Mondial auto 2024 : le récapitulatif

Plan de l'article :

Quand exactement ?
Contexte ?
Les marques présentes
Et donc les absents

Avec l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris qui arrive à grands pas, cet article propose un tour d'horizon des éléments clés à connaître pour comprendre les enjeux, les nouveautés et les marques présentes lors de cet événement incontournable.

Cet article qui a pour objectif de fournir un récapitulatif des informations essentielles concernant l'édition 2024 du Mondial de l'Auto de Paris, et je vous invite à mentionner en bas de page tout élément qui vous paraitrait manquer ...

Quand exactement ?

Le Mondial de l'Auto 2024 se tiendra du 14 au 20 octobre à la Porte de Versailles, à Paris.

Il débutera le lundi 14 octobre exclusivement à la presse, de 7h00 à minuit. À partir du mardi 15 octobre et jusqu'au dimanche 20 octobre, le salon sera ouvert au grand public, de 9h30 à 20h00 chaque jour, sauf le dimanche où il fermera à 18h30. Deux nocturnes sont prévues jusqu'à 22h00, les vendredi 18 et samedi 19 octobre. Pendant ces journées, la presse pourra accéder au salon dès 8h00, comme c'est toujours le cas dans ce genre d'évènement (afin d'avoir de la place pour capturer des images plus facilement).

Contexte ?

Cet événement arrive dans un contexte particulier marqué par les éditions précédentes, et notamment celle de 2022 qui a vu une absence massive des constructeurs occidentaux pour céder la place aux nombreuses marques chinoises. En 2020, le salon avait été annulé en raison de la pandémie, accentuant les doutes sur l'avenir de ces grands rassemblements (on m'a fait part de manière discrète que le salon était passé tout près de la faillite, ce qui a été en partie le cas puisque les organisateurs ne sont désormais plus les mêmes). L'édition 2022 a attiré près de 400 000 visiteurs, malgré un nombre réduit d'exposants et des critiques sur l'absence de grandes marques et l'augmentation des prix. Mais si ce chiffre est honorable pour ce que le salon présentait, il est en réalité et historiquement très mauvais comme le graphique du bas le montre. En 2022, le salon avait dû compenser ces absences par la présence accrue de marques asiatiques telles que BYD, ainsi que de micro-cars et de nouvelles marques électriques. Cependant, le sentiment général des visiteurs était mitigé, beaucoup regrettant la réduction de la taille du salon, le manque d'animations, et le prix élevé des billets. Certains se sont même demandé si cet événement pourrait continuer à exister à l'avenir, ce que personne ne pouvait vraiment affirmer à ce moment là, même les organisateurs.

Notez que le duo de Youtubeurs Vilebrequin, présent en 2022, sera absent cette année suite à leur "divorce" médiatique. Un contact privilégié m'a toutefois avoué que les portes du salon leur avait été grandes ouvertes en raison du vide intersidérale dans les différents hall à cause de l'absence des marques occidentales. Dans le cas inverse ils n'auraient semble-t-il pas été autant plébiscités de la part des organisateurs, surtout que leur réputation est très mauvaise dans le petit monde de la voiture, toujours selon mon contact qui avait été à leur contact en raison de son poste privilégié.

Les marques présentes

Pour cette édition 2024 il y aura plus de marques qu'en 2022 mais le bilan reste tout de même mitigé.
Voici donc les marques qui seront présentes au salon auto de Paris 2024 :

