeo 147 1.9 JTD appuyées sur les 117 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
3 |
35 |
0 |
2 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 13 |
45 |
6 |
3 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
2 |
1 |
2 |
4 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
4 |
0 |
0 |
7 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
Fiabilité Alfa Romeo 147 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Audi A3 II 2003
Dans les versions diesel (10.6,1.9 et 2.0), l'A3 de deuxième génération se révèle très décevante en termes de robustesse ...
Statistiques fiabilité Audi A3 TDI appuyées sur les 396 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 4 |
36 |
52 |
2 |
40 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 65 |
52 |
46 |
49 |
1 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 4 |
31 |
24 |
11 |
10 |
12 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 10 |
29 |
16 |
1 |
34 |
6 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
3 |
0 |
1 |
4 |
3 |
Fiabilité Audi A3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Audi A3 II 2003
Ce moteur consomme trop d'huile, a des soucis de distribution et de pompe à eau qui ont mené à un nombre de casses anormales ...
Statistiques fiabilité Audi A3 1.8 TFSI appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 3 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
7 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
1 |
2 |
0 |
2 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Audi A3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
BMW Serie 1 I 2004
La première série 1 en 18d est plutôt du genre à éviter à tout prix ... Et de manière générale la distribution des versions diesel est problématique sur cette génération (en plus des autres problèmes). Dommage car la base de cette voiture est robuste et d
Statistiques fiabilité BMW Serie 1 118d appuyées sur les 225 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 13 |
4 |
5 |
1 |
8 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 25 |
40 |
5 |
6 |
5 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
7 |
61 |
12 |
2 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
3 |
3 |
0 |
9 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
2 |
Fiabilité BMW Serie 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
BMW Serie 1 III 2011
Ce moteur 4 cylindres (d'origine française ..) a de très sérieux soucis au niveau de son refroidissement notamment. Hélas ça ne se limite pas à ça, la fiche fiabilité vous en dira plus.
Statistiques fiabilité BMW Serie 1 116i 136 appuyées sur les 30 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 2 |
2 |
1 |
7 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
1 |
6 |
7 |
0 |
1 |
2 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
9 |
7 |
1 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité BMW Serie 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
BMW Serie 1 III 2011
Avec ce 18d de 143 ch, les soucis de distribution ont pourri la vie des conducteurs. N'hésitez pas à consulter la fiche fiabilité pour plus d'informations.
Statistiques fiabilité BMW Serie 1 118d 143 appuyées sur les 42 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 5 |
6 |
2 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
1 |
12 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
3 |
1 |
0 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité BMW Serie 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Citroen C4 II 2004
Les déclinaisons en HDI (1.6 et 2.0) ont toutes connu de gros déboires en raison de l'immaturité des moteurs modernes.
Statistiques fiabilité Citroen C4 HDI appuyées sur les 388 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 10 |
17 |
47 |
0 |
19 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 29 |
44 |
81 |
67 |
1 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
3 |
24 |
14 |
5 |
5 |
1 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 6 |
11 |
3 |
1 |
34 |
9 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
1 |
0 |
2 |
3 |
1 |
Fiabilité Citroen C4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
DS DS4 1 2011
Vous aimez les moteurs sportifs ? Le 1.6 THP vous garantie ici du sport puisqu'il faudra souvent rentrer à pieds à la maison ... Sachez que ce moteur est une plaie depuis des lustres, même quand il était atmosphérique (VTi), il n'était pas fiable.
Statistiques fiabilité DS DS4 1.6 THP appuyées sur les 57 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 6 |
3 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 2 |
3 |
2 |
4 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 5 |
7 |
5 |
4 |
1 |
0 |
3 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
9 |
7 |
0 |
14 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité DS DS4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Ford Focus 1 1998
Dans les versions 1.8 TDCI 100 et 115 ch, les chiffres sont tout simplement très mauvais. EN revanche, notez que la version de 90 ch est très fiable ! Comme quoi il ne vaut pas la peine de tirer trop d'un moteur si on veut qu'il reste fiable. En réalité ça dépend aussi des organes satellites qu'on intègre, les versions plus puissantes ont potentiellement une injection et une suralimentation différentes, et surtout moins abouties.
Statistiques fiabilité Ford Focus 1 1.8 TDCI 115 appuyées sur les 40 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
3 |
3 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 19 |
10 |
11 |
3 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
1 |
3 |
1 |
3 |
1 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 4 |
3 |
3 |
0 |
13 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Ford Focus 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Ford Focus 2 2004
Dans les versions 1.8 TDCI 115 ch, les chiffres sont tout très mauvais, pas étonnant puisqu'on retrouve le même bilan sur d'autres Ford qui accueillent aussi ce moteur.
Statistiques fiabilité Ford Focus 2 1.8 TDCI 115 appuyées sur les 125 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 4 |
1 |
15 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 22 |
12 |
14 |
10 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
1 |
3 |
3 |
3 |
32 |
1 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
7 |
2 |
0 |
6 |
2 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Ford Focus 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Ford Focus 2 2004
Si les problèmes courants de ce moteur ne vont pas jusqu'à casser le bloc, ils restent néanmoins trop nombreux pour se sentir à l'abri des pépins.
