Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001-2009)

Polo IV 1.2 55 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.2 55 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Fuite moteur (+)

- Problème Silentbloc, direction et bobine d'allumage (+)

- Feux arrière ont pris l'eau. (+)

- A l'achat, Géométrie pas correct. Câble intérieur des sièges cassés sur les 2 fauteuils. Roulement à faire car commence à devenir bruyant. (+)

- Pour l'instant aucun (+)

Polo IV 1.2 65 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.2 65 appuyées sur les 35 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	3	2	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	2	1	2	0	1	10

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	4	1	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	2	1	0

Vos témoignages :

- Aucun pour le moment (+)

- Silent bloc fragiles, entretient cher (+)

- Chaine de distribution changée à 87000 km (+)

- Pb de bobine d'allumage, déjà deux pannes, le contacteur de frein changé une fois,2 pannes de clim (+)

- Bobine d allumage a 100000km , clim en panne et recyclage de l air ne fonctionne plus. (+)

- Culasse à changer à 24 000 km (problème constructeur), 4000 euros de frais, refus de prise en charge VW (+)

- Aucun depuis mon achat il y a unan (+)

- 1 fuite refroidissement (remplacement pris en charge par garantie mécanique) 1 fuite d'huile moteur par bouchon de vidange + 1 pb du fait que le mote ... Lire la suite >>

- Disques freins à 50000Km, rotules à 70000km, Pompe à eau à 70000Km, bruits et craquements multiples. (+)

- Revision cylindre un avec changement et rodage soupape (+)

- à 57000 KM les 2 sondes lambda à remplacer , le catalyseur et le joint de culasse HS (+)

- Bobine allumage /injecteur/silent bloc/boitier fusible fondu (+)

- BOBINE D'ALLUMAGE 2, CONTACTEUR DE FREIN, BIP BLOCK COMPTEUR, CHAINE DE DISTRIBUTION (+)

- Début par consommation d'eau et fini par casse moteur (+)

- Silents bloc des triangles de suspension (90000) (+)

- Radiateur HS, bruit anormal dans la suspension, dysfonctionnement de la commande de clignotant. (+)

- Train avant,bielles( 90000)/ patins (30000)/ radiateur (perte d'eau à 20000) (+)

- Buzzeur clignotant défectueux, condensation dans feux arrières (+)

- étanchéité feu arrière (+)

- Panne boite a vitesse, volant moteur, embrayage (4600? de frais) (+)

- Changement des silent block moteur et triangle de direction à 110000 km. Changement des bobine d'allumage après une panne à 150 000 km. (+)

- Courroie d'accessoire 150. (+)

- Direction assistée - démarreur (+)

- Télécommande ne fonctionne pas. - Voyant moteur s'allume tout seul ? (+)

- Le voyant moteur s'allume sans raisons. (+)

- Bougies, soufflet de cardan (+)

- -surchauffe moteur(je vais changer le moteur) - soupape d’échappement grillé à 120000km (+)

- Bobine d allumage (+)

- Vitre électrique conducteur et jauge d'essence qui ne fonctionne plus (+)

- - Voyants toujours allumés - Sonde Lambda qui grille vite - Ces deux défauts étant du au faisceau endommagé- Embrayage fait à 100k km - Capteur d ... Lire la suite >>

- Bobine d'allumage 77000kms - Tringlerie 90000kms - Voyant moteur à cause du filtre à carburant encrassé (+)

- J’en ai eu 3. et sur les 3 les bobines ont dûs être changées. 1x l’alternateur. - Ça reste une bonne voiture. L’intérieur sR ... Lire la suite >>

- - soufflets cardants fragiles j’ai l’impression que quelqu’un vient les déchirer volontairement - embrayage fragile, je l’ai ... Lire la suite >>

- Ciel de toit qui se décolle, serrure passager changée à 150 000 km, fuite d'eau feu arrière droit feu remplacé à 155 000 km, câble voyant ABS c ... Lire la suite >>

- Voyant de plaquettes toujours sur le tableau (+)

Polo IV 1.2 70 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.2 70 appuyées sur les 26 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	4	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	3	0	0	5

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	1	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun pour le moment (+)

