Fiabilité Mercedes Classe E (2002-2008)

Classe E 320 225 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Classe E 320 225 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Les suspensions pneumatiques ne répondent plus ni le mode confort ni le mode sport (+)

- Electronique (+)

- Bougies de préchauffage. Boitier de préchauffage. Turbo. Silents blocs du train avant (+)

- Boite auto à surveiller (+)

- Boitier de préchauffage HS a 2000000km (+)

- Pas de problème (+)

- Pas de problèmes .fiable. (+)

Classe E 220 CDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 220 CDI 150 appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	6	6	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	3	6	5	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	5	4	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	2	0	1	6	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Vos témoignages :

- Problème géométrie (tire a droite) problème résolu (+)

- Aucun majeur (+)

- Injecteurs 50 000 kms 2 injecteurs HS, 100 000 kms re-belotte, 125 000 kms re-re-belotte. 150 000 kms 4 injecteurs HS, 200 000 re-belotte. - Total 14 ... Lire la suite >>

- Bruit quand j'accelere des sifflement (+)

- Srs (freinage defaut electronique) (+)

- Humidité dans optique gauche - . (+)

- Durite turbo..... Rien de plus ! (+)

- Baisse de puissance souvent a partir de 3000 tr et divers bruits en roulant, capteurs electriques fantaisistes (+)

- Rien du tout, ce qui fait que j'hésite vraiment à la remplacer, par une 280 CDI, surtout quand je vois tous les problèmes dans ce site! (+)

- Aucun probleme ,sauf une bougie a remplacer (+)

- Boitier éléctronique qui protège la batterie, convertisseur boite auto(fin avec 285000 c'est de l'usure normale) sa fait maintenant un an que j'ai ... Lire la suite >>

- Batterie de secours remplacée (hs).Batterie principale remplacée ,celle-ci se déchargeait toute seule , ensuite compteur en panne(un jour il affich ... Lire la suite >>

- Vanne EGR bouchée à 300000km (alors que toujours entretenue chez Mercedes), injecteurs changés à 390000km (après un changement de pièces 5000km ... Lire la suite >>

- Electronique capricieux (voyant airbags qui reste au rouge)un turbo changé à 110000 par l ancien propriétaire,disques de freins avant fatigués (à ... Lire la suite >>

- Embrayage à 200 000 kms & vanne egr, petits aléas electroniques (+)

- Pompe de direction assistée, sbc convertisseur de boite de vitesses, esp, rotule de direction (+)

- Bva / sbc freins (+)

- Electronique, joints injecteurs embrayage a 314000KM (+)

- Boite de vitesse - vanne egr - actuellement défaut frein que je vais faire voir (+)

- Remplacement embrayage a 160.000kms - completement usée. - mercedes e220 cdi elegance année 2005 (+)

- TURBO VANNE EGR (+)

- Indicateur T° et Heure en panne à50 000 km - pompe haute pression carburant à 91000 km - Pompe injection à 92 000 km - ventilateur moteur à 143 0 ... Lire la suite >>

- Pointe de bougie coincé dans calamine bout tomber dans le cylindre durite de suralimention percer bloc sbc (+)

- Turbo vanne EGR DEBIMETRE (+)

- Bras rotule droit, tirants, bielettes, silent block, moteur serrure portiere, etrier gauche, capteur temperature liquide de refroidissement, BVA reste ... Lire la suite >>

- 6000Km, Cliquetis très fort, genre bielle coulée ! suite à une décélération, appuyée d'un freinage lors d'une descente en montagne, arrêt imm? ... Lire la suite >>

- SBC, durite turbo, silentbloc moteur (+)

- Sbc et ya pas 2 rappel . (+)

- Démarreur changé à 180000km et alternateur a 200000! (+)

- Compteur kilométrique en panne alors que la voiture avait environ 50000kms,au retour du compteur réparé celuis-ci fut reposé et la le compteur aff ... Lire la suite >>

- Défaut électrique négligeable et siège passager arrière (au milieu)insuffisant. (+)

