Dans un paysage automobile dominé par une myriade de modèles et de variantes, le SUV se démarque comme le compagnon polyvalent par excellence. Entre les trajets quotidiens en ville et les escapades hors des sentiers battus, c'est un type de carrosserie très polyvalent qui attire le plus de monde. Et à une époque où le pouvoir d'achat est pénalisé, il est d'autant plus nécessaire d'opter pour le bon cheval. Nous avons donc scruté pour vous les avis et retours d'une multitude de conducteurs (plus de 100 000 avis sont publiés sur fiches-auto.fr depuis 2008, merci à eux !), compilant ainsi une liste des SUV les plus fiables du marché. Grâce aux précieux commentaires et évaluations partagés par notre communauté d'internautes sur les fiches de fiabilité des véhicules présentes sur notre site (où vous pouvez aussi participer), nous vous présentons une sélection qui allie robustesse et durabilité. N'hésitez pas à suggérer d'autres modèles ou signaler tout erreur éventuelle.
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A la fois esthétique et très dynamique, le Stelvio a aussi eu le bon goût d'être très fiable ...
Statistiques fiabilité Alfa Romeo Stelvio appuyées sur les 122 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 2 | 1 | 5 | 2 | 4 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 8 | 0 | 1 | 7 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 1 | 0 | 3 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 18 | 7 | 2 | 0 | 6 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 5 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 2 | 1 | 3 |
Quelque soit la version du Q2, ce dernier se révèle très fiable.
Statistiques fiabilité Audi Q2 appuyées sur les 50 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 1 | 4 | 1 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 4 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 2 | 1 | 2 | 2 | 4 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Sorti un peu plus tard que la Tiguan 1 (qui reprend la même base mécanique), ce Q3 s'en sort bien mieux car il a été mieux fiabilisé avant sa commercialisation (le Tiguan a donc servi de cowbaye de 2007 à 2010, ou plutôt Audi a souhaité corriger les princ
Statistiques fiabilité Audi Q3 appuyées sur les 133 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 2 | 0 | 3 | 0 | 7 | 17 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 3 | 6 | 5 | 1 | 2 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 4 | 0 | 1 | 4 | 2 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
3 | 6 | 6 | 1 | 3 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 10 | 4 | 5 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 6 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
La fiabilité de cette première génération de X1 (à moteur longitudinal basé sur la Série 3 E90) est excellente même si il y a eu quelques pépins sur la distribution de certains moteurs ou encore une boîte de transfert parfois un peu fragile (uniquement po
Statistiques fiabilité BMW X1 appuyées sur les 309 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
3 | 3 | 0 | 6 | 0 | 12 | 48 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
7 | 3 | 1 | 7 | 0 | 25 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 8 | 4 | 19 | 4 | 0 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 8 | 4 | 3 | 6 | 9 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
13 | 7 | 1 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 2 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 5 | 3 | 3 | 0 |
Mis à part des soucis de vanne EGR localisés (et quelques soucis de BVA8), cette deuxième génération de BMW X1 se révèle particulièrement pérenne ...
Statistiques fiabilité BMW X1 appuyées sur les 108 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 4 | 1 | 5 | 0 | 8 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 3 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 6 | 6 | 0 | 1 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 3 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 3 | 3 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
Sur la même base que le X1 II, ce X2 propose pour le moment un bilan fiabilité des plus respectables.
Statistiques fiabilité BMW X2 appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 1 | 0 | 4 | 1 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 0 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Très bonne fiabilité pour ce deuxième opus du X5, en plus d'être encore très charismatique et fiable, il promet aussi un comportement très bon pour son gabarit.
Statistiques fiabilité BMW X5 appuyées sur les 151 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
8 | 7 | 0 | 5 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
7 | 11 | 1 | 14 | 3 | 17 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 4 | 0 | 11 | 3 | 1 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 3 | 0 | 2 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 13 | 5 | 1 | 0 | 5 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 12 | 7 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 3 | 0 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 1 | 1 | 2 |
Si le Duster a une très bonne réputation en termes de fiabilité, la réalité est bien plus nuancée ! En effet, c'est surtout la 1.6 105 ch et son moteur un peu antique qui fait bien le travail. LKEs 1.5 dCi et 1.2 TCE ont hélas été une catastrophe !
Statistiques fiabilité Dacia Duster 1.6 105 appuyées sur les 57 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 3 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité Dacia Duster : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Comme beaucoup de Fiat, la 500X est d'une fiabilité remarquable même si la 1.4 Multiair a été moins convaincant au niveau de son turbo fragile.
