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Stand Renault : retour vers le passé

C'est cette année le gros morceau du salon ... Le stand Renault était en effet le plus spectaculaire mais aussi le plus fourni du salon. On sent que la marque a mis le paquet, et sans le groupe Renault le salon dans son ensemble aurait été bien moins attractif. Car au delà du losange il y avait les stands Alpine et Dacia qui étaient aussi très ambitieux. On est loin des stands de Stellantis qui étaient très timides en termes de présentation produits ! On a donc ici beaucoup de choses à dire ...

Petite précision, le stand Renault se découpait en deux grandes parties, avec une zone spécifique pour les utilitaires et ludospaces, dans un espace dénommée Renault Pro. On pouvait malgré tout y voir des Kangoo 7 places, pourtant destinés aux particuliers. N'omettons pas non plus le nombre importants de bureaux destinés à conclure les ventes, indiquant que la marque au losange avait prévu et ambitionné de vendre un maximum de voitures ! Paraît-il aussi que les ventes de la R5 ont été en deçà des attentes, ce qui ne m'étonne que peu s'agissant d'une voiture électrique (qui a très mauvaise presse chez les journalistes les moins compétents, mais aussi les plus nombreux hélas [sans prétention aucune]).

R4 = R5 ?

Au delà de la R5 qui attirait les foules et qui prenait le plus de place avec une multitudes de déclinaisons, il y avait en plus la présentation de la R4, à savoir la "résurrection" de la 4L. Une version XXL en fils luminaissants trônait d'ailleurs sur le stand pour bien indiquer que c'était elle la star. Il s'agit d'un modèle identique de la R5 mais avec une nouvelle carrosserie et une envergure un peu plus grande pour proposer plus d'espace et de polyvalence. Si elle avait été annoncée comme étant un SUV chic, il n'en est finalement rien, c'est une sorte de Clio électrique qui vient compléter la gamme de la R5. Elle se situe donc entre les R5 et Mégane E-Tech. On peut donc aussi imaginer qu'elle remplacera la Clio à terme ... Clio qui reste toutefois 9 cm inférieure en ce qui concerne la longueur.
Ajoutons qu'une version concept "F4wer Power" cherchait aussi à attirer l'attention, mais dont la robe semblait pourtant très loin de l'idée de Flower Power ... En effet, elle était grise avec des feux vintage jaune, à l'opposé total de ce qu'on pouvait attendre. Il y avait enfin une version bicolore qui n'était pas un concept mais bien une version de série.
Enfin, une version "découpée" était là pour montrer de manière claire et mettre en avant son habitabilité, sa modularité et la propulsion électrique.

Notons ici une petites incohérence, la R5 est ici plus petite que la R4, ce qui laisse pourtant présager l'inverse quand on observe uniquement les nomenclature (il me semble que 5 soit plus grand que 4 non ? Corrigez-moi si je dis une bêtise).

R5

Le paquet était mis sur la R5, avec notamment une première série limitée Rolland Garos qui rappelle les Peugeot d'antan ... On peut confirmer ici son style très convaincant grâce à des proportions parfaites, mais il faudra bien assimiler qu'en termes de logeabilité c'est ici très limité. Pas autant qu'une Fiat 500 mais on reste ici sur un format très peu polyvalent, une sorte de Mini sauce Renault.
L'infodivertissement employant Android Automotive est quant à lui très évolué et il fait partie des tout premiers arguments de vente.

Concept Emblème

Comme le concept EP9, l'Emblème était une sorte de berline dispendieuse qui n'a pas vraiment de débouché commercial, surtout quand on sait qu'une plus modeste Talisman n'est jamais arrivé à bien se vendre. Il semble aussi, mais ça paraît quasi certain, que l'Emblème est une version recarrossée et mutualisée avec le concept Alpine A390_b. Comme souvent, ce type de production annonce les futures lignes de la marque même si ici on peut malgré tout y voir potentiellement un modèle prévu à part entière. Niveau style on peut dire que c'est un peu fourre tout et sans grande personnalité. L'ambiance est orientée vers des lignes douces d'un galet et on peut commencer à estimer que Gilles Vidal commence un peu à être à cours d'inspiration.

Concept Twingo

Il semble clair que la marque exploite la nostalgie jusqu'à le dernière miette ... Tous les modèles à part l'Emblème s'orientent vers le passé, et ici avec la Twingo concept on est dans le registre des Young Timer (bien que petit à petit elles deviennent un Old Timer ...). Comme avec la R5, le résultat est particulièrement séduisant.

Concept Estafette

Le passé, le passé et encore le passé ! A croire que la marque au losange devrait consulter pour voir ce qui cloche dans cette approche obsessionnelle, et d'ailleurs même le logo avait été changé pour reprendre celui des années 80/90 ...
Bref, du côté des pros on pouvait voir le concept Estafette qui reprend l'idée de son ancêtre, à savoir être rationnelle avant tout. Mais contrairement aux autres modèles, celui-ci ne semble pas vouloir ressembler à l'ancien, c'est donc un véhicule 100% nouveau qui n'a pas pu se retenir malgré tout de reprendre le nom du grand-père.

Concept R17

Renault a bien évidemment exposé son concept récent concernant la vision moderne de la R17, un modèle qui n'a toutefois aucun débouché si ce n'est que de faire de la pub pour Renault et le designer qui a été mobilisé pour : Ora ïto. Rappelons que la base technique est une authentique R17 d'époque qui a été complètement revue.

Espace Arc4de : vous n'êtes pas les bienvenus

Un espace cherchant à imiter une salle d'arcade (= jeux vidéo) associée à un petit bar était situé sur le côté du stand. Il était toutefois très excluant car pour y entrer il fallait un droit accès privilégier. Pas très bon enfant.

Lucas Di Meo accro à la "thune" ?

Je sais bien que ce sous-titre est provocateur, mais que penser d'autre quand on pouvait constater un faux kiosque à journaux aux abords du stand qui était rempli du dernier livre du patron de Renault ? Il semble que le moindre sous soit important pour cette figure qui semble pourtant montrer une certaine humilité. Bon, après on peut être cupide et humble à la fois, même si généralement ces sentiments sont rarement cumulés dans une seule et même personne.

Et le reste

Le reste était composé de tous les modèles à la vente, telle une concession. On avait donc droit aux Mégane E-Tech, Kangoo E-Tech, Scenic E-Tech, Symbioz et Rafale.

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