- Boite vitesse auto problème, convertisseur de couple changé, airbag srs signale siège moteur fonction pas , bras suspension changée, rotule avant ... Lire la suite >>

- Alarme en défaut.. Chargeur CD HS (+)

- C'est un moteur puissant, coupleur, robuste, fiable mais il faut faire attention et prévoir de l'autoroute régulièrement pour décrasser l'engin, s ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- Train avant (rotules), turbo (actionneur de geometrie variable), (+)

- Achetée en 2016 190000kms à ce jour 2020 et 237000kms - Réinitialisation du bloc sbc a 210000kms - Batterie à 220000kms et encore c’est de l ... Lire la suite >>

- Le niveau d'huile vérifié sur la jauge (au maximum ) ne correspond pas aux informations odb qui me dit " couper moteur " quelle info est la bonne ? (+)

- Alarme - 1 ressort cassé, j'étais très chargé, un grand puit sur une autoroute que je n'avais pas vu............. (+)

- Voyant frein mais qui s'enlève très rapidement au moment du nettoyage des jantes (capteur encrassé par la poussière certainement). - Remplacement ... Lire la suite >>

- Boitier SBc reprogramme regulateur alternateur capteurs PMH..... pompe a carburant variateur pression turbo joint injecteur avant train accumulateur S ... Lire la suite >>

- Avant train ,régulateur alternateur ,Bloc SBC joint injecteur pompe à carburant - etc... (+)

Classe E 220 CDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 220 CDI 170 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	2	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	1	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Convertisseur, radiateur fuite (+)

- La fumée blanche qui s'échappe quelques fois. (+)

- Aucun (voiture trés bien entretenue) (+)

- Pompe liquide de refroidissement (pompe à eau). usure des pneus arrières (+)

- Groupe hydraulique boîte auto (200000km). Arbre transmission, amortisseurs arrières(270000km) (+)

- Les leds du régulateur de vitesse (+)

- BROUTAGE EN ROULANT (+)

- ESP, SRS, ABS, multiplexage rétroviseur droit, joints d'injecteurs, fuite amortisseur ar.gauche(S211) (+)

- Faux contact ceinture conducteur, Climatisation, retroviseur rabattable. (+)

- Bougies de prechauffage fragile au démontage (+)

- Outre le consommable, joint d'injecteur et ramplacement d'un injecteur, support moteur et boîte. (+)

- Consommation huile moteur (+)

- Filtre a particule (elle n'a que 240000km et je vais la revendre pour rien à cause du filtre à particule...sinon 2000€) - rotules de suspension cha ... Lire la suite >>

- VoyantESP indisponible et surveillance pression pneu indisponible + le TEMPOMAT SPEEDTRONIC qui ne fonctionne plus je ne sais pas encore d'ou sa vient ... Lire la suite >>

Classe E 270 CDI 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 270 CDI 177 appuyées sur les 54 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	7	3	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	11	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	2	0	1	1	11	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	1	0	2	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Alternateur, Disque et plaquette de freins, mâchoires de frein de parking décollées (sans message d'avarie), Bloc SBC à changer à 170 000Kms, ave ... Lire la suite >>

- ELectronique ,boite auto ,freinage SBC ,INCOMPETENCE DES GARRAGES MERCEDES (+)

- Boite auto (+)

- Injection, alternateur, bougie de préchauffe en court circuit voyant au tab. de bord, mangeuse de pneus, fumée noire, blocage du moteur a + ou- 80° ... Lire la suite >>

- Alternateur a 180 000, boitier sbs a 160000 pris en charge a 50% par mercedes ,joints d'injecteurs ,moteur chaud surtout en été , lors de reprises e ... Lire la suite >>

- Joint de culasse (+)

- Radio defaillante, mode degrade au dessus de 80 degre, idem stabilise a 120kms, (+)

- Injecteurs,fumee noire ,diagnostic moteur,electronique,alternateur MAIS SURTOUT LES TARIFS EN CONCESSION MERCEDES ET LE MANQUE DE COMPETENCE ET DE SER ... Lire la suite >>