Statistiques fiabilité Fiat 500X appuyées sur les 149 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 12 | 4 | 5 | 0 | 4 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 4 | 0 | 1 | 6 | 2 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 25 | 6 | 2 | 14 | 5 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 2 | 3 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 3 | 2 | 1 |
A part des soucis sur le 1.0 Ecoboost qui a eu une durite fragile, ainsi que quelques problèmes de boîte, cet Ecosport se révèle plutôt très bon.
Statistiques fiabilité Ford Ecosport appuyées sur les 45 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 1 | 4 | 1 | 1 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
En 2.0 TDCI 150 ch, le Kuga 2 s'avère être un SUV très sur en termes de fiabilité.
Statistiques fiabilité Ford Kuga 2 2.0 TDCI 150 appuyées sur les 26 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 2 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité Ford Kuga 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Le bilan général du Puma est très positif, la fiabilité est bel et bien au rendez-vous malgré de petits soucis côté direction. Les signalements de boîte sont assez bénins car ils dénoncent surtout la dureté de la commande.
Statistiques fiabilité Ford Puma appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 1 | 0 | 4 | 0 | 4 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 3 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 5 | 5 | 0 | 0 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
4 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 2 | 3 | 0 | 0 |
A part des soucis un peu trop fréquents sur le 1.6 iDTEC 160 ch, le bilan général est quand même plutôt très positif.
Statistiques fiabilité Honda CRV appuyées sur les 129 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 6 | 0 | 9 | 0 | 0 | 6 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
2 | 8 | 3 | 3 | 2 | 4 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 0 | 7 | 2 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 8 | 4 | 1 | 4 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 5 | 1 | 7 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 14 | 2 | 2 |
Le bilan fiabilité du HRV est globalement excellent. Tout n'est pas parfait mais sachez qu'elle n'existe pas en automobile (système trop complexe)
Statistiques fiabilité Honda HRV appuyées sur les 102 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 1 | 4 | 2 | 4 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 0 | 9 | 0 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 6 | 16 | 5 | 2 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
5 | 1 | 3 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 8 | 0 | 1 |
Mis à part une boîte accrocheuse et des soucis de volant moteur sur le 2.0 CRDI 136 ch, l'iX35 est du genre très fiable.
Statistiques fiabilité Hyundai iX35 appuyées sur les 233 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
5 | 3 | 1 | 5 | 0 | 7 | 12 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
3 | 8 | 2 | 11 | 0 | 20 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 1 | 7 | 4 | 1 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 5 | 1 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 22 | 12 | 8 | 13 | 11 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
7 | 1 | 10 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 1 | 3 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 3 | 10 | 7 | 0 |
Sur base de Mercedes à moteur transversal, il n'est pas étonnant que le Q30 fasse partie des meilleurs élèves.
Statistiques fiabilité Infiniti Q30 appuyées sur les 35 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 0 | 0 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
A part le 1.4 Multiair et son turbo capricieux et quelques boîtes (automatiques comme mécaniques) qui ont connu de rares soucis, le Renegade se pose comme étant une valeur sure, exactement comme la 500X qui partage la même base technique.
Statistiques fiabilité Jeep Renegade appuyées sur les 131 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 12 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
2 | 8 | 0 | 8 | 0 | 11 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 4 | 0 | 1 | 7 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 24 | 6 | 1 | 6 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 2 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 1 | 3 | 1 |
Le Niro fait incontestablement partie des voitures les plus fiables du marché, une valeur sure que vous pourrez acheter les yeux fermés.
Statistiques fiabilité Kia Niro appuyées sur les 65 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 2 | 1 | 0 | 2 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Le NX, sur base de RAV4 , se révèle être une valeur sûre, pour ne pas dire plus.
Statistiques fiabilité Lexus NX appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 2 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Mis à part une climatisation un peu fragile (même beaucoup), le CX-3 se révèle être un SUV urbain extrêmement fiable.
Statistiques fiabilité Mazda CX-3 appuyées sur les 93 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
3 | 0 | 3 | 3 | 0 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
22 | 5 | 2 | 0 | 3 | 5 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
7 | 3 | 3 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 1 | 6 | 2 | 0 |
Le CX-30 est sans surprise très costaud, si on omet une relative fragilité de la climatisation. Le CX-30 se révèle très fiable car il évite le 2.2 Skyactiv-D qui avait fait la ruine du CX-5 de première génération.
Statistiques fiabilité Mazda CX-30 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 8 | 0 | 0 | 3 | 4 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
Après une version précédente catastrophique, Mazda semble avoir pris le taureau par les cornes en corrigeant les soucis nombreux du 2.2 Skyactiv-D.
Statistiques fiabilité Mazda CX-5 II appuyées sur les 22 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 7 | 0 | 0 |
Le bilan est très positif bien que les version 4Matic aient connu quelques problèmes avec le pont arrière et le coupleur (boîte de transfert)
Statistiques fiabilité Mercedes GLA appuyées sur les 108 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 2 | 2 | 12 | 0 | 11 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 12 | 9 | 1 | 4 | 8 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 0 | 2 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Au delà d'avoir eu un succès commercial titanesque, la GLC a aussi ravi ses propriétaires en termes de fiabilité. A part quelques ratés sur la 7G-Tronic, les bras de suspension et la version hybride le bilan est escellent
Statistiques fiabilité Mercedes GLC appuyées sur les 115 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 2 | 4 | 13 | 0 | 8 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 2 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 15 | 3 | 1 | 0 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
4 | 3 | 18 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 3 | 0 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 1 | 2 | 1 |
Sur la même base que les X1 II et X2, ce Countryman a tendance à rassurer vu le bilan très positif ce ces deux modèles, mais aussi vos premiers retours qui restent globalement positifs.
Statistiques fiabilité Mini Countryman 2 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
En mettant de côté l'X-Tronic, le 1.5 dCi 110 ch et le 1.2 TCE (certes ça fait un peu beaucoup), le Juke fait partie des SUV urbains les plus fiables.
Statistiques fiabilité Nissan Juke appuyées sur les 381 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
13 | 9 | 0 | 9 | 0 | 3 | 8 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
29 | 13 | 16 | 23 | 1 | 24 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
4 | 11 | 0 | 7 | 10 | 2 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 1 | 0 | 4 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
8 | 13 | 16 | 3 | 16 | 18 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
4 | 6 | 3 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 2 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
5 | 19 | 21 | 3 | 7 |
Ce SUV urbain a eu un gros succès commercial et cela est mérité si l'on s'en réfère à sa fiabilité.
Statistiques fiabilité Opel Mokka appuyées sur les 222 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
4 | 7 | 1 | 4 | 0 | 8 | 25 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
5 | 9 | 15 | 9 | 1 | 11 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 4 | 0 | 10 | 2 | 0 | 8 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
4 | 5 | 11 | 3 | 2 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
4 | 10 | 22 | 1 | 8 | 4 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 2 | 3 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 2 | 1 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 2 | 2 | 0 | 2 |
Dans la même veine que la Mokka précédent (identique à 99%), cette version continue logiquement d'assurer.
Statistiques fiabilité Opel Mokka X appuyées sur les 68 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 4 | 2 | 1 | 0 | 2 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 6 | 0 | 1 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 3 | 0 | 2 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 5 | 3 | 0 | 5 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Si on met de côté les amortisseurs avant fragile et les 1.2 Puretech / 1.6 Vti, le 2008 de première génération est vraiment un exemple en termes de fiabilité
Statistiques fiabilité Peugeot 2008 appuyées sur les 625 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
12 | 2 | 10 | 4 | 25 | 2 | 25 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
22 | 5 | 11 | 26 | 5 | 42 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 43 | 1 | 20 | 6 | 7 | 6 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 2 | 3 | 1 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
4 | 25 | 17 | 14 | 19 | 11 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
10 | 52 | 100 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 21 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
5 | 5 | 6 | 2 | 15 |
Dans cette version 2.0 HDI, le 3008 est très fiable. Les soucis de distribution concernent un bruit et non une rupture soudaine de la courroie .
Statistiques fiabilité Peugeot 3008 2.0 HDI appuyées sur les 233 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
5 | 10 | 4 | 0 | 13 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
2 | 11 | 10 | 8 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 19 | 13 | 8 | 1 | 1 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
2 | 3 | 1 | 5 | 10 | 1 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Fiabilité Peugeot 3008 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Equipé du 2.0 HDI, le 3008 II est franchement du genre à ne pas vous laisser sur le carreau.
Statistiques fiabilité Peugeot 3008 2 2.0 BlueHDI appuyées sur les 68 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
2 | 5 | 0 | 0 | 1 | 2 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 3 | 1 | 2 | 0 | 1 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité Peugeot 3008 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Avec le 2.0 HDI, le 5008 de première génération n'est pas du genre à vous laisser en panne au bord de la route.
Statistiques fiabilité Peugeot 5008 2.0 HDI appuyées sur les 172 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
5 | 9 | 3 | 0 | 10 | 3 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
3 | 8 | 7 | 4 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 12 | 5 | 4 | 1 | 1 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
3 | 8 | 2 | 1 | 8 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité Peugeot 5008 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Après une première génération qui a eu quelques pépins chroniques, Porsche a revu sa copie en proposant un SUV des plus fiables.
Statistiques fiabilité Porsche Cayenne 2 appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
2 | 2 | 0 | 4 | 0 | 13 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 1 | 1 | 2 | 0 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 2 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Avec le petit 1.5 dCi ou tout autre moteur que le 1.2 TCE, le Kadjar est une valeur sure. En effet, ce SUV Renault étonne par sa robustesse.
Statistiques fiabilité Renault Kadjar appuyées sur les 392 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
14 | 4 | 0 | 1 | 0 | 4 | 17 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
11 | 14 | 3 | 22 | 3 | 19 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 20 | 0 | 11 | 6 | 2 | 3 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
6 | 60 | 18 | 6 | 16 | 23 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
17 | 20 | 4 | 6 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 4 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 3 | 5 | 3 | 10 |
Sans être totalement irréprochable, le bilan fiabilité du Koleos II est très respectable. Chose étrange, il est selon vos retours meilleur que son faux jumeau X-Trail 2 ...
Statistiques fiabilité Renault Koleos II appuyées sur les 88 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 10 | 1 | 8 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 4 | 3 | 2 | 0 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
6 | 3 | 0 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 2 | 0 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 3 | 1 | 4 | 2 |
A n'en pas douter, et tout comme ses jumeaux techniques chez VW et Skoda, le Seat Arona est très bien né en termes de fiabilité.
Statistiques fiabilité Seat Arona appuyées sur les 57 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 0 | 10 | 0 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 5 | 3 | 0 | 1 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 2 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 3 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Mis à part des pompes à eau un peu fragiles et des DSG7 peu endurantes (comparées aux DSG6), l'Ateca révèle un bilan fiabilité très appréciable.
Statistiques fiabilité Seat Ateca appuyées sur les 113 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
3 | 1 | 3 | 27 | 0 | 8 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 2 | 6 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 11 | 1 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 6 | 7 | 6 | 2 | 7 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
4 | 1 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 2 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 3 | 0 | 2 | 1 |
Comme l'Ateca, le Karoq se révèle globalement très pérenne en termes de fiabilité.
Statistiques fiabilité Skoda Karoq appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 6 | 2 | 3 | 3 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
4 | 1 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Doté d'une mécanique assez sophistiquée, cela ne lui empêche pas d'offrir une fiabilité à toute épreuve.
Statistiques fiabilité Suzuki Jimny appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Le Suzuki Virtara n'a pas fait l'impasse sur la fiabilité et se révèle donc être l'un des SUV compacts les plus robustes du marché.
Statistiques fiabilité Suzuki Vitara appuyées sur les 143 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 1 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 2 | 1 | 4 | 1 | 9 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 1 | 3 | 0 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
4 | 15 | 7 | 2 | 9 | 6 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 5 | 0 | 3 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 1 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 1 | 7 | 2 | 0 |
Dans sa version hybride HSD, le Rav4 est irréprochable
Statistiques fiabilité Toyota Rav4 Hybride 197 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité Toyota Rav4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Sans surprise, le Rav4 continue sur sa très bonne lancée depuis le début des années 2010.
Statistiques fiabilité Toyota Rav4 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 6 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 2 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
2 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Cette Yaris 4 haute sur pattes reprend donc l'excellente fiabilité de la citadine. Le secret ? Ne garder que les mécaniques fiables, et en l'occurrence ici le HSD de Toyota.
Statistiques fiabilité Toyota Yaris Cross appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Avec le recul qu'on a, on peut désormais conclure que ce petit SUV, certes pas très joli, est en tout cas très rassurant au niveau fiabilité.
Statistiques fiabilité Volkswagen T-Cross appuyées sur les 44 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 3 | 1 | 2 | 0 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Au-delà d'avoir profité d'un succès commercial de premier ordre, le T-Roc a le bon goût d'être très fiable.
Statistiques fiabilité Volkswagen T-Roc appuyées sur les 120 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 3 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 3 | 8 | 0 | 9 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 12 | 4 | 3 | 4 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 4 | 0 | 3 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
La Taigo exploite des mécaniques à la fois (relativement) simples et éprouvées, le résultat est donc sans surprise très bon.
Statistiques fiabilité Volkswagen Taigo appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Le Tiguan 2 rattrape largement le bilan très moyen de son prédécesseur.
Statistiques fiabilité Volkswagen Tiguan 2 appuyées sur les 92 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 1 | 1 | 11 | 1 | 3 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 7 | 0 | 2 | 5 | 2 | 1 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 16 | 4 | 1 | 2 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 3 | 3 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 1 | 3 | 1 | 0 |
Le XC40 semble avoir mis l'accent sur la fiabilité, car pour le moment il n'y a rien de trop grave ni de trop récurrent.
Statistiques fiabilité Volvo XC40 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 3 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 5 | 1 | 1 | 0 | 2 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
1 | 1 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Pour le moment, la fiabilité de cet XC60 de deuxième génération ne pose pas de problème, et on peut dire qu'on a désormais le recul nécessaire pour se faire une idée réaliste des choses. Dommage toutefois que nous n'ayons pas eu plus de retours.
Statistiques fiabilité Volvo XC60 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 3 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
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