Utilité et rôles de l'échangeur air / air pour un moteur
Plan de l'article :
Aussi appelé Intercooler (terme anglais qui a d'ailleurs été utilisé pour le marketing dans les années 90 sur les Opel par exemple "Turbo Intercooler), l'échangeur air / air consiste à refroidir de l'air (à savoir tout type de gaz) avec de l'air ...
Il s'agit donc d'un organe qui va permettre l'échange thermique entre deux flux d'air / gaz, mais cela sans qu'il y ait un mélange entre les deux (il faut donc les cloisonner). Il y aura donc une paroi fine qui va les séparer tout en favorisant au maximum le transfert de chaleur entre les deux. On aura donc un air plus chaud d'un côté qui va transmettre ses calories (= chaleur) de l'autre côté, ce qui permettra de refroidir et évacuer la chaleur.
Ce type d'échangeur est moins efficace qu'un échangeur air/eau mais il est moins coûteux à produire et s'avère plus simple.
Voyons désormais comment est utilisé ce type d'échangeur dans les moteurs :
Refroidissement de l'air admis
Lorsque l'air est aspiré dans le moteur, il peut être très chaud en raison de la température élevée du moteur (les parois chaudes du conduit d'admission réchauffent ce dernier) mais aussi et surtout en à cause de la compression (le turbo compresse l'air, ce qui a comme conséquence de l'échauffer, c'est un principe de base de la physique). Cela peut réduire l'efficience du moteur (plus un air est froid plus il est dense, on peut donc en faire entrer plus dans le moteur) et donc accentuer la pollution émise. Les échangeurs air/air refroidissent alors l'air d'admission le plus possible en le faisant circuler à travers un radiateur qui utilise l'air ambiant pour l'abaisser.
Refroidissement des gaz d'échappement
Les gaz d'échappement sont très chauds et leur température élevée peut causer des dommages à certains composants comme le turbo ou encore la vanne de recirculation des gaz (vanne EGR). Cela peut aider à prolonger la durée de vie des composants et réduire les émissions de gaz d'échappement en les refroidissant avant leur sortie.
Notez quand même que cet échangeur est généralement de type air/eau pour plus d'efficacité.
Ces articles pourraient vous intéresser :
- L'admission d'air
- Capteurs liés à l'admission d'air d'un moteur
- Les différents types d'échangeurs d'un moteur
- Pompe d'injection d'air secondaire : utilité et fonctionnement
Ecrire un commentaire
Sondage au hasard :
Croyez-vous vraiment à un avenir tout électrique ?
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales