Comment fonctionne le témoin d'usure des plaquettes

Dernière modification : 11/01/20240

1) Témoin sonore (ancien procédé)

Les témoins d'usure qui existaient avant les versions électroniques sont de petites strates intégrées dans les plaquettes de frein, situées tout en amont de la couche de la plaquette (lorsqu'on arrive vers la fin, quand la plaquette est presque totalement limée). Lorsque les plaquettes de frein s'usent, ces couches sont conçues pour émettre du bruit au freinage. Cela crée une sensation de grincement ou de frottement métallique lorsque vous freinez, alertant ainsi le conducteur que les plaquettes de frein sont usées et qu'il est temps de les remplacer.

2) Capteur d'usure électrique

Un petit capteur électrique est intégré à la plaquette de frein. Il est composé de deux fils électriques conducteurs qui sont séparés par une couche isolante. Lorsque les plaquettes de frein s'usent et que leur épaisseur diminue en dessous d'un certain seuil, le capteur électrique entre en contact avec le disque de frein, ce qui crée un pont électrique entre les deux fils du capteur. Lorsque le capteur électrique détecte ce court-circuit en raison de l'usure des plaquettes, il envoie un signal électrique au tableau de bord, ce qui active le voyant d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.

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