Statistiques fiabilité Ford Focus 2 2.0 TDCI 136 appuyées sur les 40 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
3 |
8 |
0 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 6 |
4 |
4 |
4 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
11 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
1 |
0 |
0 |
5 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Ford Focus 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Ford Focus 3 2011
Si ce moteur est à la base fiable, il a suffit d'un petit détail technique qui a ruiné tout le bilan ... Et si le problème a normalement été corrigé en 2013, le traumatisme reste présent pour les conducteurs qui en ont été pénalisés.
Statistiques fiabilité Ford Focus 3 1.0 Ecoboost appuyées sur les 123 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 27 |
0 |
0 |
5 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 1 |
6 |
1 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 3 |
6 |
8 |
7 |
2 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
26 |
3 |
4 |
5 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
Fiabilité Ford Focus 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Honda Civic 2006
Si le bilan général de la Civic est bon, dans sa version 2.2 CTDI on peut dire que les choses ne vont pas du tout !
Statistiques fiabilité Honda Civic 2.2 CTDI appuyées sur les 206 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 3 |
3 |
6 |
3 |
16 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 31 |
49 |
8 |
5 |
3 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
25 |
2 |
8 |
1 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
1 |
1 |
10 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
4 |
Fiabilité Honda Civic : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Mazda 3 2009
Si la Mazda 3 est très fiable, avec ce moteur la fiabilité est anéantie par des soucis récurrents de distribution à chaîne.
Statistiques fiabilité Mazda 3 2.2 MZR-CD appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
2 |
2 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Mazda 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Mazda 6 2002
Dans sa version 2.0 MZR-CD, La Mazda 6 de 2002 est une véritable catastrophe ..Et pourtant c'est bien une Japonaise ...
Statistiques fiabilité Mazda 6 2.0 CD appuyées sur les 114 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 4 |
6 |
12 |
0 |
17 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 1 |
5 |
27 |
12 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 5 |
5 |
6 |
5 |
4 |
0 |
1 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
6 |
1 |
2 |
8 |
2 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
Fiabilité Mazda 6 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
mercedes CLA 2 2019
Les retours nombreux sur la Classe A indiquent un soucis grave et chronique de culasse sur ce moteur, cette déclinaison de la CLA 2 est donc vraiment à éviter.
Statistiques fiabilité Mercedes CLA 2 250 224 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Mercedes CLA 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
mercedes Classe A 2018
Les soucis de culasse chroniques rendent ce modèles très peu fréquentable, vous êtes prévenus !
Statistiques fiabilité Mercedes Classe A 250 224 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
7 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Mercedes Classe A : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Mercedes Classe B II 2019
Les retours nombreux sur la Classe A indiquent un soucis grave et chronique de culasse sur ce moteur, cette déclinaison du Classe B 3 est donc vraiment à éviter.
Statistiques fiabilité Mercedes Classe B 250 224 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Mercedes Classe B : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Opel Astra 1998
Si vous souhaitez entraîner des stagiaires en mécanique, le 1.7 CDTI est fait pour eux ..
Statistiques fiabilité Opel Astra 1.7 DTI appuyées sur les 55 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
0 |
3 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
1 |
15 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 4 |
4 |
10 |
2 |
2 |
21 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 16 |
11 |
3 |
3 |
13 |
6 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Fiabilité Opel Astra : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Opel Astra 2004
Quelque soit la version, cette compacte est une machine à problèmes ...
Statistiques fiabilité Opel Astra appuyées sur les 440 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 6 |
5 |
7 |
11 |
8 |
Opel Astra 2009
Si l'Astra 4 est globalement une voiture fiable, avec ce moteur ce n'est plus du tout le cas !
Statistiques fiabilité Opel Astra 1.7 CDTI appuyées sur les 131 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 9 |
12 |
21 |
0 |
22 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 4 |
13 |
19 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 4 |
6 |
6 |
1 |
8 |
8 |
1 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
4 |
2 |
1 |
8 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Opel Astra : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Opel Astra 2015
Avec ce moteur l'Astra 5 est très aléatoire, un défaut de conception mène à la casse fréquente du moteur.
Statistiques fiabilité Opel Astra 5 1.4 150 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Opel Astra 5 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Peugeot 307 2001
Dans la version 2.0 HDI, la 307 vous promet un festival d'avaries en raison d'un nombre important de vices de conception.
Statistiques fiabilité Peugeot 307 2.0 HDI appuyées sur les 277 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 7 |
10 |
28 |
2 |
62 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 76 |
66 |
29 |
39 |
3 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 8 |
9 |
11 |
13 |
11 |
21 |
2 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 16 |
7 |
1 |
0 |
38 |
6 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 1 |
1 |
0 |
1 |
3 |
0 |
Fiabilité Peugeot 307 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Peugeot 308 1 2007
Le 1.6 THP est une calamité qui a mis à terre toutes les autos qui s'en sont équipé ...