Aixam : Référence dans le secteur du sans permis, proposant des véhicules particuliers et utilitaires, avec des motorisations électriques et thermiques.
Alfa Romeo : Sans doute avec une grosse pancarte "à vendre" (état moyen) par Stellantis ...
Alpine : Elle lance en 2024 son premier véhicule 100% électrique, l’A290 que nous avons vivement critiqué pour sa trop grande affiliation à la R5 (bien qu'historiquement, R5 et Alpine n'ont fait qu'un à un moment donné)
Audi : La marque aux anneaux tentera de renaître de ses cendres avec ses derniers modèles électriques ...
BMW : Plutôt très en forme en ce moment BMW présente sa Neue Klasse, une nouvelle gamme de véhicules 100% électriques attendue pour 2025.
BYD : La marque chinoise emblématique sera de la partie pour narguer les Occidentaux.
Cadillac : Marque américaine historique, en transition vers l'électrique tout en cherchant à reconquérir l'Europe (bonne chance ..).
Citroën : Citroën a le courage de venir et on peut les remercier et encourager dans ces temps difficiles.
Dacia : Défend une vision pragmatique de l'automobile avec des véhicules robustes, accessibles et durables. Avec son nouveau Duster, la marque franco-roumaine est en pleine confiance
Dangel : Spécialiste des transformations en 4x4 pour véhicules utilitaires, en partenariat avec des marques comme Peugeot et Citroën.
Eon Motors : Propose Weez, une solution de mobilité électrique légère, compacte et écologique.
Ford : L'électrique sur base MEB sera mis en avant avec les Ford Explorer et la Ford Capri.
Forthing : Marque chinoise partie intégrante de Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd.
GAC : Grand groupe automobile chinois, impliqué dans divers secteurs, avec une implantation internationale croissante.
Iveco : Concepteur de véhicules utilitaires et industriels.
Skyworth : Filiale du groupe chinois SKYWORTH, spécialisée dans les SUV électriques.
Kia : Contrairement à Hyundai, la marque jumelle qui ne fait pas le déplacement.
Kilow : Fabricant français de véhicules électriques légers.
Ligier : Spécialiste des voitures sans permis, proposant des modèles accessibles dès 14 ans.
Maxus : Marque chinoise d'utilitaires légers, membre du groupe SAIC Motor.
Microlino : Véhicule électrique urbain compact, homologué comme quadricycle mais qui coute aussi cher qu'une vraie grosse voiture ...
Mini : Dans le giron de BMW qui pète la forme, Mini se devait donc être là.
Mobilize : Filiale de Renault dédiée à la nouvelle mobilité, avec des services de recharge, financement et gestion de flottes.
Moke : Version moderne et électrique de la Mini Moke, un véhicule iconique homologué en Europe mais qui se distingue désormais de Mini ...
Pardo Cars : Spécialiste dans la conception de solutions de transport sur mesure.
Peugeot : Le lion blessé devra être sans doute plus modeste que lors des éditions précédentes.
Pilot Car : Marque présente avec ses solutions de mobilité électrique adaptées à divers usages.
Renault : Le losange aime les salons ces derniers temps, il était donc logique qu'il soit là.
Seres : Marque chinoise de véhicules électriques.
Skoda : La marque qui a finalement pris la place de SEAT avec le temps sera là..
Tesla : la marque américaine, autrefois outsider, sera cette année en guest star (avec le Cybertruck histoire de narguer une concurrence qui s'était longtemps moqué d'elle !)
THK : Innovateur dans les technologies pour véhicules électriques, avec une vision futuriste de la mobilité.
Volkswagen : Malgré les temps difficiles, la marque emblématique allemande a fait l'effort de venir, peut-être pour ne pas tomber dans l'oubli (qui l'aurait cru il y a encore une poignée d'année ?)
XPeng : Pionnier chinois dans les véhicules électriques en pleine expansion sur le marché européen.

Et donc les absents

Cupra : malgré une impulsion commerciale appuyée par de nombreux nouveaux modèles, la marque sera absente. Est-ce dû au malus écologique (fabrication Chine) dont la marque est victime ?
Mercedes-Benz : Le constructeur allemand de luxe, un pilier de l'automobile, sera étrangement absent du salon.
Ferrari : Le fabricant italien de voitures de sport légendaires (mais sur le déclin par rapport à son concurrent Lamborghini) ne participera pas.
Lancia : Ca aurait été un retour remarqué et nécessaire pour introduire sa nouvelle Ypsilon. Hélas, la déprime latente du groupe Stellantis sembla voir eu raison de cette ambition
Hyundai : Marque coréenne sœur de Kia, elle ne sera pas présente malgré la présence de sa jumelle ...
Fiat : L'iconique constructeur italien (devenu français) est hélas absent pour présenter la Grande Panda.
Opel : sous le giron de Stellantis depuis quelques années, Opel ne fera pas le déplacement.
Porsche : Le constructeur allemand manque à l'appel malgré l'arrivée récente du Macan II.
Lamborghini : Le constructeur italien de supercars extrêmes ne sera pas présent au salon, pas de Temerario donc ...
Maserati : En grande difficulté, la marque du groupe Stellantis n'a semble-t-il ni les moyens ni les produits pour venir. Avec Alfa Romeo, elle sera sans doute bientôt à vendre ...
Jeep : Emblématique pour ses SUV et tout-terrain, Jeep qui fait partie de Stellantis ne participera pas.
SEAT : La marque espagnole, autrefois très présente et populaire, est absente, remplacée dans le groupe VW par Skoda.
Rolls-Royce : Le constructeur britannique de voitures de luxe ne sera pas là, pourtant il avait une place de choix dans les éditions précédentes.
Bentley : Au moins il n'y aura pas de jaloux entre ces deux marques concurrentes que sont Bentley et Rolls.
Mitsubishi : Le constructeur japonais qui reste anecdotique en France ne sera pas de la partie.
Aston Martin : Marque britannique emblématique, Aston sera absente de cette édition malgré une nouvelle Vantage sortie récemment.
Jaguar : Jaguar n'a pas fait le déplacement cette année, il n'y a en effet rien à montrer ...
Land Rover : Comme son frère Jaguar, Land Rover n'est pas suffisamment en forme pour pouvoir venir
Bugatti : L'ultra-luxueuse marque française (ou plutôt germanique) ne participera pas malgré la nouvelle Tourbillon.
Nissan : Le constructeur japonais, pourtant pionnier dans les véhicules électriques avec la Leaf, ne sera pas représenté.
Mazda : L'autre pilier japonais sera absent cette année.
Subaru : Si Nissan et Mazda n'y sont pas, il était impossible que Subaru vienne.
Volvo : Malgré des produits attractifs dont il faut faire la promotion, VOlvo ne viendra pas (le malus lié à la fabrication en Chine serait lié ?).

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