Angle de carrossage : notions de base
Plan de l'article :
L'angle de carrossage est tout simplement l'inclinaison de la roue vis à vis de la route au niveau perpendiculaire. Comme rien ne vaut mieux qu'une image pour comprendre, je vous laisse les découvrir en parcourant la page.
Réglable ?
Je doute fortement que le carrossage de votre voiture soit réglable. Ce type de dispositif est généralement présent sur des éléments de compétitions.
Pas réglable mais déréglé !
Si vous constatez que votre angle de carrossage n'est pas vertical ou semble anormal, il faudra peut-être incriminer les rotules, biellettes ou même un silent-bloc (celui du triangle.
Les effets de l'angle
Voici un petit résumé des conséquences de la modification de votre carrossage. Si vous souhaitez tester par vous-même, il ne vous reste plus qu'à acheter Gran Turismo, la meilleure simulation automobile sur console qui vous permet de modifier ce paramètre, et donc de le ressentir au bout de vos petits doigts !
Angle de carrossage positif
Lorsque l'angle de carrossage est positif, l'auto a tendance à sous-virer, c'est à dire partir tout droit dans les virages. De plus, la tenue de route pourra être affectée de manière négative ... Ce n'est donc pas un réglage intéressant, sauf cas particuliers.
Angle négatif
Là, ça devient plus intéressant car la voiture aura de meilleurs appuis en virages. Et même au delà puisque la motricité sera préservée au mieux dans les courbes, la distorsion du pneu se callant pile comme il faut. Bien sûr, il y a angle positif et angle positif ... Tout dépendra de la valeur choisie ! Mais pour connaître le meilleur il n'y a pas de secret, il faut tester.
Conséquence d'un changement d'angle
Comme vous pouvez le voir nettement sur l'image, un angle de carrossage différent de neutre réduit la surface du pneu (bande de roulement) en contact avec la route quand la voiture roule tout droit (car cela l'améliore en virage). De ce fait, l'usure des pneus ne sera plus régulière :
- usure en facette extérieur pour un angle positif
- usure interne en négatif.
- usure régulière avec un angle neutre (0°), c'est pour cela que les voitures que nous achetons ont un angle de ce type.
Il est clair qu'un angle modifié provoque une usure irrégulière des pneumatiques.
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