- Alternateur et SBC (+)

- Moteur limité à 2400 trmin pb débitmètre ( possible de nettoyer. Defaut d'affichage suspension à gas intermittent mais defaut disparait lors de r ... Lire la suite >>

- Alternateur 190000, Convertisseur de BVA, Frein SBC (défaut de conception BOSCH connu, mais non avoué) (+)

- Fuites gaz amortisseur, vanne EGR souvent encrassée, système SRS peu fiable, SBC HS 2éme fois (1ére120000km, 2éme314000) (+)

- Unité hydraulique(boitier electronique;2200 euro non pris en charge merci mercedes (+)

- Batterie HS (293 € VARTA G14), 3 eme feu de stop sur le coffre, infiltration d'eau, les leds ne fonctionnaient plus, achat chez concessionnaire 130 ? ... Lire la suite >>

- Manque de puissance inexpliqué après passage en agence Mercédès dont la deuxième fois hier sur autoroute à 110Km/h (+)

- Vannes EGR à nettoyer tous les 4 mois (+)

- VISVO COOPLER (2fois) et Bloc de freinage (+)

- Boîte de vitesse hs (+)

- Bruit de pont a l'accéleration (+)

- SilentBloc Avg, Durit GO poreuses (+)

- La rouille (+)

- Changement des 5 injecteur alternateur boite auto très chère (+)

- Déclenchement intempestif de l'alarme en roulant. - Fuite de gasoil (porosité des durites). - Durite d'admission du turbo fendue,qui a généré une ... Lire la suite >>

- Electronique , joints injecteurs rotules train avant ,poulie alternateur,pompe a eau a 240000 (+)

- Joint injecteur condenseur percé alternateur roulement de roue AV silent bloc barre stab centralisation déprogrammation boite auto convertisseur de ... Lire la suite >>

- Turbo à 300000 km.1 injecteur à 380000, coussin de suspension AR ,390000km. (+)

- Fume, poste radio déficience électrique, voyant code. (+)

- Encrassement vanne egr, turbo a 85000 (+)

- Boitier SBC alternateur (+)

- Corrosion, (+)

- Pompe à eau à 230000 km (+)

- Turbo à320000, 1 injecteur à 400000 (+)

- Pour la deuxième fois a peut- près tout les 100 000 kms il faut changer les injecteurs c est une blague qui coûte 467 euro HT L injecteur donc mult ... Lire la suite >>

- Probleme 1défaut d étancheité differentiel a 160 000 km - 2changement d'un airmatic (coussin d'air) a 180 000km ( 800¤) - 3bloc sbc qui fait des s ... Lire la suite >>

- Déprogrammation boite auto, allumage intempestif de divers voyant...problème électronique en gle sans importance (+)

- Injecteurs encrassés à 174.000 Kms, normal. (+)

- Thermostat (+)

- Joints d'injecteurs, 300 ¤ à chaque fois. - Curlostat en position ouvert en permanence, acheté qques ¤ sur un site internet et changé moi mème. ... Lire la suite >>

- Compresseur Airmatic, serrure hayon male arrière, voile de plage arrière défectueuse, pièce coudée potentiomètre assiette suspension arrière (+)

- Volant moteur... (+)

- Alternateur à 140000 km 2k chez Mercedes avec vidange et nettoyage peu convaincant - Soucis de clefs la pile j'espère à changer seulement - La voit ... Lire la suite >>

- SBC et c’est tout. (+)

Classe E 280 CDI 190 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 280 CDI 190 appuyées sur les 43 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	6	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	1	2	5	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	1	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	1	0	1	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- POMPE DE DIRECTION A CHANGER A 44000 KMS.FUITE SUR LE SYSTEME.PAS DE PRISE EN CHARGE (+)

- Moteur essuie glace arriere, BVA (+)

- Bloc hydraulique boite vitesse hs à 57000 kms prise en charge à 90 % (+)

- SBC ne fonctionne pas toujours. Problème de la batterie additionnelle (+)

- Ouverture automatique du coffre ( un fil coupé )Pris en charge par MB. (+)

- Un joint d'injecteur (+)

- Bougies prechauffages (+)

- Bougies de préchauffage (+)

- Bougies prechauffages mercedes prétend que ce sont de pièces d usures a 40000kms (+)

- Electronique du turbo des 70000km, changement du turbo prise en charge mercedes 2/3 (+)

- Le turbo se met en securite parfois (+)

- Turbo cassé à 173000 kms, problème du convertisseur de boite à 177000 kms se qui occasionne des coupures moteur quand on souhaite doubler ou accé ... Lire la suite >>

- éclairage compteur, sonde débitmètre d'air, défaut clim, 4 rotules essieu avant remplacées à 220.000km. (+)

- Bougies préchauffage à 100000km (+)

- Usures pieces train avant et bougies préchauffage (+)

- Trous a la reprise, bougie de préchauffage et boitier (+)

- La boite de transfert (+)

- Le poste GPS. Turbo changé à 231000 kms (+)

- Bloc Hydraulique boite auto (1200 eur ) , bougies de préchauffage, faisceau électriques ( 5 x ), 2 amortisseurs avant pneumatiques ( sous garantie ) ... Lire la suite >>

- Déja remplacé volant moteur et embrayage à 80.000kms. Dernièrement signes avant coureurs de ces défauts à 146.000kms + roulement de roues avant ... Lire la suite >>

- Remplacement différentiel pont AR a 207000 kms 3500E ttc . (+)

- Direction assistée en panne à 220.000km (150?) (+)

- Bougies prechaufages des 40000mkm joints pont servomoteur clapets d'admission galet tendeur de courroie (+)

- Bougies de prechauffage amortisseur av joints de pont servomoteur de clapet d'admission galet de courroie d'accessoire (+)

- Compresseur a 85000km mais le professionnel qui me l'a vendu a géré le règlement . Courroie qui n'a malheureusement pas été changée lors du remp ... Lire la suite >>

- Bougies de prechauffages amortisseurs av a 80000 klm joints de pont m55 vanne egr galets tendeur de courroie mercedes pretend que ce sont des pieces d ... Lire la suite >>

- Défaut bougies de préchauffage, boite de transfert,pont AR, boite auto les vitesses sautent,et elle donne des accoue. les projecteur directionnels f ... Lire la suite >>

- Alternateur changé à 100000 km. - Usure des pneus à l'arrière... il faut passer le couple, quand on joue à accélérer! (+)

- J'ai changé le condenseur de clim (500€) ainsi que les bougies de préchauffages (600€). Depuis peu mon compteur de vitesse fait des siennes a savo ... Lire la suite >>

- Aucun a ce jour. (+)

- Triangle de suspension qui s’affaissent compte tenu du poids (+)

- A 355000 km convertisseur de couple hs. - À 397000 kilomètre échange des amortisseurs d origine suite à un hs. (+)

- Bougies de préchauffage - train avant refait a 250000 km - galet tendeur plus courroie 245000km - réchauffeur d huile fuite a 255000 km - turbo a270 ... Lire la suite >>

Classe E 320 CDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 320 CDI 204 appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	6	2	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	10	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	1	0	2	7	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	3	0	3	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- 235 000 kms, convertisseur de boite ( 3800€), un amortisseur pneumatique changé ( 1400€), fuite de lave glace sur boitier d'alarme ( fusible qui sa ... Lire la suite >>

- Convertisseur de couple , radiateur (+)

- Injecteur turbo (+)

- Mercedes E 320 CDI de 11/2002 avec 171000 km alternateur HS. (+)

- électrique, 5 injecteurs, 2 turbos, "verre" phares le verni à refaire (+)

- Volet AR clim; clapet température circuit eau tjs ouvert; rotule bras AVD; alternateur à 225000 KM; (+)

- INJECTEUR, FUITE DE LA POMPE GAZOIL (+)

- Echange des joints d'étanchéités d'injecteurs (600 euros) (+)

- Alternateur hs à 120000, disques de freins ( usure prématuré) (+)

- Centralisation la voiture il s'ouvre pas (+)

- Tirant de chasse usure un airmatic fuite injecteur rien de grave bougie de chauffe usure normale vanne egr serrure du coffre un sbc a 175000klm prix e ... Lire la suite >>

- J'ai eu des problèmes de boite auto à 60 000 kms. biellettes de directions à 120 000 kms.alternateur+pompe à eau à 180 000kms. GPS,radio,cd,tél? ... Lire la suite >>

- Airmatic, alternateur, fuite joint injecteur, pompe a eau (+)

- Boite de vitesse HS a 84000km, calculateur HS mercedes m'a forcé à changer tout le bloc hydraulique soit 1600euros H.T, au lieu d'un calculateur à ... Lire la suite >>

- Encrassement admission 200000 kms - alternateur 230000 kms (+)

- Electronique (+)

- Uniquement la barre stabilisatrice a changer (+)

- Joint de culasse ou culasse fissurée coût 1800 ou 500 euros si culasse fissurée. (+)

- En dehors de l'entretient classique fait chez mon garagiste, un alternateur vers 270 000 km, 2 coussin pneumatic arrière vers 520 000 km, un alternat ... Lire la suite >>

- 170000km joints d'injecteurs et calorstat 205000km pompe haute pression et durites gazole. (+)

- Valves électroniques - Jeu train avant - Phare directionnel (+)

- Capteurs turbo à 312000, capteurs pression d'huile à 270000km, debimetre 265000km silent bloc arrière 280000km reniflard d'huile 290000km bougies p ... Lire la suite >>

- SBC à remplacer impérativement chez mercedes , feux directionnels hors de prix ( 1100 euros hors pose ) (+)

- Pb injecteurs (400 000 kms), pb de boite (kick down ne passe plus), fuite pompe injection (340 000 Kms), silent bloc usés (410 000 Kms), carrosserie ... Lire la suite >>

- En 16 ans j'ai du changé la barre stabilisateur. - Maintenant par grand froid 0 à- 6 elle ne démarre pas (+)

- Convertisseur de couple changer (+)

- -Pompe a eau + thermostat250 000 puis 470 000 - Injecteurs (x6)400 000 - SBC430 000 - Airmatic (boudins + compresseur)440 000 - Convertisseur de coupl ... Lire la suite >>

- Capteurs, dysfonctionnement srs, dysfonctionnement système de retenu ceintures, boitier préchauffage, consommation batterie même à l’arrêt. (+)

Classe E 320 CDI 224 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 320 CDI 224 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- à 25000KM casse de turbo puis un relais qui tombe en panne puis la climatisation 4 zones ne fonctionne que sur le coté droite et chez Mercedes on me ... Lire la suite >>

- Problème directions dur changer cramaillere de direction toujours dure 3000€ pour rien après Mercedes ce normal - C est direction paramétrique si ... Lire la suite >>

- Fuite d'huile à l'avant du moteur à 48584 kms, servomoteur (1000€) à 74377 kms, turbo à 84511 kms (2400€) et maintenant un problème de trous d' ... Lire la suite >>

- Train avant rotule et bras de forge a changer, voyant orange au tableau de bord (+)

- Bloc hydraulique,compteur kilométrique. (+)

- Bloc hydraulique boite (+)

- 125000 km, des problèmes de coupure de puissance ne dépassant plus 3000 Tours deux remplacement de vanne (+)

- 0 à part les consommables (+)

- Contacteur de coffre(10e) (+)

- Silentbloc moteur à 155000.km (+)

- Manque de puissance. Changé turbo defaut persiste passe a la valise chez mercedes - a villers semeuse 08 defaut turbo devis 2634.20 euros (+)

- Clignotant rétro et capteur telecoomande (+)

- Le compresseur de la suspension pneumatique (+)