Statistiques fiabilité Peugeot 308 1.6 THP appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
2 |
0 |
0 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 2 |
4 |
2 |
11 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 2 |
3 |
12 |
14 |
4 |
1 |
7 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
7 |
7 |
1 |
7 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
3 |
0 |
0 |
Fiabilité Peugeot 308 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Peugeot 308 2 2013
Même si la 308 est loin d'être une voiture à éviter en termes de fiabilité, avec ce 1.2 Puretech plus rien ne va.
Statistiques fiabilité Peugeot 308 1.2 Puretech appuyées sur les 357 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 23 |
15 |
0 |
4 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 4 |
34 |
7 |
3 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 3 |
5 |
67 |
45 |
6 |
0 |
10 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
10 |
2 |
6 |
11 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 6 |
3 |
1 |
5 |
0 |
0 |
Fiabilité Peugeot 308 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Peugeot 308 2 2013
Beaucoup trop de problèmes avec ce bloc ... Un défaut côté chaîne qui lie les deux arbres à cames a fait beaucoup de dégâts
Statistiques fiabilité Peugeot 308 1.5 BlueHDI appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 8 |
3 |
4 |
0 |
1 |
8 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 1 |
0 |
4 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
3 |
5 |
7 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
8 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Peugeot 308 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Renault Megane 2 2002
La Mégane 2 appartient au club très fermé des Renault qui ont été les pires de leur histoire ...
Statistiques fiabilité Renault Megane 2 appuyées sur les 777 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 4 |
8 |
21 |
7 |
10 |
Renault Megane 3 2008
Si la Mégane 3 est une compacte très fiable, avec ce moteur vous inversez un peu la tendance.
Statistiques fiabilité Renault Megane 3 1.2 TCE appuyées sur les 112 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 24 |
4 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
1 |
3 |
6 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
1 |
59 |
16 |
2 |
4 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
5 |
0 |
0 |
5 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 3 |
1 |
0 |
5 |
0 |
0 |
Fiabilité Renault Megane 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Seat Leon 3 2005
Avec le 1.6 TDI la fiabilité de la Leon 2 est vraiment médiocre
Statistiques fiabilité Seat Leon 2 1.6 TDI appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 1 |
8 |
11 |
0 |
4 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 2 |
2 |
7 |
2 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
3 |
4 |
0 |
3 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Seat Leon 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Toyota Auris 1 2007
Les Japonaises sont censées être fiables ? La réalité est finalement plus subtile que ça ... Je vous laisse aussi aller voir le bilan de la version 1.4 D4D si vous voulez voir d'autres chiffres dramatiques ...
Statistiques fiabilité Toyota Auris 2.0 D4D appuyées sur les 77 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 6 |
3 |
6 |
0 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
3 |
10 |
5 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 2 |
3 |
6 |
0 |
6 |
5 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
2 |
5 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Toyota Auris : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Volkswagen Golf 5 2003
Après des Golf 3 et 4 très fiables, la marque a hélas été en chute libre sur cette cinquième génération. Les TDI sont principalement concernés.
Statistiques fiabilité Volkswagen Golf V TDI appuyées sur les 305 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 6 |
20 |
27 |
0 |
7 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 81 |
57 |
17 |
51 |
1 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 3 |
16 |
26 |
6 |
6 |
8 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 26 |
15 |
1 |
0 |
22 |
4 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
7 |
0 |
2 |
5 |
1 |
Fiabilité Volkswagen Golf V : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Volkswagen Golf 6 2008
La Golf 6 a un peu réduit à néant l'image de fiabilité qu'avait la Golf. Après une Golf 5 qui avait déjà bien déçu, il était logique que celle qui reprend presque tout sa mécanique continue sur la même lancée.
Statistiques fiabilité Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140 appuyées sur les 74 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
0 |
8 |
0 |
15 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 1 |
2 |
2 |
9 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 2 |
2 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
9 |
5 |
0 |
11 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
Fiabilité Volkswagen Golf VI : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Volkswagen Scirocco 2008
Dans cette déclinaison, la Scirocco est une véritable plaie en termes de fiabilité.
Statistiques fiabilité Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160 appuyées sur les 48 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 5 |
2 |
0 |
2 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 1 |
9 |
0 |
3 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
3 |
7 |
1 |
1 |
7 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
2 |
10 |
0 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
3 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Fiabilité Volkswagen Scirocco : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Volvo C30 2006
Doté de ce 2.0 HDI 136 ch mal fiabilisé, cette C30 devient un véritable boulet.
Statistiques fiabilité Volvo C30 2.0 d 136 ch appuyées sur les 33 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 1 |
4 |
5 |
0 |
3 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 5 |
6 |
4 |
3 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
6 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
2 |
0 |
0 |
1 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Volvo C30 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Volvo V40 2012
Equipée de ce moteur, la V40 pose vraiment trop de problèmes... Pourtant, le HDI 115 d'origine PSA n'a pas été aussi problématique sur les Françaises.
Statistiques fiabilité Volvo V40 1.6 d 115 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Volvo V40 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
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