- Beaucoup de pb électronique (sonde lambda, capteur de direction, bobines d'allumage) et maintenant elle consomme de l'huile (1.5L/1000KM) la voiture ... Lire la suite >>

- Aucun (à 66 000 km, trains de pneus et plaquettes d'origine, que les frais de révision hors garage WV qui sont exorbitants) (+)

- Barre stabilisatrice, moteur du lève vitre, centralisation coté conducteur, plaquette de frein, voyant moteur allumé a 10000 KM moteur qui s'emball ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant. (+)

- Silentbloc (+)

- Chaîne de distribution changée à 90000Km. (+)

- Panne autoroutebobines, contre visite controle techniquesilent blocs de roues avant. Bobines d'allumage qui coupent, 600 euros pour changer des silent ... Lire la suite >>

- BOBINE D ALLUMAGE A 90000 KM , CLIMATISATION COMPRESSEUR HS VERS 100000 KM ET PROBLEME DE RECYCLAGE DE L AIR QUI NE FONCTIONNE PLUS (+)

- Voiture s'arrete lorsque je roule avec. Dysfonctionnment de l'echappement. (+)

- Problème électronique qui signale en hiver le bouton de refroidissement mais rien de grave. (+)

- Ronflement provenant de la boite de vitesse. roulements HS (+)

- Bougies/bobines dès 20000 - mécanisme vitres à 70000 - distribution chaine et tendeurs de chaine à 102 000 - boite de vitesses et embrayage à 130 ... Lire la suite >>

- Klaxon et plaquettes de freins (+)

- Manque de reprise et surconsommation (+)

- Boite de vitesses (+)

- Chaine de distribution, silent bloc... (+)

- Casse moteur suite a saut de chaine distrubition (+)

- Vanne egr - turbo remplacer à 180 000 km - courroie d'accessoire qui grince - clim hs (+)

- Boite vitesse,pompe à eau,klaxon, (+)

- Usure tres rapide des silentblocs de la bras de suspension (+)

- Changement silents-blocs à 90000kms (+)

- Changement bobines et bougies à 40 000 k, sonde à 60 000 k. (+)

- - eau qui rentre dans le phare arrière 2 fois alors qu'il n'y a pas de trou à vu d'oeil à l'intérieur (+)

Polo IV 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.4 75 appuyées sur les 28 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	4	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	4	1	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Moteur des vitres électriques fragile (+)

- Usure précoce à l'exterieur des 4 pneus (probleme de géométrie), blocage du leve vitre par moment (+)

- Des fois elle ne démarre pas pour une raison inconnue (+)

- 125 000 rupture d'une durite / 140 000 casse boîte de vitesse (+)

- La voiture fume noire lorsque j'accèlère (+)

- Bipeur d'habitacle HS plus de bruit de tic tac clignotant, fuite de durite gasoil a 50000 km (+)

- Fuite de liquide refroidissement (+)

- Refroidissement, suspension rapidement usée (+)

- Silent bloc, durits (+)

- BRUIT SUR TRAIN ROULANT NON TROUVE INTERMITTENT (+)

- Boîte de vitesse cassée à 140000km alors que je ne fais pratiquement que de la voie rapide...! (+)

- Aucun , distrib + pompe à eau à prévoir uniquement (+)

- Silent bloc train avant, bobines allumages, bocal liquide refroidissement fissuré (+)

- Voiture bourrés de problème et très cher à entretenir surtout pour ce que c'est... Silendblocs, suspension, facture de la courroie de distribution ... Lire la suite >>

- Résistance du variateur de ventilation (+)

- Lève vitres, climatisation (+)

- Lève-vitres, climatisation, voyant Abs, Voyant airbags, ressort amortisseurs (+)

- Temperature chauffe quand je suis a l arret monte a 130 (+)

- - 1 Portière n'est plus centralisé - Amortisseur avant changer (Jamais changer par l’ancien proprio donc amortisseur qui date de 14 ans) - Vé ... Lire la suite >>

- Bcp de problème de boite de vitesse avec casse, a éviter. Problème roulement et arbre primaire de boite, différentiel... - Triangle fragile env 50 ... Lire la suite >>

- Triangle avant gauche hs (250 000km) (270¤) - radiateur d'habitacle qui fuit (250 000km) (17¤ la pièce) (+)

- J'ai cassé ma boîte de vitesse et j'ai continué d'utiliser la voiture pour aller d'urgence au garage, la voiture a tenu le coup même si elle faisa ... Lire la suite >>

- Silent block bras de suspension - sonde lamda (+)

- - Porte arrière décentralisée - Pompe de lave glace HS - Vérins de coffre (+)

- Détecteur de braquage (voyant volant orange affiché sur l tableau de bord) (+)

Polo IV 1.4 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.4 80 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	1	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Moteur lève-vitre passager (+)

- Boite fragile (+)

- Bobines d'allumage à 55000km (200euros),changement de barillet à 7500km + diagnostic électronique (400euros) , 82000 culassse (2800), 105000km chan ... Lire la suite >>

- Leve vitre fermeture trappe a essence qui empeche la centralisation des portes commandes de chauffage tourne dans le vide reste sur chaud (+)

- Plafonnier et plastique décolle au debut depuis rien. (+)

- PETITS SOUCIS MOTEUR (+)

- Moteur lève-vitres défaillant non pris en garantie, - Pot d'échappement changé 3 fois en 10 ans (dont 2 fois en 2 ans) toujours pas sous garantie ... Lire la suite >>

- Conduite plutôt energique mais l'auto n'aime pas, contacteur feux stop à 70 000 km, céramique du catalyseur detaché à 80 000 km du coup bruit de ... Lire la suite >>

- Alternateur a 127000 km (+)

- Capteur abs hs - Cardan hs 129000 km - Bielette de direction hs - Triangles hs (+)

- Silentbloc HS, changés à 220000 km (2019) - amortisseur arrière HS, changé à 220000 km (2019) - crémaillère de direction HS (fuite) à changer ... Lire la suite >>

- Bobine d’allumage - Fuite d’eau dans les feux arrières - Plafonnier qui se décolle avec le temps (+)

Polo IV 1.9 SDi 64 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.9 SDi 64 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	5	1	2	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	6	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	2	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	1	1	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Embrayage changé à 60000 km, Câble vitre électrique défectueux, Ventilation HS (+)

- Vanne EGR, direction assistés (+)

- Moteur essuie glace qui a lâché a 80000 + probleme de moteur de vitre très compliqué à réparer c'est trop sensible (+)

- Moteur de coffre hs, tuyau de lave glace debranché(2x), verrouillage centralisé capricieux, silents blocs fragiles (train avant), mecanisme de vitre ... Lire la suite >>

- Vitres electriques à 130000 km silents blocs avants (+)

- Le moteur ne tourne pas bien (+)

- Problème catalyseur 175000km (+)

- Probleme de frottement dans la mlécanisme d'embrayage (+)

- Pas de problemes car je fait une revision chez le concessionnaire tous les 30jours (+)

- A 175000km un roulement à laché...petit bruit puis gros bruit! résultat boite de vitesse et embrayage usé = 4700 euros de réparation, c'était le ... Lire la suite >>

- Achat de la voiture a 134000km en 2013 - reparationmoteur vitre électrique a changé - alternateur et courroies 500 euros - premier entretientriangle ... Lire la suite >>

- Léve vitre qui déconne (+)

- Silent bloc, cardan, démarreur (+)

- Lève-vitre 3 fois foutu, barillet de porte, moteur qui s'emballe tout seul (+)

- Le moteur problème de démarrage (+)

- La première qui se bloque parfois/ (+)

- Rate allumage à 180 000km (+)

- Embrayage, boîte de vitesse, centralisation et donc vitres électriques, silent bloc triangle (+)

- Pompe d'embrayage / Moteur essuies glaces / Quelques bruits et vibrations s'entendent juste après avoir changé de vitesse (en accélérant) et au de ... Lire la suite >>

- Bruit moteur (+)

- Bruit moteur surtout à froid,bruit intempestif courroie par tout temps,usure++ pneus av malgré géométrie ok,bruits (pire quand humide) semelles d' ... Lire la suite >>

- Bruit train avant introuvable centralisation défectueuse (+)

- Boite a vitesse sur le rapport 5 a craquer, le récepteur est l'éméteur de l'zmbrayage, est récement le maitre cylindre frein a part ca nikel j'ai ... Lire la suite >>

- Pompe injection, Ralenti instable, porte charbon sur démarreur, Debrayable Sur alternateur, (+)

- Boîte de vitesse hs le jour de l'achat mais pour un rachat à 100 euros et une boîte neuve de seat ibiza en sdi à 120 euros sa veux bien le couts (+)

- Boîte de vitesse à 202 000 kms - Vitre électrique passagers à 208 000kms - Courroie accessoire et galets à 214000kms (+)

- Detecteur ouverture portiere conducteur, feu qui prennent l'eau remplacés a 200 000 KM - Catalyseur remplacé a 190 000 km. (+)

- Embrayage / soufflets de cardans / pompe à eau / thermostat moteur (+)

Polo IV 1.4 TDI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.4 TDI 70 appuyées sur les 22 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	3	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	3	0	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Direction a 33000, turbo a 34000 géométrie ne tient pas, pollution énorme pour une petite voiture et l'année (noir de noir) radiateur + train arri ... Lire la suite >>

- Casse durite de gasoil à 50 000 km (+)

- Moteur cassé à 160.000 km (+)

- Grincement du siège conducteur, éclairage de plaque arrière qui se délogent fréquemment et qui nécessite le remplacement, Led du clignotant de r ... Lire la suite >>

- Echange d'une rampe de carburant référence 045130308E pour un tuyau flexible de 10 cm (+)

- Crémaillère de direction à changer (+)

- Problème électrique sur le coffre qui n'a pas de serrure! Réparation non réalisable car reviendrait à 1000 € minimum! (+)

- Amortisseurs qui couinent (+)

- Volant moteur bi-masse - embrayage - boîte de vitesse (+)

- Turbo et casse moteur (+)

- Boite de vitesses cassé... (+)

- Vitesse très réduite. - Neiman bloque de temps en temps. - L'entenne radio fonctionne très mal. - Cable lève vitre fragile. - Boutton verouillage ... Lire la suite >>

- - Boite de vitesse et turbo changés vers 200 000 km - Pompe tandem pas fiable, le gazole se mélange avec l'huile moteur, entraînant une perte de pu ... Lire la suite >>

- Achetée neuve. Au bout de 3 mois énorme bruit à l'avant, comme un ballon de baudruche qui éclate, en 2ème. Suivi après de petits bruits côté a ... Lire la suite >>

- - embrayage + volant moteur à 149000km - vices cachés par le vendeur pro (+)

- Pas de soucis rencontré pour le moment, pneus s’use parfois rapidement (+)

- Un lève-vitre capricieux. - Un servo-moteur de climatisation remplacé (+)

- L'ABS m'a lâché à 282 000 kms - Les cardans m'ont lâché à un peu plus de 200 000 kms - J'ai dû remplacer le silencieux arrière à 282 000 kms ... Lire la suite >>

Polo IV 1.4 TDi 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.4 TDi 75 appuyées sur les 61 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	8	2	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	5	0	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	0	1	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	3	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème électrique des feu stop dû aux fusibles (ne marchaient plus) (+)

- Traumatisme des 50 000 premiers km avec une boîte étrangement accrocheuse en 1ere, 2e (rodage ?), surtout à froid. Aucune explication technique de ... Lire la suite >>

- Silent bloc de triangle fragile, boîte de vitesse accrocheuse par moments. (+)

- Seule intervention changement cardan avant droit à 185.000 km. Changement batterie en 2010 (voiture garée à l'extérieur) (+)

- Problèmes récurrents sur les silent blocs (changés 3 fois en 90 000 kms!!!!!! ...en 3 ans) (+)

- Crémaillère à 90000, sièges et amortisseurs raides vidange tous les 13000km... (+)

- Triangle train avant, problème de chauffage, fermeture centralisée capricieuse (+)

- Pneus 2eme train avant,turbo cassée,boite vitesse cassée ,combiné de bord hs,fermeture coffre,clignotant retroviseur,vanne egr,entrée d'air,panne ... Lire la suite >>

- Boitier electronique à changer (coût élevé) (+)

- Turbo grippé (+)

- Fiabilité, boite qui craque en passant une vitesse a l'arret embrayage changé a 9000 kms pris en garantie par sav depuis ok et usure prématuré des ... Lire la suite >>

- Silent blocks G et D morts à 45 000 km. Les disques avant sont à changer. (+)

- Problème avec l'autoradio/CD Le bouton marche-arrêt qui permet de régler le volume ne fonctionne plus. Réponse de Volkswagen Changer l'autoradio q ... Lire la suite >>

- Joint de culasse, probleme electronique, revetement du tableau de bord se decole, vitre ne s'ouvre pas tout le temps (+)

- Boite de vitersses hs, connecteur de marche arriere hs (+)

- Au tableau de bord la lampe check s'allume elle est de couleur orange on nous a dit que c'est un problème électrique et après le scanner on a su qu ... Lire la suite >>

- Voyant bougie préchauffage donc ne demarre pu, joint de triangle.embrayage fait a 170000km (+)

- Mécanisme essui glace. Roulement boite de vitesses - L'extension de garantie n'est valable qu'en France. (+)

- Lèves vitres, ceinture arrière centrale bloquée (+)

- Allumage plaque arrière et tableau (+)

- Aucun, révision suivie. (+)

- Le contacteur de feux stop (les feux stops ne s'allumaient plus lors du freinage ce qui est assez embêtant). (+)

- Contacteur stop (+)

- Leve vitre (+)

- Aucun, sauf le prix de l'entretien!! (+)

- Boite de vitesses HS, 3000 euros et aucune prise en charge par vw (+)

- En pneu neige tenue de route diminuée (+)

- Boite de vitesse (+)

- Silentbloc AD/AG et pb électroniques (+)

- Leve vitre electrique (+)

- 77 000 km Boite de vitesses HS, 3200 euros TTC par Garage Renault toutes marques à Tauxigny(dept 37). fait le 21 nov 2014. usure classique, aucune pr ... Lire la suite >>

- SILENT BLOC/CALORSTAT/1 ROULEMENT/ (+)

- Parallélisme mauvais d'origine, Fuite Durit Gazoil tous les ans! (+)

- Je ne peux pas depasser 140 km sur autoroute (+)

- A partir de 200 000 km débitmètre/faisceau électrique/vanne egr et à 237000 direction assistée (+)

- PERTE DE PUISSANCE ET BRUYANTE (+)

- Embrayage remplacé à 70'000km, roulements de boite de vitesse remplacés, apparemment les silent blocs au niveau des suspensions sont fragiles sur l ... Lire la suite >>

- Toute la mécanique non fiable piège de l'électronique pas fiable ou c'est fait volontairement. pousse plus de sous chez les concessionnaire. (+)

- Silent bloc triangle inferieur (+)

- 2 x silent bloc, leve vitre (+)

- Seule panne rencontrée un capteur PMH à 180€ en 12 ans d'utilisation (+)

- Embrayage à 230000kms (+)

- Usure des silanblocs des triangles anormale,géométrie sinon aucun (+)

- Moteur hs à 100 000 kms (+)

- Capteur défaillant (+)

- Aucun problème (+)

- Boite de vitesse et embrayage hs, moteur lève vitre arrière hs, moteur bruyant, mauvaise géométrie (+)

- Beaucoup de soucis électriques qui n'ont malheureusement pas été résolus, j'ai donc du la vendre car je ne pouvais pas me permettre de garder une ... Lire la suite >>

Polo IV 1.4 TDI 80 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.4 TDI 80 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Bougie qui casse (+)

- Deux silent Bloc explosé (claquement lors passage dos d’âne et nid de poule), voyant moteur sur TABLEAU DE BORD (cause vanne EGR) (+)

- Casse moteur 4250km (+)

- Radar de recul tombé en panne 3 fois (+)

- Probleme de direction (parrallelisme )usure prémature des pneumatiques (+)

- Durite de gasoil persée sur la pompe a carburant (prix de la durite origine 80? - réparation avec de la durite au mètre 10cm= 3?) seule panne en 20 ... Lire la suite >>

- Joint de culasse à remplacer après 68.000km. - Roulement droit à changer. (+)

- Interrogation sur l'intervalle de remplacement de la courroie de distribution (120000kms ou 5 ans ou 90000kms ou...) (+)

- Peinture face avant s'écaille et est sujet aux éraflures, silenbloc de triangle Av Inf. s'écrase, mais problème résolu par VW (+)

- Lève vitre, boîte de vitesse et embrayage HS à 190000 Km, essuie glace et centralisation HS à 110000 (+)

- Capteurs/sonde qui provoquait le voyant moteur jaune, problème d'essuie glace (+)

- Crémaillère de direction (+)

Polo IV 1.9 TDi 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.9 TDi 100 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	2	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	4	2	5	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Nombreux problèmes électriques (tableau de bord, boite à gants qui ne réfrigère plus!), triangles et silentblocs de suspension HS trop rapidement ... Lire la suite >>

- A 110 000 km, usure normale/disques av ar/ Suspension ar/ (+)

- Aucun. Elle a aujourd'hui 81 000km, pas de soucis rencontrés, j'ai changé mes Silentbloc par des Silentbloc de Cupra (plus jamais embêté après) p ... Lire la suite >>

- Vitre électrique bloquée, durite de chauffage percée (+)

- Aucun pour l'instant. ( beaucoup d'utilisateurs ne comprendront jamais qu'on ne "tape" pas dans un moteur qui n'est pas encore à température) (+)

- Turbo HS à 75 000 km ! (+)

- COFFRE NE S'OUVRE PAS(PB CONNU DE VOLKSWAGEN)ET IL N'Y A PAS DE SOLUTION.4 ALLER RETOUR AU GARAGE ET AUCUN RESULTAT (+)

- Silent bloc fragile, usure pneus prématuré, plastique fragile (+)

- Roulements BV hs à 92000 Km 2800 Euros de réparation + Turbo 1700 euros (+)

- Silent bloc triangle avant à faire au 80000 km c est un pb connu (+)

- Turbo exploser (+)

- Changement des amortisseurs à 185000kms heureux avec ma Polo (+)

- Changer roulements avants, silence bloc à 150000 km , pompe servo direction hydroélectrique tombe en panne à 90000km change à neuf. A 270000km ret ... Lire la suite >>

- Claquement de roulement avant dans la cuve de la fusée, de l’huile dans la durite du turbo (+)

- Silent bloc de triangle (6 euro piéce x 2) (+)

- Train av qui pourrit un peu (+)

- Embrayage, silent bloc, fuite direction assiste. (+)

- Odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle polo 9N3 TDi (+)

- Silent bloc triangle (+)

- Changement silent blocs et triangles (+)

- Calculateur de pression de turbo, capteur pédale de frein (+)

- VANNE EGR ENCRASSEE (+)

- Embrayage plus tete de cardan (+)

- Aucuns en 140 000km et 10 ans (+)

- Le train avant rebondit au démarrage sur route humide, un peu trop de couple malgré des pneus neufs. Une biellette train avant cassée à 150 000 km ... Lire la suite >>

- Défaut vanne egr, triangles, silentbloc. (+)

- Infiltration d'eau (+)

- De 0 à 280 000km -> seulement les Silentbloc du train avant (+)

- Embrayage à 150.000 km, tête de cardant, silent block de triangle, vitres de rétroviseur extérieur qui ce décolle, climatronique défectueuse amo ... Lire la suite >>

- Changement ventilateur clim et un soufflet de transmission (+)

- Aucune panne en 13 ans - Moteur fiable tout est d'origine , hormis émetteur récepteur d'embrayage. - train avant changé a 80 000 et 140 000km (ma f ... Lire la suite >>

- Capteur ABS - Point de rouille coin aile avant - Tuyau lave glace, le plastique durcit et se perce (+)

- Problème triangle je les pas changé sa user les pneu mes doucement j'ai changer juste galet tender avec la courroie qui était encore d'origine !! J ... Lire la suite >>

- Très peu !!! (+)

- Quelques petits problèmes électronique mais rien de grave (+)

Polo IV 1.9 TDI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Polo IV 1.9 TDI 130 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	3	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- VANNE EGR ET TUBULAIRE (+)

- Turbo HS 60000kms (+)

- Sur modèle 3p - systeme de bascule (cable) des sièges cassé (+)

- Normale (pièce d usure (+)

- Silents blocs suspensions, roulements roue avants 70 000Kms, egr (reprogram) debitmetre (+)